Ваз 2101 садится аккумулятор
С этим сталкивался практически каждый автолюбитель, когда попытки завести заканчиваются неудачно, а стартер при этом так зверски шумит, что просто пугает. Чаще всего виной всему этому севший аккумулятор. В принципе, ничего страшного в этом нет, если не считать того, что эта неприятность происходит, как правило, в самый неподходящий момент. Правда иногда доходит до того, что приходится покупать новый аккумулятор.
Так что же делать? В первую очередь нужно отключить все источники энергопотребления от лампочек и магнитолы до зажигания. Теперь, убедившись в том, что электричество аккумулятора ничто не потребляет нужно осмотреть сам аккумулятор, а точнее его клеммы. Клеммы не должны быть окисленными (и эту проверку нужно делать достаточно часто, а не только когда аккумулятор неожиданно даёт о себе знать - клеммы должны быть чистыми, без окисления). Если же следы окисления были обнаружены, то отсоедините массу и зачистите клеммы.
Если у вас есть литол, то им необходимо смазать клеммы, что впоследствии будет препятствовать образованию окисления. При наличии вольтметра было бы хорошо замерить напряжение. Если за окном зима, то для запуска нужно 12 вольт и чем больше, тем лучше, ведь зимой автомобилю сложнее завестись, так как из-за густого масла ему нужно намного больше усилия, чтобы провернуть коленчатый вал. Если проверив клеммы и напряжение, вы убедились в том, что всё нормально, а стартер всё равно крутить не хочет, значит, скорее всего, всё дело в самом стартере (или в его системе управления). Возможно, вышло из строя реле стартера, а потом уже сам стартер.
Ну, а если напряжения нет, то тут всё ясно - ваш аккумулятор сел и придётся искать либо новую батарею, либо пробовать заводить "с толкача", либо "прикуриванием". Заводить с толкача не так сложно, как может показаться,
тут главное практика, попробовав пару раз вы уже будете знать, как это делать. Чтобы "прикурить" нужно держать при себе провода для "прикуривания".
Зачастую, пренебрегая такими элементарными вещами, ради экономии, можно потратить в разы больше на новый аккумулятор. Провода для прикуривания иногда предоставляет некая экспресс доставка в виде автомобилиста, который стоит морозным утром на стоянке и за вознаграждение прикуривает от своего аккумулятора. Но, не стоит рассчитывать на эту услугу, приобретите и возите с собой хотя бы самый недорогой набор для прикуривания.
Для начала убедитесь, что ваши автомобили не касаются друг друга, затем вторая машина должна быть заглушена, после чего нужно соединить клеммы "плюс" разряженного аккумулятора и второго, рабочего.
После чего не забудьте, что минус напрямую подсоединять нельзя к клемме, а нужно бросить на массу второго авто.
Теперь второй, автомобиль (авто помощника) можно завести, а теперь и вы попробуйте завести свою и если проблема была только в аккумуляторе, то всё должно быть в порядке и ваше авто заведётся.
Чтобы не было скачков напряжения, рекомендуется включить, например, вентилятор и дать машинам поработать около трёх минут.
Затем отсоединяйте провода, в последовательности - сначала минус, затем плюс.
Опытные автолюбители подсказывают, что перед запуском авто в зимнее время, нужно на несколько секунд включить дальний свет, после чего подождать полминуты и уже затем пытаться заводить. Благодаря тому, что в аккумуляторе начнутся некие процессы, он разогреется и завестись будет значительно проще.
BMW работает над собственной электро-платформой
Новый Opel Corsa на Франкфуртском автосалоне 2019
Такого еще не было: Chevrolet Suburban попал на голливудскую Аллею славы
Купить шумомеры лучших брендов
здравствуйте форумчане.проблема в том, что начал разряжаться аккумулятор, хотя при заведенном двигателе, снимаю клему с аккумулятора и зарядка работает. в чем может быть проблема, хотя аккумулятор почти новый.
ЗЧ на иномарки на заказ
я бы советовал съездить к автоэлектрику, пусть он глянет , может и не в нем дело,а где-то что-то коротит. померяй ток К.З. на заглушенном авто. если большой, то ищи где утечка. возможно где-то масса плохая или еще что. вобщем или самому смотреть или к автоэлектрику.
Есть еще такой вариант - можно поставить маленький компик (стоит 500 руб) - он показывает напряжение в сети, "нагрузочную вилку" в момент запуска ))) + будет информировать тебя если АКБ неподходит к эксплуатации в зимний период Я себе такой поставил - очень рад. К тому же он показывает обороты, температуру, время в пути, часы и т.д.
спасибо, попробую проверить плотность, но сомневаюсь. А аккумулятор сам чистый. Я честно грешу на ремень генератора, т.к. частно езжу в познее время со светом и мне кажется, что сожает аккумулятор именно свет, но я пробовал отключать клему с включеным светом - вроде работает, но при больших оборотах.
я бы советовал съездить к автоэлектрику, пусть он глянет , может и не в нем дело,а где-то что-то коротит. померяй ток К.З. на заглушенном авто. если большой, то ищи где утечка. возможно где-то масса плохая или еще что. вобщем или самому смотреть или к автоэлектрику.
Есть еще такой вариант - можно поставить маленький компик (стоит 500 руб) - он показывает напряжение в сети, "нагрузочную вилку" в момент запуска ))) + будет информировать тебя если АКБ неподходит к эксплуатации в зимний период Я себе такой поставил - очень рад. К тому же он показывает обороты, температуру, время в пути, часы и т.д.
После зарплаты попробую поискать такой приборчик
Он что у тебя "свистит", слабо натянут? Если зарядка нормальная - то свет тут не причем .
Нет свиста никакого нет, но к примеру вчера вечером я ездил по городу (около часа), а потом понял, что аккумулятор садится, даже музыка перестала играть и поехал домой в село (50 км), проехав пол пути почувствовал, что пропала тяга, особенно на подъем еле взехал. Но до дому доехал, поставил аккумулятор на зарядку, он зашкаливает за 5 ампер, т.е. как я понял сильно разрядил его. Да и еще, лампочка аккумулятора на панеле загорелась, когда аккумулятор сильно разрядился.
Прикрепленные изображения
Была такая фигня на шохе. Замена Аккума не помогла. Подсдохло реле-регулятор. А всякие компы нах не надо если не любитель. Проверить аккум стандартно вилкой можно у любого торговца. После завода напряжение сети повышается с 11,5 до 13 вольт и не свистит ремень не воет генератор скорее всего реле-регулятор черная фигнюшка на крыле. Стандартная проблема, как мне говорили, дохнут не совсем. Кстати проверить наругу бортовую (и при запуске тоже) можно просто тестером в прикуривателе.
Была такая фигня на шохе. Замена Аккума не помогла. Подсдохло реле-регулятор. А всякие компы нах не надо если не любитель. Проверить аккум стандартно вилкой можно у любого торговца. После завода напряжение сети повышается с 11,5 до 13 вольт и не свистит ремень не воет генератор скорее всего реле-регулятор черная фигнюшка на крыле. Стандартная проблема, как мне говорили, дохнут не совсем. Кстати проверить наругу бортовую (и при запуске тоже) можно просто тестером в прикуривателе.
Если нах не надо - не покупай - тебя тут никто не заставляет. Вилкой постоянно зимой тыкать аккумулятор - не есть хорошая идея. Проверять напругу тестом через прикуриватель тоже. И кстати тестер с вилкой я думаю стоят подороже чем 500 рублей .
Подсдохло реле-регулятор. Кстати проверить наругу бортовую (и при запуске тоже) можно просто тестером в прикуривателе.
Если нах не надо - не покупай - тебя тут никто не заставляет.
Ну не серчай так плииз! Парню как я понял ездить надо а не изучать скачки в сети с температурой за бортом.
Вилкой постоянно зимой тыкать аккумулятор - не есть хорошая идея.
Проверять напругу тестом через прикуриватель тоже. И кстати тестер с вилкой я думаю стоят подороже чем 500 рублей .
Да какие проблемы китайский мультиметр 100-150 руб по идее должен иметь каждый кто хоть раз подкапот с ответкой лазил. Хвала китаю, завалили нас такими нужными дешевыми штучками. Разьем для прикуривателя за 10 руб купил да проводочки к тестеру и меряй на здоровье. Гдето 0.3 - 0,5 вольта на проводах теряется относительно клемм АКБ но тебе абсолют и не надо. Достаточно сравнить напругу на стоячей и на заведенной. Ремень генератора должен прогибаться в центре между шкивами на 1-1,5 см от усилия 10кг. Я когда то безмен приобрел для такой настройки (известная зануда) А регулировал в итоге пальчиком нажимая. Безмен до сих пор в багажнике уже другой машины. Используется для приобретения арбузов на рынке На ремне не должно быть сильной замасленности на клине, трещин тоже не д.б. РР можно с путевыми ребятами договориться на пробную купить. Т.е. если за пару дней все не встает как надо отдаешь обратно, забираешь денюжку. Я так и покупал, но ребята уже на рыночке Молодогвардейцев не торгуют. Авторыночек закрыли. Замена там 5 мин. 2 болта на ушах и по моему 2 проводочка на разъемах. Плоская черная фигня. Давно это было, забывается все. Бортовой комп весчь нужная и полезная уже который год хочу себе поставить такую игрушку на Ксю, но руки не доходят.
Бывает так, что аккумулятор автомобиля разряжается слишком часто и быстро. Почему так происходит?
В принципе, в аккумуляторе сломаться особо ничего не может, а это может означать лишь то, что в автомобиле существует некая "утечка энергии", то есть некое оборудование, которое работает постоянно, вне зависимости от того движется ли автомобиль или нет. Аккумулятор изнашивается со временем, становится более слабым, поэтому устройства, которые функционируют постоянно, могут преподнести очень неприятный сюрприз после длительных остановок авто.
Не стоит забывать, что аккумулятор служит примерно пять лет, но, учитывая эксплуатацию, он может прослужить как гораздо дольше, так и значительно меньше этого срока. Износ батареи может ускориться от температуры.
Когда аккумуляторная батарея работает с перебоями и часто барахлит, то не спешите избавляться от неё. Очень часто бывает так, что аккумулятор достаточно просто "привести в чувство". Для начала подзарядите батарею, ведь если аккумулятор долго находится без подзарядки, то восстановить его гораздо сложнее.
Следите за контактами - они должны быть нормально закреплены, клеммы зачищены, а провода не должны просто болтаться. Клеммы можно и нужно чистить - для этого отсоедините контакты (сначала минус, затем плюс) и мелкой шкуркой обработайте клеммы, после чего присоедините контакты (сначала минус, а затем плюс).
Если требуется долить в аккумулятор электролит, то не торопитесь. Имейте в виду, что при подзарядке уровень электролита станет выше, поэтому если вы переборщите с ним, может случиться неприятность. Зарядка должна производиться с открытыми крышками. Ускорять процесс зарядки никак нельзя, иначе можно добиться обратного эффекта - закипания электролита, перегреву или даже к тому, что пластины могут покоробиться. Всё это может привести к полной гибели аккумулятора.
Ну, а каковы же причины того, что аккумулятор слишком быстро разрядился в очередной раз?
Зачастую, причина этого банальна, к примеру, водитель просто забыл выключить габариты. И если дело в этом, то в следующий раз, после подзарядки, подобное не повторится. Возможно у вас проблема внутри машины (например, постоянно горит лампочка багажника), либо проблема кроется в том, что сигнализация подключена не совсем правильно.
Для тех, кому часто приходится стоять в пробках, помните, что генератор начинает подзаряжать аккумулятор, когда обороты двигателя более полутора тысяч. А если в вашем авто подключены электроприборы, в том числе автомобильные зарядные устройства для iPhone 4 то их лучше отключить за полчаса до остановки, тогда к следующей поездке ваша аккумуляторная батарея успеет получить необходимую энергию для новой поездки. Особенно это актуально сейчас, в холодное время года.
Украинцы ездят на самых старых авто.
Компания Porsche представила концепцию электрического аэромобиля
Хэтчбек Volkswagen up! видоизменился в версии R-Line
Какие авто выгодно покупать украинцам за границей
Вопрос, как завести Жигули, у владельцев “классики” может возникнуть в 5 случаях: сломался замок зажигания, потерялся ключ, разрядился аккумулятор, не крутит стартер или на улице сильный мороз. Если не знаете как действовать в одной из таких ситуаций, то читайте статью.
Как можно заводить Жигули когда стандартный вариант с ключа невозможен отмечено в таблице.
| Варианты | Ситуация | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| без замка зажигания | проблемы с проводкой | нет ключа | сел аккумулятор | акб отсутствует | не работает стартер | сильный мороз | |
| с проводов | ✓ | ✓ | ✓ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ |
| с толкача | ✘ | ✘ | ✘ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| напрямую отверткой | ✘ | ✓ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ |
| кривым стартером | ✘ | ✘ | ✘ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| с подсосом* | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✓ |
*подсос используется для дополнительного обогащения смеси и облегчения запуска непрогретого двигателя в любых ситуациях, но если в теплую погоду запустить холодный мотор можно и без него, то в мороз это очень проблематично.
Как завести Жигули без ключа
Знать вариант как завести ВАЗ классику без ключа нужно в случае поломки замка зажигания (заклинивание, пригорание контактов и т. д.), а также если случился облом/потеря ключа. Запустить двигатель можно просто проводами, причем двумя вариантами. Первый способ – правильно соединить те, что на замке. Второй, позволит обойтись без замка, – замкнув провода под капотом.
Как завести Жигуль с проводов
К замку зажигания на Жигулях подведено 5 проводов, из которых один (красный) запускает стартер, а еще четыре – замыкают бортовые цепи (зажигание, свет и т.д.). Отсоединив провода от замка зажигания и подсоединив их друг к другу так, как это обычно делает замок, получится завести ВАЗ без ключа.
Пошаговая инструкция как завести Жигули без замка зажигания:
Видео как завести Жигули без ключей
- Нужно скинуть клеммы всех проводов с тыльной части замка.
- Сверить цвета со схемой. Это нужно на случай, если после ремонта до вас кто-то менял их без соблюдения заводской расцветки.
- Замкнуть клеммы белого и зеленого (согласно схемы), чтобы включить зажигание.
- Соединить клеммы черного и коричневого провода для необходимости включения светотехники.
- Для включения стартера, чтобы завести Жигуль, остается чиркнуть соединение белого и зеленого проводов с клеммой красного.
Во избежания короткого замыкания во время движения, рекомендуется отдельные соединения проводов, белого с зеленым и черного с коричневым, обмотать изолентой.
Как завести Жигули проводами без замка зажигания
Как завести Жигули с проводов: видеоинструкция
Альтернативный способ запустить двигатель карбюраторной классики без ключа зажигания – проводами под капотом. Для этого потребуется отрезок одножильного кабеля, длиной около 1,5-2 метров. Порядок запуска такой:
- Соединяем клемму “+” аккумулятора с клеммой “+” катушки зажигания, используя провод около 1,5 метра.
- Второй отрезок, с длинной 50 см, тоже соединяем с плюсом АКБ но берем в руку.
- Отсоединяем клемму зажигания, идущей к стартеру от салонной косы и касаемся этой клеммы вторым концом короткого провода.
Разблокировка руля без ключа
Если был утерян ключ, но при этом включена блокировка руля, то чтобы нормально ехать без ключей, недостаточно завестись проводами. Что делать, если руль заблокирован?
Отпереть заблокированный руль Жигулей можно тремя способами:
Как разблокировать руль на классике ВАЗ
Для не вандальной разблокировки руля потребуются исправный замок (который и нужно позаимствовать с других Жигулей или купить), а также плоская отвертка. Порядок работ такой:
- Отверткой снимаем металлическую накладку с личинки (секрета) замка.
- Поддеваем и вынимаем личинку.
- Аналогично снимаем личинку замка, к которому есть ключ.
- Вставляем исправную личинку и разблокируем руль поворотом ключа.
Как завести Жигули прямо на стартере
Если проблема не в замке, а в проводке, и замыкание клемм ничего не дает – можно попытаться завести Жигули, подавая ток прямо на стартер в обход замка, так же как например когда не работает втягивающее либо реле стартера. Это делается замыканием контактов, воспользовавшись отверткой либо куском толстого провода.
Как завести напрямую
Запуск стартера на прямую отверткой или плоскогубцами
Заводить машину напрямую со стартера получится двумя способами. Первый, классический, – замкнув отверткой контакты силового провода и управляющий втягивающего реле. Второй, применим при проблемах с проводкой, нужно подать питание на стартер проводом прямо с АКБ.
Первый способ завести Жигули напрямую выглядит так:
- Включаете зажигание, так как как завести Жигули отверткой без подачи питания на катушку не получится.
- Открываете капот чтобы подобраться к стартеру, который расположен внизу со стороны АКБ.
- Замыкаете на стартере отверткой силовой (толстый провод от АКБ) и управляющий контакт втягивающего реле (тонкий провод).
- Быстро убираете отвертку, как только мотор заработает.
При запуске ВАЗ классики отверткой важно не касаться других металлических частей, чтобы не вызвать КЗ.
Второй способ такой же, но вам понадобится отрезок провода. Нужно:
- Открыть капот, включить зажигание.
- Соединить кусок провода одним концом с плюсом АКБ, а вторым – с проводом, идущим на втягивающее стартера от косы.
- Отсоединить провод, когда мотор заведется.
Запуск двигателя Жигулей без стартера
Если не работает стартер либо сел аккумулятор, то можно завести Жигули с толкача или с кривого стартера. Каждый из методов рассмотрим подробно по отдельности.
Как завести с толкача
Толкать машину самому можно и по ровной дороге, но там нужна будет определенная техника, лучше действовать если есть горка/уклон.
Как завести машину с толкача
Запустить Жигули с разряженным аккумулятором с толкача самому можно таким способом:
При наличии помощника или другой машины все проще. Достаточно:
- Зацепиться тросом или попросить помощника толкать и сесть за руль.
- Когда машина-буксир или помощник наберет скорость – нажать сцепление и включить передачу.
- Как только мотор заработает – нажать сцепление и снова включить нейтраль, остановиться (если толкает человек) или дать сигнал остановки буксирующему и тоже остановиться за ним.
Если имеется хороший уклон – можно просто выкатить машину на него, чтобы она катилась вниз, сразу сесть за руль и начать движение.
Запуск мотора вручную
Запуск ВАЗ-а с кривого стартера
- Установить нейтральную передачу.
- Включить зажигание.
- Открыть подсос.
- Подкачать бензин в карбюратор.
- Вставить кривой стартер.
- Взять ручку так, чтобы все пальцы находились с одной стороны (большой вместе с остальными, а не напротив).
- Крутить ручку до запуска (сверху вниз по часовой стрелке).
Держать пальцы вместе нужно для того, чтобы в случае обратной вспышки (если искра пройдет рано и вал двинется не в ту сторону) или подклинивания механизма зацепления не получить травму руки.
Полезная рекомендация от владельца ВАЗ 2101: накачав бензин бензонасосом проверните сначала раз 5 потихоньку, затем сядьте в машину и вытяните подсос. Выжмите раз 10 педаль газа и включите зажигание. После чего ручку кривого стартера установите в положение “5 часов” и резко прокрутите ручку по часовой стрелке. Двигатель сможет завестись со второго-третьего раза. Прокручивать нужно в перчатках либо с намотанной тряпкой. Не старайтесь маслать им как швейную машинку, — нужен один резкий рывок. Будьте аккуратны не только с расположением пальцев на ручке, но и с тем, чтобы после запуска не пробить радиатор. Конец кривого слетает с храповика и очень легко бахнуть им куда либо в сторону!
Как завести Жигули без аккумулятора
Если под рукой совсем нет аккумулятора (украли, закоротило банку и т.д.) – просто так запустить машину не выйдет. Дело в том, что на классическом семействе ВАЗ (как и большинстве авто) используется генератор, требующий внешнего возбуждения. Чтобы возбудить обмотки, понадобится хоть какой-то источник тока, способный выдать около 12 вольт. Можно попробовать и меньше, но если источник будет совсем слабым (вроде литиевой батареи от портативной электроники) – не факт, что получится.
То есть, без внешнего питания ничего не выйдет, а вот при его наличии можно завести Жигули без аккумулятора одним из способов, описанных выше (с толкача, с горки, с кривого, тросом).
Перед манипуляциями желательно изолировать клемму плюс, идущую к АКБ, чтобы не допустить КЗ при работе.
Для возбуждения генератора надо:
- Соединить минусовой контакт источника тока с массой (например, корпусом генератора или минусовой клеммой для АКБ).
- Снять с генератора клемму возбуждения (тонкий провод).
- Подключить источник тока плюсом к клемме на генераторе.
- Попытаться запустить машину, используя один из способов пуска без стартера.
- После запуска мотора убрать источник тока и вернуть клемму возбуждения на место.
Как заводить Жигули в мороз
Так выглядит подсос на ВАЗ-2107
При наступлении сильных морозов многие владельцы Жигулей испытывают проблемы с запуском, причины которых кроются в усталости АКБ, загустении масел, и в тонкостях работ карбюратора или ГБО из-за трудности испарения. Чтобы завести эту машину зимой придется работать подсосом, греть карбюратор и выжимать педаль сцепления при прокручивании стартером.
Запуск двигателя Жигулей в сильный мороз
Чтобы завести классику ВАЗ в сильный мороз, нужно всего лишь вооружиться бутылкой с горячей водой. Для запуска необходимо:
- Набрать в бутылку горячей воды. Для удобства можно проделать в пробке отверстие и вставить туда трубку.
- Открыть капот и вручную накачать бензина в карбюратор.
- Поливать горячей водой впускной коллектор, идущий от карбюратора до его нагрева.
- После того, как коллектор прогреется (а от него станет теплее и карбюратору), включить зажигание и вытянуть подсос на середину или сильнее.
- Выжав педаль сцепления, для снятия нагрузки с мотора, завести мотор со стартера. Для упрощения смесеобразования можно делать прогазовки.
- Если с первого раза не вышло – выждите минуту и повторите запуск стартером снова.
Как запускать карбюраторный двигатель Жигулей зимой
Как заводить Жигули с подсосом в мороз – видео
Как заводить машину на газу зимой
Если бензина не осталось, а ударили морозы – придется немного больше заморочиться, так как завести ВАЗ на газу зимой сложнее. У пропан-бутана относительно высокая температура кипения (от -1 до -42, зависимо от пропорций газов в смеси) и при испарении он дополнительно отнимает тепло, хуже воспламеняется.
Куда нужно лить горячую воду чтобы отогреть редуктор
Для запуска от ГБО нужно прогревать не только коллектор, но и редуктор газового оборудования. Сделать это можно точно так же, используя бутылку с горячей водой. Грейте редуктор потихоньку поливая на него кипятком. Включив кнопку ГБО, вытяните на половину ручку подсоса (можно минутку подержать ногу на нажатой педали акселератора), запускайте двигатель так само с выжатым сцеплением. Заведенному двигателю дайте еще поработать с подсосом, но при этом не стоит давать газу выше 1200 оборотов до прогрева иначе редуктор замерзнет и тогда без бензина уже не обойтись.
Если ваша машина совсем бензин “не нюхает”, то рекомендуется поставить на вторую камеру наружный подогрев с терморегулятором и подогреватель ОЖ. Помните что постоянный запуск на газу не прогретого до 50 градусов двигателя снижает ресурс редуктора в 2 раза!
Как завести инжекторные Жигули
Проблемы запуском двигателя ВАЗ инжектор могут возникать реже, но в зависимости от ситуации, сделать это может быть как проще так и сложнее.
Нюансы и отличие в запуске инжекторных Жигулей:
- завести инжекторный Жигуль без ключа можно так, как и карбюраторные;
- нет возможности завестись с кривого стартера;
- запуск с севшей АКБ или вовсе без аккумулятора может вызывать больше трудностей.
здравствуйте форумчане.проблема в том, что начал разряжаться аккумулятор, хотя при заведенном двигателе, снимаю клему с аккумулятора и зарядка работает. в чем может быть проблема, хотя аккумулятор почти новый.
ЗЧ на иномарки на заказ
я бы советовал съездить к автоэлектрику, пусть он глянет , может и не в нем дело,а где-то что-то коротит. померяй ток К.З. на заглушенном авто. если большой, то ищи где утечка. возможно где-то масса плохая или еще что. вобщем или самому смотреть или к автоэлектрику.
Есть еще такой вариант - можно поставить маленький компик (стоит 500 руб) - он показывает напряжение в сети, "нагрузочную вилку" в момент запуска ))) + будет информировать тебя если АКБ неподходит к эксплуатации в зимний период Я себе такой поставил - очень рад. К тому же он показывает обороты, температуру, время в пути, часы и т.д.
спасибо, попробую проверить плотность, но сомневаюсь. А аккумулятор сам чистый. Я честно грешу на ремень генератора, т.к. частно езжу в познее время со светом и мне кажется, что сожает аккумулятор именно свет, но я пробовал отключать клему с включеным светом - вроде работает, но при больших оборотах.
я бы советовал съездить к автоэлектрику, пусть он глянет , может и не в нем дело,а где-то что-то коротит. померяй ток К.З. на заглушенном авто. если большой, то ищи где утечка. возможно где-то масса плохая или еще что. вобщем или самому смотреть или к автоэлектрику.
Есть еще такой вариант - можно поставить маленький компик (стоит 500 руб) - он показывает напряжение в сети, "нагрузочную вилку" в момент запуска ))) + будет информировать тебя если АКБ неподходит к эксплуатации в зимний период Я себе такой поставил - очень рад. К тому же он показывает обороты, температуру, время в пути, часы и т.д.
После зарплаты попробую поискать такой приборчик
Он что у тебя "свистит", слабо натянут? Если зарядка нормальная - то свет тут не причем .
Нет свиста никакого нет, но к примеру вчера вечером я ездил по городу (около часа), а потом понял, что аккумулятор садится, даже музыка перестала играть и поехал домой в село (50 км), проехав пол пути почувствовал, что пропала тяга, особенно на подъем еле взехал. Но до дому доехал, поставил аккумулятор на зарядку, он зашкаливает за 5 ампер, т.е. как я понял сильно разрядил его. Да и еще, лампочка аккумулятора на панеле загорелась, когда аккумулятор сильно разрядился.
Прикрепленные изображения
Была такая фигня на шохе. Замена Аккума не помогла. Подсдохло реле-регулятор. А всякие компы нах не надо если не любитель. Проверить аккум стандартно вилкой можно у любого торговца. После завода напряжение сети повышается с 11,5 до 13 вольт и не свистит ремень не воет генератор скорее всего реле-регулятор черная фигнюшка на крыле. Стандартная проблема, как мне говорили, дохнут не совсем. Кстати проверить наругу бортовую (и при запуске тоже) можно просто тестером в прикуривателе.
Была такая фигня на шохе. Замена Аккума не помогла. Подсдохло реле-регулятор. А всякие компы нах не надо если не любитель. Проверить аккум стандартно вилкой можно у любого торговца. После завода напряжение сети повышается с 11,5 до 13 вольт и не свистит ремень не воет генератор скорее всего реле-регулятор черная фигнюшка на крыле. Стандартная проблема, как мне говорили, дохнут не совсем. Кстати проверить наругу бортовую (и при запуске тоже) можно просто тестером в прикуривателе.
Если нах не надо - не покупай - тебя тут никто не заставляет. Вилкой постоянно зимой тыкать аккумулятор - не есть хорошая идея. Проверять напругу тестом через прикуриватель тоже. И кстати тестер с вилкой я думаю стоят подороже чем 500 рублей .
Подсдохло реле-регулятор. Кстати проверить наругу бортовую (и при запуске тоже) можно просто тестером в прикуривателе.
Если нах не надо - не покупай - тебя тут никто не заставляет.
Ну не серчай так плииз! Парню как я понял ездить надо а не изучать скачки в сети с температурой за бортом.
Вилкой постоянно зимой тыкать аккумулятор - не есть хорошая идея.
Проверять напругу тестом через прикуриватель тоже. И кстати тестер с вилкой я думаю стоят подороже чем 500 рублей .
Да какие проблемы китайский мультиметр 100-150 руб по идее должен иметь каждый кто хоть раз подкапот с ответкой лазил. Хвала китаю, завалили нас такими нужными дешевыми штучками. Разьем для прикуривателя за 10 руб купил да проводочки к тестеру и меряй на здоровье. Гдето 0.3 - 0,5 вольта на проводах теряется относительно клемм АКБ но тебе абсолют и не надо. Достаточно сравнить напругу на стоячей и на заведенной. Ремень генератора должен прогибаться в центре между шкивами на 1-1,5 см от усилия 10кг. Я когда то безмен приобрел для такой настройки (известная зануда) А регулировал в итоге пальчиком нажимая. Безмен до сих пор в багажнике уже другой машины. Используется для приобретения арбузов на рынке На ремне не должно быть сильной замасленности на клине, трещин тоже не д.б. РР можно с путевыми ребятами договориться на пробную купить. Т.е. если за пару дней все не встает как надо отдаешь обратно, забираешь денюжку. Я так и покупал, но ребята уже на рыночке Молодогвардейцев не торгуют. Авторыночек закрыли. Замена там 5 мин. 2 болта на ушах и по моему 2 проводочка на разъемах. Плоская черная фигня. Давно это было, забывается все. Бортовой комп весчь нужная и полезная уже который год хочу себе поставить такую игрушку на Ксю, но руки не доходят.
Читайте также: