Ваз 2104 прыгает стрелка тахометра
Прикрути минус потуже и будет тебе счастье, ну и не забудь обработать контакты, коли полезешь под капот.
Прикрути минус потуже и будет тебе счастье, ну и не забудь обработать контакты, коли полезешь под капот.
ну это как один из вариантов-который встречается часто,возможен и другой касяк, тут мужичек в возрасте есть, он шарит, отпишет тебе еще возможные причины.
ну это как один из вариантов-который встречается часто,возможен и другой касяк, тут мужичек в возрасте есть, он шарит, отпишет тебе еще возможные причины.
Проблема решается просто - перестаньте называть автомобиль тазиком и стрелка тут же перестанет прыгать!
Проблема решается просто - перестаньте называть автомобиль тазиком и стрелка тут же перестанет прыгать!
Проблема решается просто - перестаньте называть автомобиль тазиком и стрелка тут же перестанет прыгать!
я тоже возился с тахом.разбирал собирал,конденсатор менял на 0.44мф тоже толку не было.в итоге поставил другой.
в общем,проблема усложнилась(
минус прикручен туже некуда,не помогает(
прокатился сейчас по делам,приехал,слышу движ как то странно работает,обороты "плавают",че за дела,ребят?
в общем,проблема усложнилась(
минус прикручен туже некуда,не помогает(
прокатился сейчас по делам,приехал,слышу движ как то странно работает,обороты "плавают",че за дела,ребят?
В инжекторных таз подключен к ЭБУ. Проверь катушку зажигания [плотно ли сидит разъем и ВВ-провода], а главное - проверь зазор в свечах: если сильно увеличен, то сразу меняй. Кстати, какой пробег, и давно ли менял свечи?
В инжекторных таз подключен к ЭБУ. Проверь катушку зажигания [плотно ли сидит разъем и ВВ-провода], а главное - проверь зазор в свечах: если сильно увеличен, то сразу меняй. Кстати, какой пробег, и давно ли менял свечи?
За два года 16000? Для самоуспокоенияхоть вытащи, проверь зазор - дело в том, что зазор на инжах 1,1мм, искра мощная, на обычных свечах типа А17 зазор быстро растет. Я ставил Т17 - реально работала ровнее, чем с А17.
За два года 16000? Для самоуспокоенияхоть вытащи, проверь зазор - дело в том, что зазор на инжах 1,1мм, искра мощная, на обычных свечах типа А17 зазор быстро растет. Я ставил Т17 - реально работала ровнее, чем с А17.
За два года 16000? Для самоуспокоенияхоть вытащи, проверь зазор - дело в том, что зазор на инжах 1,1мм, искра мощная, на обычных свечах типа А17 зазор быстро растет. Я ставил Т17 - реально работала ровнее, чем с А17.
Для контакт. сист. зажиг. - 0,55-0,6 мм, для бесконт. - 0,,9мм, для инжекторной - 1,0-1,1мм. Зазор зависит от мощности искры и времени подачи ее на электроды..Если на инжекторе поставить карбовые свечи с зазором 0,7, то движок будет "чихпыхать", а тяги не будет - проверено.
Для контакт. сист. зажиг. - 0,55-0,6 мм, для бесконт. - 0,,9мм, для инжекторной - 1,0-1,1мм. Зазор зависит от мощности искры и времени подачи ее на электроды..Если на инжекторе поставить карбовые свечи с зазором 0,7, то движок будет "чихпыхать", а тяги не будет - проверено.
В инжекторных таз подключен к ЭБУ. Проверь катушку зажигания [плотно ли сидит разъем и ВВ-провода], а главное - проверь зазор в свечах: если сильно увеличен, то сразу меняй. Кстати, какой пробег, и давно ли менял свечи?
Электрооборудование Ваз 2107
Тахометр не относится к “жизненно важным” прибором “семерки”, однако его неисправность вызывает определенные неудобства. Кроме того, ситуация, когда прыгает тахометр ВАЗ 2107, бывает признаком проблем в системе зажигания или подачи топлива в двигатель. Поэтому при первых признаках забарахлившего тахометра нужно разобраться в причинах поломки и незамедлительно устранить их.
Схема подключения тахометра на ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем немного отличается от той, что применяется на моделях с инжектором. Но в целом причины неисправности и методы их устранения схожи.
Подключение тахометра на карбюраторных и инжекторных моделях
Схема подключения тахометра ВАЗ 2107 на инжекторной машине отличается тем, что в этом случае прибор считывает данные об оборотах двигателя не с катушки зажигания, а с ЭБУ двигателя. В целом же порядок подключения и принцип работы не отличаются. Прибор имеет три вывода, к двум из которых подключается “плюс” от замка зажигания и “масса”, а к третьему — провод от катушки зажигания или ЭБУ двигателя.
С чего начать поиск неисправности
Для поиска неисправности понадобится мультиметр или “контролька”. Если не работает тахометр на ВАЗ 2107 (инжектор), сначала стоит посмотреть, не горит ли контрольная лампа “Check Engine”. Если это так, то узнать причину поломки можно, считав с контроллера код ошибки. Если лампа не горит, этот пункт можно пропустить.
Далее на инжекторной и карбюраторной модели следует проверить состояние электропроводки, идущей к тахометру. Изоляция проводов не должна иметь повреждений, тахометр должен иметь хороший контакт с “массой”, питанием и клеммой “К” катушки зажигания либо выводом ЭБУ двигателя. Кроме того, возможен обрыв или плохой контакт внутри самого прибора. В этом случае его придется заменить. Если с проводами и контактами все в порядке, проблема в датчике Холла (на инжекторной “семерке”), системе зажигания или подачи топлива.
Проверка системы зажигания
Схема тахометра ВАЗ 2107 одинакова для всех моделей, разница лишь в том, откуда он берет данные. В карбюраторной “семерке” сведения об оборотах двигателя считываются с катушки зажигания: каждые два разряда искры на свечах — один оборот двигателя. Тахометр может барахлить, если пробита изоляция высоковольтных проводов или неисправна катушка зажигания. В этом случае также возможны перебои в работе двигателя, “плавающие” обороты. Кроме проводов и катушки, необходимо проверить состояние и регулировку контакта прерывателя и емкость конденсатора на нем.
Неисправные провода и, как следствие, неустойчивая работа двигателя, становятся причиной “прыгающего” тахометра и на инжекторных моделях ВАЗ.
Датчик Холла
Тахометр на ВАЗ 2107 (инжектор) считывает информацию об оборотах двигателя с ЭБУ. Последний, в свою очередь, получает данные от датчика Холла, Плохой контакт на выводах датчика или его неисправность ведет к перебоям в работе двигателя и колебаниям стрелки тахометра. Если контакты можно почистить, то сам датчик отремонтировать не удастся. Он сконструирован так, что возможность его ремонта исключена. Неисправный датчик необходимо заменить новым.
Неисправность топливной системы
Причиной перебоев в работе двигателя и скачков стрелки тахометра может быть как некачественное топливо, так и проблемы в системе впрыска. На карбюраторных моделях следует разобрать карбюратор и прочистить жиклеры. Чаще всего “прыгающий” тахометр — результат забитого жиклера холостого хода.
Тахометр ВАЗ 2107 (инжектор) может “прыгать” при проблемах в системе впрыска. В таком случае необходима промывка форсунок. Чтобы проверить и очистить систему впрыска, необходимо наличие специального стенда и оборудования. Такую работу лучше доверить специалистам СТО.
Неисправность газораспределительного механизма
Когда стрелка тахометра начинает “скакать” на больших оборотах, проблема может быть связана с неправильно работающим газораспределительным механизмом. В таком случае необходимо проверить натяжение ремня ГРМ, соединяющего коленвал с распредвалом.
Кроме того, обороты могут “плавать” из-за неисправности самого двигателя. Тут стоит проверить компрессию в цилиндрах или обратиться к автомеханикам. Если промедлить с диагностикой и ремонтом, может произойти серьезная поломка в поршневой системе, что потребует дорогостоящего сложного ремонта.
если бы дело было в высоковольтных проводах, то тахометр не дёргался бы как бешанный. Просто такое ощущение, что как-будто или замок зажигания выделывается или реле зажигания, просто больше нечему - всё новое.
01region писал(а): Помогите Сначала дергается тахометр как бешанный, вместе с ним и авто, потом вовсе глохнет-пропадает искра. Сначала было КСЗ, поменял катушку, конденцатор но не помогло. Сгореча купил полностья новое БСЗ. Вроде нормально стало, но сегодня опять такая же история я думаю может быть дело в реле зажигания?
Если у Вас контакты в прерывателе, то всё дело в них. Дребезг контакта - пучок искр, скачет тахометр. Если контакты старые, то лучше поставить новые. В.Д.
Наконец то я разобрался в чём причина: всего навсего отошёл коричневый проводок от комутатора, идущий на катушку зажигания.
Почему при включенном повороте дергается стрелка тахометра, и слегка чувствуется по движку что обороты не стабильны. скачет в районе от 600 до 450. 600-450-600-450-600. Возможно ли ето связано с тем что целый день ездил с противотуманками и зарядка по датчику ушла почти в красную зону
Так ребята, я ничего не понял.
Когда ничего не включено, свет, печка. датчик показывает дальше середины в правую сторону, то есть все ок! А вот когда много чего включено, гена на 50А наверно не тянет в полной мере
четвёрковод писал(а): А хто знает, вдруг. Лето прошло может и надо. Это же проще простого а симптомы схожие.
а то с месяц назад приезжает бывшая моя четвёрка а владелец её мне и говорит мол генератор совсем Г, уже и фары не горят почти, еле еле на холостых, надо новый, мощный генератор и т.п. Я ему присоветовал холостых добавить чуть а не выделываться с экономией бенза что он и сделал, после приезжает и говорит что когда стартер стал клацать он поменял втягивающее, провода аккума ещё что то - не помогло, ну вот ещё и стартер менять, а потом однажды поставил аккум соседа и тот же мёртвый стартер заработал вдруг как новый и фары и зарядка появилась, открыл он пробки и опа. сухо до половины! Долил, воды и сэкономил кучу денег. Чего и тебе желаю!
четвёрковод писал(а): уже и фары не горят почти, еле еле на холостых, надо новый, мощный генератор и т.п. Я ему присоветовал холостых добавить чуть а не выделываться с экономией бенза что он и сделал, после приезжает и говорит что когда стартер стал клацать он поменял втягивающее, провода аккума ещё что то - не помогло, ну вот ещё и стартер менять, а потом однажды поставил аккум соседа и тот же мёртвый стартер заработал вдруг как новый и фары и зарядка появилась, открыл он пробки и опа. сухо до половины!
Все бы ничего, да вот горит все нормально, и заводится бодро. Акум посмотрю, но вот только мне кажится что дело в 50А гене
У меня раз с утра тоже обороты запрыгали как будто кто газу поддает. Ну я акум снимал на ночь, так сразу на него смотрю - массу недотянул Подтянул - и мотор нормально заработал
что ето
а возможно ли из-за всего етого слегка потеря мощности, ну вот как бы жмешь педаль и чувствуется что немного не так едет и разгоняется, чуток тупее что ли.
РР - он же реле регулятор, скрывается под капотом, в пекло не лезет и часто остаётся незамеченным.
В последний раз я его видел примерно таким:
Этот материал будет несколько философским, так как мы постараемся понять, почему прыгает тахометр ВАЗ 2107 и его стрелка ведет себя неадекватно. Даже если качество работы двигателя не изменяется, все равно возникает ощущение, будто что-то не в порядке, машина сломана. Как-то уж сильно напрягает вид скачущей из стороны в сторону стрелки. Что же делать, как избавиться от этого? Конечно, некоторые особенности будут в том случае, если у вас установлен инжектор. Впрочем, если даже карбюратор в системе питания, конструкция тахометра оказывается аналогичной.
Почему прыгает тахометр на ВАЗ 2107
Этот шаг актуален для случаев, если у вас инжектор и карбюратор. Внимательно осмотрите всю электропроводку, причем не только те части, которые относятся к прибору, но и лежащие рядом. Главное, чтобы не было повреждений изоляции, так как это может привести к тому, что происходит короткое замыкание.
Система зажигания
Как было сказано ранее, система зажигания автомобиля ВАЗ 2107 и стрелка тахометра связаны между собой, они существовать друг без друга не могут. И если дергается стрелка, а все вышеизложенные советы не помогли, стоит обратить внимание на состояние элементов зажигания. В первую очередь осмотрите провода на предмет разрушения, отсутствия контактов.
Вполне возможно, что имеется обрыв внутри самого прибора. На фото приведена схема соединений, изучите ее, чтобы представлять, куда и откуда идут провода. Если в системе питания карбюратор, а также установлена классическая система зажигания, то не исключено, что произошел пробой конденсатора, установленного в нижней части трамблера.
В большинстве случаев стрелка прыгает, если имеются неисправности в системе зажигания. Вполне возможно, что барахлит датчик Холла. Но в этом случае будет ощущаться нестабильная работа двигателя. Если у вас инжектор, то следует проверить состояние датчика оборотов двигателя и всех соединительных проводов.
Очень часто происходят сбои после того, как осуществлялась разборка тахометра, либо же замена. Если такие действия вы выполняли, то нужно внимательно просмотреть, правильно ли установлен прибор, подключение выполнено ли в соответствии со схемой, стрелка при остановленном двигателе находится на нуле? Стоит отметить, что на задней части прибора имеется тумблер, он предназначен для установки стрелки на нуль.
Но бывают случаи, когда на холостых оборотах стрелка ведет себя вполне прилично. А вот на скорости, когда спидометр переходит отметку 80 или 100 км/ч, начинает сильно дергаться стрелка. При этом даже возможно появление пропусков зажигания. Это признак того, что имеется поломка в коммутаторе зажигания и его нужно срочно заменять. Вот и все, что можно рассказать о приборе, предназначенном для измерения частоты вращения коленвала.
Этот материал будет несколько философским, так как мы постараемся понять, почему прыгает тахометр ВАЗ 2107 и его стрелка ведет себя неадекватно. Даже если качество работы двигателя не изменяется, все равно возникает ощущение, будто что-то не в порядке, машина сломана. Как-то уж сильно напрягает вид скачущей из стороны в сторону стрелки. Что же делать, как избавиться от этого? Конечно, некоторые особенности будут в том случае, если у вас установлен инжектор. Впрочем, если даже карбюратор в системе питания, конструкция тахометра оказывается аналогичной.
Почему прыгает тахометр на ВАЗ 2107
Этот шаг актуален для случаев, если у вас инжектор и карбюратор. Внимательно осмотрите всю электропроводку, причем не только те части, которые относятся к прибору, но и лежащие рядом. Главное, чтобы не было повреждений изоляции, так как это может привести к тому, что происходит короткое замыкание.
Система зажигания
Как было сказано ранее, система зажигания автомобиля ВАЗ 2107 и стрелка тахометра связаны между собой, они существовать друг без друга не могут. И если дергается стрелка, а все вышеизложенные советы не помогли, стоит обратить внимание на состояние элементов зажигания. В первую очередь осмотрите провода на предмет разрушения, отсутствия контактов.
Вполне возможно, что имеется обрыв внутри самого прибора. На фото приведена схема соединений, изучите ее, чтобы представлять, куда и откуда идут провода. Если в системе питания карбюратор, а также установлена классическая система зажигания, то не исключено, что произошел пробой конденсатора, установленного в нижней части трамблера.
В большинстве случаев стрелка прыгает, если имеются неисправности в системе зажигания. Вполне возможно, что барахлит датчик Холла. Но в этом случае будет ощущаться нестабильная работа двигателя. Если у вас инжектор, то следует проверить состояние датчика оборотов двигателя и всех соединительных проводов.
Очень часто происходят сбои после того, как осуществлялась разборка тахометра, либо же замена. Если такие действия вы выполняли, то нужно внимательно просмотреть, правильно ли установлен прибор, подключение выполнено ли в соответствии со схемой, стрелка при остановленном двигателе находится на нуле? Стоит отметить, что на задней части прибора имеется тумблер, он предназначен для установки стрелки на нуль.
Но бывают случаи, когда на холостых оборотах стрелка ведет себя вполне прилично. А вот на скорости, когда спидометр переходит отметку 80 или 100 км/ч, начинает сильно дергаться стрелка. При этом даже возможно появление пропусков зажигания. Это признак того, что имеется поломка в коммутаторе зажигания и его нужно срочно заменять. Вот и все, что можно рассказать о приборе, предназначенном для измерения частоты вращения коленвала.
Тахометр не относится к “жизненно важным” прибором “семерки”, однако его неисправность вызывает определенные неудобства. Кроме того, ситуация, когда прыгает тахометр ВАЗ 2107, бывает признаком проблем в системе зажигания или подачи топлива в двигатель. Поэтому при первых признаках забарахлившего тахометра нужно разобраться в причинах поломки и незамедлительно устранить их.
Схема подключения тахометра на ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем немного отличается от той, что применяется на моделях с инжектором. Но в целом причины неисправности и методы их устранения схожи.
Подключение тахометра на карбюраторных и инжекторных моделях
Схема подключения тахометра ВАЗ 2107 на инжекторной машине отличается тем, что в этом случае прибор считывает данные об оборотах двигателя не с катушки зажигания, а с ЭБУ двигателя. В целом же порядок подключения и принцип работы не отличаются. Прибор имеет три вывода, к двум из которых подключается “плюс” от замка зажигания и “масса”, а к третьему — провод от катушки зажигания или ЭБУ двигателя.
С чего начать поиск неисправности
Для поиска неисправности понадобится мультиметр или “контролька”. Если не работает тахометр на ВАЗ 2107 (инжектор), сначала стоит посмотреть, не горит ли контрольная лампа “Check Engine”. Если это так, то узнать причину поломки можно, считав с контроллера код ошибки. Если лампа не горит, этот пункт можно пропустить.
Далее на инжекторной и карбюраторной модели следует проверить состояние электропроводки, идущей к тахометру. Изоляция проводов не должна иметь повреждений, тахометр должен иметь хороший контакт с “массой”, питанием и клеммой “К” катушки зажигания либо выводом ЭБУ двигателя. Кроме того, возможен обрыв или плохой контакт внутри самого прибора. В этом случае его придется заменить. Если с проводами и контактами все в порядке, проблема в датчике Холла (на инжекторной “семерке”), системе зажигания или подачи топлива.
Проверка системы зажигания
Схема тахометра ВАЗ 2107 одинакова для всех моделей, разница лишь в том, откуда он берет данные. В карбюраторной “семерке” сведения об оборотах двигателя считываются с катушки зажигания: каждые два разряда искры на свечах — один оборот двигателя. Тахометр может барахлить, если пробита изоляция высоковольтных проводов или неисправна катушка зажигания. В этом случае также возможны перебои в работе двигателя, “плавающие” обороты. Кроме проводов и катушки, необходимо проверить состояние и регулировку контакта прерывателя и емкость конденсатора на нем.
Неисправные провода и, как следствие, неустойчивая работа двигателя, становятся причиной “прыгающего” тахометра и на инжекторных моделях ВАЗ.
Датчик Холла
Тахометр на ВАЗ 2107 (инжектор) считывает информацию об оборотах двигателя с ЭБУ. Последний, в свою очередь, получает данные от датчика Холла, Плохой контакт на выводах датчика или его неисправность ведет к перебоям в работе двигателя и колебаниям стрелки тахометра. Если контакты можно почистить, то сам датчик отремонтировать не удастся. Он сконструирован так, что возможность его ремонта исключена. Неисправный датчик необходимо заменить новым.
Неисправность топливной системы
Причиной перебоев в работе двигателя и скачков стрелки тахометра может быть как некачественное топливо, так и проблемы в системе впрыска. На карбюраторных моделях следует разобрать карбюратор и прочистить жиклеры. Чаще всего “прыгающий” тахометр — результат забитого жиклера холостого хода.
Тахометр ВАЗ 2107 (инжектор) может “прыгать” при проблемах в системе впрыска. В таком случае необходима промывка форсунок. Чтобы проверить и очистить систему впрыска, необходимо наличие специального стенда и оборудования. Такую работу лучше доверить специалистам СТО.
Неисправность газораспределительного механизма
Когда стрелка тахометра начинает “скакать” на больших оборотах, проблема может быть связана с неправильно работающим газораспределительным механизмом. В таком случае необходимо проверить натяжение ремня ГРМ, соединяющего коленвал с распредвалом.
Кроме того, обороты могут “плавать” из-за неисправности самого двигателя. Тут стоит проверить компрессию в цилиндрах или обратиться к автомеханикам. Если промедлить с диагностикой и ремонтом, может произойти серьезная поломка в поршневой системе, что потребует дорогостоящего сложного ремонта.
Купил ваз-2107, движок 06, инжектор. Кто подскажет почему не работает тахометр?
Тахометр состоит из миллиамперметра и электронной части, смонтированной на печатной плате. Принцип действия тахометра основан на измерении частоты следования импульсов в первичной цепи системы зажигания двигателя. На работающем двигателе за один оборот валика распределителя зажигания контакты прерывателя размыкаются и замыкаются четыре раза. Следовательно, за один оборот валика в первичной цепи системы зажигания создается четыре импульса тока и напряжения. Чем выше частота вращения коленчатого вала двигателя, тем больше частота следования импульсов и тем сильнее отклоняется стрелка миллиамперметра. Следовательно нужен мультиметр, электросхема и вперед проверять.
Сначала проверить целостность проводов, затем исправность тахометра. В первом случае нужна контролька, во втором вибратор или генератор прямоугольных импульсов. Первый проще, контролькой проверь наличие питания и минуса, затем позвони провод с катушки зажигания. 2 позиция тахометра подходит три провода — минус, плюс и провод импульса! Минус постоянно! Плюс при включении зажигания! Импульс при вращении стартером или работе двигателя! Если всё есть неисправен тахометр! Нужно менять.
Читайте также: