Увеличение мощности двигателя лифан 15 л с

Обновлено: 05.02.2025

Всем доброго времени суток. Помогите новичку. Собрал собачку с лыжным модулем и столкнулся с проблемой мотор чахнет в снегу, просто сбрасыват обороты практически до холостых. По накатанке все отлично до 40 км/час разгонялся. Грешил что гусеницу и цепь перетянул, ослабил не помогло. Заранее прошу за вопрос не пинать. Фотку выложу позже. Заранее спасибо.

2 Ответ от Алексеевич 25-12-2017 10:12

alexxx, возможно попадает снег на ремень или если двиг не зачехлен-обмерзание воздушного фильтра.

3 Ответ от Дедушка 25-12-2017 10:55

столкнулся с проблемой мотор чахнет в снегу,

В начале расскажи про свою конструкцию ! Какие звёзды ! Какой вариатор ! Как с регулятором оборотов . Длина , ширина гусе. ? И конечно фотку скинь. тогда может какой совет и поможет .

4 Ответ от бронто 25-12-2017 11:09

В начале расскажи про свою конструкцию

Абсолютно верно,не зная технических данных ,что посоветуешь?

5 Ответ от Alex 74 25-12-2017 12:23

По признакам,ведомый собоан без преднатяга пружины.Если там вариатор.По скорости,делаю вывод,что вариатор есть.

6 Ответ от alexxx 25-12-2017 13:17

Не могу разобраться как изображения вставить.
По конструкции: гусеница 500 на 1200, вариатор Сафари, звезды 32/11, подвеска катковая 3 тележки. А варик действительно открытый, не успел защиту сделать. Не терпелось прокатиться.

7 Ответ от vorontsov_p 25-12-2017 13:17

Да нет тут пока ни каких признаков, не зная конструктив ни чего не сказать

8 Ответ от alexxx 25-12-2017 13:24

9 Ответ от серж копченый 25-12-2017 13:55

alexxx, тему вопрос от новичка глянь последние две страницы

10 Ответ от alexxx 25-12-2017 17:59

11 Ответ от alexxx 25-12-2017 18:00

Вот что у меня получилось.

12 Ответ от vorontsov_p 25-12-2017 18:09 (25-12-2017 18:12 отредактировано vorontsov_p)

Собрал собачку с лыжным модулем и столкнулся с проблемой мотор чахнет в снегу, просто сбрасыват обороты практически до холостых.

Вот теперь все ясно. Отличный самодел, ПЧ цепи такое, что в снегу должен тянуть уверенно. Может ведущий шкив подзаедает в сжатом состоянии? Преднатяг пружины в ведомом правильный 120 гр?
То, что открыто даже не хуже. Нужно посмотреть как ведет себя вариатор при движении в снегу. Экшн камеры-то нет? А то закрепил бы над ним и поглядели бы вместе.
Да, и не маловато межцентровое расстояние между шкивов? На фотке мне кажется больно они близко стоят. В этом как раз и может быть причина. Ведомый за счет оборотов сжимается и выводит ремень на большой радиус, а ведомый за счет маленького межцентрового расстояния разжаться не может, вот тебе и ПЧ, которое двигатель под нагрузкой не может осилить. Давай измеряй!

13 Ответ от alexxx 25-12-2017 18:21

По моему мнению варик работает адекватно, как на роликах в ютубе. Проблема только в снегу: движок сбрасыват обороты щеки варика расходятся. Настройки заводские, ничего не трогал. Ведомый шкив пришел в собранном состоянии с валом. Регулятор двигателя тоже не трогал. Попробую на днях доделать капот и снова попробую. Попробую снять видео. Всем откликнувшимся огромное спасибо. Честно говоря, не ожидал такого участия. Может я на "неправельных" форумах раньше лазил

Inc, карб регулировал после доработки? У меня на 125 моторе провалы появились после распила каналов, в лифан не лазил еще

Олег, мой спидометр показывает 90 км/ч, но я на "зубастой" кроссовой резине езжу, так что на эндурской может и больше будет

Как я форсировал свой двиг, (163Fml-2) без балансира, во первых коробка новая старая не выдержала таких натесков, кольца , и так поперли : т-образные клапана заполированные, запил головки на 1,5мм +полировка, облегчение поршня и его полировка, облегчение путём срезаний бур машинкой (лишний деталей), облегчённые штанги, широкофазный распред-вал, карбюратор явский (Китай), нулевик обшитый поролоном вывел под маску, типа инерционный надув , хонинговка цилиндра , спорт камутатор с регулируемым опережением зажигания, и после всех процедур , у него появилась система hyper v-tec, то есть после 7 тысяч бешеный подрыв не знаю почему,ещё банку выхлопа убрал , прибавило гдето 7-8 л.с работает мягче но стал злее на много и короткоходная ручка газа это тема)

LIFAN 190F-S SPORT мощность 15 л/c

Двигатель LIFAN 190F-S Sport (мощность 15 л/с) является новинкой на рынке четырехтактных двигателей внутреннего сгорания. Особенностью данной новинки является увеличенный верхний порог частоты вращения двигателя, он составляет для данной модели 4500 об/мин, в свою очередь практически все двигатели поставляемые концерном Lifan, либо концерном HONDA имеют верхний порог в 3600 об/мин. Таким образом двигатель LIFAN 190F-S Sport при установке на мотобуксировщики или иную технику, позволяет развить более высокую скорость транспортного средства. Следует заметить, что двигатель LIFAN 190F-S Sport - не является форсированным вариантом двигателя LIFAN 190F, а являесят самостоятельной моделью. На двигатель LIFAN 190F-S Sport устанавливается вариатор "Сафари" с посадкой 25мм и ведомым шкивом одной из конфигураций.

Особенности модели Lifan 190F-S Sport

1. Увеличено максимальное количество оборотов до 4500 об/мин
2. Применяется высокоэффективная катушка зажигания, что обеспечивает легкий запуск при низких температурах;
3. Усилена головка шатуна, чтобы обеспечить продолжительную работу на высоких оборотах;
4. Двигатель оснащен вкладышами шатуна, что уменьшает износ коленчатого вала;
5. Усовершенствована система смазки за счет масляного канала на коленчатом вале, что обеспечивает эффективную смазку между поверхностью шатуна и коленчатым валом;
6. Используется крышка картера с полной герметизацией, что позволяет избежать протечек масла;
7. Используются болты с фиксатором резьбы;
8. Крепление глушителя к двигателю оснащено дополнительно фиксирующей прокладкой.

Основные характеристики двигателя Lifan 190F-S SPORT (15 л/с)

Характеристика	Значение
Вес(нетто), кг	36
Комплектация двигателя	Ручной старт. Катушка освещения 7 А (84Вт)
Мощность двигателя, л/с	15
Расположение вала	Горизонтальное
Диаметр вала, мм	25
Диаметр цилиндра, мм	90
Ход поршня, мм	66
Рабочий объём, см3	420
Степень сжатия	8.2:1
Максимальная выходная мощность	11 кВт при 4500 об. в мин.
Номинальная выходная мощность	8,6 кВт при 3900 об. в мин.
Крутящий момент	25 Н.м при 2500 об. в мин.
Система зажигания	Бесконтактное полупроводниковое
Емкость топливного бака, л	6,5
Расход топлива, г/кВт*ч	374
Объем масла в двигателе, л	1,1
Размеры двигателя (габаритные), мм	403x449x440
Размеры двигателя в упаковке, мм	485x455x525
Катушка освещения	7 Ампер
Наличие редуктора	Отсутствует
Тип используемого топлива	Бензин

Стоимость 190F-S Sport (без катушки, ручной пуск) : -

- наличие - есть в наличии
- стоимость остальных моделей двигателей Lifan представлена в прайс-листе.
Быстрый заказ двигателя 190F-S Sport

Стоимость 190F-S Sport (с кат.осв. 7A) : -

Стоимость 190FD-S Sport (с кат.осв. 7A, ручной и электро запуск) : -

Расчет доставки транспортной компанией

Доставка двигателей Lifan 190F-S Sport осуществляется только транаспортными компаниями (ТК). Для расчета стоимости доставки ТК, необходимо знать объем упаковки (двигатель поставляется в упаковки) и общий вес двигателя. Объем = 0.125м 3 , масса двигателя = 36 кг . Для расчета пройдите по ссылке, выберете свой населенный пункт и введите вышеназванные параметры.

Двигатель Lifan KP460 (192FD-2T) мощность 20 л/c

Новая разработка компании Lifan, бензиновый двигатель Lifan KP460 (192FD-2T) с катушок освещения 7А (84Вт)(поставляются так же с катушками 11 и 18А, 132 и 216Вт соответсвенно) и системой электронного запуска. Двигатель имеет заявленную мощность в 20л/с и имеет компактные размеры. Двигатель разрабатывался для установки как на компактные мотобуксирвощики, так и на более габаритную технику вроде снегоходов и каракатов. Двигатель Lifan KP460 (192FD-2T) является новинкой рынка и отличается от представленных аналогов рядом преимуществ.

Основные особенности Lifan KP460 (192FD-2T, 20 л/с)

- Коленчатый вал изготовлен из кованой легированной стали;
- Оптимизированный для длительной и стабильной работы балансировочный вал;
- Эффективное охлаждение и снижение потерь мощности двигателя достигается благодаря сверхпрочному алюминиевому воздуховоду;
- Поршневое кольцо выполнена из нержавеющей стали;
- Усиленный шатун снабженный втулкой с подшипниковым узлом;
- Lifan KP460 снабжен системой принудительной смазки;
- Двигатель Lifan KP460 имеет сдвоенную выхлопную трубу, сам глушитель увеличен в размерах;

Прочие параметры двигателя Lifan KP460 (192FD-2T,7А)

Характеристика	Значение
Мощность Lifan KP460 (192FD-2T)	20 л.с.
Диаметр выходного вала двигателя	25 мм
Расположение вала	Горизонтальное
Обороты холостого хода	1350 об/мин
Тип топлива	Бензин
Рабочий объем цилиндра, куб.см	460
Диаметр цилиндра, мм	92
Ход поршня, мм	69
Номинальная (паспортная) мощность	15 кВт при 3600 оборотов в минуту
Крутящий момент (максимальное значение)	32 Н*м при 2880 оборотов в минуту
Расход топлива, г/(кВт•час)	Менее 370 грамм
Объем масла в двигателе	1.1 л
Емкость топливного бака	6.5 л
Наличие системы электронного запуска	С системой эл.пуска
Наличие катушки освещения	7,11,18А(84,132,216Вт)
Тип запуска двигателя	Электро и ручной запуск

Размер двигателя без упаковки - ширина: 403 мм
- высота: 449 мм
- длина: 440 мм
Размеры двигателя в упаковке - ширина: 485 мм
- высота: 455 мм
- длина: 515 мм
Для расчета стоимости доставки - масса двигателя: 38 кг

Стоимость Lifan KP460 (192FD-2T) с кат. осв. 18А (216Вт), ручной и эл.пуск : -

- наличие - есть в наличии
- стоимость остальных моделей двигателей Lifan представлена в прайс-листе.
Быстрый заказ двигателя Lifan KP460 (192FD-2T 20 л/c)

Стоимость Lifan KP460 (192FD-2T) с кат. осв. 11А (132Вт), ручной и эл.пуск : -

Стоимость Lifan KP460 (192FD-2T) с эл. и руч.запуска :-

- наличие - есть в наличии
- стоимость остальных моделей двигателей Lifan представлена в прайс-листе.
Заказ Lifan KP460 (192FD-2T 20 л/c, эл.пуск.без.катушки)

Стоимость Lifan KP460 (192F-2T, ручной пуск) с кат. осв. 11А (132Вт) : -

- наличие - есть в наличии
- стоимость остальных моделей двигателей Lifan представлена в прайс-листе.
Заказ Lifan KP460 (192F-2T 20 л/c,11А,руч.пуск)

Читайте также: