Ваз 2101 подходит торпеда на ваз

Обновлено: 12.03.2025

Прежде всего, обратим внимание на панель приборов 2101. На современный взгляд, она несколько устаревшая и подходит только ретро автомобилям. Однако, если заменить ее на панель более молодых моделей автомобилей, то 2101 станет выглядеть вполне современно. Сейчас в магазинах можно найти панели 2106, 2105, 2107, каждая из них обладает своими преимуществами и недостатками.

Панель 2106 смотрится так же архаично и, к тому же, обладает не особо качественной системой отопления. Единственным ее преимуществом является лишь наличие тахометра. А вот, в панели 2105 тахометр отсутствует, зато в ней имеется современный отопитель, который позволяет обдувать лобовое и боковые стекла. Форма этой панели наиболее удачная из всех остальных. В панели 2107 отопительная система самая лучшая, так как в ней имеется центральный воздуховод. Тахометр в ней также присутствует.

Из перечисленных панелей в 2101 можно поставить любую, на ваш выбор, однако наиболее удобной является все-таки 2105. Отопительная система почти никем не используется: большинство устанавливают туда магнитолу. Отсутствие тахометра возмещается отличной для тюнинга формой. Приборы 2106 позволяют человеку с фантазией собрать все, что угодно.

Перед тем, как перейти непосредственно к тюнингу, закройте сиденья чем-либо, чтобы не испачкать их. Для того, чтобы снять панель приборов, сначала уберите щиток и полку бардачка, затем отвинтите 4 гайки, прикрепляющие ее с моторным отсеком. После этого снимите рулевую колонку. Для этого нужно открутить его от педального узла и рулевого редуктора. Последними снимите педальный узел и нижний кожух печки.

Сборка корпуса отопителя не должна вызвать у вас затруднений. Единственной трудностью может оказаться чрезмерно крутой изгиб управляющих тросиков, который возникнет из-за применения 01 верхнего корпуса. Для того, чтобы решить эту проблему нужно поменять порядок управления отопителем следующим образом: верхняя ручка - краник отопителя, средняя ручка - воздушный поток, нижняя ручка - воздушная заслонка отопителя. Просверлите в воздуховоде обогрева лобового стекла отверстия и проведите через них тросик воздушной заслонки отопителя. Для герметизации используйте уплотнитель троса.

Установка правового воздухоотвода не вызовет затруднений. А для того, чтобы установить левый вам будет необходимо снять рулевую колонку и педальный узел.

Снимите с панели приборов все лишние детали, чтобы они не мешали вам при установке. Учтите, что прикреплять центральные крепления панели вам придется в П-образной скобе, а не к обычным местам крепления. Правое крепление можно присоединить к моторному щитку.

Прежде чем приступать к работе с электропроводкой, определитесь с тем, где в салоне будет находиться радиоприемник, а так же клавиши управления. Возможно, в некоторых случаях, вам придется удлинить провода. Вам буде гораздо проще работать, если вы заранее составите схему подключения.

За время производства модели ВАЗ 2101 и её модификаций, салон модифицировался в угоду технологичности и моде. Глобальных изменений, конечно, никто не проводил, но отличие в мелких деталях всё-таки есть.

В период с 1970 по 1974 год торпедо ВАЗ 2101 выглядела следующим образом:

В период с 1974 по 1983 год на ВАЗ 2101 устанавливали модифицированное торпедо, мягкая часть которого была унифицирована с ВАЗ 21011 и ВАЗ 21013. Основными отличительными чертами являются ребра на мягкой части обшивки (их стало меньше). С 1980 года с серебристой накладки исчезло отверстие под кнопку стеклоомывателя.

Модификации ВАЗ 21011 и ВАЗ 21013 начиная с 1974 года комплектовались панелью с измененной декоративной накладкой, выполненной под дерево.

Помимо отличий в форме панелей, существуют еще некоторые элементы, подвергнутые изменениям: приборная доска и дефлекторы отопителя.

В период с 1970 по 1974 год на ВАЗ 2101 устанавливались серебристые приборные доски с узкими окнами контрольных ламп.

Начиная с 1974 и до 1978 года приборная доска, так же, как и торпедо, была унифицирована с ВАЗ 21011 и ВАЗ 21013 - окна контрольных ламп стали больше, но цвет панели остался серебристым.

На модификации ВАЗ 21011 и ВАЗ 21013 с 1974 года устанавливались черные приборные доски. В окнах контрольных ламп появились пиктограммы. Эти же приборные доски ставили на ВАЗ 2101 начиная с 1979 года с целью унификации.

Дефлекторы отопителя были "ушастыми" в период с 1970 по 1976 год. Затем уши убрали.

Это все началось с поездки по авторазборкам города. То что искал – нашел уже на первой, к сожалению – некомплект, только торпеду и приборы. С мыслью что вместо бордачка поставлю полочку, а бороду подберу отдельно – приобрел ее за 200 грн.

Торпеда на разборке и после чистки

После небольшой очистки отнес ее на ремонт бамперов. Была одна трещина и две очень грубых вмятины, я бы сказал вмятище. Покраска и выравнивание вмятин обошлась мне всего - 60 грн. Ранее виднеющеюся трещину стало вообще не видно.

Следующий вопрос - как подключить щиток приборов с BMW. После отказа нескольких электриков был найден альтернативный вариант - приборы БМВ заменить на приборы с ВАЗ 2106. Так уж получилось, что они по размерам взаимозаменяемы.

Внутрености щитка БМВ

Вставили в бумеровский щиток приборы с "шестерки". Все подошло один в один. Под датчиком воды и масла придется немного подрезать. Полная его разборка – это было то что я сделал полностью.

Щиток для ВАЗ 2101

Появился вопрос, который в конце - концов стал ребром. На приборах шестерки все лампочки строены в щиток: аварийники, лампочки поворотников и т.д. Что делать и как с этим бороться в голову все никак не приходило? Терять такую красоту , откровенно говоря – ой как не хотелось. Решение было простым - запараллелить. Оставшийся и покачто не нужный текстолит платы бумера решил не выкидывать.

Штатные коннекторы к щитку решил оставить, проводку тоже решил не трогать, хотя она у меня не очень и требует замены, но ее замена потом, - в будущем. Начал думать и придумывать как сделать переходники коннекторов щитка ВАЗ 2101 на ВАЗ 2106. Из-за сломанного цифровика, который на тот момент находился на ремонте в мастерской, фото пришлось делать на мобильном телефоне, так как работа не стояла на месте.

Первой моей покупкой было 30 пап и 30 мам, тоесть я купил 30 щеточек в коннекторы. С учетом производительного брака, этого оказалось достаточно, а потратил на все это я 8 грн. Ломаются они как принято. Еще пришлось потратиться на хомутики и коннекторы, выложив за это еще +10грн, на картинках хорошо видно какие именно: принимающие (два на 6 щеточек) и входящие (один на 4, два на 6 и один на 8 щеточек). Пришло время задуматься над тем, как все это подключить. Меня спас лежавший в сарае старый щиток приборов, так как открыв схему электрооборудования ВАЗ 2101 окончательно запутался. После того, как разломал его и достал текстолит, стал по дорожкам вычислять что и куда подсоединять.

Давайте пока подсчитаем затраты:

На что потрачено:

Сумма

278,00 грн.

Курс доллара на момент покупки: примерно 5 грн. за 1 USD

Щиток приборов ВАЗ 2101 (вид сзади)

Лампочка резерва топлива

Лампочка давления масла

Лампочка заряда АКБ

Лампочка ручного тормаза

Добрались до приборов шестерки. Разбирать там ничего не пришлось.

Коннектор тахометра 2106

Лампочка заряда АКБ

Лампочка ручного тормаза

Коннектор температуры жидкости ВАЗ 2106

Стрелка о.жидкости №1

Коннектор спидометра ВАЗ 2106

Коннектор уровня бензина ВАЗ 2106

Стрелка уровня топлива

Лампочка резерва топлива

Попытка сделать собственную схему переходников "приборы ВАЗ 2101 - ВАЗ 2106".

Мы видим, что у нас 2 незадействованных контакта (№1 на тахометре ВАЗ 2106 и №2 на щитке ВАЗ 2101). За №1который находиться на тахометре ВАЗ 2106 не может быть и речи, так как это сам тахометр провод, к которому в дальнейшем нужно будет протянуть провод с катушки зажигания. №2 поначалу волновал, как позже выяснилось - это давление масла. Если напрячь память, то на шестерке есть отдельный датчик со стрелочкой, а на нашей шестерки – только лампочка …эту проблему надо решить. Уже было упомянуто о том, что все информативные лампочки встроены в сам щиток БМВ, ох как не хотелось их терять, посмотрим что можно сделать.

OILSERVISE INSPECTION? Интересно как это работает. Разбираем.
9 светодиодов и 2 лампочки, огромнейшая куча проводов и бесконечное сгорание этих же светодиодов. Лампочки решил задействовать как под давление масла, а светодиоды – решил не подключать. Появился вопрос, как все это сделать? Возможна необходимо просто протянуть провод от №2 щитка 2101 к этим лампочкам. Сделаем попытку собрать переходник "приборы ВАЗ 2101 - ВАЗ 2106" по моей схеме.
Как всегда, приятелю понадобиться машина – это уже как закономерность …. Как не крутил, пришлось отдать приборы с шестерки (06). Себе придется покупать новые J На рынке цены оказались довольно таки шокирующие: тахометр – 80 грн., спидометр – 90 грн., а мелкие датчики – по 30 грн., за штуку. Подбив затраченные деньги мы получим: 80+90+30+30=230грн. С финансовой стороны – не малые затраты. Еще необходимо делать капитальный ремонт двигателя, кузова, а потом еще и красить машину …. Будем снова держать путь на авторазборку…
Вот так и пробежало лето … За то время успел сделать капитальный ремонт двигателя, теперь коплю на кузов. Как-то подзабыв уже обо все этом, примерно в конце лета, а если быть более точным то в начале августа, случайно наткнулся на объявление о продаже щитка приборов от ВАЗ 2106 за 50грн., этой радостной газетой была газета "Из рук в руки". Моей радости небыло предела, недолго думая позвонил по объявлению, купил и разобрал … Решил поставить красивые шкалы приборов, а стрелочки подкрасить лаком…На радостях не успел сфотографировать исходный вид шкалы приборов…. все сразу было разобрано

При попытке заинсталировать это все, оказалось, что подсветка на двух датчиках и половина индикаторов не работает. Я расстроился, плюнул на работу и пошел смотреть телевизор. Посмотрев его пару минут, мне в голову пришла идея, а что если сами лампочки не рабочие? Ведь такое тоже не исключено. Сами приборы во время покупки тоже небыли проверены. Именно так все и было. Всего не работало 4 лампочки, одну вытянул из родного щитка приборов копейки, три – зачистил.

Весь этот процесс был завершен совершенно неожиданно даже для самого меня. Как всегда по субботам, а сегодня была именно суббота, я поехал на авторынок. В результате этой поездки я купил новый глушитель, резонатор и кучу маленьких запчастей. После приезда домой, сразу же приступил к замене правой внутренней суппорты и систему выхлопа. Следующим моим действием было снятие торпеды, и упорядывачиние проводов новыми, недавно мной купленными на рынке хомутиками. Все провода связанные с ФМ и антену – вырвал, так кК не являюсь любителем радио… Решил примерить торпеду от БМВ, примерка прошла удачно … мне понравилось J

Развем несколько мифов об установке торпеды BMW E30:

В салоне станет ощутимее меньше места
Глупости. Все получилось совсем наоборот.
Прийдеться гнуть рычаг КПП т.к. он будет упираться в консоль
Зачем? См. фото. При включении максимально приближенной передачи №3 до консоли остаеться 5-8см.
Торпеда от БМВ Е30 немного шире
Да. На пару милиметров. От этого проблем с "впихиванием" не замечалось.
Без "бардочка" из под торпеды будет видно куча проводов
См. фото. Почему-то я их незаметил.

Поскольку торпеда из кардинально другого автомобиля, то есть и некоторые весьма своеобразные особенности.

Особенности:

№1: Ручки стеклоподьемников

С левой стороны, где находиться водительские двери, невозможно открыть стекло, хотя с пассажирской стороны причина не наблюдается, причина всего этого заключается в том, что ручка упирается в торпеду. Единственной радостью в этой проблеме было то, что это все случилось со стороны водительской двери, и никакой пассажир не покалечит себя тем, что будет прилаживать огромные усилия при пользование стеклоподьемником и самое главное (для меня) не вырвет кусок торпеды.

К торпеде крепилось с помощью маленьких саморезов. Что касается уголка, то он был вырван из родной копеечной торпеды.

№3: Кожух рулевой колонки

Кожух пришлось немного подрезать. Проигнорировал советы о том, что подрезают саму торпеду, подрезал кожух - и по-моему, это сделать гораздо проще. А то, что я сделал очень неаккуратно - это уже другой вопрос.

Салон ВАЗ 2101 — описание

В интерьере ВАЗ 2101 прослеживается принцип минимализма. Передняя панель выполнена из металлического каркаса с декоративной отделкой. Торпеда оснащена щитком приборов напротив рулевого колеса. Несколько правее расположились органы управления системой обогрева салона, а именно:

дефлекторы;
рычаги управления отопителем.

Фото салона ВАЗ 2101

Обшивка салона

флок;
велюр;
алькантара;
замша;
натуральная кожа.

Разнообразие материалов и цветовой гаммы для перетяжки салона удовлетворит владельца с самым изысканным вкусом

Обшивка сидений

высокая стоимость;
низкий уровень комфорта в жаркую и холодную погоду.

К наиболее бюджетным вариантам отделки относится велюр и кожзам. Однако окончательный выбор зависит только от пожеланий и возможностей владельца. Для перетяжки автомобильных кресел понадобится следующий перечень необходимого, который будет отличаться, в зависимости от применяемых материалов:

молоток;
клей в баллончике;
поролон толщиной около 5 мм;
ножницы;
ручка или маркер.

Процедура обшивки сидений состоит из следующих шагов:

Откручиваем крепление и вынимаем сиденья из салона.
Снимаем старые чехлы.

Обшивка дверей

В качестве дверной обшивки можно использовать один из перечисленных выше материалов либо их сочетание. Инструменты и материалы понадобятся следующие:

лист фанеры 4 мм;
материал для перетяжки;
плоская отвёртка;
дрель;
электролобзик;
поролон;
наждачка;
нож;
степлер;
маркер или ручка.

Процесс обновления дверных карт выполняют следующим образом:

Обшивка задней панели

Демонтируем изделие из салона и удаляем старый отделочный материал.
Если полка находится в плачевном состоянии, из фанеры вырезаем новую заготовку и делаем в ней отверстия под динамики.

Обшивка пола

Откручиваем крепление всех элементов салона, которые фиксируются к полу (ремни безопасности, сиденья, накладки порогов).
Демонтируем с пола старое покрытие и удаляем всевозможные загрязнения. Затем зачищаем пол от ржавчины, производим обработку от коррозии, наносим слой грунта, а после битумную мастику.

Шумоизоляция салона

С завода на ВАЗ 2101 хоть и присутствует шумоизоляция, но свои функции она практически не выполняет. Чтобы в салоне стало комфортнее, необходимо использовать вибро- и шумопоглощающие материалы, причём ими следует покрыть все части салона (пол, потолок, двери и т. д.). В противном случае добиться максимального снижения шумов не удастся. Для обработки салона потребуется следующий перечень инструментов и материалов:

Шумоизоляция потолка

Потолок шумоизолируют для устранения аэродинамического шума и звуков дождя. Обработку выполняют следующим образом:

Во время монтажа виброизоляции необходимо покрыть не менее 70% поверхности потолка, а шумоизоляцией обрабатывается вся поверхность.

Шумоизоляция багажника и пола

Для снижения уровня шумов, проникающих через пол, колёсные арки и багажник, можно использовать листовые или жидкие материалы. Последовательность действий по обработке такова:

Демонтируем напольное покрытие и все элементы салона, которые крепятся к полу.
Очищаем пол от мусора и загрязнений, обезжириваем и наносим слой мастики.

Шумоизоляция днища и арок

Обработка днища автомобиля снаружи позволяет снизить шум от колёс и камней во время движения. Для этих целей применяют жидкие материалы, которые чаще всего наносят посредством пульверизатора. Применение листовых материалов возможно с внутренней стороны подкрылок, если установлена защита.

Перед нанесением жидких материалов днище вымывают от грязи и тщательно сушат. Когда шумоизоляция будет нанесена, то после высыхания она приобретает вид вспененной резины и выполняет не только звукоизоляционные функции, но и антикоррозионные.

Дополнительно можно нанести слой листовой шумоизоляции на внутреннюю сторону пластиковой защиты крыльев.

Шумоизоляция дверей

Обработка дверей вибро- и звукопоглощающими материалами позволяет улучшить качество звучания акустики, установленной в них, сделать закрывание дверей более тихим и чётким, избавиться от внешних шумов. Суть обработки дверей такова:

Шумоизоляция моторного щита

Поскольку через моторную перегородку в салон проникает шум от двигателя, её обработка не проходит безрезультатно. Шумоизоляция этого кузовного элемента состоит из следующих шагов:

Видео: звукоизоляция моторной перегородки

Шумоизоляция капота и крышки багажника

Из картона или другого подходящего материала изготавливаем лекала, соответствующие впадинам с обратной стороны капота.
По лекалам вырезаем элементы из виброизолятора, после чего наклеиваем их на капот.

Крышка багажника обрабатывается по аналогии с капотом.

Передняя панель

На сегодняшний день торпеда ВАЗ 2101 выглядит довольно скучно. Она устарела как морально, так и практически. Именно по этим причинам немало автовладельцев рассматривают варианты различных доработок и усовершенствований этого элемента, которые заметно преобразят салон и сделать его отличным от штатных авто.

Щиток приборов

Бардачок

Основные неудобства вещевого ящика ВАЗ 2101 — слабое освещение и дребезжание содержимого во время езды. За подсветку бардачка отвечает лампочка, которая практически ничего не освещает. Оптимальным вариантом её замены является установка светодиодной ленты, питание на которую можно взять непосредственно с лампы.

Чтобы улучшить подсветку вещевого ящика можно установить светодиодную ленту (на примере бардачок ВАЗ 2109)

Посторонние звуки можно устранить путём отделки бардачка карпетом или шумоизолирующим материалом.

Стандартные сиденья ВАЗ 2101 доставляют немало неудобств автовладельцам, ведь в них нет ни боковой поддержки, ни подголовников, да и сам материал ничем не привлекателен. Поэтому о каком-либо комфорте и говорить не приходится. Все эти негативные факторы приводят к тому, что водители стремятся усовершенствовать, доработать либо просто заменить штатные кресла.

Какие сиденья подходят на ВАЗ 2101

Если есть большое желание повысить комфорт своего авто, можно внедрить кресла от иномарок (Mercedes W210, SKODA, Fiat и др.), но при этом нужно заранее измерить габариты новых сидений, чтобы понять, войдут ли они по размеру салона.

Как укоротить спинку сиденья

Если по каким-то причинам требуется укоротить спинку сидений, то их нужно будет снять с автомобиля, разобрать и срезать при помощи болгарки часть каркаса. После этого потребуется подогнать поролон и чехол под новые габариты спинки, а затем выполнить сборку и установить всё на свои места.

Ремни безопасности

Установка этих элементов не вызывает вопросов. Крепёжные точки находятся на задних боковых стойках и под задним сиденьем, которое для доработки придётся демонтировать.

Видео: монтаж задних ремней безопасности на примере ВАЗ 2106

Освещение салона

Монтаж плафона также можно выполнить на самодельную металлическую пластину, закрепив её под винты зеркала заднего вида.

Вентилятор салона

Нижнюю часть печки закрываем заглушками, крепим их по месту саморезами, а через корпус продеваем гофру

Читайте также: