В мазде все остались живы
Я тут недавно был озадачен поиском Мазды 6. Искал практически новую машину с минимальным пробегом. Нашел, купил, а затем человек, для которого я ее покупал, укатил на вахту на несколько месяцев, поэтому машина просто стояла у меня, ждала хозяина. В это время я периодически на ней катался. Мне было интересно понять, почему у нее такие низкие продажи на нашем рынке, ведь, казалось бы, добротная на первый взгляд машина. Тут предлагаю вспомнить прошлые модели Мазды и как они продавались.
Мазда 6 (GG) Это была очень востребованная машина, на вторичном рынке за хорошие экземпляры воевали, но даже полный хлам, можно было быстро продать. Не знаю, чем эта машина всем так нравилась. У меня она была и впечатления такие: Двери без ограничителей, жесткая подвеска, плохая шумоизоляция, большой расход топлива, причем с посредственной динамикой. Но, машину все равно покупали. К тому же, данный аппарат ржавеет, как наша ВАЗ 2114, поэтому сейчас, если вы видите машину без ржавчины, значит, ее уже переварили и очень вероятно, что 10 раз.
Мазда 6 (GH) тоже пользовалась большим спросом, была надежной машиной, хотя комфорта было так же мало. Хотя, кому-то они были по душе. Понятно, она стильно выглядит, простая, надежная, дешевая в обслуживании. Преимуществ хватает.
А вот новая Мазда (GJ) уже практически никому не нужна. При этом был произведен глубокий рестайлинг, машина на самом деле надежная и даже относительно других авто этого сегмента недорогая. Но продажи в России просто смешные, по сравнению с той же Камри. Почему так? Сейчас выскажу свое субъективное мнение, какие выводы я сделал после краткосрочного владения.
Итак, по ценам. Дорестайлинг (то есть первая GG) можно купить за 1000000-1.3млн.
Первый рестайлинг будет стоить уже 1.5-2млн. Я говорю про машины в хорошем состоянии.
Ну и актуальная машина будет стоить от 1.9-3 млн рублей за новую.
Фактически, все разработки автомобиля 2010 года, слегка только кузов изменился, а разработка уже устарела. Но, это японцы, они любят так делать. Зато надежно. Все предыдущие Мазды шумные, с жесткой подвеской и кучей неприятных мелочей. Новая Мазда, очень комфортная. Она стала мягче, появилась нормальная шумка и вообще машина вроде бы хороша. Но, она обычная. Вот вы не почувствуете какого-то собственно стиля и необычных ощущений. Она очень предсказуемая. Для многих людей, это хорошо. Но многие скажут, что она очень посредственная и я пожалуй соглашусь. Салон такой же посредственный, ничего необычного или дорогого. Практически везде кожзам и среднего качества материалы. Только отмечу что руль сделан нормально и сиденья из материала по лучше.
В Мазде на которой я ездил был ДВС Sky Active G. Данная буква означает, что это новая серия моторов. Это слегка модернизированные моторы, не будем вдаваться в подробности, просто скажу вот что, заливайте в него 98 бензин, меняйте масло раз в 8000 километров, и он будет вас радовать. Если до вас владелец лил 95 бензин, то лучше отказаться от такой машины, потому что мотор долго не протянет. Там степень сжатия увеличили, хоть и пишут, что можно ездить на 95 бензине, нужно использовать 98.
Коробка сделана на базе тойотовского Aisin, она надежна, проблем не доставляет. И если машина хорошая, почему же она не продается?
Я практически уверен, что именно этот факт и влияет на то, что такой середнячок как Мазда, больше никому не нужна. А что вы думаете по этому поводу? Пишите в комментарии.
Незадолго до попытки вывезти боевиков "Азова" из Мариуполя на необходимости открыть гуманитарный коридор из города настаивал президент Франции Эммануэль Макрон.
Обложка © Getty Images / Alona_Nikolaievych / Ukrinform / Future Publishing
Мариуполь — карта боёв
13 марта 2022 года Воздушно-космическими силами России был нанесён ракетный удар по центру подготовки ВСУ на Яворовском полигоне во Львовской области. Помимо значительного количества наёмников из США и Великобритании там оказались и французские подданные. Через несколько дней, 31 марта, стало известно, что глава французской военной разведки Эрик Видо досрочно сложил с себя полномочия якобы "из-за неспособности предвидеть" события, развернувшиеся на Украине.
Через несколько дней после отставки Видо началась одна из ключевых фаз "Операции Z" — наступление на занятый неонацистами Мариуполь и дальнейшее окружение города. Сразу после того, как кольцо окружения вокруг города стало смыкаться, а дробление "котла" на сектора и дальнейшая зачистка стали лишь вопросом времени, украинский спецназ начал предпринимать попытки вывезти из города неких лиц из "высшего руководящего состава", которых сначала относили к командованию националистических батальонов.
Точек выхода из окружения было две — район завода "Азовсталь", который простреливается и контролируется российскими войсками и силами ДНР, а также порт Мариуполя, на выходе из которого и были сбиты два украинских вертолёта из состава группы эвакуации. Один из вертолётов Ми-8 упал недалеко от населённого пункта Рыбацкое, второй рухнул в море.
Вид на завод "Азовсталь". Мариуполь, Донецкая область, Украина. Фото © ТАСС / Сергей Бобылев
Практически сразу после этого прекратились звонки от президента Франции Эммануэля Макрона. С начала специальной военной операции он звонил в Москву несколько раз и намекал на организацию гуманитарного коридора из Мариуполя, избегая при этом обсуждения гуманитарного положения в других городах. Причины, почему Макрона интересовал именно Мариуполь, оказались понятны лишь некоторое время спустя.
Вертолёты должны были эвакуировать с территории завода "Азовсталь" командование заблокированного там нацбата.
Обложка © Getty Images / Andrea Carrubba / Anadolu Agency
Сбитый над Мариуполем вертолёт
Вечером 31 марта официальный представитель Минобороны России Игорь Конашенков заявил, что при попытке эвакуировать из Мариуполя командный состав полка националистов "Азов" был сбит украинский вертолёт Ми-8. Конашенков сообщил, что расчёт переносного зенитного ракетного комплекса Народной милиции Донецкой Народной Республики уничтожил украинский Ми-8 из трофейного американского комплекса "Стингер". Машина, по словам представителя Минобороны России, упала в районе населённого пункта Рыбацкое.
Второй украинский Ми-8 от попадания ракеты получил повреждения, уклонился в сторону моря, но потерпел крушение в 20 километрах от берега. Пресс-секретарь военного командования ДНР Эдуард Басурин заявил, что вертолёты и раньше предпринимали попытки залетать в Мариуполь и некоторые из бортов удавалось сбивать. Позднее было принято решение провести спецоперацию и пропустить вертолёты в город. Они провели посадку оставшихся в Мариуполе боевиков "Азова" и были сбиты на обратном пути. Басурин отметил, что любая попытка вывезти боевиков нацбатов будет пресекаться, а все неопознанные вертолёты будут сбиты.
"Глаза и уши" С-400: Как работает охотник за "Точкой-У" и "Байрактаром" на Украине
"Азовсталь" и эвакуация боевиков
"Азовсталь". Фото © Getty Images / Ukrinform / Future Publishing (Photo credit should read Stanislav Ivanov / Ukrinform / Future Publishing
В ходе одного из брифингов Басурин добавил, что выжили после крушения сбитого вертолёта лишь два человека. Первый — неназванный боевик батальона "Азов", второй — офицер Главного управления разведки Минобороны Украины (10-й отдельный отряд специального назначения ГУР МОУ — прямой аналог российского спецназа ГРУ) с позывным Бельмак. От него донецкие военные узнали много важных деталей. К примеру, отступающих боевиков сначала планировали эвакуировать с территории завода "Азовсталь". Для того чтобы вертолёты смогли безопасно приземлиться, а затем взлететь, на территории завода была нанесена специальная разметка, имитирующая габариты вертолётной площадки. По мнению бывшего командира Ми-8, гвардии майора запаса Вячеслава Доронина, даже в условиях максимальной подготовки эта операция была обречена на провал.
Достаточно много кадров опубликовано, где хорошо видно, как некие люди на территории завода пытаются оборудовать площадку. Садиться в таких условиях — огромный риск. Место просматривается со всех сторон, видимо, поэтому и решили сначала отступить, а потом эвакуировать из района порта. Вертолёты над заводом летать нормально не могут, высокий риск зацепить лопастями здания или конструкцию. Взлетать нужно медленно, и за это время, примерно две-три минуты, цель можно поразить даже из противотанкового комплекса
Бывший командир Ми-8, гвардии майор запаса
Всего, по данным выжившего украинского разведчика с позывным Бельмак, в рейд на территорию завода "Азовсталь" выходило пять вертолётов: четыре Ми-8 и один вертолёт прикрытия Ми-24. Опытные военные говорят о том, что такая компоновка группы свидетельствует о сильной спешке. Обычно для группы эвакуации выделяется не менее двух ударных вертолётов. При этом офицер ГУР Украины, выживший после попадания "Стингера", отметил, что "по два раза в одно место никто не летал". Это, по мнению бывшего командира Ми-24, подполковника ВВС СССР в запасе Виталия Мартынюка, говорит о том, что для украинских военных лётчики — расходный материал.
Главная задача экипажа — это изучить местность перед тем, как лететь. Если просто положить карту и дать какие-то вводные, у командира борта и штурмана будет минимальная информация, использовать которую практически невозможно. Плюс, я так понимаю, отсутствие прикрытия и обстрел из Мариуполя сделали своё дело — лётчики решили не рисковать и отошли, бросив группу эвакуации на произвол судьбы
Бывший командир Ми-24, подполковник ВВС СССР
Любопытно и другое. На месте крушения Ми-8 были найдены шевроны Танзании, ЮАР и Марокко, а также другие эмблемы миротворческих подразделений. Это означает, что машина участвовала в миротворческих миссиях ООН, а для эвакуации нацистов из батальона "Азов" её специально вернули на Украину.
Привет, сегодня текст, написанный давненько в моей группе VK. Но для понимания, что покупать, а что нет, я покажу Вам, как выглядят все продаваемые Mazda 3 BL в Челябинске, на момент опубликования этого поста в моей группе!
Надеюсь, все видели реальное состояние моей машины — VW Jetta? Напомню, 2011 год, 1 вл., при покупке было 107.000 км пробега, 1.4TSI САХА на 122 силы. С круизом, паркашами перед зад, мультирулем, максидотом, норм магнитолой, на 17ых колесах с новой резиной и бла бла бла. Купил я её всего за 520.000 рублей.
А теперь Mazda 3 (BL) 2011 г.в. 2 вл (более 7 лет у второго), 1.6 л. 105 сил, АТ.
Есть расчет ремонта на Автотеке (бампер, крышка багажника, датчики парковки). Крышка и бампер окрашены, крышка плохо закрывается и трет бампер при этом. Так собрали🤷♂
Замят порог. Трещина на лобовом стекле.
Повреждена решетка радиатора. Замят усилитель переднего бампера. Все сварные точки покрыты ржой. Если просто открыть багажник, то все норм, если немного снять обшивку там тоже ржа (а Вы хоть раз туда смотрели?).
Страдал ли пол багажника? Есть еле заметные вмятины, жопа в салон не заходила (тоже пошло ржаветь.)
Течет рейка. Направо крутится легко, налево "кусает" — стандартная проблема всех Мазда.
Оптика под полировку, салон под химчистку. Отколота крышка омывайки фары. Замята поперечина на днище. До 75.000 км обслуживалась целиком у ОД, что подтверждает Автотека, пробега 120.000 км. Состояние салона для Мазды !ХОРОШЕЕ!, только грязное очень.
Резина зимняя отдана с машиной. Летней резине хватит откатать только этот сезон.
И это еще не всё… посмотрите как выглядят "телевизор" в нижней части. Мало того, что там уже от ДТП лопнул металл, так всё это еще и гнилое!
Цена? Всего лишь 560.000 рублей. Дорого или дешево?
Владелец сказал просто — Сергей, машине 8 лет, она не новая. Клиенту я сказал — моей Jetta тоже 8 лет, посмотри, как она выглядит. Но, у тебя же механика? А нам нужен автомат.
Страшно выглядит, правда? Но, с помойки, ой, с разборки все купить можно недорого. Усилитель бу, лоб новый, отмыть отчистить, отполировать оптику, починить рейку. Вид у машины будет другой. Дорого за такое состояние 560? За неё внесли задаток, за 550 тр забирали ее другие люди, клиент накинул продавцу 10к сверху, чтобы продали ему, итого — забрал за 560к. ЗА 560.000 РУБЛЕЙ И НАКИНУЛ 10.000 РУБЛЕЙ ПРОДАВЦУ ЗА ЭТУ МАЗДУ, Вы не ослишались.
Уверен, Вы скажете — капец, дорого, нет на них таких цен и прочее. Но есть ли лучше? Я все аналогичное найду на всех продаваемых! Пробил через Автотеку все автоматные Мазды 3, что продаются в Челябинске. По порядку:
1. расчет ремонта + дтп с отметкой морды, лобового и тд. 575.000 р. Пробега 120к Причем ДТП и расчет были в разное время, а значит морду делали уже не один раз. Как думаете, там есть подушки?)
2. у дилера, лоб трещина, пер бампер с дефектами, 120к пробега, 550тр, по автотеке дтп в морду (хотя все желтое). Самая не интересная машина по Автотеке, поэтому фото её ДТП выкладывать не буду. Забегая вперед, уже пост вышел на 30 фото — лимит.
3. 540 тр, пробег 159.000 км, что сам пишет в описании, а в объяве 126000 км. Дтп, вся правая бочина желтая+задний бампер. По фото разноцвет.
4. 485тр денег, 87000 км в объвлении, 146.000 км в Питере пару месяцев назад. Фары в прошлом объявлении (питерском) еще хуже состоянием, разбит передний бампер, руль труха, сиденье продавлено в хлам, на зиме (в мае), остальное надо смотреть глазами. Сейчас все еще на зиме, вмятина на пороге, бампер сделали, руль перешили. Но пробег 160+, была куплена на продажу тысяч за 400 край. Только она и в залоге вдобавок ко всему.
Вот в каком состоянии, она была до того, как ее пригнали в Челябинск для продажи. Огонь? Надо брать? Лучше купленной?
5. 575 тр, 109 ткм, 8 расчетов ремонта, некоторые их них 313к, 349к, 272к. Отжата по страховой или просто битье. Понятно дело что и 3 ДТП в базе и прочее, хватит и расчетов.
Это все, что продается. Так ли на их фоне плоха эта Мазда? И я написал инфу только из объявлений, с их выложенных фото, и из Автотеки. На деле, будет хуже, это надо понимать. Цены аналогичные у всех. Новая стоит стоит от 1.490.000 рублей, а голая автоматная стоит — 1.590.000 рублей.
А я бы лучше на DSG что-то взял, зато живое. Но, Маздоводы их боятся, зато не боятся вкладывать в два раза больше, чем в DSG, в такие автоматные Мазда. Ну, как Вам состояние Мазд?! Не все они такие и есть хорошие? Не видел я хороших уже давно. А при цене на новую более чем 1.5 млн., до 600к Мазды лучше и не будет (или искать годами, или не в Челябинске). Машину я НЕ подбирал, я её лишь смотрел, за такой подбор я не возьмусь, а почему не возьмусь Вы уже поняли? Владелец Мазды ничего не скрывал, только про рейку не знал, машина же ездит, значит всё норм, про остальное сам рассказал клиенту. Клиент принял решение покупать машину. Ведь будет ли лучше? А тут 30к вложений и она будет похожа на машину. Критичного ничего, ведь обслужена, масло в АКПП свежее и тд. Или нет?
Каждый сам решает, что покупать. Но такое состояние в подбор я никогда не отдам. Отговаривать от покупки не буду, ведь каждому своё, да и кроме рейки, поперечины и ржЫ в скрытых местах, клиент всё видел сам, и Автотеку пробивал по ней сам, его всё устроило.
А теперь снова посмотрите первое фото. С 10ти метров огонь?) Скажете укатанная, тогда скажите, как все укатывают рейки на Маздах?)) Специально сутками рулят на ней)?
А теперь если хотите, посмотрите мое видео, про машины до 550.000 рублей, и ответьте сами себе на вопрос, почему я туда не включил такую машину, как Mazda 3 bl?
Читайте также: