Увеличение клиренса toyota verso

Обновлено: 29.01.2025

Ставим точки над i (про клиренс, защиту, размерность колес и проставки)

Имея автомобиль Vitz, 2001 года выпуска (двигатель 1SZ-FE) столкнулся с острой необходимостью его доработки под Наши Дороги.

Зато заметно увеличилась жесткость подвески. Снизил давление в задних колесах до 1,8 атмосфер, в передних оставил 2,0. Но все равно автомобиль стал жестче, несмотря на мягкую зимнюю резину (TOYO). Хотя в целом не критично. А вот, что действительно стало передо мной проблемой, так это габариты колес по ширине шин и вылету дисков. Итак, проблема передних колес в том, что при полном выкручивании руля колеса начинают шоркать внутренней своей стороной за кузов автомобиля. Проблема задних колес в том, что при загрузке заднего сидения двумя средними пассажирами или каким-нибудь грузом в багажнике, при качении автомобиля на неровностях дороги, боковой наружный корд колес начинает цеплять за внутреннюю сторону крыла. Конечно же, если ширина шины была хотя бы 185, то этих проблем не возникло бы.

Таким образом, делаю вывод, что без необходимости дальнейших доработок автомобиля можно без проблем установить колеса радиусом R-15, с шиной размерностью 185*(от 55 до 60). Поправьте кто-нибудь, если я не прав!

В моем же случае с колесами 195*55 R-15, чтобы устранить контакт шин за кузовные части автомобиля, решено было ставить проставки под пружины (сзади) и стойки (спереди), а также принять кое-какие другие кардинальные меры к устранению контакта передних колес с кузовом автомобиля.

Благодаря проделанной работе я получил следующие показатели: клиренс в местах под домкратом: перед/зад составил 19/21 см, или по высоте колесных арок соответственно 65/66 см.

После описанного комплекса произведенных работ устранены все негативные последствия переобувания автомобиля Vitz в колеса 195*55 R-15.

Плюсы: экстерьер автомобиля стал интересней, увеличился клиренс, улучшилась управляемость, широкие колеса позволяют незаметно проезжать мелкие выбоины.

Минусы: незначительно увеличилась жесткость подвески и в слякотную погоду широкие колеса закидывают грязью дверцы автомобиля.

Миниатюры

Отчёт: Об установке проставок (увеличение клиренса) и установке спойлера (Koljnich)

Вывешиваем переднюю ось под уселители кузова,и откручиваем крепление опорных подшипников

Откр.крепление тормозной шланги и провода АВС

Откр.болты крепления стойки аммартизатора,и вынимаем его

Выбиваем штатные болты из опорного подшипника

Задавливаем удлинённые болты при помощи кусочка трубки и гайки

Ставим проставки и собираем

Задняя ось:
Снять колёса,открутить крепление проводов АВС (во избежание обрыва)

Упираю балку на снятые колёса,иоткручиваю амартизаторы

Вывешиваю балку,вынимаю пружины ,ставлю прставки,и устанавливаю пружины на место.

После сборки отпустил сайленблоки (зад,перед)и затянул на опущеной машине.

Вот что получилось:

Спойлер прикрутил болтами,предварительно просверлив отверстия,
верхние клипсы отломил,а вместо них применил двухсторонний скотч.

ЗЫ: все подправил, добавил в ФАК.

спасибо за отчет // я свой правда наоборот хочу занизить на пару см

мне кажется или на задних амортах неплохо было бы штоки удлинить на высоту проставки?

ну и я бы сход развал съездил сделал (через недельку другую)

спасибо за отчет // я свой правда наоборот хочу занизить на пару см

мне кажется или на задних амортах неплохо было бы штоки удлинить на высоту проставки?

ну и я бы сход развал съездил сделал (через недельку другую)

сход-развал или шток удлинить?

Изменилось ли поведение фунтика на дороге, мож покомфортнее стало ездить или наоборот?
автор, напиши пожалуйста , тоже думаю поднять, но хочу чтобы не наврЕдить.

Изменилось ли поведение фунтика на дороге, мож покомфортнее стало ездить или наоборот?
автор, напиши пожалуйста , тоже думаю поднять, но хочу чтобы не наврЕдить.

колесики теперь побольше смело надо ))

проставки конечно шорошо клиренс итд. но обратная сторона как многие из нас видели умирают чашки стойки:)

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

передние идут АБС-пластик. сзади - композитная резина. у нас сто одна их производит. прочнее люминия.

Недостаток данной конструкции в том, что никак не меняется ход сжатия, т.е. при уставшей пружине он останется минимальным (2-3 см) и при наезде на кочку стойка будет долбить по отбойникам. Поставив месяц назад спереди новые пружины (ОБК-обычные), машина поднялась всего на 1 -1,5 см, я конечно рассчитывал на большее, но видимо старые пружины были еще живыми. Так как повышения жесткости не хотел - вариант с установкой пружин ОБК-усиленных отпал. Решил ставить проставки, только таким образом, чтобы увеличить ход сжатия стойки. У токаря были изготовлены проставки, которые ставятся между пружиной и верхней опорой пружины. Толщина проставки 1,7 см дала увеличение клиренса примерно 4см (то что хотелось). Из плюсов: увеличение клиренса при той же жесткости пружин, увеличение хода сжатия (например проезд лежачих полицейских стал более комфортным, подвеска не срабатывает до отбойников), максимальные ходы подвески не изменились (при установке проставок между кузовом и стойкой колесо опускается ниже чем в штатном исполнении на высоту проставки, что может привести к повреждению ШРУСа).
ЗЫ: Специально для демагогов-теоретиков: с такими проставками машина прошла около 2000 км по разным дорогам, пружина на месте, ничего ни где не задевает, стойки "на отбой" не стучат, штоки не вырывает.

Поверте 12-ти летнему опыту работы на СТО-покупка новых пружин в БОЛЬШИНСТВЕ случаев приводит к возникновению такого неприятного эффекта как стук амортизаторной стойки на ходе отбоя (новая пружина сжалась недостаточно для полноценной работы). И как следствие получаем огромный ход подвески на сжатие-грузи не хочу и иногда его полное отсутствие на ходе отбоя-стук при проваливании колеса в любую ямку.Попробуйте рекзо приподнять кузов вашего авто за колесную арку,если есть стук или более того колесо оторвалось от земли-комфорта от езды испытать вам не суждено.
Пружин и амортизаторных стоек на одну и ту же модель в Японии выпускается МОРЕ (в зависимости от комплектации).Если вам на бензиновый авто продадут пружины от дизеля-вы получите то о чем я написал выше.А не дай бог приобретение сюда-же стоек от спортивных комплектаций.
Чтобы не путаться во всех этих толмутах и не объяснятся с клиентом о том что машина его после покупки пружин поднялась совсем не пропорционально заплаченым деньгам-везут торгующие организации в Россию пружины так ОГО-ГО,стойки-так слова даже не могу подобрать.

И почему вы думаете устанавливают проставки? Да потому-что никому не нужны многочисленные поездки по магазинам,объяснения с продавцами о возврате денег,оплата монтажа-демонтажа и потеря личного и служебного времени.

Так надо пружины подбирать правильно, благо это не проблема, есть каталоги.
А проставки у меня год стояли - ерунда, щас поставил новые пружины, выбросил проставки и катаюсь не на радуюсь.
Пружины заказывал по каталогу, для моей модели, но комплект для плохих дорог, поднялась на пару см, хода отбоя хватает

Пружины подбирал по каталогу. Выше описанного случая не возникло. Работа подвески сейчас полностью устраивает.

Я тут тоже решился на поднятие своей короллки, порылся в форуме и следуя рекомендациям остановился на варианте . На передок проставки от Ваз 2108 и на зад от классики. Пришел в магазин посмотреть и купить и вижу -от восьмерки проставки толщиной в 1см, думаю маловато будет? Их как сразу две впендюривать или всетаки они дадут эффект поболее? А от классики резиновые проставки двух видов -одни толщиной около 2 см, а другие около 4 см. Блин, какие ставить?

если уж проставки то лучше конечно использовать специальные, какие показаны по ссылке на верхнем посту.
больше 2-х см поднимать однозначно ненадо. я б наверно одну все же поставил - 1 см которая, если других нет.

если уж проставки то лучше конечно использовать специальные, какие показаны по ссылке на верхнем посту.
больше 2-х см поднимать однозначно ненадо. я б наверно одну все же поставил - 1 см которая, если других нет.

По ссылке конечно хорошие, но доставка в течении 3 недель!
А я хочу уже на этой неделе все отремонтировать! Итак уже пару недель на убитых стойках езжу, так еще уже с/б некоторые накрылись.Поэтому и размышляю из того, что есть в наличии.

Я лично считаю, что проставки не решают проблемы каковая имеет место быть у меня, да и у многих, у кого родные пружины - это их (пружин) мягкость, т.е. не только уменьшается дорожный просвет при загрузке, но и возникает раскачка на неровной дороге где-то после 110-120 км/ч даже на пустой машине.
С другой стороны это вполне приемлимое и недорогое решение для увеличения клиренса груженой машины.

Все верно, проставки - это недорогое решение вопроса увеличения клиренса. Хар-ки подвески при этом ухудшаются, т.к. пружины все теже, просевшие и мягкие, а центр тяжести повысился. Но если подвеска устраивает, а не устраивает только клиренс - ставьте проставки.

Надоело грести пузом снег. )))))
Откопал вот тему, ибо это актуально и сейчас.
Прошло 4 года, а что изменилось?
Какие новые технологии появились в этом вопросе? Или все по старому? Проставки, пружины, стойки?

новые пружины, да есть отбой в стойку, зато попа поднята, нигде не шкребу, 3ое садятся - идет очень мягко!

тут что то новое придумать сложно.
1-мощнее пружины
2-проставки
3-колеса
у меня :
перед родные пружины ,новые стойки с толстым штоком каяба,проставка между пружиной и верхней чашкой 2см.
зад пружины с ведового федора обычные стойки каяба.
колесья у мну 195/65-15 вылет чуть больше штатного-38.
езда отличная дорогу держит хорошо.пролазит везде.спереди губа.сам езжу агресивно и быстро (пор городу бывает и 100км/ч)
считаю оптимальным для неведового федора с обемом 1.8
для полторашки думаю колеса оставлять штатного размера.

Поверте 12-ти летнему опыту работы на СТО-покупка новых пружин в БОЛЬШИНСТВЕ случаев приводит к возникновению такого неприятного эффекта как стук амортизаторной стойки на ходе отбоя (новая пружина сжалась недостаточно для полноценной работы). И как следствие получаем огромный ход подвески на сжатие-грузи не хочу и иногда его полное отсутствие на ходе отбоя-стук при проваливании колеса в любую ямку.Попробуйте рекзо приподнять кузов вашего авто за колесную арку,если есть стук или более того колесо оторвалось от земли-комфорта от езды испытать вам не суждено.
Пружин и амортизаторных стоек на одну и ту же модель в Японии выпускается МОРЕ (в зависимости от комплектации).Если вам на бензиновый авто продадут пружины от дизеля-вы получите то о чем я написал выше.А не дай бог приобретение сюда-же стоек от спортивных комплектаций.
Чтобы не путаться во всех этих толмутах и не объяснятся с клиентом о том что машина его после покупки пружин поднялась совсем не пропорционально заплаченым деньгам-везут торгующие организации в Россию пружины так ОГО-ГО,стойки-так слова даже не могу подобрать.

Это типа реклама?

Проставки устанавливают потому что это дешевле чем менять пружины. Да и многие не задумываются что пружины то просевшие на уже 10 летней машине, новую же никогда не видели. Также не забываем что изначально аммортизаторы рассчитаны как раз на новые пружины. Также пружины можно менять хотя бы раз в две смены стоек.

Далее, проставки меняют геометрию подвески - не критично но есть.

Третье: проставки не дают упругости. Отбой вверх не так часто происходит как пробой вниз, и никакая проставка не спасет при стареньких пружинах и троих тяжелых пассажирах сзади.

Verso

В статье читатель найдет ответы на вопросы о том, что такое клиренс у автомобиля Тойота Версо и какой дорожный просвет у этого транспортного средства. Как измерить клиренс при покупке автомобиля, чтобы не быть обманутым и для чего нужен дорожный просвет.

Легковые автомобили японский производитель Тойота не наделил самостоятельно регулирующейся подвеской. Поэтому на Тойота Версо дорожный просвет маленький и не подойдет для поездок по грунтовым дорогам и каменистым местностям, если машина будет груженная.

Это не значит, что не нужно в этом случае обращать внимания на характеристики транспортного средства Тойота Версо, в том числе и клиренс. Высокий дорожный просвет поможет парковаться плотно к бордюрам.

Что такое клиренс и как его измерить на Тойота Версо

Клиренсом на Тойота Версо, да и на любом другом транспортном средстве, называют дорожный просвет. Это расстояние между низкой точкой автомобиля и землей. В народе еще называют это расстояние посадкой машины.

Рассчитывается следующим образом:

Автомобиль установить на ровно место. Можно использовать гараж. Но чтобы поверхность не имела выступов.
Взять рулетку и найти самое низкое место в машине. Им необязательно должен быть дно транспортного средства. Самым низким местом на некоторых авто считается защита двигателя, либо выхлопная труба , расположенная ниже всех комплектующих.
От этого места замерить с помощью рулетки расстояние до земли. Это и будет Тойота Версо клиренс.

Внимание! Посадка авто измеряется в миллиметрах. Максимальная посадка у Тойота Версо 155, а минимальная 145 на некоторых моделях. Если авто загружено пассажирами и дополнительным грузом в багажнике, то просвет может сократиться на 5 миллиметров.

Из-за того, что на Тойота устанавливается дополнительный картер или другие фишки, которые делают машину более защищенной или красивой на вид, дорожные просвет Версо может быть на много меньше, чем который заявлен в технических характеристиках по паспорту.

Технические характеристики автомобиля

В следующей таблице представлены технические характеристики вместе с дорожным просветом различный модификаций транспорта от японского производителя.

Модель	Объем мотора (л)	Комплектация	Посадка (мм)
Минивэн 2012 года	1,6	Комфорт	145
Минивэн 2012 года	1,8	Комфорт	145
Минивэн 2012 года	1,8	Элеганс	145
Минивэн 2012 года	1,8	Престиж Панорама	145
Минивен 2009 года	1,6	Комфорт	145
Минивен 2009 года	1,8	Комфорт Плюс	145
Минивен 2009 года	1,8	Элеганс	155
Минивен 2009 года	1,8	Престиж	155

Как увеличить дорожный просвет

Сейчас мода на заниженные авто. Но для минивэнов, каким является Тойота Версо, опускать посадку не лучший вариант. Так как это авто считается семейным. А выезды на пикники с заниженным клиренсом чреваты для водителя большими затратами на восстановление АКПП, двигателя и других деталей.

Увеличение клиренса опытные механики делают двум способами:

устанавливают другой размер шин и колес;
меняют комплект пружин.

Одним из самых результативных и безопасных способов является установка вкладышей под амортизаторные стойки. Увеличение клиренса транспортного средства Тойота Версо произойдет на 25 миллиметров. Вкладыши не влияют на работу подвески или управляемость.

Для установки новых вкладышей для увеличения посадки Тойота Версо обычно делают:

Демонтаж порогов под крышкой багажника .
Убирают задние кресла, снимают обшивку и накладки багажника.
Затем приподнимают домкратом зад авто и снимают колесо.
Болты нужно заменить на более длинные, если будут установлены вкладыши.
Собирают разобранную заднюю часть транспортного средства в обратном порядке.

Не нужно забывать, что правильно высчитать, какие вкладыши подойдут для автомобиля, поможет книга по эксплуатации.

Если же менять размер шин и колес на большой, то можно получить машину, которая будет плохо справляться с управлением даже на ровной дороге. Уменьшится разгон, увеличится нагрузка на двигатель.

Все эти параметры нужно учитывать, если автовладелец желает нарастить клиренс. С другой стороны, опытные механики не советуют увеличивать дорожный просвет. Если машина не предназначена для поездок по внедорожью, то не стоит этого делать.

Дорожный просвет может уменьшаться из-за просевших амортизаторных пружин. Поэтому необходимо делать техническое обслуживание в сервис-центрах ежегодно. Нужно вовремя менять все комплектующие на авто.

Заключение

Теперь автовладелец знает, что означает это странное слово клиренс и как его замерять. Он сможет самостоятельно увеличить дорожный просвет, если понадобится.