Увеличение мощности киа спортейдж 2

Обновлено: 28.01.2025

,где рассказано,как увеличить мощность этого двигателя БЕЗ чиповки.Мне эта тема интересна и сама по себе (теоретически) и в плане практического применения для себя(когда-а-а-а - нибудь в будущем)
Более всего заинтересовал этот абзац:
"Чип-тюнинг G4GC
Простая прошивка обещает вам около 150 л.с., а будут они или нет неизвестно, надежней будет поставить прямоточный выхлоп, паук 4-2-1 и валы фаза 268/264 либо распредвалы от мотора 1.8 G4GM с большим подъемом. Эти небольшие доработки после настройки обеспечат до 160 л.с. и вместе с этим характер мотора станет более спортивным."
Про чип-тюнинг от Паулюса знаю,сам с ним беседовал на эту тему,пока не хватает свободных средств в бюджете.

nikosa

Член КИА клуба

А когда будет хватать - машину поменяете.
А чем, извиняюсь, в данном варианте авто не устраивает? Это не гоночный аппарат, а рабочая лошадка. Будете увеличивать мощность - потеряете ресурс движка, да и на расходниках потеряете.
Чтобы экспериментировать лучше взять какую-нибудь "помоечку" тысяч за 150-300 (как второй - подопытный аппарат) и выжимать из нее все, что можно пока не надоест или она сама не "скончается".
А вот по поводу чип-тюнинга многие отзываются положительно (хотя, имея второй такой-же движок, не обнаружил потери мощности, если не груженый), но опять-же чего вы от машины хотите - кушать больше бензина и иметь большую мощность или наоборот (касательно механической кпп).

Teamonoid

Член КИА клуба

Я могу сказать,чего мне не хватает:нет крутящего момента на низах,хотя,чувствую,что двигатель мощный и оборотистый(ну,относительно).Хотя и разработан в начале 2000 гг

Oberon

Член КИА клуба

Teamonoid

Член КИА клуба

Да,это так.Однако,смотрел несколько видео,как бензиновые двигатели модифицируют и крутящий момент "растягивают" до низов и очень успешно!Что касается дизеля,то в тот момент,когда покупал эту машину их в наличии было всего две,одна эта,другая дизельная,2.0, 112 л.с. - дизельная стоила дешевле но была "упорота" предыдущим владельцем,который содержит пасеку и на ней кеги с мёдом возил.Весь пластик "покоцаный" был сзади,да и в целом автомобиль был неухоженный.

Teamonoid

Член КИА клуба

Отвечаю сам себе:
прошился от Paulus-а во вторник,с помощью его представителей в Липецке.Причём,он сначала сам хотел приехать всё сделать,потом позвонил человек,сказал,что его представитель,сказал,что Павел поручил ему меня прошить.
Я не поленился,спросил у самого Павла:
"Так-ли это?"
Он ответил:
"ДА,оборудование нормально,шейтесь смело!"
Друзья!МАШИНА, НАКОНЕЦ, ПО-ЛЕ-ТЕ-ЛА.
Всё,как писали другие владельцы,кто эту прошивку использовал:
"Как будто прицеп сзади отцепили. Появился подхват в низов. Ощущается крутящий момент с низов. Долго не переключается на повышенную-нормальный разгон,"вытягивает передачу длиннее". Динамика,как у легковой. "
Расход пока не снизился,так как гоняю,на радостях по-полной!Однако,уже начинаю привыкать,успокаиваться,что педаль почти на надо давить-всё само крутится.

VladimirM-gorsk

КИАвод

Добрый день.Как прошивка называется?.Под евро 2 шьют?Лямбды отключают?Просто сам подумывал прошиться,у нас частенько приезжает представитель от Паулюса.Сколько стоило прошиться?

Рассмотрим тюнинг Киа Спортейдж 2 с рациональной стороны.

Недорогой тюнинг передней оптики Kia Sportage 2

Доработка Киа Спортейдж 2 часто начинается с осветительных приборов. Можно разориться и поставить новые линзованные фары или воткнуть би-лед линзы в старые. Благо купить их не сложно, были бы только деньги. На Али китайские производители продают много таких устройств. Однако этот вариант не из дешёвых. Учитывая то, что внедорожники возрастом от 15 лет зачастую покупают люди с ограниченным бюджетом, стоит поискать более доступное решение проблемы.

Разумный выход — привести родные фары в первоначальное состояние.

Для этого их придётся полностью разобрать и проинспектировать. Первым делом проверьте целостность покрытия на отражателях. Эта деталь играет важную роль, но портится редко, только если автомобиль эксплуатируется в регионах с влажным климатом или фары не герметичны.

Состояние отражателя (ссылка на источник фото)

А вот внешние стекла часто мутнеют и царапаются. Здесь поможет полировка. Но бывает так, что предыдущий владелец уже делал эту процедуру, но не нанёс защитное покрытие. Из-за этого пластик со временем разрушился, и полировать уже нет смысла. Менять фару в этом случае не придётся, надо лишь купить и установить новые стёкла. Их можно найти в магазинах запчастей, а если время терпит, то заказать на Али – там есть дешёвые, но придётся ждать доставку от нескольких недель до нескольких месяцев. После установки сразу же покройте новые элементы защитной полиуретановой плёнкой.

Следующий этап тюнинга фар – замена ламп.

По отзывам владельцев хорошо зарекомендовали себя светодиодные элементы Н4 от производителя Brave Way, а в габариты ставят корейские лампочки фирмы OPTIMA.

У Киа Спортейдж 2 отсутствуют дневные ходовые огни. Для некоторых водителей это неудобно, но выход существует. Та же Оптима выпускает ДХО, которые устанавливаются вместо поворотников. В рабочем режиме они светят белым, а при включении указателя поворота меняют цвет на оранжевый.

ДХО для KIA Sportage 2

Как выбрать самый популярный аксессуар

В жизнь водителей видеорегистратор вошёл давно. К его выбору относятся по-разному. Одни покупают дешевые варианты, другие доверяют только продукции премиального сегмента. Потратив около 50 долларов можно приобрести приличный гаджет с минимальным функционалом. За 80-100 долларов купите уже хороший вариант с модулем GPS, умеющий распознавать камеры, фиксирующие нарушения. Можно рассмотреть премиальный сегмент, но в большинстве случаев это будет бессмысленная переплата за бренд.

Основываясь на сравнительных тестах и отзывах потребителей, можно выделить несколько марок: SHO-ME, INSPECTOR, Silver Stone F1 и Playme.

Видеорегистратор SHO-ME FHD-350

Устанавливая подобный тюнинг в Киа Спортейдж 2, помните, что главный параметр регистраторов – качество записи. От дешёвых приборов с разрешением съёмки HD (1280X720 пикселей) чёткого изображения ждать не стоит. Общая картинка будет видна, а вот номерные знаки соседей по потоку прочитать не получится. Качественно снимают только устройства с Full HD разрешением (1920X1080 точек).

Некоторые производители хитрят, используя интерполяцию. На самом деле камера снимает HD-видео, а затем программа преобразует его в Full HD формат. Получается низкое качество в красивой упаковке. Также бывает с разрешением Super HD, но в этом случае качество изначально приемлемое, обидно может стать только за впустую переплаченные деньги.

Чтобы оградить себя от разочарования, перед покупкой внимательно изучите в интернете отзывы покупателей и видео с примерами съёмки моделей.

Видеорегистратор Inspector Storm

Tuning бензинового двигателя Sportage 2

Владельцы Спортейдж 2 делают тюнинг двигателя несколькими способами. Проще добавить мощности бензиновому G4GC перепрошивкой, но прибавится всего 5-10 л. с.

Пользу принесёт установка распределительного вала имеющего больший подъём (от ДВС G4GM объёмом 1,8 литра).

К этому стоит добавить выпускной коллектор 4-2-1 увенчанный прямотоком и ширину фаз 268/264 градуса. Такая несложная доработка обеспечит 160 лошадиных сил.

Двигатель G4GC

Тюнинг Kia Sportage 2 путём установки компрессора позволит добиться двухсот лошадей.

Но перед этим необходимо снизить степень сжатия мотора с 10.1 до 8.5-8.8, поменяв родную поршневую на кованую с выемкой. После ставим увеличенные форсунки 650сс, выхлоп 60-63 мм и распредвалы с фазой 264. Компрессор нужен с давлением 0.7-1 бар.

Чип дизельного 2.0

Чип-тюнинг двигателя

Для турбодизельного Киа Спортейдж 2 тюнинг ограничивается перепрошивкой.

Этим способом с самого слабого 112-сильного двигателя снимают 140 лошадей и 300 Нм. Его 125-сильный собрат после чипирования выдаёт 150 л.с. при крутящем моменте 330 Нм.

Второе поколение мотора D4EA прошивается до 170 сил и 370 Нм. А если убрать сажевый фильтр, то 175 л.с. и 380 Нм. Кроме чип-тюнинга других вариантов нет.

Новое поколение автомобилей марки Hyundai априори не может оснащаться моторами раннего выпуска.

Для увеличения рабочих характеристик транспортного средства устанавливается двигатель G4NA с алюминиевым блоком цилиндров и чугунными гильзами без масляных распылительных форсунок.

Машинное фильтрованное масло защищает соприкасающиеся детали, предупреждает задиры внутри цилиндров. Проблема возникает из-за недостаточной продуманности конструкции элементов двигателя, мотор издает шум, троение и стук, увеличивается расход смазочного материала даже при небольшом пробеге.

G4NA

Характеристики двигателя G4NA

По техническим характеристикам двигатель предпоследнего поколения мало чем отличается от G4FC на 1.6 литров.

Основной особенностью G4NA стало сантиметровое смещение коленчатого вала относительно алюминиевого блока.

При высоте поршня 28,5 мм внутренний диаметр поршневого цилиндра увеличен до 81 мм. Незначительные изменения в конструкции Г4НА позволили улучшить рабочие характеристики, увеличить рабочий объем ДВС до 2 литров.

Марка агрегата — G4NA
Металл блока — сплав алюминия
Питание — инжекторное
Кол-во цилиндров — 4
Кол-во клапанов — 4
Ход поршневой в мм — 97,0
Внутренний диаметр цилиндра в мм — 81,0
Сжатие — 10.3
V двигателя в см3 — 1999
Мощность агрегата л.с./об.мин — 150/6200
Крутящий момент в Нм/об.мин — 192/4000, 201/4800
Горючее 95+
Экология — Евро 5
Вес, кг — 137,0
Потребление масла в гр./1000 км (допустимое)- до 600
Марка масла 5W-20
Объем масла в л 4.0
Период замены смазки, км — 7500 -15000
Рабочая температура мотора, град. ~90

Расход топлива

Kia Sportage 4 поколения

Потребление бензина двигателем Г4НА варьируется в зависимости от модели авто и условий его эксплуатации.

Так Киа Спортейджу 4 с 6АКПП и полным приводом на 100 км пути потребуется бензина от 4,6 до 14,7 литров.

Технические особенности

Фазорегулятор Dual CVVT

Следует отметить особенности ДВС Г4НА с алюминиевым блоком цилиндров двигателя . Он накрыт 16-клапанной головкой и двумя распределительными валами, оборудован гидрокомпенсаторами. В конструкции присутствует система D-CVVT, управляющая фазами распределения газа на впуске и выпуске. Для оптимального расхода смазочного материала и полного покрытия рабочих узлов производители масляные форсунки для охлаждения поршней стали устанавливать с 2017 года.

В цилиндровые чугунные гильзы изменения не были внесены, цепь ГРМ крепкая и 150 тыс. проходит.

Обслуживание ДВС Г4НА

Цепь ГРМ G4NA (ссылка на источник фото)

По регламенту ТО цепь ГРМ не обслуживается, но к 150 тысячам проверьте насколько выдвинулся натяжитель, моторное масло Г4НА 5W-20 должно иметь допуски для смазки мотора: по API SM, ILSAC GF-4 или выше /5W-20, ACEA A5 или выше/5W-30. Периодичность замены масла определена через каждые 15 тыс. км, необходимый объем составляет 4 литра. Но лучше этот интервал сократить.

Для защиты мотора от перегрева используется антифриз на основе этиленгликоля. Залитую на заводе ОЖ по утверждению производителя нужно поменять при 100 тыс, после замена нужна вдвое чаще.

Замена свечей зажигания производится не реже, чем после пробега в 30 000 км, принцип регулировки клапанов основан на гидравлических компенсаторах.

Мотор будет работать исправно только при условии переустановки воздушного фильтра через 30 000 км и топливного фильтра через 60 000 км, вспомогательного ремня через 90 000 км.

Достоинства, слабые места и проблемы G4NA

Задиры в цилиндрах G4NA

По мнению водителей ДВС G4NA имеет как положительные качества, так и недостатки. Среди достоинств Г4НА отмечено:

простота обслуживания;
не ломается по мелочам;
многие механики с ним знакомы, запчасти есть в наличии;
доступные расходники.

Основными проблемами стали:

задиры в цилиндрах;
посторонние звуки при работе;
динамичным мотор не назовешь.

Шумная работа гидрокомпенсаторов — минус, который можно уменьшит частой заменой масла.

Стук под капотом и возросший масленный аппетит — верные признаки задиров и скорого капитально ремонта.

Пробег перевалил за сотню, и мотор начал работать не стабильно или троить. Возможно растянулась цепь, или забился канал натяжителя.

Заявленный изготовителем ресурс ДВС G4NA составляет 180 000 км, но при трепетном отношении достигает порядка 200 000 км.

Тюнинг G4NA

На рынок СНГ моторы Г4НА заявлены мощностью 150 л. с, хотя производитель планировал 165 л. с. Увеличить отдачу до 170 л. с поможет чип-тюнинг.

Реализация тюнинг G4NA предусматривает прошивку блока управления, замену катализатора на пламегаситель.

На какие автомобили устанавливали двигатель G4NA

Kia Sportage 4 поколение

Elantra 5 2010 — 2015
Elantra 6 2015 — н.в.
ix35 2 2011 — 2015
i40 1 2012 — н.в.
Creta 1 2016 — н.в.
Tucson 3 2015 — н.в.

Optima 3 2014 — 2015
Cerato 3 2012 — н.в.
Soul 1 2012 — 2014
Soul 2 2014 — н.в.
Sportage 3 2013 — 2015
Sportage 4 2015 — н.в.

Отзывы

Заключение

Бензиновый двигатель G4NA объемом 1999 куб. см стал надежнее предшественника G4KD, но проблема задиров не решена окончательно.

Если блок мотора не пострадает, то ресурс будет около 220,000 км.

Видео

Двигатель G4GC от компании Хендай выпускался с 2001 по 2012 годы. За этот период мотор был установлен на такие автомобили как Tucson, Kia Sportage 2, Elantra и многие другие.

С 2003 года мотор оснащался фазорегулятором на впуске.

Характеристики двигателя G4GC

Ресурс более 300 тыс.

Уникальный номер двигателя G4GC расположен на блоке цилиндров с правой стороны.

Расход топлива

Характеристики расхода топлива у двигателя G4GC установленного на Киа Спортейдж 2 с 4АКПП и полным приводом:

в городе 10,6 л;
на трассе 7,8 л;
в смешанном режиме 9,3 л.

Потребление бензина мотором Г4ГС на Хендай Соната 4 поколения с 4АКПП и передним приводом:

город 12,1
трасса 9,3
смешанный 9,7.

Технические особенности

G4GC двигатель обладает несколькими особенностями.

В семействе Beta 2 он является старшей моделью, в сравнении с G4GF, в G4GC сменен блок цилиндров на чугунный.

G4GC

Также существенно доработан коленвал с увеличением кол-ва противовесов (8). Подверглись изменениям шатунно-поршневая группа, камера сгорания, установлена иная прокладка для головки блока, ГБЦ также другая. Установлены иные опоры мотора, катализатор.

Каждые 90 тысяч км необходимо регулировать зазоры впускных, выпускных клапанов.

На приводе ГРМ G4GC ременного типа необходимо каждые 60 тысяч км менять расходные детали. Это убережет от обрыва ремня, загнутых клапанов.

Отличительная особенность этого ДВС — громкая работа, как у дизельного двигателя.

Недостатки и слабые места

У мотора G4GC есть ряд характерных проблем.

Водители регулярно сталкиваются с провалами оборотов на разгоне, резкими рывками на холостых, рывками во время разгона и торможения.

Решить эту проблему можно заменив катушку зажигания. Если не помогло, нужно поменять высоковольтные провода (ВВ) и вместе с ними свечи.

К минусам также относится проблема зависших оборотов мотора. Устраняется путем прошивки в сервисном центре.

Это основные слабые места мотора, кроме них существует много частных случаев, обусловленных неправильной эксплуатацией, что снижает ресурс деталей.

Тюнинг

Сервисные центры обещают повысить количество л.с., перепрошив силовую установку. Однако, на самом деле это не даст существенного прироста мощности. Более эффективным вариантом будет установить прямоточный выхлоп, валы с фазой 268/264.

Отличный способ повысить количество л.с — установить распредвал от двс G4GM 1.8.

После нескольких внесенных доработок в двигатель G4GC их нужно настроить. В результате они дадут 160 л.с.

G4GC ~200 л.с. турбо

Для более продвинутого тюнинга устанавливают турбину или компрессор. Для наддува стандартная степень сжатия в 10.1 не нужна. Для улучшения работы нужно снизить степень до 8.5-8.8 с помощью установки кованой поршневой с лункой. После этого необходимо установить форсунки большей производительности (хватит 650 сс). Размера выхлопа 60-63 мм.

Если устанавливается компрессор, рекомендуется с давлением от 0.7 бар до 1 бар, далее нужно его настроить. В случае установки турбины рекомендуется модель TD04. Под нее сварить коллектор и другие сопутствующие детали.

Данными манипуляциями удастся получить с компрессора примерно 200 л.с. При установке турбины будет примерно 220 л.с, однако добиться результата будет сложнее.

На какие автомобили устанавливался

Двигатель G4GC устанавливался на:

Обслуживание G4GC

Замена смазки в моторе Г4ГС рекомендована производителем раз в 15 тыс., интервал лучше сократить до 10. Моторное масло 0W-40, 5W-50, допуски по API SJ, SL, объемом 4 л.

Антифриза при замене понадобится примерно 7 л, менять его нужно каждые 50 тыс.

Масляный фильтр – арт. 26300-35503 и прокладка сливной пробки – арт. 21513-23001

Детали G4GC, подлежащие систематической замене:

Топливный фильтр раз в 40 — 60 тыс.
Воздушный фильтр лучше менять при каждой смене масла или через раз.
Ремень ГРМ по регламенту меняется раз в 90 тыс, но лучше на 20 30 тыс интервал сократить. Ролики, натяжитель ремня газораспределения меняются вместе с ним.
Свечи зажигания меняйте раз в 30 тыс.

Кроме замены расходников рекомендуется каждые 90 тысяч км заниматься регулировкой клапанов.

Отзывы

Заключение

G4GC двигатель надежный, это обусловлено простотой и неприхотливостью мотора. При должном обслуживании и эксплуатации, с соблюдением периодичности замены расходников, прослужит достаточно долго. Запасные части вкупе с услугами СТО стоят дешево, что не делает ремонт проблемным мероприятием.

Заявленный ресурс мотора составляет 300 тысяч км, однако на практике намного выше, около 400 тысяч км.

Улучшение автомобиля Киа Спортэдж 2 лучше всего начать с грамотного чип-тюнинга Kia Sportage II в мастерской Чипмастер. Это недорогая и полностью безопасная процедура приведет к увеличению таких характеристик авто, как мощность, экономичность и максимальная скорость движения. Оптимизации подлежит и ряд иных важных параметров, отражающихся на эксплуатации машины. Это крутящий момент, расход топлива и многие другие.

Ход работы специалистов

Чип-тюнинг Kia Sportage II в Москве стартует в нашей фирме с проведения глубокой диагностики автомобиля. Эта задача выполняется на специальном мощностном стенде. Мы фиксируем машину на этом нём, запускаем имитацию движения. Двигатель автомобиля тестируется в различных режимах работы. В итоге мы получаем информацию о заводских характеристиках мотора. Нас интересует крутящий момент и мощность.

Суть работы заключается в загрузке в ЭБУ новой тюнинговой прошивки. Она изготавливается из оригинальной версии, которая находится в блоке. Исходная версия программы скачивается из электронного блока управления, после чего загружается редактируется с использованием профессионального ПО WinOls. В результате работы получается тюнинговая программа, которая загружается обратно в ЭБУ двигателя машины.

С целью оценки результативности чип-тюнинга Kia Sportage II, цена которого вас не огорчит, мы еще раз ставим машину на мощностной стенд, после чего проверяем ее. Результаты диагностики предоставляются клиенту.

Причины популярности услуги

Доверять выполнение рассматриваемой процедуры надо только специалистам с высокой квалификацией в этой сфере. Только так можно гарантировать получение эффективного и безопасного результата. Именно поэтому вам стоит обратиться за профессиональным обслуживанием к нам. Причины:

Доступные цены – одни из самых выгодных на территории Москвы.
Высокая безопасность процедуры – мы не вмешиваемся в электрику, механику.
Подтверждение результатов работы тестированием авто на стенде.
Оперативное обслуживание автомобиля без длительного ожидания.

Позвольте нам сделать ваш автомобиль более мощным и конкурентоспособным на скоростных автодорогах! Просто оставьте заявку или позвоните нам по телефону, чтобы получить профессиональный тюнинг авто.

Читайте также: