Ваз 2105 занижение 70
Ставил с целью улучшить управляемость авто и избавиться от запилиных пружин сзади доставшихся мне бонусом от старого владельца :)
Сильно опускать не хотел так как машина все таки строится , лепится , короче для зимы) а как многие знают зимой самый нормальный вариант это -2 витка от стока, либо пружины -70, что я и сделал
Заказывал в — garage32
Пришли примерно за неделю
Начал с переда слева, а именно — со снятия амортизатора и в самом начале отхватил неприятностей)
Обломилась шпилька крепления амортизатора
Пришлось высверливать дырку и пихать болт
Я так понял это нормальное явление для "Жигулей")
Спереди стягивал пружину вот такой стяжкой
Шаровая просто так отдаваться не хотела, колотили и отгибали трубой, все бестолку, хотя все четыре шаровых менялись зимой…пришлось ехать покупать съемник для шаровой
Купили два, чтоб наверняка
Этот 80 рублей
Этот 400 рублей
Решил сначала попробовать тем, который за 80. Крутить гайку на нем не удобно, т.к. мало места. Решил попробовать тем который за 400, все удобно и гайка в свободном доступе, понял, что он своих денег стоит.
Но даже со съемником пришлось не мало поколотить
Через какое то время мы все таки ее победили
Хоть шаровая менялась не так уж и давно, все равно решил попутно заменить ее
Новая оказалась вообще сухая, напихал туда литола
Затем снял пружину и заметил, что она не на много длиннее тюнячих, учитывая то что она мягче.
А все потому, что она просела и верхний виток уже начал колотить по витку под ним
Слева спереди все воткнул и перешел к правой стороне
Справа поменял быстрее и без последствий
Перешел назад, сзади все вообще легко, пружины выпали когда поставил на домкрат
Как и ожидал, разницы в длинне -2 витка и -70 практически нет
После снятия пружины обнаружилось, что прокладки между пружиной и кузовом в печальном состоянии из за того, что пиленая пружина скакала там во все стороны
Купил полиуретан, он пониже и пожестче (280 руб шт.) спереди ставил стандарт (45 руб шт.)
Сзади все воткнул. Теперь нужна регулируемая поперечина, которую я уже заказал. Для того, что бы поставить мост на место, после занижения он уходит назад и влево. Будем исправлять
Выгнав на улицу стал сравнивать, на сколько ниже стала машина.
Стандартная посадка
Была, спереди просели, сзади -2 витка
Стало
Прокатившись, понял, что автомобиль спорт каром не стал и не хватает жесткости, заказал задний стаб и переднюю распорку, позже думаю на перед сдвоеный стаб воткну. Хоть зимой сильная жесткость не нужна, но летом все равно мне не особо нравится на мягкой машине ездить, по этому буду дальше жестить. Но все же тачка стала гораздо жестче стандарта, что не может не радовать.
Отдельное спасибо за помощь — sevpomor29
Комплект подвески с занижением для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 состоит из газонаполненных амортизаторов Технорессор и пружин производства фирмы "Технорессор". Конструктив амортизаторов сделан под занижение автомобиля на 70мм ниже высоты стандартной подвески. Данный комплект сделает подвеску автомобиля более жесткой, позволит удерживать колеса в постоянном контакте с дорогой при активной эксплуатации автомобиля в городском цикле, а также на гоночной трассе
Транспортные компании
Доставка осуществляется в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней.
*Компанией Boxberry отправлятюся посылки длиной до 120см
Транспортные компании
*Отправка заказа весом не более 10 кг
Примечание!
Для занижения таких машин, понадобится очень много инструментов, разного рода ключи, обязательно болгарка но только с ней работать нужно аккуратно и надевать защитный костюм, очень много уже было случаев когда диск вылетал с болгарки и просто калечил людей, поэтому с этим шутить нельзя и нужно быть предельно аккуратней, а так же если автомобиль планируется занижать очень низко, то придется кузовщину затрагивать, а все это зависит от того, на сколько машина будет низко лежать и на сколько большие будут колеса, об этом обо всём по мере прочтения статьи Вы узнаете!
Краткое содержание:
Как правильно занизить классику ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание!
В данной статье мы поговорим только про статику, про пневмо подвеску и речи не будет сказано, потому что если и пневмо подвеску разбирать, то статья получится очень большой да и не все люди (Тем более кто ездит на классике), готовы отдать такие деньги за пневмо подвеску (Это в районе 40 тыс. рублей если всё новое будет, Б/У и за 20 тыс. найти можно), но вот как занизить автомобиль посредством спиливания стандартных пружин, хотят знать очень многие и кстати, сильное занижение тоже разбирать не будем, все в пределах нормы!
1. В начале нужно будет определиться с занижением авто, а именно то на сколько пилить витки Вы будете, но только прежде чем это делать найдите для себя какой то определённо понравившийся автомобиль по посадке и по общавшись с владельцем, разузнайте что по пружинам у него сделано, так же можете спросить как в повседневной езде автомобиль себя ведет (А именно, как он преодолевает препятствия, нет ли проблем с передвижением и тому подобные вопросы) и узнав всё это, решайте для себя на сколько пилить пружины будете и сняв их с автомобиля, производите их запил, но не в коем случае не пилите пружины, если они будут установлены на автомобиле.
Примечание!
Всё же есть некоторый ряд людей которые запиливают пружины не сняв их с автомобиля, сразу предупреждаем так делать нельзя, потому что пружина потом может не то чтобы выскочить, а выстрелить из своего посадочного места, тоже уже были случаи когда витки повреждали людей и особенно опасно если витки попадут в лицо, тем самым травмировав Вас!
3. С передней частью разобрались, теперь про заднюю, она запиливается легче всего, если запил будет маленький (В районе двух витков), то никакие КХ тоже ставить не надо, все на стандартных амортизатор остается, они тоже нормально будут отрабатывать удары, если все же подвеска взади будет не комфортной, то продаются спец. крепления для задних амортизаторов, благодаря которым амортизаторы можно будет перенести (Чтобы они были чуть ниже), в связи с этим у амортизаторов появится ход и подвеска будет комфортной, если запил у задней части будет в районе 4-х и 5-ти витков, то здесь туннель переваривать нужно будет (Так как кардан задевать об кузов будет), кроме того обязательно амортизаторы КХ ставить нужно и спиливать отбойник в середине и по две резинки взади, где пружины стоят, чтобы переварить туннель, его вырезать будет нужно, перед вырезанием все хорошенько наметить, там тормозные трубки внизу над туннелем проходят так вот между ними засуньте что ни будь, доску например, чтобы трубки случайно не испортить, когда он будет вырезан, берите новое железо и приваривайте при помощи сварки, но будьте аккуратней, следите за тем чтобы металл не загорелся.
Примечание!
Если в задней части колеса большие стоять будут и задевать до арок, то тоже самое что и с туннелем придётся делать, а именно вырезать арки и наваривать другие куски железа, более подробно смотрите на фото ниже:
4. После проделанных операций, езжайте на сход/развал и пусть Вам там все выставят нормально, это обязательно потому что когда машина садится углы колес все изменяются и причем очень сильно.
Дополнительный видео-ролик:
Более подробно ознакомьтесь с процессом по занижении классики и раскатыванию арок в видео-роликах ниже и мы надеемся что Вы будете занижать свою классику в меру, не сильно и не слабо, впереди 3 витка и взади 3.5 самая лучшая посадка по нашему мнению и машина выглядит очень красиво и много где она сможет проехать.
Ставил с целью улучшить управляемость авто и избавиться от запилиных пружин сзади доставшихся мне бонусом от старого владельца :)
Сильно опускать не хотел так как машина все таки строится , лепится , короче для зимы) а как многие знают зимой самый нормальный вариант это -2 витка от стока, либо пружины -70, что я и сделал
Заказывал в — garage32
Пришли примерно за неделю
Начал с переда слева, а именно — со снятия амортизатора и в самом начале отхватил неприятностей)
Обломилась шпилька крепления амортизатора
Пришлось высверливать дырку и пихать болт
Я так понял это нормальное явление для "Жигулей")
Спереди стягивал пружину вот такой стяжкой
Шаровая просто так отдаваться не хотела, колотили и отгибали трубой, все бестолку, хотя все четыре шаровых менялись зимой…пришлось ехать покупать съемник для шаровой
Купили два, чтоб наверняка
Этот 80 рублей
Этот 400 рублей
Решил сначала попробовать тем, который за 80. Крутить гайку на нем не удобно, т.к. мало места. Решил попробовать тем который за 400, все удобно и гайка в свободном доступе, понял, что он своих денег стоит.
Но даже со съемником пришлось не мало поколотить
Через какое то время мы все таки ее победили
Хоть шаровая менялась не так уж и давно, все равно решил попутно заменить ее
Новая оказалась вообще сухая, напихал туда литола
Затем снял пружину и заметил, что она не на много длиннее тюнячих, учитывая то что она мягче.
А все потому, что она просела и верхний виток уже начал колотить по витку под ним
Слева спереди все воткнул и перешел к правой стороне
Справа поменял быстрее и без последствий
Перешел назад, сзади все вообще легко, пружины выпали когда поставил на домкрат
Как и ожидал, разницы в длинне -2 витка и -70 практически нет
После снятия пружины обнаружилось, что прокладки между пружиной и кузовом в печальном состоянии из за того, что пиленая пружина скакала там во все стороны
Купил полиуретан, он пониже и пожестче (280 руб шт.) спереди ставил стандарт (45 руб шт.)
Сзади все воткнул. Теперь нужна регулируемая поперечина, которую я уже заказал. Для того, что бы поставить мост на место, после занижения он уходит назад и влево. Будем исправлять
Выгнав на улицу стал сравнивать, на сколько ниже стала машина.
Стандартная посадка
Была, спереди просели, сзади -2 витка
Стало
Прокатившись, понял, что автомобиль спорт каром не стал и не хватает жесткости, заказал задний стаб и переднюю распорку, позже думаю на перед сдвоеный стаб воткну. Хоть зимой сильная жесткость не нужна, но летом все равно мне не особо нравится на мягкой машине ездить, по этому буду дальше жестить. Но все же тачка стала гораздо жестче стандарта, что не может не радовать.
Отдельное спасибо за помощь — sevpomor29
Комплект подвески с занижением для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 состоит из газонаполненных амортизаторов Технорессор и пружин производства фирмы "Технорессор". Конструктив амортизаторов сделан под занижение автомобиля на 70мм ниже высоты стандартной подвески. Данный комплект сделает подвеску автомобиля более жесткой, позволит удерживать колеса в постоянном контакте с дорогой при активной эксплуатации автомобиля в городском цикле, а также на гоночной трассе
Транспортные компании
Доставка осуществляется в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней.
*Компанией Boxberry отправлятюся посылки длиной до 120см
Транспортные компании
*Отправка заказа весом не более 10 кг
Читайте также: