Увеличить грузоподъемность уаз 3303
-увеличить грузоподъемность на 300-400 кг, если:
1. Обварить раму швеллером при помощи газовой сварки (у нее крепче швы)
2. Усилить рессоры на заднем мосту -добавить по 2-3 рессорные пластины над каждым задним колесом?
Кто знает, так можно увеличить грузоподъемность УАЗ 3303 или УАЗ 39094 ?
Или, может быть, какие отрицательные последствия для таких УАЗов вызовут такие переделки?
-увеличить грузоподъемность на 300-400 кг, если:
1. Обварить раму швеллером при помощи газовой сварки (у нее крепче швы)
2. Усилить рессоры на заднем мосту -добавить по 2-3 рессорные пластины над каждым задним колесом?
Кто знает, так можно увеличить грузоподъемность УАЗ 3303 или УАЗ 39094 ?
Или, может быть, какие отрицательные последствия для таких УАЗов вызовут такие переделки?
Не занимайтесь ерундой, купите камаз. Завод- изготовитель не рекомендует вносить подобные изменения в конструкцию автомобиля.
Например, едешь осенью по раскисшей от дождей узкой лесной дороге с колеями с грязью. За деревьями поворот. Он полностью не виден. Поворачиваешь, заезжаешь за поворот метров на 10, а там колеи полные грязи и воды, начинаешь буксовать, пытаешься сдать назад, а прицеп не поворачивает сам и упирается в деревья на обочине дороги в начале поворота.
Т.е. надо выходить и переносить прицеп вручную по грязи, вытаскивая его колеса из колеи, а он до 800 кг может быть (прицепить к УАЗу прицеп можно до 800 кг).
А Камаз и пройдет не везде -дороги в лесах узкие.
Не для всякого случая такая приспособа годится. Груз с этими подрессорниками должен равномерно распределяться по площади кузова.
Мы имели печальный опыт применения подрессорников при установке на УАЗ-39094 небольшой буровой установочки. Т.к. эта штука сильно смещена к заднему борту и вес распределяется неравномерно, очень быстро (буквально первые месяцы эксплуатации) рама машины рвалась. Что характерно - прямо по штатным заводским отверстиям в районе номера рамы.
Но! Это не значит, что подрессорники не работают. Еще раз подчеркну - нужно равномерно распределять груз.
Ну а мы теперь делаем "надрамник" и ставим 16ти листовые рессоры.
Добавлю: к тому времени, как начались проблемы с рамой, мы успели установить подрессорники на несколько машин. На всех вылезло одно и то же.
Ставьте пневмоподвеску или хотя бы пневморессоры в дополнение к штатным.
Радикальное усилениерамы плюс хороший лифт - сварить две рамы одну на д второй. Будет очень жестко и высоко.
P.S. Откуда убеждение, что газовая сварка крепче. На заводах варят только электросваркой!
-увеличить грузоподъемность на 300-400 кг, если:
1. Обварить раму швеллером при помощи газовой сварки (у нее крепче швы)
2. Усилить рессоры на заднем мосту -добавить по 2-3 рессорные пластины над каждым задним колесом?
Кто знает, так можно увеличить грузоподъемность УАЗ 3303 или УАЗ 39094 ?
Или, может быть, какие отрицательные последствия для таких УАЗов вызовут такие переделки?
1. на газу раззоришься, пока раму прогреешь, да и повести ее может.
не говоря уж про то, что металлу такой прогрев вовсе не нужен.
обрати внимание на профильные трубы с толстыми стенками.
свари подрамник.
2.можно заменить рессоры на грузовые. или добавить по паре подкоренных. или пневмоэлементы установить.
по любому нужно думать о сохранности моста.
он может не переварить усиление.
п.с.
продай уаз - купи газ 66 с кунгом.
uazbuka.ru > Технический > Конструкторский > Кто знает, можно увеличить грузоподъемность УАЗ 3303 ("головастик") или УАЗ 39094
-увеличить грузоподъемность на 300-400 кг, если:
1. Обварить раму швеллером при помощи газовой сварки (у нее крепче швы)
2. Усилить рессоры на заднем мосту -добавить по 2-3 рессорные пластины над каждым задним колесом?
Кто знает, так можно увеличить грузоподъемность УАЗ 3303 или УАЗ 39094 ?
Или, может быть, какие отрицательные последствия для таких УАЗов вызовут такие переделки?
-увеличить грузоподъемность на 300-400 кг, если:
1. Обварить раму швеллером при помощи газовой сварки (у нее крепче швы)
2. Усилить рессоры на заднем мосту -добавить по 2-3 рессорные пластины над каждым задним колесом?
Кто знает, так можно увеличить грузоподъемность УАЗ 3303 или УАЗ 39094 ?
Или, может быть, какие отрицательные последствия для таких УАЗов вызовут такие переделки?
Не занимайтесь ерундой, купите камаз. Завод- изготовитель не рекомендует вносить подобные изменения в конструкцию автомобиля.
А прицеп не проще?Зачем издеваться над машиной.
Например, едешь осенью по раскисшей от дождей узкой лесной дороге с колеями с грязью. За деревьями поворот. Он полностью не виден. Поворачиваешь, заезжаешь за поворот метров на 10, а там колеи полные грязи и воды, начинаешь буксовать, пытаешься сдать назад, а прицеп не поворачивает сам и упирается в деревья на обочине дороги в начале поворота.
Т.е. надо выходить и переносить прицеп вручную по грязи, вытаскивая его колеса из колеи, а он до 800 кг может быть (прицепить к УАЗу прицеп можно до 800 кг).
А Камаз и пройдет не везде -дороги в лесах узкие.
Есть простой вариант
http://uaz-design.ru/index.php?productID=1400
Не для всякого случая такая приспособа годится. Груз с этими подрессорниками должен равномерно распределяться по площади кузова.
Мы имели печальный опыт применения подрессорников при установке на УАЗ-39094 небольшой буровой установочки. Т.к. эта штука сильно смещена к заднему борту и вес распределяется неравномерно, очень быстро (буквально первые месяцы эксплуатации) рама машины рвалась. Что характерно - прямо по штатным заводским отверстиям в районе номера рамы.
Но! Это не значит, что подрессорники не работают. Еще раз подчеркну - нужно равномерно распределять груз.
Ну а мы теперь делаем "надрамник" и ставим 16ти листовые рессоры.
Добавлю: к тому времени, как начались проблемы с рамой, мы успели установить подрессорники на несколько машин. На всех вылезло одно и то же.
Ставьте пневмоподвеску или хотя бы пневморессоры в дополнение к штатным.
Радикальное усилениерамы плюс хороший лифт - сварить две рамы одну на д второй. Будет очень жестко и высоко.
P.S. Откуда убеждение, что газовая сварка крепче. На заводах варят только электросваркой!
-увеличить грузоподъемность на 300-400 кг, если:
1. Обварить раму швеллером при помощи газовой сварки (у нее крепче швы)
2. Усилить рессоры на заднем мосту -добавить по 2-3 рессорные пластины над каждым задним колесом?
Кто знает, так можно увеличить грузоподъемность УАЗ 3303 или УАЗ 39094 ?
Или, может быть, какие отрицательные последствия для таких УАЗов вызовут такие переделки?
1. на газу раззоришься, пока раму прогреешь, да и повести ее может.
не говоря уж про то, что металлу такой прогрев вовсе не нужен.
обрати внимание на профильные трубы с толстыми стенками.
свари подрамник.
2.можно заменить рессоры на грузовые. или добавить по паре подкоренных. или пневмоэлементы установить.
по любому нужно думать о сохранности моста.
он может не переварить усиление.
п.с.
продай уаз - купи газ 66 с кунгом.
А, что если сделать ленивую ось (3-х осный УАЗ только без привода этой оси). Естественно подъемной. Колеса снимать, что-бы инспекторов не привлекать. 2 запаски будет
а что элементы воспринимающие вес это только рама и рессоры?отдельно.неплохо бы выяснить почему например к урала и зила есть две грузоподьемности:по твердому покрытию и бездорожью?разница в полторы тонны.а самое интересное(как сейчас пишут не интересовался)почему буханка поднимает тонну,а головастик 800 кг.ездил я на головастике с тонной за спиной,с места на второй и ничего.в металолом отправился после того как следующий после меня хозяин в канаву улетел.говорил от лобового спасался
а что элементы воспринимающие вес это только рама и рессоры? почему буханка поднимает тонну,а головастик 800 кг.
Правильно, кузов буханки усилил раму.
Если бы раму обварить швеллером или уголками, или сверху1-й рамы- 2-ю раму- тот же эффект, и еще больше.
Есть автомобиль "Егерь" и "Егерь 2" оба на шасси и раме ГАЗ 66, оба с одинаковыми кабинами (как УАЗ "полбатона")
"Егерь" имеет грузоподъемность 1,5 тонны (плюс вес второй кабины и пассажиров в ней) -стандартную для ГАЗ 66- в сумме 2 тонны.
"Егерь2" на той же раме и шасси ГАЗ 66 имеет грузоподъемность 4 тонны- более чем в 2 раза больше.
- За счет усиления рамы (обварили швеллером или уголками) и усиления рессор.
кузов буханки усилил раму?оригинально.жестянка установленая через болты и резинки усиливает железяку?кузов ставиться на раму через бруски нехилые плотноприжатые к раме ее ослабляют?варить раму это хороший тон,но не для меня.а реальная грузоподьемность на твердой дороге шишки в райне 3.5тонн.больше не позволяют срабатывающие в упор в определенных случаях амортизаторы.к сожалению(или радости)егеря у меня нет,а вот шишка 21 год верой и правдой
кузов буханки усилил раму?оригинально.жестянка установленая через болты и резинки усиливает железяку?
Представьте, что у вас есть толстый кусок картона размером со сторону спичечного коробка. Вы его положили на два выступа краями.
Чтобы его (кусок картона) согнуть, его в центре надо нагрузить определенным весом.
Затем Вы взяли пустой коробок от спичек и прикрепили к его стороне снаружи коробка кусок картона скрепками.
Теперь, чтобы согнуть эту конструкцию, на центр стороны коробка (внутри коробка), прикрепленную к картону Вам понадобится положить немного больший вес (чем просто на кусок картона). Чтобы она прогнулась вместе с картоном, прикрепленным под ней.
Кусок картона это рама, пустой коробок- это кузов "буханки".
У "Егеря" при покупке или его переделке-доработке в автосервисах ГАЗа есть отдельная услуга- усиление рамы.
Так услуга и называется-"усиление рамы", чтобы нарастить его грузоподъемность от 1,5 тонн до 4 тонн.
1. Раму не трогать. Она вынесет. Она не должна быть абсолютно жесткой. Особенно если разговор не идет о том, что со всей этой фигней по кочкам прыгать.
2. В задние рессоры между двумя коренными листами ставится третий. Для сохранения высоты пакеты один маленький лист выбрасывается. Для полного счастья можно добавить пружины от легковушки.
По моему личному опыту: УАЗ (таблетка) с такими усовершенствованиями может тянуть 2-2,5 тонны на небольшое расстояние. Слабое звено - резина.
Еще из отрицательных последствий при большой нагрузке ( от 2 тонн) машина плавает по дороге. Но при нагрузке в пределах 1,5 тонны ведет себя вполне адекватно.
Себе думаю сделать вариант подушек из толстой резины так уже сделано на 66 отлично зарекомендавало себя. при загрузке рама ложится на подушки, а они в свою очередь уже закреплены на мост
ПОДРЕССОРНИК УАЗ, как дополнительная опция для улучшения технических характеристик автомобиля, в частности:
1. Увеличение ресурса работы основных рессор
2. Уменьшения бокового крена автомобиля при прохождении пересеченной местности
3. Исключение прогиба основной рессоры в обратную сторону при пиковых нагрузках.
За счет применения дополнительного пакета рессорных листов разной длины с предварительным выгибом по радиусу уменьшается нагрузка на основную рессору, путем перераспределения ее на устройство для подрессоривания, что позволяет увеличить жесткость и упругость подвески, тем самым, увеличивая ресурс работы основных рессор и уменьшая боковой крен автомобиля.
Наличие кронштейнов с подушками и зазора между подушками и концами дополнительного пакета рессор позволяет:
- включать устройство для подрессоривания в работу только при дополнительном увеличении нагрузки на основную рессору;
На нашем сайте доступны для заказа:
Предлагаемое устройство для подрессоривания транспортных средств состоит из комплектующих, производимых в промышленных условиях с соблюдением всех установленных норм и требований к изделиям, предназначенным для автомобилестроения (ГОСТ Р51585-2000 "Рессоры листовые для автомобильных транспортных средств. Общие технические условия."). Опасайтесь подделок, появившихся в настоящее время на рынке.
Дополнительный пакет рессор выполнен из отдельных рессорных листов разной длины с предварительным выгибом по радиусу, скрепленные хомутами и размещен над основной рессорой со стороны длинного листа последней. Для упора концов дополнительного пакета рессор имеются кронштейны с подушками (отбойниками), при этом между подушками и концами дополнительного пакета рессор предусмотрен зазор.
И еще раз о преимуществах, которое дает установка нашего устройства для подрессоривания на Ваш автомобиль:
1. Увеличение ресурса работы основных рессор
2. Исчезновение бокового крена автомобиля в загруженном состоянии при прохождении поворотов или при движении по пересеченной местности.
3. В не загруженном состоянии мягкость задней подвески остается неизменной.
4. Стоимость комплекта на автомобиль вместе с установкой, практически равнозначна стоимости замены изношенных задних рессор.
5. Простота в установке и обслуживании позволяет произвести установку и последующее техническое обслуживание самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса.
Грузоподъемность автомобиля, при установке данного комплекта, увеличивается в 2,5 раза и достигает 2500 кг и более.
Установка подрессорников не требует специальных навыков и может быть произведена самостоятельно.
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Доброго всем времени суток. Собираюсь сделать уаз головастик самосвалом с возможностью перевозки до 4 тонн, и при этом с лёгкостью ехать с пустым кузовом 80км\ч. Понятно что нужно усиливать раму, делать гидросистему, менять мосты, коробку т. к. стандартное не выдержит. Дайте советы как всё это реализовать, какие мосты ставить? Какую КПП? Двигатель планирую TD27T.
. Понятно что нужно усиливать раму, делать гидросистему, менять мосты, коробку т. к. стандартное не выдержит. Дайте советы как всё это реализовать, какие мосты ставить? Какую КПП? Двигатель планирую TD27T.
А что же тогда от УАЗа останется?
Поменяй УАЗ на газик и ничего переделывать не надо
Извращение какое, купи трактор.
Извращение какое, купи трактор.
а если денег нет а уаз есть
Один двигатель если хороший можно за 80000р. продать, ну и остальное посчитать. На трактор хватит.
Ну тогда самосвальный кузов на 1 тонну и плюс такой же прицеп
Один двигатель если хороший можно за 80000р. продать, ну и остальное посчитать. На трактор хватит.
Все верно мотор этот стоит денег,есть смысл продать и купить трактор,до весны перебрать и не заморачиваться с уаз,так как это будет долгострой.
На переделку уйдёт столько денег, что и новый трактор обойдётся дешевле. Тем более пахать, тут вообще не получится, радиус разворота большой, вес головастика маленький. Ой ой чем больше пишу тем больше возникает сложностей. Даже с золотыми руками и светлой головой, но тогда Вы поймёте овчинка выделки не стоит. Хотя видел на ютубе, один умелец переделал БУХАНКУ под охотничью, получилось круто, но вложил больше двух лимонов, только на запчасти. И какой смысл?
мда. забудьте эту идею как страшный сон,чахлая рама головастика и при бортовой платформе перегрузов не любит. А тут еще сверху 4 тонны и самосвал. Груз же опрокинет машину как игрушку Скажите ,что вы курите ,что в голову лезут такие мысли?
. Хотя видел на ютубе, один умелец переделал БУХАНКУ под охотничью, получилось круто, но вложил больше двух лимонов, только на запчасти. И какой смысл?
Читайте также: