Увеличение клиренса ниссан х трейл т31
Здравствуйте! У меня такая проблема, я стал ощущать, что моему Nissan X-Trail при езде по ухабистой дороге не хватает дорожного просвета. Раньше такого не было. Это стало проявляться после того, как я перевёз на дачу стройматериалы (цемент и плитку) в багажнике. В чём может быть причина и как её устранить?
Мы нуждаемся в вашей помощи!
В процессе эксплуатации автомобиля пружины постепенно проседают, вследствие чего уменьшается дорожный просвет. Ситуация ухудшается при перевозке грузов в багажнике. Дополнительная нагрузка на задние пружины ускоряет процесс проседания и со временем нарушение клиренса становится заметным визуально – передок машины приподнимается.
На ровной дороге низкий просвет не проявляется. Но стоит выехать на просёлочную дорогу или попасть в колею, как низкий клиренс сразу даст о себе знать.
- Заменить просевшие от груза пружины на новые.
- Установить увеличенные проставки под пружины.
Путём замены пружин вы восстановите первоначальные значения дорожного просвета. Значительное увеличение клиренса с помощью проставок потребует произвести замену амортизаторов на более длинные, так как стандартные не выдержат нагрузки при езде по бездорожью – их попросту вырвет с гнезда. Проставки на 25 – 30 мм допустимо ставить на Nissan X-Trail, не прибегая к замене амортизаторов.
Процедура установки проставок
Работу удобней проводить на эстакаде или на смотровой яме, но при их недоступности можно выполнить и на ровной площадке. Потребуется домкрат, набор ключей и стяжки для пружин. Поочерёдно снимаем колёса и с помощью стяжек демонтируем пружины. Меняем заводские детали на стяжки нужного размера. Если использовать детали адаптированные под Nissan X-Trail, то монтаж происходит без особых трудностей.
Увеличить клиренс данного автомобиля можно с помощью проставок под чашки стоек (обычно продаются проставки высотой 2 см.). Кроме проставок понадобятся увеличенные шпильки или ввертыши на старые шпильки, которые позволят установить проставки. Проставки подбираются по модели автомобиля, а шпильки или ввертыши по диаметру старых.
Хотелось бы увеличить дорожный просвет на своем Х-е. Уменя заниженная подвеска. Увидал фото на японском сайте - мне нравится такой просвет. Может кто такое делал? Поделитесь опытом. У нас на Камчатке такой вариант подвески очень популярен. Климат требует!
___________________________
Мистер-Х 2002 GT
Изображения
Не зря ее на GT занизили.
А так если не на много ,то думаю проставки под стойки помогут.Тоже хочу к знакомому заехать , узнать что да как.
На моем тоже занижена и не GT,стоят пружины красного цвета,а на других просвет больше и пружины черного цвета. Наверно все дело в пружинах. Другие что думают?
То, что на фотке, смотрится отлично. Но, думаю, что проставками или удлиненными пружинами там не обошлось, если машину планировалось эксплуатировать, а не продавать. Могу судить лишь даже по тому, в каком положении у нас стоят стойки стабилизатора. Просто когда менял-обратил внимание. Стандартное колесо, диск, пружина. Стойка вынимается легко. Т.е. без домкрата стойка в нейтральном положении-не нагружена. Изменяя просвет в любую сторону мы ее нагружаем. Так же изменяется угол оси переднего и заднего привода, рулевой тяги. Не думаю, что при крайних нагрузках все это будет здорово работать. Ну и ускоренный износ, конечно, обеспечен.
Вчера заехал в магазин где торгуют амортизаторами RANCHO. Пытались подобрать что-то для Х-са. Нет вариантов. Рекомендуют проставки в пружины. Но говорят долго такая ходовка не живет. Буду думать. Ч.Д.
_______________________
В яповском каталоге 4*4 расширители арок есть, причем разные по ширине, по-моему три размера. А вот Jaos расширители не предлагает.
Приветствую всех.Свой ИксТреил я поднял проставками между кузовом и стойкой.Перед на 3см,зад на 4см.Поставил колеса 215/70r16.Соответственно просвет увеличился на 4 см.Скажу честно автомобиль по другому вести себя не стал.В ходит в повороты как и раньше почти без кренов.Также сделал и двоюродный брат.
Миниатюры
В яповском каталоге 4*4 расширители арок есть, причем разные по ширине, по-моему три размера. А вот Jaos расширители не предлагает.
Ценник конечно впечатляет. надо еще добавить доставку и установку. Расширители тоже есть на Российском сайте jaos - тоже цена не малая.
Красота требует жертв.
__________________________________
Мистер-Х 2002 GT
Ценник конечно впечатляет. надо еще добавить доставку и установку. Расширители тоже есть на Российском сайте jaos - тоже цена не малая.
Красота требует жертв.
__________________________________
Мистер-Х 2002 GT
Проставки это солдатики диаметром 3см,накручиваются на родные шпильки,между ними проложена на туже высоту транспортерная лента для увеличения площяди контакта,хотя можно и без нее.Т.е просто удленил стойки.
Миниатюры
тут тоже много интересного, но все очень дорого - ФИРМА .
________________
Мистер-Х 2002 GT
А эти солдатики, не продавят метал, в точке контакта с кузовом. И я так понял ,что длины родных шпилек хватает, да.
Солдатики металл не продавливают,делаешь их пошире и все.Длина шпильки 2см.Так делает половина Владивостокцев.
Солдатики металл не продавливают,делаешь их пошире и все.Длина шпильки 2см.Так делает половина Владивостокцев.
Ошибаешься. Может шпильку отламать или ещё что. Ни один нормальный мастер не посоветует делать такое. Да и машина не 500кг весит и не 1000у.е. стоит чтобы так извращаться.
Есть в продаже универсальные и специальные металлические проставки на стойки, внутри которых есть дырки в которых и стоя твои солдатики.
И половина Владивостокцев так не делает. Делают так деревенщины. Где одни ухабы только. 20см просвет итак нормально.
Вся нагрузка должна идти на чашку стойки а не на шпильки.
Поднятие на 2-4 сантиметра для авто не страшно, только жестче будет ездить, при условии что хтрейл и так мягокстью не блещет.
Поднять клиренс можно заменой пружин на новые. Т.к. за 5-7 лет пружины просаживаются минимум на 2 см. К владельцам новых авто не относится.
А ездить по городу и так вполне нормально, правда у меня колеса чуть покрупнее 225\60\17
А в городских условиях поднятие машины на 10см считаю безсмысленно, глупо и уродско.
Хорошая машина для тайги всё равно не получится. :)
Undel
qwerty-85
Понятие и значение проставки для увеличения клиренса (или, в простонародье - завышки) машины вытекает из его названия. Это определённые технические.
приборист
полимер-нск.ру, ПК Полимер, сайлентблоки, полиуретановый аналог, проставки для увеличения клиренса, дорожный просвет, body spacers, лифтинг, тюнинг.
приборист
Чекалдыка
Чекалдыка
Чекалдыка
приборист
приборист
приборист
приборист
Vladalex
Чекалдыка
qwerty-85
Чекалдыка
qwerty-85
Vladalex
приборист
Чекалдыка
Vladalex
Vladalex
Vladalex
Vladalex
Чекалдыка
Vladalex
Vladalex
qwerty-85
http://www.polimer-nsk.ru/img/prost/3-1 5-006-30.JPG в комплекте с проставками идут шпильки "удлененные", снимаем стойки, выбиваем старые шпильки, ставим новые, чтобы встали в пазы я "закручивал" гайки. и все..
qwerty-85
snow-wolf
qwerty-85
snow-wolf
qwerty-85
snow-wolf
snow-wolf
qwerty-85
snow-wolf
qwerty-85
snow-wolf
qwerty-85
qwerty-85
snow-wolf
qwerty-85
qwerty-85
qwerty-85
qwerty-85
qwerty-85
lvv.08
qwerty-85
qwerty-85
qwerty-85
Часть третья. Заметки.
"Как обеспечить видимость на улицах и дорогах ?"
Тут всё просто.
Убираем всё то, что мешает увидеть заранее пешехода или другого автомобилиста. Или наоборот добавляем то, что поможет нам Обеспечить эту видимость… (читать далее)
В предыдущей статье мы начали рассказывать о различных способах увеличения дорожного просвета Nissan X-Trail, в том числе о проставках из металла. Мы доказали, что этот вид проставок убивает подвеску и негативно влияет на управляемость машины, поэтому его нельзя применять для увеличения клиренса. В этой статье мы расскажем о двух видах проставок – межвитковых и устанавливаемых между опорным подшипником и кузовом автомобиля.
Чем опасны межвитковые проставки
Название – межвитковые, говорит о том, что эти проставки устанавливают между витками пружин подвески. Однако в подвеске Макферсон нельзя увеличить длину пружины без серьезных последствий, ведь пружина и амортизатор составляют единую стойку и соответствуют друг другу по длине. Когда увеличивается длина пружины, смещается средняя точка (точка покоя) амортизатора, из-за чего он начинает хуже работать на растяжение. А ведь именно работа на растяжение является основной – когда колесо, после преодоления препятствия идет вниз, именно амортизатор не позволяет ему разогнаться слишком сильно. Ведь жесткость пружины огромна, а столкновение колеса с землей на слишком большой скорости приведет к тому, что колесо отскочит, словно наехав на новое препятствие. Это особенно опасно во время разгона, торможения или поворота, когда снижение сцепления даже одного колеса с дорогой приводит к заносу автомобиля.
Однако на этом минусы межвитковых проставок не заканчиваются. Пружина хорошо работает лишь тогда, когда нагрузка равномерно распределена между витками, в противном случае часть витков подвергается скручиванию, а часть нет. Межвитковая проставка разгружает несколько витков, из-за чего на них перестают воздействовать крутильные нагрузки, поэтому на границе участка пружины, где установлены проставки, возникает сильное перенапряжение металла. Ведь одно дело, когда весь стальной прут подвергается равномерной крутильной нагрузке и совсем другое дело, если такой нагрузке подвергается лишь часть прута. В результате металл на границе установки проставок начинает быстро стареть из-за сильного внутреннего напряжения и через 2–3 года прут лопается и машина проседает на одну сторону.
Если пружина лопнет в гараже или во время выезда из гаража, то ее можно заменить самостоятельно или отогнать машину в сервис. Если пружина лопнет во время быстрого разгона, торможения или крутого поворота, то, скорее всего, машину занесет или перевернет. В этом случае потребуется не только замена пружины, но и гораздо более серьезный ремонт, связанный с вытягиванием кузова и восстановлением геометрии. К тому же такие аварии не подпадают под действие полисов ОСАГО и КАСКО, поэтому оплачивать ремонт после них придется из своего кармана, а это сотни тысяч рублей. Поэтому установка межвитковых проставок не менее опасна, чем использование металлических проставок. Такой способ увеличения клиренса используют лишь те владельцы Nissan X-Trail, которые совершенно не понимают, что и зачем делают, а также к чему это приводит.
Резина или полиуретан, что лучше
Мы доказали, что ни металлические, ни межвитковые проставки не являются приемлемым способом увеличения дорожного просвета из-за сильного негативного влияния на подвеску. Поэтому единственное нормальное средство увеличения клиренса – установка резиновых или полиуретановых проставок между опорным подшипником и кузовом машины. Как же разобраться, какие проставки лучше, изготовленные из резины или сделанные из полиуретана? Единственный плюс резиновых проставок – небольшая цена, ведь изготовление резины гораздо менее затратный процесс, чем создание исходных компонентов полиуретана.
Второй недостаток резины, который не позволяет изготавливать из нее хорошие проставки толщиной хотя бы 10 миллиметров, заключается в том, что чем выше жесткость резины, тем меньше ее прочность на сдавливание и истирание. Натуральная каучуковая резина лишена этого недостатка, но проставки из нее обойдутся в несколько раз дороже, чем сделанные из полиуретана, поэтому для изготовления проставок и не используют натуральный каучук. Кроме того, искусственная резина обладает еще одним негативным качеством, прочно связанным с предыдущим – чем выше жесткость резины, тем сильней разброс прочности в пределах одной детали. Это вызвано особенностями процесса получения резины. Исходные компоненты, порубленные и перетертые, нагревают и тщательно перемешивают. Компоненты резины плавятся неравномерно, отсюда и разброс по прочности, ведь сложно перемешать вещество, часть которого уже расплавилась, а другая часть все еще находится в виде порошка. Все это позволяет сделать вывод – проставки из резины значительно уступают проставкам из полиуретана по сочетанию прочности, упругости и износостойкости, а значит, прослужат гораздо меньше.
Читайте также: