Ваз 2104 шумоизоляция своими руками
Шумоизоляция Ваз 2105 – это процесс, который интересует практически каждого владельца такого автомобиля. Ее главной задачей является улучшение звуковых характеристик акустической системы.
Хотя ни для кого не секрет, что с ее помощью можно одновременно сделать также и теплоизоляцию, так как будут заделаны все щели и трещины, через которые могут попадать сквозняки. На Ваз 2105 шумоизоляция поможет также значительно повысить акустические составляющие.
Как сделать шумоизоляцию на ВАЗ 2105 с помощью материалов
Ваз шумоизоляция 2105
В отечественных автомобилях, ни для кого не секрет, отсутствует должный уровень акустической системы. И яркое тому подтверждение модель ВАЗ 2105.
Во время езды на данном авто очень заметны всевозможные шумы, что делает поездку не комфортной и очень шумной. Поэтому самое главное и необходимое, что надо сделать в первую очередь при тюнинге автомобиля ВАЗ 2105 – провести шумоизоляцию.
Авто шумоизоляция салона
Для правильного установления шумоизоляции, необходим комплект инструментов и материалов.
Для этого понадобится:
Примечание: он должен быть очень острым, чтобы с его помощью можно было легко разделять материал на части.
- Валик;
- Тепловой пистолет;
- Маркер любого цвета:
- Ножницы и рулетка;
- Шпатель;
- Растворитель 646 или ацетон.
Как происходит процесс
Быстрая шумоизоляция автомобиля
Создание звукоизоляции – это очень важный процесс, которому нужно уделить должное внимание. Если нет средств на то, чтобы он был выполнен в автосервисе, то воспроизвести его можно и самостоятельно.
При этом надо учитывать, что работа осуществляется в три этапа:
- Начальный этап: выбор материала. В качестве материала лучше сделать выбор в пользу вибропласта М2 и шумоизоляции Стизол.
Примечание. Начинать установку шумоизоляции необходимо с разборки салона машины. Если вы никогда этим не занимались, лучше всего данный процесс доверить грамотному специалисту. В любом автосервисе это умеет делать каждый сотрудник.
Виброизоляция и шумоизоляция автомобиля
Подготовка автомобиля.
Чтобы разобрать автомобиль, необходимо убрать из авто:
- Все сидения;
- Разобрать дверные панели, а также снять обивочный материал с потолка;
- Декоративные панели дверей;
- Сидения;
- Перегородки моторного отсека со стороны салона;
- Панель приборов и покрытие пола.
Заводскую виброизоляцию по усмотрению хозяина, можно либо удалить, либо оставить. Если принято решение оставить штатную систему, в этом случае стоит внимательно осмотреть состояние материала.
В том случае, если он стал неровным и пошел волнами, такой материал в дальнейшем будет непригоден и не нужным. А в случае хорошего состояния – можно не убирать его из машины.
Примечание: заводскую шумоизоляцию ВАЗ 2105 не спешите выбрасывать, а отложите ее до лучших времен. Предварительно, рекомендуется просушить материал и убрать до нужного момента.
- Монтаж. Для того чтобы нанести материал, стоит обязательно обезжирить поверхности кузова от всевозможных загрязнений при помощи растворителя 646 или ацетона, и выдержать 10 минут. При необходимости этот срок можно увеличить.
Многие эксперты и специалисты автомобильного дела посоветуют применить для шумоизоляции любой пористый материал. Его особенность заключается в том, что содержащийся в порах воздух, хорошо блокирует и глушит шум, а также задерживает тепло. Ценовая политика материала доступна для каждого автолюбителя.
Можно приобрести готовый комплект, где при установке потребуется простой раскрой материала. В данном случае монтаж будет проводиться благодаря липкому слою.
Дополнительно использовать крепеж или клей не рекомендуется. При выборе материала, стоит учесть и его способность укладываться на мастику.
Пористый материал в основном рассчитан на приглушение низких частот. Что касается высоких частот, то в качестве шумоизоляции, подойдет вата, войлочный материал и ковролин.
Примечание: учитывайте то обстоятельство, что работаете с огнеопасными материалами, поэтому соблюдайте правила мер безопасности. Проводите монтаж в хорошо проветриваемом помещении, и избегайте открытого огня.
Как произвести монтаж шумоизоляции
Двери и их тюнинг
Выполнить монтаж своими руками вполне возможно.
Этот процесс происходит так:
- Внутреннюю часть дверей рекомендуется проклеить Вибропластом. В этих целях, его нужно плотно прижать, используя валик.
Для облегчения монтажа, вибропоглощающие материалы стоит нагреть до 50 градусов. Для этого рекомендуется использовать обычный фен. Если есть в наличии строительный фен, то результат будет еще лучше, поскольку нагревание так происходит намного быстрее; - Прикатывать необходимо начинать от центральной части к краям материала, чтобы не образовались пузыри. Хотя, при нормальной комнатной температуре материал прилипает хорошо. Некоторые виброматериалы имеют с одной стороны клейкую поверхность, что облегчает процесс установки;
- Следующим этапом проклеивается все оставшееся пространство салона автомобиля. Техника выполнения должна быть стык в стык.
Только после этого, можно проводить мероприятия по нанесению выбранного шумоизоляционного материала. Он обязательно должен идти поверх Вибропласта. Не стоит забывать, что материал наносится клеящейся стороной на поверхность.
Вибропласт М1 и его показатели
Примечание: также можно уложить слой антикора, который будет препятствовать возникновению ржавчины.
- После совершения этих достаточно простых действий, а именно, после того, как проклеили абсолютно всю внутреннюю часть машины, все детали и части ставятся на свои места.
При установке качественной шумоизоляции, ваша езда на автомобиле будет тихой, без каких – либо шумов и посторонних звуков. Такая система позволяет уменьшить уровень шума, приблизительно на 3 децибела.
Как уже отмечалось выше, процесс может быть с легкостью выполнен и своими руками, тем более что цена работы в автосервисе является довольно высокой. Может понадобиться предложенная нами инструкция. Также рекомендуется просмотреть фото и видео на эту тему, которые имеются в Интернете.
Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.
Поэтому, звукоизоляция салона ваз – забота его владельца, дешевле будет выполнить её самостоятельно, сейчас расскажем как.
На что влияет шум
Многие владельцы даже не задумываются о том, что сильный шум в салоне влияет на самочувствие водителя и его здоровье:
Нужные материалы
Шумоизоляция ваз, ваз 2104 в частности, требует определенных материалов:
Материалы продаются как листами, так и готовыми комплектами – вынимай да клей.
Инструменты
Любая работа требует инструмента, шумоизоляция в ваз, ваз 2104 в частности, требует:
- Нож сапожный и ножницы, для нарезки материалов
- Фен строительный, прогревать виброизоляцию
- Растворитель – обезжиривать поверхности
- Ветошь и ведро с водой – для очистки поверхностей от грязи
- Жесткий валик – прикатывать виброизоляцию, ручкой от молотка тоже можно, только устанете быстро
- Отвертки и ключи гаечные — придется снимать обшивку и кресла
С чего начинаем
Понятное дело, что объем работ большой, затратный по деньгам и по времени, поэтому рекомендуем производить их постепенно, частями, так вам будет проще. Новичкам, лучше начинать с более простых элементов – крышки капота и багажного отдела.
Капот
Не нужно возиться со снятием капота, достаточно его просто открыть, затем:
Так клеится вибропоглотитель
- Снимаете заводскую шумоизоляцию, в случае, если она там присутствует
- Отмываете от грязи всю поверхность
- Затем обезжириваете
- После этого из картона, вырезаете шаблоны, а по шаблонам, режете виброизоляцию, она кладется только во впадины, фото выше
- Если приобрели готовый комплект, тогда предыдущий пункт можете пропустить, если не пользоваться шаблонами, то будет не совсем аккуратно
- Виброматериал, перед наклеиванием, после снятия защитной пленки, следует прогреть феном, затем прикладываете и прокатываете валиком, прокатывать следует от центра к краям, чтобы выгнать воздушные пузырьки
- От них и вибропоглощение хуже и коррозия возникнет со временем
- Шумопоглощающий материал (под капотом можно и звукоотражающий) клеится поверх цельным куском, чтобы перекрывал все 100 процентов площади
- Крышка багажного отдела обрабатывается аналогично (см. Шумоизоляция багажника в комплексе мер по снижению шума в салоне)
Шумоизоляция потолка
Потолок, проклеенный виброматериалом
Обработка потолка выполняется для снижения внешних шумов (стук дождя) и устранения сверчков:
- Эффект заметен в проливной дождь, стук капель практически не слышно
- Для крыши рекомендуется применять виброизолятор потоньше (2-3 миллиметра) и шумопоглотитель, толщиной 5 миллиметров
Внимание: Если пере утяжелить потолок, то может прогнуться крыша.
- Сначала, снимаете потолочную обшивку
- Затем, удаляете заводскую шумоизоляцию
- Отмываете поверхность металла и обезжириваете
- Если обнаружили ржавчину, её следует зачистить, прогрунтовать и подкрасить
- Размеры листов виброизоляции подгоняются под промежутки, между усилителями
- Клеить лучше и удобнее с помощником, когда клеишь в одиночку, один конец проклеил, а другой начинает отваливаться, да и потолочную обшивку вдвоем снимать проще
- Поверх, клеите шумопоглотитель, после чего возвращаете обшивку на место
Шумоизоляция дверей
Двери обрабатываются для устранения посторонних шумов, проникающих снаружи и для улучшения звучания фронтальной акустики:
Второй этап шумоизоляции двери, заклеивание всех технологических отверстий
- Сначала, вам необходимо снять ручки и обшивку с двери
- Затем, через технологические прорези, заводите куски виброизоляции, и прикатываете их внахлест, достаточно проклеить около 80 процентов поверхности
Совет: лучше работать в матерчатых перчатках, чтобы не поранить руки.
- Вторым этапом будет заклеивание технологических прорезей, чтобы создать для акустики закрытый короб
- Перед началом второго этапа, убедитесь, что все тяги и тросики стеклоподъемника работают нормально, не цепляются и не заедают
- Куски вырезаете с припуском, иначе держаться не будет
- Третьим этапом, наклеиваете шумопоглотитель, сплошным куском, поверхность должна покрываться максимально, обивку, тоже можно проклеит изнутри шумопоглотителем, если он поместится
- Завершается обработка оклеиванием обшивки Антискрипом, там где она соприкасается с металлом, и ручки двери
- Возвращаете обшивку на место
- Обработка всех дверей своими руками аналогичная
Шумоизоляция пола
После того, как разобрали салон, можно заняться шумоизоляцией днища
Эта процедура выполняется после снятия всех сидений, ковриков и обшивки:
- Поверхность следует тщательно вымыть и вычистить, затем обезжирить
- После этого кладете виброизоляцию кусками внахлест, арки колес проклеиваете двойным слоем
- Звукопоглотитель кладется 10 миллиметров
Важно: разбирая салон, крепеж соберите в коробку, чтобы не растерять, крепежные отверстия м шпильки не заклеивайте, иначе собрать салон будет трудно.
- Более простым вариантом считается намазывание пола слоем мастики, однако инструкция рекомендует мастику, для наружной обработки днища авто
Моторный щит
Обработку моторного щита не стоит игнорировать, так как через него идет вибрация и шум от мотора:
- Со стороны капота он покрывается виброизоляцией, затем звукоотражателем типа Сплен
- В салоне, вам придется снимать Торпедо
- После чего тоже покрываете перегородку виброизолятором, затем шумопоглотителем
- Торпедо, рекомендуется изнутри проклеить шумопоглотителем
- По краям Торпедо и все съемные, подвижные, болтающиеся элементы следует обработать антискрипом
Днище машины
Днище машины и арки колес снаружи (см. Шумоизоляция арок автомобиля разными материалами), тоже необходимо обработать, сразу по двум причинам:
- Первой, конечно, является подавление шума от стука камушков и шелеста покрышек
- Второй причиной будет защита от ржавчины, так как камушки способны царапать и откалывать защитное покрытие, плюс постоянное налипание грязи и пыли, все это способствует ржавлению
- У 90процентов машин, первым начинает ржаветь именно днище
- Покрывать рекомендуется мастикой, либо жидкой шумоизоляцией, такое покрытие намного легче, надежнее, проще наносится и долговечнее держится, чем привычные листовые материалы
- Если у вас имеются подкрылки, их тоже можно проклеить изнутри звукоотражающим материалом
Дополнительно рекомендуем ознакомиться с видео материалом.
Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.
Всем привет. Давно не выходил на связь. Машину благополучно забрал. Времени свободного остаётся совсем мало, но за неделю уже есть продвижения)
Хочу напомнить Вам и самому вспомнить то в каком изначальном состоянии за автомобиль взялись.
Машина 2005 года. Была заводская. За долгие годы непрерывных люлей от прошлых хозяев она Сгнила практически полностью. Она была когда кое как покрашена, возможно это ещё поспособствовало гниению.
А вот такой она кстати была когда я ее купил. На вид ничего но внутри она была в труху) но на то непростое время возможности не было купить что-то лучше для работы. Просили за неё 50к.
Никто не хотел браться за ремонт моего автомобиля. Все понимали что это долгострой и причём проблемный. А главное, никто не понимал зачем. И сейчас не понимают, но нам она дорога как память. В сложные времена она помогала нам встать с колен на корточки) кормила и при этом практически ничего не требовала в замен) как я мог сдать ее в чермет.
Заменили полностью полы. Передние и задние крылья, 4 двери, капот, короба. Осталась только крыша и багажник из заводского)
По шумоизоляции:
По всему полу от щита двигателя до края багажного положил 4рку вибры. На двери взял 2 ибо больше не стоит так как тяжко петлям. По верх вибры Лег вторично вспененный полиуретан толщиной 6 мм а заключительным слоем была заводская шумка от 2108. Я не смог найти от 2107 родную.
По всему полу и арки 4мм. Стараться закатать по всей поверхности. Сверху 6мм пористого сплена. И войлочная Шумка от 2108
Самые шумные места в классике как мне кажется это арки, тунель, и над редуктором. Здесь стараться уделить особое внимание
Для кого-то майские праздники это время для семьи, друзей и пикников, для кого-то возможность повкалывать на даче — для меня они в этом году стали днями гаечных ключей и мастики. Сбылась давняя мечта — я таки добрался до шумоизоляции! Идти по пути покупки недешевых шумо-вибро- поглотителей не хотелось, ведь настоящие герои идут в обход — мастика и универсальная шумка наше всё.
В результате похода на рынок были приобретены:
Мастика Bitgum 4 кг — 100 грн
Растворитель 1 л — 50 грн
Универсальная шумоизоляция — 90 грн (хз какая там площадь, хватило на весь пол от моторного щита и до крышки багажника)
Грунтовка 400 мл — 100 грн
Баллончик краски — 100 грн
Антисиликон 500 мл — 30 грн
В принципе грунтовку и краску можно было не брать, но помимо шумки я решил покрасит мелкие очаги коррозии, да и что ждало меня на днище под коврами тоже было неизвестно.
Итак, начинаем с разборки салона — поснимал сиденья, ковры, накладки на арках и порогах. Ничего сложно в этом нет — главное внимательно находить все крепежные винты и не слишком насиловать пластиковые детали.
После снятия ковров выдохнул с облегчение — полы оказались в хорошем состоянии, лишь кое-где были мелкие точки ржавчины, которые затем были удалены и прогрунтованы.
Кстати, был удивлен, что жигули с завода имеют и шумо, и виброизоляцию — хотя скажем прямо, заводская обработка это суслик наоборот: ты её видишь, но по сути её нет.
Заводская шумка — под ногами задних пассажиров вот такой тонкий слой шумки, впереди более чем сантиметровой толщины войлок. Но от шума спасает не особо…
И шумка, и ковёр были практически сухими, но на всякий случай разложил их на солнце для дополнительной просушки.
После подготовки пола (удаление мелких очагов коррозии, грунт, обезжиривание) занялся покрытием пола непосредственно мастикой. Заняло это примерно 1,5 дня. В итоге весь пол от нижней части приборки (её снимать не стал, обработка моторного щита отдельное дело) и до крышки багажника стал покрыт двумя слоями мастики. Какая толщина слоя — не знаю, но пытливые умы могут посчитать исходя из площади пола и израсходованных 3 кг мастики :-)
Поверх мастики положил родную шумку, сверху кинул слой универсальной шумки.
Вид салон перед укладкой ковра. Черные зоны поверх шумки — слой мастики, который с завода идет на шумке, просто по краям она почему-то идет без мастики. В чем логика — хз.
С матом и усилиями поставил на штатные места родной ковёр — пол всё-таки приподнялся и возврат ковра на законное место это таки немного секс. Всё, можно собирать салон — с учетом укладки шумки, ковра и собственно сборки салона на это ушел целый день.
Вот вкратце и весь процесс.
Подробнее о материалах
Мастика Bitgum — недорогая мастика, но по уверениям продавца до состояния твердого пластика не высыхает никогда, всегда остаётся немного вязкой и эластичной. Не знаю как будет дальше, но по прошествии двух недель она всё ещё немного липкая.
Универсальная шумка — синтетический войлок толщиной около 1 см. Выбрал её потому что 1 — дешево, 2 — войлок хороший шумопоглотитель. Учитывая, что войлок положил не на голый метал, а на слой мастики за состояние пола пока не переживаю — время покажет, но сомневаюсь что пол под мастикой сгниет. Кроме того, синтетический войлок не впитает там много влаги как натуральный, что тоже есть хорошо.
Теперь о результатах: Нет, мерседес не получился. И не получился даже ланос — всё ещё слышно мотор, всё ещё слышны аэродинамические шумы. Это решаемо обесшумкой моторного щита, капота, крыши и дверей — всё будем сделано, но попозже. Но даже шумоизоляция одного только пола практически полностью выключила эффект "пустого ведра с гайками". Особенно заметна разница на плохой дороге — подвеску практически не слышно, ушла большая часть резонансов, которые раньше вызывали дискомфорт на неровностях. Если до обесшумки на неровных дорогах типа моста через Московский проспект по 50-лет СССР (харьковчане меня поймут) у меня возникало ощущение, что машина разваливается вся — настолько сильно были слышны различные посторонние дребезги, стуки и лязги, вызванные в первую очередь резонансными колебаниями плоских поверхностей кузова и всего, что к нему прикручено, то сейчас по той же самой дороге я просто еду и не жду, что сейчас что-то отвалится. Сейчас я слышу двигатель, слышу ветер, слышу попискивание пластика торпеды и легкий дребезг стекол в дверях — но основная часть шумов ушла, а оставшиеся не доставляют такого дискомфорта, какой был раньше.
Кстати, уплотнители для стекол дверей уже куплены и ждут установки — о результатах расскажу отдельно.
Подытожим: Бюджетная шумка реально работает. Времени ушло в общей сложности около 3 дней — теоретически можно вложиться в 2 дня, но надо сильно напрячься и делать не в одиночку. Затраты при таком подходе — получаются небольшие и результат однозначно стоит тех усилий. И для тех кто переживает о запахе в салоне — его практически не было сразу после высыхания мастики и сейчас его по сути уже нет.
Читайте также: