В данный момент нет информации об уровне масла porsche

Обновлено: 29.01.2025

Добрый день. Не понимаю, что хочет от меня машина.
Высветился индикатор "Достигнут минимальный уровень масла", долил пол-литра. Теперь высвечивается "В данный момент нет информации об уровне масла". Как узнать уровень и сколько доливать или я что-то не правильно сделал.
Каен 2012 г. 3,0D

Не понимаю, что хочет от меня машина.
Высветился индикатор "Достигнут минимальный уровень масла", долил пол-литра. Теперь высвечивается "В данный момент нет информации об уровне масла". Как узнать уровень и сколько доливать или я что-то не правильно сделал.
Каен 2012 г. 3,0D

После того как был открыт капот, необходимо некоторое время для измерения уровня масла. Это нормально.

Проверка уровня моторного масла через комбинацию приборов

Проверка уровня моторного масла
Уведомление

Неверный уровень масла
Неисправность двигателя или катализатора
→ Регулярно проверять уровень масла.
→ Уровень масла не должен опускаться ниже метки минимума или быть выше метки максимума.
→ Использовать только одобренные компанией Porsche моторные масла.

Предпосылки для измерения уровня масла через комбинацию приборов:
Автомобиль должен стоять горизонтально
Температура масла 80° . 100°
Двигатель выключен
Зажигание включено
Две минуты ожидания после того, как капот был в открытом положении

1. Вызвать на многофункциональном дисплее функцию Уровень масла.
1.1. В основном меню выбрать Автомобиль, затем выбрать Уровень масла и подтвердить.
2. Проверить уровень моторного масла по сегментному указателю, при необходимости долить моторное масло.
2.1. Сегментный указатель имеет зеленый цвет если уровень моторного масла находится между отметкой минимума отметкой максимума.

При уровне моторного масла на максимуме → Уровень моторного масла на максимуме сегменты имеют зеленый цвет.

При уровне моторного масла на минимуме → Уровень моторного масла на минимуме нижний сегмент имеет желтый цвет.

При слишком низком уровне моторного масла → Слишком низкий уровень моторного масла нижний сегмент имеет красный цвет.

При слишком высоком уровне моторного масла → Слишком высокий уровень моторного масла все сегменты имеют желтый цвет.

3. Объем доливки:

Разница между объемами масла при уровне на отметке минимума и на отметке максимума составляет примерно 1 литр
Один сегмент указателя соответствует примерно 0,25 литра

информация
Для минимизации трудоемкости проверки по причине необходимых условий проверки
-уровень моторного масла в норме
-температура моторного масла 105 °C

1.1 Подключить к автомобилю тестер PIWIS и считать температуру масла двигателя из фактических значений в блоке управления DME (Блок управления 'DME' ⇒ 'Фактические значения' ⇒ 'Температура масла двигателя').
1.2 Запустить двигатель и оставить его работать при неподвижном автомобиле до достижения считанной с помощью тестера PIWIS температурой масла двигателя минимум 105 °C.

информация
Оставить двигатель работать при неподвижном автомобиле, так как в режиме движения не достигается необходимая температура моторного масла 105 °C.
Фазу прогрева до достижения необходимой температуры моторного масла можно сократить путем увеличения частоты вращения коленвала двигателя.

информация
Давление масла может быть слишком низким, например, по следующим причинам:
Разжижение масла по причине проникновения топлива в масло в результате слишком большого количества холодных запусков без последующего прогрева двигателя
Неисправность датчика давления масла
Неисправность масляного насоса

При устранении неисправности последовательно проработать следующие этапы ⇒ Далее с пункта 2.

2 Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя

информация
Использовать исключительно допущенное Porsche моторное масло.
После выполнения замены масла довести уровень масла до отметки MAX в прогретом до рабочей температуры состоянии.

3 Проверить давление масла

Если давление масла действительно слишком мало (т.е. значение измеренного с помощью манометра давления масла практически совпадает со скорректированным на атмосферное давление значением тестера PIWIS) ⇒ Далее с пункта 5 – Заменить масляный насос.
Если давление масла, измеренное с помощью манометра давления масла, в норме ⇒ Далее с пункта 4 – Заменить датчик давления масла.

4 Заменить датчик давления масла

5 Заменить масляный насос

информация
Для вариативного масляного насоса начиная с версии 19.000 возможна проверка в виде краткого теста с помощью тестера PIWIS. Если в тестере PIWIS краткий тест не отображается, следует обновить программное обеспечение для блока управления DFI.
Если для дальнейших проверок дополнительно подключается манометр для измерения давления масла.

Провести краткий тест "Вариативный масляный насос" в DME. Краткий тест возможен при температуре масла начиная с 60°C.
Запустить двигатель.
Выбрать краткий тест "Вариативный масляный насос" в DME.
В соответствии с указаниями одновременно нажать на педаль акселератора и тормоза и держать обе педали нажатыми. Производится короткий тест, при показании прибора i.O. (в норме) или n.i.O. (не в норме) тест завершен.

а концевик капота причем? как он связан. имо это датчик уровня, он имеет хитрое устройство, типа оптический датчик, или как-то так. надо с специалистам, пусть его проверят.

дааааа, раньше мы именно так и делали. когда не могли что то отремонтировать . просто выкручивали лампочку

Да мульен раз , это уже было описано. Лампочка гаснет после открытия катопа, если по каким либо причинам (замок неисправен), приборка видит что капот уже не открывали давно, она зажигает лампу масленки, такое еще бывает когда забывают соеденить разъем, на замке капота. Там все тупо приборка -замок капота.

ПС
GA я когда-то рассказывал о принципе, работы датчика уровня масло( даже кто-то меня одернул что тема была не об этом) , если поиском воспользоваться, там есть .
коротко есть спиралькоторая купается в поддоне, которая время от времени нагревается, и по времени ее охлаждения маслом, делается вывод об уровне масла, и нет там оптики.

отпишусь конечно, но уже могу сказать.чтобы до него добраться приходится бампер снимать, чуть позже расскажу про электрическую часть

GA я когда-то рассказывал о принципе, работы датчика уровня масло( даже кто-то меня одернул что тема была не об этом) , если поиском воспользоваться, там есть
коротко есть спиралькоторая купается в поддоне, которая время от времени нагревается, и по времени ее охлаждения маслом, делается вывод об уровне масла, и нет там оптики.

Век живи - век учись.
Где-то тему с открыть - закрыть капот при показании низкого уровня масла мы проходили, на какой-то другой машине.

хе-хе-хе. Цена вопроса 1000 р
сняли бампер . получили доступ к замку капота . отщёлкнули две клипся. взяли на руки этот датчик . припаяли на место проводок. и собрали обратно. всего то пару часиков .

Porsche Turbo 2008 загорелась, проверил все ок, потухла а теперь через 3 дня опять загорелась, что может быть?

А как поменять замок капота? Снял бампер, чтобы подлезть к замку капота еще надо кучу пластмассин открутить? Или нет?

всем привет, у меня беда с этой ошибкой, если упустил уровень чуть ниже среднего то висит ошибка пока АКБ не откинешь. Капот открывай-закрывай. пофигу. концевик работает, лампочка при открытии зажигается. на замок идут в жгуту всего два провода и при открытии капота на замке они соединены. Есть какой способ чем либо удалять эту ошибку?. знаменитый торк ее не видит

Загорелась лампочка в движении. Поставил на ровную поверхность (подземный паркинг, бетон). Дал стечь 15 мин.

На горячую - ближе к МАХ:

Дал постоять день. На холодную - тоже ближе к МАХ:

За года владения машиной такое уже случалось. Если долить масла - уходит на долгое время.

Вопрос: почему он вообще срабатывает на таком уровне? Jin написал, что датчик меряет температуру масла (а не уровень, как поплавок или оптика). Менять датчик?

Запись для истории.
После покупки машины прошло 3 месяца, еще не менял масло в двигателе — хотел поменять просто по принципу обнулить счетчик замен после предыдущего владельца.
За приборке пробег 109 146 км.

Закупился следующим:
1. Масло Mobil 1 5w30 ESP, 8 литров
2. Фильтр воздушный VAG 7L0129620A
3. Фильтр салона угольный VAG 7P5819631
4. Фильтр топливный MANN PU8007
5. Фильтр масляный VAG 059198405
6. Прокладка сливной пробки N0138157
По запчастям получилось на 10 т.р.

Не знал, что нужно еще и саму пробку менять, но на замене мне это настоятельно рекомендовали, купил на месте.

Залили 7 литров, далее запустили, прогнать масло. По требованиям необходимо дождаться нагрева масла не менее 90 градусов, а на дизеле нагрев происходит очень медленно:) в общем крутили и газовали минут 30. Далее начали проверять уровень масла, тут он достаточно капризен и важно выдержать на уровне 66-72 мм, с учетом расширения в разогреве у меня диагностика остановилась на 66,95 = нужно было долить. долили еще 100-200 мл и показатель остановился в районе 70 мм — норма:)

Далее пошли замены фильтров, не связанных с маслом…
Почти все что меняли стояло от фирмы MANN, я большую часть замены купил от VAG.
В целом из нареканий к замененным расходникам — стоявший салонный фильтр MAHLE был ужасен)) не в сравнение по качеству изготовления с вариантом от VAG.

Все. Далее сброс межсервисного интервала и готово:).

Да, кстати, в продолжении предыдущего поста — заказал услугу по проверке наличия утечки тока, электрик с час колдовал, нужно было подключившись к электрике и отправив машину в сон, проверить уснет ли она.

В общем при норме потребления во сне в размере 40 мА, у меня через 40 мин ожидания держится на 150-160 мА. ИТОГО поняли что есть утечка, но где она нужно выяснять оставляя машину на сутки и готовить от 10 до 20 т.р., позже с этим разберусь. На машине есть ряд допов нештатного характера, но об этом не буду, наверняка вопрос в этом.

В целом разряд наступает при долгой стоянке — около 2х недель, поэтому если выезжать минимум 1 раз в неделю и контролировать степень разряда АКБ, можно избежать неприятностей, что теперь и делаю. Всем добра))

Читайте также: