Утечка тока через центральный замок
Есть ли у кого схема блока СП что под задним сидением?
Проблема в следующем. Ток утечки ~0.1А. Если снять минусовую клемму и снова ее подключить, то проскакивает искра и щелкает реле в том блоке.
Но! Если снять плюсовую клемму и подключить, то ни искры, ни срабатывания реле не происходит. И ток утечки показывает 0.00А. Но если закрыть и открыть ЦЗ, то все повторяется и искра и реле и утечка. Очень интересное поведение
Я понимаю, что нужно лезть под сидение и смотреть по месту, но сейчас совершенно нет времени. Может кто сталкивался с подобным? Сколько там релюшек и за что они отвечают? Может есть схема?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
[GT]Zima
Я здесь живу
Может ткнешь носом Я говорю именно про сам блок, что под сиденьем. Схема его подключения у меня есть, этого мало
zemaitis
авто електрык диагностыка
на В3 блок находитца под задним сидеием еслы утечка сматри соидиние межд дверьми там каратит прововада
Antony78
Профессиональный советчик
Схема вряд-ли у кого имеется.
Если блок на 2 стекла, то 4 реле, если на 4 стекла, то 6 реле. Все реле отвечают за подачу напряжения на моторы. При подключении питания на блок происходит однократное срабатывание какого-то из реле - у меня так-же.
Ток утечки не замерял, но не 100мА это точно.
А может дело не в ЭСП, а в Ц/З?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
[GT]Zima
Я здесь живу
[GT]Zima
Я здесь живу
Короче, дело однозначно в ЭСП. Под сиденье так и не залез, но вынув предохранитель блока ЭСП утечка на открытой машине стала 20мА, на закрытой 40мА. С подключенным блоком ЭСП утечка на открытой - 140мА, на закрытой - 160мА.
Я здесь живу
Короче, дело однозначно в ЭСП. Под сиденье так и не залез, но вынув предохранитель блока ЭСП утечка на открытой машине стала 20мА, на закрытой 40мА. С подключенным блоком ЭСП утечка на открытой - 140мА, на закрытой - 160мА.
[GT]Zima
Я здесь живу
Дело в том, что утечка есть и на закрытой и на открытой машине. Пока я вынимал все предохранители по очереди на открытой машине прошло не меньше 10 минут. Я думаю, что ЭСП нет необходимости довать заснуть, он либо работает либо нет. Это же не сигналка.
Я здесь живу
Дело в том, что утечка есть и на закрытой и на открытой машине. Пока я вынимал все предохранители по очереди на открытой машине прошло не меньше 10 минут. Я думаю, что ЭСП нет необходимости довать заснуть, он либо работает либо нет. Это же не сигналка.
Не скажи, даже на 3-ем Пассате,после выключения зажигания стеклоподъемники еще некоторое время работают,если в это время ты нажмешь на кнопку стеклоподъемника,то это время еще увеличится,если будешь нажимать каждую минуту он вообше не уснетт.е. он не спит.Некоторые блоки могут в таком режиме находится долго.Проверь,мне часто приходится по работе искать утечки,есть даже такие моторники,которые штатно засыпают 20мин.
biturbo420
Оракул
Не скажи, даже на 3-ем Пассате,после выключения зажигания стеклоподъемники еще некоторое время работают,если в это время ты нажмешь на кнопку стеклоподъемника,то это время еще увеличится,если будешь нажимать каждую минуту он вообше не уснетт.е. он не спит.Некоторые блоки могут в таком режиме находится долго.Проверь,мне часто приходится по работе искать утечки,есть даже такие моторники,которые штатно засыпают 20мин.
ни черта они не работают минут 20, зажигание выключил, дверь открыл-закрыл -все не работают они, а то что при постановке на охрану закрываются окна так это КОМФОРТ работает, а кнопками ты хрен чо сделаешь. схемы блока не достать. проверь релюхи в блоке. хотя маловероятно что они, было такое раз с утопленником--просушили блок почистили контакты и все, он либо пашет либо нет
а чойто за шины которые 20 мин засыпают(W140 не предлагать)
Утечка тока
Доброго дня форумчане. Устал периодически по утрам заводить авто с проводов, после долгих простоев. Существует утечка, замерял при всех выключенных потребителях 0,5 А если авто не закрывать на ЦЗ, если закрыть то падает до 0,25 А. Для сравнения на B3 0.008 А ! Вагом тестил показывает короткое замыкание на массу замка пер. двери пассажира. (замок соотв не работает) грешу на это, подскажите так ли оно? И если пока не найду нов замок отключить его, проблема исчезнет?
При неисправности любого датчика, завязанного на систему сигнализации, при постановку на охрану БК не уходит в спящий режим и потребляет ма 250 (вместо 50).
При неисправности любого датчика, завязанного на систему сигнализации, при постановку на охрану БК не уходит в спящий режим и потребляет ма 250 (вместо 50).
После дня стоянки не завести. Если клему снимать то все ок. Акум конечно уже подуставший но утечка все равно больше нормы.
А по моему она по любому уходет в спящий режим, если ничего не открывать -не закрывать, а мерить утечку нужно так: вытаскиваеш ключиз замка зажигания, вставляешь амперметр, и ни чего больше не трогаешь, и минут через 20 смотришь утечку.
Ребят, темы нужной мне в поиске не нашел, решил отписаться здесь !
Подскажите пожалайсто может кто то сталкивался !
За 48 часов полностью задится аккумулятор, замерял при отключонной музыке, тоесть снля полностью + провод с клемы акумулятора, все потребители были отключены, потребление тока 0.54 А, затем повытаскивал все предохранителе картина не поменялась 0.54 А, стоит не штатная сигнализация, я даже её отключил отсоединив питание от блока ничего не изменилось !
Принял решение что напряжение жрёт мозги или что то этого рода !
Что может быть ?
Прочитал в этой теме что при неисправности датчика бортовик постоянно активен, у меня не работает замок левой задней двери, тоесть открывает дверь но не закрывает !
Зарание благодарен за ответ !
Ток утечки - блок комфорта
Добрый день.
Аккумулятор стал садиться в ноль за пару дней. Замерили ток утечки - 400 мА. Перебрали все предохранители - после отсоединения того, что отвечает за блок комфорта, ток значительно упал. Все остальные предохранители никаких изменений не давали.
Но блок комфорта отвечает за кучу электроники - освещение, стёкла, зеркала и т.п. Как дальше разобраться, что именно садит аккумулятор?
Добрый день.
Аккумулятор стал садиться в ноль за пару дней. Замерили ток утечки - 400 мА. Перебрали все предохранители - после отсоединения того, что отвечает за блок комфорта, ток значительно упал. Все остальные предохранители никаких изменений не давали.
Но блок комфорта отвечает за кучу электроники - освещение, стёкла, зеркала и т.п. Как дальше разобраться, что именно садит аккумулятор?
машину глушили, выключали всё что могли, закрывали двери. видимых глюков (типа горящих не в тему лампочек) не обнаружили. выжидали минут 10-15, потом замеряли утечку - выдавало 400 мА. ну и сам процесс ковыряния/ползания вокруг машины занял часок. всё это время амперметр стабильно выдавал 400 мА, кроме момента отсоединения предохранителя.
вечером подключил клеммы на аккумулятор, замерил напряжение и достал предохранитель. утром аккумулятор был в нормальном состоянии с тем же напряжением, индикатор аккумулятора выдавал норму. завёлся отлично.
нет. всё сухо. да и погода солнечная все эти дни стояла. сегодня, конечно, попробую заглянуть под пол к блоку комфорта, заодно и проверю на лужи. хотя что там смотреть в БК - ума не приложу. может можно как-то по очереди выключать работающие от него системы, что бы выявить в чем конкретно причина?
заглядывали и в багажник, и в бардачок, и под двери, и около зеркальца (на панельке которая сверху на лобовом откидывается от солнца прикрывает - не знаю как называется) - все лампы исправно гаснут. (хотя в солнечный яркий день это не так хорошо видно, и есть шанс что мы что-то пропустили. но врядли).
правда был такой нюанс - при открытии пассажирской двери под ней нормально загоралась лампочка, освещающая порог (при закрытии гасла).
а вот при открытии водительской двери лампа не горела. и хоть убейте - не помню, это нормально или нет ((
благодарю.. сегодня уже пересмотрел в архивах с десяток подобных тем. много чего полезного. и похоже всё равно придётся снимать пол и рассматривать проводку к БК. машина у меня меньше года и что с ней было до меня - черт его знает. может там и правда всё гнилое ) .. хотя думал может есть способ попроще, поотключать по очереди все устройства, завязанные на БК да и выявить что именно виновато
Luis Cyphre,
Привет!
Машина какая?
Ошибки по БК читал?
Номер предохранителя?
Их, там два на БК, №6-подсветка, №14 -зеркала, СП, ЦЗ, еще на люк (если есть) №30
Номер предохранителя?
Их, там два на БК, №6-подсветка, №14 -зеркала, СП, ЦЗ, еще на люк (если есть) №30
номер точно не помню, распечатки и схемы в машине осталась. кажется 14 (третий сверху, третий справа). сейчас качну документацию, скажу точно
да, верно. №14.
на панельке, которая прикрывает блок предохранителей, изнутри вложена заводская карточка с условными обозначениями, какой номер за что отвечает. у №14 и у №6 обозначения одинаковые - и судя по картинкам это центральный замок и стеклоподъемники (ключ на фоне дверцы, и дверца со стрелками вверх-вниз на уровне стекла). но в документации, где я нашёл схемы, 14й предохранитель указывал на БК. может я что-то не то смотрел и на самом деле 14й предохранитель это не БК?
Разряжается почти в ноль новый аккумулятор за пару дней. На сервисе после выдергивания предохранителей и последующего шаманства с бубном и тестером сказали, что утекает куда-то на три двери, надо разбирать, искать и т.д. Есть предположения куда именно?
Машина не моя из подписи, а Passat B5’98 ADR сарай.
bob30
Участник
Подскажите, в чем причина.
У меня после вынимания всех предохранителей, отключения сигнализации остался ток утечки 40 мА, 30 из которых есть не всегда, а только секунд 30 после открывания водительской двери или багажника. Затем ток утечки становится 10 мА.
Тот же эффект, если выключатель салонного света повернуть в положение "гореть с открытыми дверьми": ток 10 мА, поворачиваю выключатель салонного света, становится 40 мА. Затем, спустя секунд 20-30 - снова 10мА.
Машина гольф 2 88г.
oleg3
Мастер советчик
bob30
Участник
Есть предположения, что это берет ток после _открытия_ дверей в размере 30 мА на 20 сек? Получается, там то ли "таймер" какой-то, то ли емкость.
Сигналку 100% отключал, она простая - все разъемы от коробочки отсоединил и вынул. От нее еще пара реле снаружи болталось - из них я предохранители вынул. Магнитолу тоже обесточил.
И теоретический вопрос: реально ли (отключив сигналку и т.п.) добиться нулевого тока утечки? (2 гольф карб, ЭБУ там никаких быть не должно)? Ведь больше при выключенном зажигании потребителей быть не должно.
ignat
Замполит команды форума
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
норм ток утечки для любого авто - 0.01-0.03 А на супер умных с горой электроники допускаеться до 0.09А
oleg3
Мастер советчик
норм ток утечки для любого авто - 0.01-0.03 А на супер умных с горой электроники допускаеться до 0.09А
90 мA и более бывает обычно когда установлена гора лишней электроники - музыка левая, сига с автозапуском и прочая хрень, а родная автомобильная электроника энергии в покое жрет на удивлении не много.
Alex78
Оракул
bob30
Участник
Плафончик. Точно с ним что-то связано. Вышеописанное появление тока 0.03 А секунд на 20 происходит не только при открывании двери, но и если повернуть переключатель на плафоне в положение "гореть при открытии дверей".
Как-то это всё связано. В электросхеме изображен какой-то блок управления этим делом. Я плафончик снимал, к нему просто три провода идет.
Даже если там какой-то блок управления есть, почему-то я не замечал, чтобы свет гас с задержкой. И сомнительно, что он без предохранителя подключен.
Часы в приборке только электронные. Были отключены, как и магнитола. Как и все предохранители.
Довольно быстро высаживает аккумулятор.
Амперметр в цепи минуса аккумулятора.
Двери закрыты, проверено, что подсветки в салоне, багажнике, под дверями не горят, магнитола не штатная и отключена напрочь. Дополнительное оборудование - сигнализация, задний парктроник прицепленый к лампочке заднего хода. Ни каких сабвуферов и усилителей нет.
Итак:
370мА - сигнализация снята, двери разблокированы;
260мА - согнализация включена, двери заблокированы.
Т.е. получается больше 6А/ч в сутки!
Последовательно извлекались предохранители в салоне, при снятой охране.
Выяснено, что извлечение некоторых предохранителей снижает потребление:
№6 на 40мА,
№14 на 20мА,
№38 на 20мА.
Все три, вроде как имеют отношение к замкам и блоку комфорта.
Если машина на охране, то есть или нет эти предохранители, пофиг - 260мА.
Физическое отключение доп.сигнализации уменьшило потребление на 20мА - норма.
Т.е. кто-то ест 240мА!
Это не утечки через генератор, пробовал отключать провод на стартер и генератор.
Диагностика выдала ошибку по кан-шине комфорта №01329 ну и букетик сопутствующих ей по замкам дверей и блокам управления дверей. Поиск ещё предстоит.
Вопрос: - Может ли эта ошибка провоцировать повышенное потребление, ну там не засыпает, что ли? Типа как на Фордах, на Рено последних - "моногоступенчатое отключение потребителей".
byasha
Эксперементатор-Недоделкин
Ну а если как вариант полностью отключить блок комфорта. и замерить ток утечки. На этих пассатах он обычно может "плавать".
Профессиональный советчик
Shura_with_KINEF
Завсегдатай
Ну с лампочек, в принципе, и начал. Показалось странным, со слов хозяина, что на приборной доске ЖК часы и одометр не выключаются никогда.
Alvydas pas
авто електрык диагностыка
Я здесь живу
Ну с лампочек, в принципе, и начал. Показалось странным, со слов хозяина, что на приборной доске ЖК часы и одометр не выключаются никогда.
Shura_with_KINEF
Завсегдатай
Про часы и одометр понятно, респект.
Ну "нелегальный" потребитель мощностью чуть меньше 3Вт (240мА).
В первом посту написал, что магнитола снята, предохранители вытаскивал, лампочки в дверях, в салоне, в багажнике при этом тухли. Из салонного блока предохранителей, из-под блока реле в салоне вытаскивал все предохранители и снимал предохранитетели и доп. реле доп.сигнализации. Оставалось 240мА.
Повторюсь не может ли быть такое потребление из-за обрыва в кан-шине комфорта? Машина не полностью обесточивается.
До блока в дождевом лотке я ещё не добрался. Машинка вернется на днях, когда позову.
Я здесь живу
Про часы и одометр понятно, респект.
Ну "нелегальный" потребитель мощностью чуть меньше 3Вт (240мА).
В первом посту написал, что магнитола снята, предохранители вытаскивал, лампочки в дверях, в салоне, в багажнике при этом тухли. Из салонного блока предохранителей, из-под блока реле в салоне вытаскивал все предохранители и снимал предохранитетели и доп. реле доп.сигнализации. Оставалось 240мА.
Повторюсь не может ли быть такое потребление из-за обрыва в кан-шине комфорта? Машина не полностью обесточивается.
До блока в дождевом лотке я ещё не добрался. Машинка вернется на днях, когда позову.
Это что то новенькое,откуда там КАН шина комфорт,на 99 годе?Смотри блок комфорта под ногами у водителя,поближе к сиденью,вот там скорей всего пруд.Сними фишки(быват две ,бывает три,даже одна бывает в зависимости от исполнения)с блока комфорта и глянь ток.Машина то хоть читается?И еще если коробка автомат то смотри такой же пруд только справа(там ЭБУ коробки).Вот сейчас прочитал первый пост и чего думать то 01329 лезь в пруд.
Shura_with_KINEF
Завсегдатай
aka4, ну направление понятно, о результатах отпишусь.
Может надо было сразу лог кинуть, ну вот результат опроса:
Номер Контроллера: 1J0 959 799 AH
Компонент и/или версия: 3C Zentral-SG Komf. 0001
Кодирование: 04096
Код Сервиса: WSC 00530
Доп. информация: 1J1959801D 3C Tхrsteuerger. FS0001r
Доп. информация: 1J1959802E 3C Tхrsteuerger. BF0001r
Доп. информация: 1J4959811D 3C Tхrsteuerger. HL0001r
Доп. информация: 1J4959812D 3C Tхrsteuerger. HR0001H
10 Найдены неисправности:
01329 - Шина данных-комфорт работает в аварийном режиме
35-00 - -
01334 - Блок управления задней правой двери-J389
49-10 - нет связи - Спорадическая
01333 - Блок управления задней левой двери-J388
49-10 - нет связи - Спорадическая
01332 - Блок управления передней пассажирской двери-J387
49-10 - нет связи - Спорадическая
00930 - Привод центрального замка задней левой двери-F222
54-10 - оборудование выбрано неправильно - Спорадическая
00928 - Привод центрального замка двери водителя-F220
54-10 - оборудование выбрано неправильно - Спорадическая
00928 - Привод центрального замка двери водителя-F220
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая
00929 - Привод центрального замка двери переднего пассажира-F221
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая
00930 - Привод центрального замка задней левой двери-F222
27-00 - недостоверный сигнал
00931 - Привод центрального замка задней правой двери-F223
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая
Читайте также: