Устройство вебасто вольво хс90

Обновлено: 28.01.2025

Извините если баян - близится зима, чтоб не насиловать машину вновь собралась ставить вебасту, официалы-якобы есть, но опять же ЯКОБЫ. Не уверенна на 100% что они ставили вебасту на ХС-90, потому хочу приехав к ним, показать четкую инструкцию по ее установки, опять же оговорюсь, на салон ее заводить мне не нужно, только на обогрев двигателя.
Если есть ссылка на какой-нибудь сайт с инструкцией или сами расскажите, буду при много благодарна

Лично мой совет по установке вэбосты: устоновить ее так чтобы она грела только двигатель, без салона. И аккумулятора на дольше хватит, и в мозги машинные не трогать. При прогретом дигателе салон прогревается за считанные минуты

sman писал(а): Лично мой совет по установке вэбосты: устоновить ее так чтобы она грела только двигатель, без салона. И аккумулятора на дольше хватит, и в мозги машинные не трогать. При прогретом дигателе салон прогревается за считанные минуты

штатный предпусковой подогреватель в любом случае работает от аккумулятора и прогревает ОБЯЗАТЕЛЬНО салон автомобиля.
Если вы хотите поставить штатный "вебасто" лучше заменить и аккумулятор на более мощный, стоимость аккумулятора при стоимости самой вебасто не значительна, советую сразу и заменить аккумулятор на более мощный, не обязательно оригинальный

Dimon_ID писал(а): штатный предпусковой подогреватель в любом случае работает от аккумулятора и прогревает ОБЯЗАТЕЛЬНО салон автомобиля.

Вы уверенны? Не знаю как насчет вебасты, на прежней машине стоял гидроник, который прогревал только двигатель, салон не задействовался НИКАК - только при запуске машины, тепло становилось быстрее.

уже поменяла, насчет более мощный, это вопрос спорный, будет ли он успевать заряжаться, потому поставила гелевый на 70. стоял 60-ка, думаю этого будет достаточно.
И все таки-вопрос остается открытым.

Прежде, чем ставить "Вебасто" убедитесь, что он у Вас уже не стоит. Обычно ХС90 для Европы комплектуются им изначально с простым программным обеспечением (т.е. нигде не указано, что Вебасто стоит, а запускается Вебасто с поворотом ключа зажигания для убыстрения прогрева двигателя).
Проверить установлен или не установлен Вебасто очень просто:
- становитесь к переду машины лицом
- с правой стороны от Вас (т.е. со стороны водителя)под бампером ищите выходящую алюминиевую гофрированную выхлопную трубку диаметром примерно 3 - 4 см.
- Если нашли, то Вебасто у Вас уже стоит. Можно у дилера закачать программу для запуска по таймеру, чтобы приходить в уже теплую машину. Или оставить всё как есть и не париться.
- Если не нашли трубку, тогда решать Вам, что делать.

Лидииии. помогите. щас узнавала по установки вебасты, так вот мне прям космические цифры называют, может конечно они и правы но все же обращаюсь к гуру - если можно в картинках порядок установки вебасты, или по порядку что как снимать, а то мне собрались чуть ли не двигатель снимать на ХС-90 - пожалуйста расскажите вообще про эти обогреватели, что лучше поставить, как это сделать. Буду премного благодарна-не дайте загубить машину мастерам-ломастерам

У меня дизель хс-70 09 модельного года,пришел без вебасты.Программа запуска по таймеру есть в компе,а вебасты нет! Дилер офигел,стали делать запросы шведам,делали фото места,где должна стоять вебасто(снимали левый подкрылок) и т.д.Шведы ответили так-наш косяк,но ставить вебасту с завязкой к климату мона только на заводе.По сему дарите диски,резину и улыбайтесь! Другой дилер предложил поставить вебасту так-запуск с пульта,и греет мотор,и цена под 30 тыс.руб. Но это дрочилово т.к. зимой пока чистишь снег на заведенной машинке,прогреваеться и мотор и салон. Вот так и живу без вебасты и не парюсь!

Вообщем, даже и незнаю, мож действительно поставить котел какой-нибудь суперский, да и не трогать машину когда температура опускается ниже - 35. а то угробят машинку.

Да никаких там особых тонкостей нет. То что надо снять кучу навесного оборудования да заднее сиденье - это удручает, но это так. При приеме работы надо проверить чтобы долили антифриз, а то будет ошибку выдавать (после установки вэбасты меленько подает уровень). чтобы аккумулятор успевал заряжаться надо после прогрева проехать по времени столько, сколько работал обогреватель.
Хотя у меня аккума хватило на одну зиму, наверно не всегда так поступал.
Цена -да не сахар. сам котелок стоит 700-900 евров, да установка 10-ку

Много очень полезного, выкладывается в бортжурналах, они мне во многом помогли, считаю своим долгом рассказать о своем опыте, может и он кому то пригодится.
Решил к зиме сделать подарок своей Катюхе, установить автономный предпусковой подогреватель. Долго думал и гадал, что поставить, был опыт установки Webasto TT C на мерседес Е 280 4 matik универсал, был опыт установки Бинар на Митсубиси оутлендер 2,4. На Митсубиси с бинаром опыт был скорее негативный, хоть и работала, но датчики температур часто выходили из строя, дошло до того, что я начал их менять перед каждым зимним сезоном. Мерседес так и продал с Вэбастой, Митсубиси пока стоит в гараже. С покупкой Вольво выставил на продажу, предварительно поменяв датчик, который к этому времени вышел из строя.
Короче выбор пал на Webasto TT Evo 5 кВт, по гуглив немного нашел в интернете в ООО "Авто" в Питере за 25400 (с учетом доставки Делеовыми линиями). Сравнив все за и против, новый Бинар (к стати внешне он ничем не отличается от Webasto TT Evo) стоит уже 27000, выбор пал на Webasto. 15 сентября вэб банкингом произвел оплату на реквизиты компании, направил скриншот платежки, в эту пятницу 22 сентября, забрал в ТК Деловые линии Вэбасту. Вэбаста была в заводской упаковке.

В субботу дождался пока откроется крепмаркет, купил дополнительные хомуты шпильку на 10 мм, шайбы, гайки, граверы. Все это на всякий случай, мало ли что. Часиков в 11 загнал машину в свой гараж, на яму, приступил к монтажу. К стати пока шёл котел я изучал в просторах интернета, кто и как ставит, как предписывает вэбасто, под крыло, показалось не очень удобно, доступ к ней затруднен, да и шланги длинные. Наткнулся в бортжурнале на страничке пользователя Gritsyuk, написал ему, говорит нормально, подогреватель работает без проблем. Вот и я решил так же.

. снял поперечную балку, чтоб добраться до места установки.

Для того, чтоб убедится снял обшивку под бордачком и бордачек. Пощупал рукой место есть там утеплителя еще 1,5 см.

Извините, фотографии почему то встают не по порядку. Сначала должны были быть фото упаковки. Места больше нет, остальное в второй части.

Зима близко - всерьез подумываю прикупить Webasto Thermo Top Evo Start на бензиновый девяностик. Я так понял, какая то акция идет и он стоит как бинар5s 25000 полный комплект для установки с таймером. Ставить пока планирую сам, в связи с чем ищу советов по нюансам установки, вроде:
- поставить перед насосом топливный фильтр (типа жигулевского)
- купить такую-то гофру и протянуть в таком то месте топливную магистраль
и тд.

ставить тоже пока не уверен куда - в штатное место (безопаснее) или на моторный щит (простота доступа и контроля)
на счёт салонного вентилятора тоже пока не уверен, как я понял нужна приблуда для can шины чтобы заслонку поднимать

КотБаши

Любитель бани

А он кроме как в штатное и не влезет никуда

я видел, что бинар ставили на моторный щит, этот примерно такие же габариты имеет

хотя, конечно, тоже удобства мало

позвонил в контору, рядом ставят Оффтоп

с установкой 33500 - может и не заморачиваться тогда :dum?
правда на старт не идёт глушитель (забора и выхлопа), но это еще плюс тысячи полторы

Можно скачать Webasto DATA TOP, там есть детальные инструкции по инсталляции на Вольво, возможно пригодится.

TugoDum

Можно скачать Webasto DATA TOP, там есть детальные инструкции по инсталляции на Вольво, возможно пригодится.

Tim635

Я так понял, какая то акция идет и он стоит как бинар5s 25000 полный комплект для установки с таймером.

Webasto выпустило модель Thermo Top Evo Start 5кВт (варианты бензин и дизель), отличается от Thermo Top Evo 5 только тем, что в комплекте отсутствует глушитель забора воздуха (не особо нужен) и глушитель выхлопа (точнее искрогаситель) плюс алгоритм работы изменен и нагревает до температуры немного ниже чем Evo5 (выключается раньше). Искрогаситель желательно иметь, можно отдельно купить за 1000-1500р, на забор воздуха, думаю, никчему - пусть посвистывает (тоже можно купить отдельно). Плюс к нему идёт в комплекте таймер 1533.

Этот подогреватель по договору оферты стоит 25000 (или 24500) у дилеров webasto.
Плюс сейчас у некоторых дилеров возможны акции на установку (скоро закончатся). Не знаю как в Москве а в Питере в этой конторе на круг выходит 33500 + искрогаситель (у них 1500 на авито или zzap новый нашел за 1000)

надеюсь не сочтут за рекламу

Можно скачать Webasto DATA TOP, там есть детальные инструкции по инсталляции на Вольво, возможно пригодится.

я нашел инструкцию на xc90, но я хотел чтобы кто то поделился опытом установки, возможно дал какие-то советы, хитрости, для облегчения процесса и дальнейшей эксплуатации

хотя, уже не актуально, буду ставить в конторе

всё таки гарантия год на установку и 2 на сам подогреватель пригодится (в случае самостоятельной установки её не будет)

Искрогаситель желательно иметь, можно отдельно купить за 1000-1500р, на забор воздуха, думаю, никчему - пусть посвистывает (тоже можно купить отдельно)

Глушитель выхлопа (ака пламягаситель) имхо нужен, но вместо поролоновой ненужности на входе желательно заколхозить подручный воздушный фильтр, иначе вся накопившаяся в воздухозаборнике пыль будет стартовать в горелку вместе с каждым пуском вебасто, что не увеличит ее долговечность.

в комплекте оказался пульт multicontrol вместо 1533, мелочь а приятно
ставить, видимо, всё же буду сам - пролетел мимо акций на установку

Закончил, намучался, уже и 12-15р за установку в сервисе показались совсем небольшой суммой. Потратил несколько выходных, еще трапеция дворников подкинула проблем.
Климат не подключал. Топливная магистраль запитана из бака, с фильтром. Антифриз забирается с выхода печки на подогреватель, потом в двиг, так как версия Start расчитана в основном на подогрев двигателя. Даже если подключить вентилятор печки команда на старт придет на 60 градусах при том, что целевая температура у подогревателя 55 градусов, дальше половинчатый режим. Дополнительно купил жидкостный патрубок ~840р, глушитель 1000р, пластины и кронштейны с болтами в метизах ~300р, 2 силовых хомута на глушитель, червячные хомуты на топливную магистраль (те что в комплекте без спец инструмента трудно ставятся, но кое где приспособил), фильтр бош 100р, топливную трубку - кое где в неё мекантиловую магистраль дополнительно спрятал ~100р, гофры 8м ~150р. Термоизоляцию не использовал.

Партнер Дисконтной программы

Меню пользователя

Webasto & Eberspacher — неисправности / обслуживание / ремонт

Всем привет .
В этой статье рассмотрим дополнительные подогреватели Webasto и Eberspacher, которые устанавливают на Volvo и Land Rover, и их неисправности.
Дополнительный топливный подогреватель, безусловно полезная вещь, но его, как и другие узлы автомобиля, необходимо периодически обслуживать и ремонтировать.

Рассмотрим сначала наиболее распространенные неисправности дополнительного подогревателя.
Самая частая проблема это, конечно же, сердце обогревателя — горелка.

Горелка Webasto TTV

Можно сказать, что это слабое место у Webasto termo top V. Замена этого узла может происходить перед каждым зимним сезоном, в зависимости от того как часто эксплуатируется автомобиль. В этом узле, как правило две неисправности:
1. Лопается керамика
2. Отваливается или прогорает тарелка внутри горелки.

Лопнувшая керамика

Именно в этом узле происходит сгорание топлива, тепло образующееся в результате горения передается через теплообменник охлаждающей жидкости, которая циркулирует за счет электрического водяного насоса (и помпы при запущенном ДВС).

Теплообменник

При сгорании топлива зачастую образуется нагар, который в будущем начинает мешать нормальной работе обогревателя.

Пример нагара в горелке webasto TTVevo

Нагар препятствует нормальному горению топлива, а в некоторых случаях нагар закупоривает воздушные каналы горелки и потом подогреватель просто не запускается, или запускается и сильно дымит. Мы рекомендуем выполнять чистку горелки перед каждым зимним сезоном, чтобы продлить срок жизни обогревателя.

Нагар, который был в горелке

При обслуживании горелки мы осматриваем саму горелку, в каком она состоянии, цела ли керамика, проверяем свечу накала/датчик пламени и соответственно очищаем весь нагар.

Следующее, о чем поговорим — это циркулирующий насос, другими словами дополнительный электрический насос.

Дополнительный электрический насос (помпа)

Обслуживать в этом узле в принципе нечего, но из-за этого насоса может не работать дополнительный подогреватель в режиме стояночного отопителя. Если этот насос не работает, то некоторые отопители просто не запустятся и будет записан соответствующий код неисправности. В других случаях отопитель запустится, но так как охлаждающая жидкость не циркулирует, произойдет перегрев отопителя и он выключится по достижению величины пороговой (высокой) температуры. В этих случаях необходимо менять насос на новый.

Хочу отметить, что в большинстве случаев, если неисправен доп. насос, но обогреватель используется как догреватель, скорее всего вебасто будет продолжать работать как не в чем не бывало, т.к. основной насос охлаждающей жидкости продолжает циркулировать охлж. жидкость.

Рас уж заговорили про температуру охлаждающей жидкости, то продолжим про это. Блок управления подогревателем постоянно мониторит температуру охлаждающей жидкости по двум датчикам, которые закреплены на теплообменнике.

Датчики фиксируются при помощи прижимной пластины

Датчики температуры

При неисправности этих датчиков фиксируется код неисправности, и подогреватель не включается.

В верхней части подогревателя расположен вентилятор, который нагнетает воздух в камеру сгорания. Редко, но иногда встречающаяся неисправность, отремонтировать данный узел не получится, его нужно будет менять.

Вентилятор в сборе с ЭБУ обогревателя

На некоторых моделях Land Rover установлены клапана охлаждающей жидкости, которые в момент, когда происходит дистанционное включение подогревателя "отсекает" контур охлаждающей жидкости двигателя от контура отопителя салона. То есть, когда вы включаете дистанционно подогреватель, срабатывает этот клапан и перекрывает контур двигателя, тем самым теплый антифриз циркулирует только через печку салона и салон достаточно быстро прогревается.

Клапан подогревателя

Два основных симптома неисправности этого клапана:
1. При дистанционном запуске салон плохо прогревается
2. При запущенном двигателе климат контроль может дуть холодным воздухом из всех воздуховодов ( при полностью прогретом ДВС ) или дуть холодным из левых воздуховодов, а из правых теплым.

На рынке существуют ремкомплекты этих клапанов, но как показывает практика, нет ничего лучше, чем новая деталь в сборе.

Дело в том, что внутри есть уплотнения, которые со временем разбухают, и охлаждающей жидкости становится "тяжело" проходить через них и поэтому антифриз начинает протекать в сторону меньшего сопротивления, то есть просто циркулирует в двигателе, а в печку салона просто не поступает горячий антифриз или поступает, но очень мало, что не достаточно для нормальной работы климат контроля.

Разбухшее уплотнение внутри клапана

Если сравнить новый и старый клапан видно, что левый (он новый) стоит выше, чем правый.

Думаю многие уже знают, что корректная работа стояночного отопителя зависит от аккумуляторной батареи. Если батарея исправна и заряжена проблем не будет, но если аккумулятор уже "дышит" из последних сил, то мало того что доп. обогреватель не запуститься зимой, то и велик шанс не запустить и двигатель автомобиля. Поэтому перед зимой обязательно проверять аккумулятор и заряжать.

Еще одна неисправность webasto - это некий таймер наработки часов. Когда таймер доходит до определенного значения подогреватель блокируется и больше не запускается. В SDD эта ошибка звучит как "блок управления", если считать программой webasto termo test, то будет ошибка 22h и скорее всего 07h. Эта неисправность присутствует на котлах V, то есть webasto termo top V. Этот таймер наработки можно сбросить через программу WTT.

Ну и последнее о чем упомяну — это программное обеспечение обогревателя и блока управления климат контролем. Иногда из-за программной ошибки блока управления обогревателя или блока управления климатом, дополнительный отопитель работает не корректно или не работает вовсе. Но это частные случаи и происходит редко.

Резюмируя вышесказанное:
1. Перед зимой проверяйте состояние АКБ.
2. Для профилактики сделайте, так скажем, ТО обогревателя (считывание ошибок, чистка и осмотр горелки)

Перед каждой зимой мы запускаем акции на ряд разных проверок, некоторые из них бесплатные. Например, сейчас в наших техцентрах действует 3 акции — Акции с 3 декабря в наших тех центрах

Надеюсь, данная статья будет Вам полезна, а если есть вопросы пишите

1. Два таймера для подогрева к определённому времени . Настраивается по приезду на место парковки при заглушенном двигателе. Крутите ролик на рычаге слева и будет счастье, активация кнопкой Reset. Установленный таймер сохраняется, но надо его активировать.

2. Есть непосредственный запуск : актуально, когда необходимо разогреть автомобиль перед поездкой, может в ожидании маленького пассажира или кого-то не менее капризного. Можно активировать в любой момент. Тот же ролик слева, и кнопка Reset.

3. Есть автоматический подогреватель . Если климату недостаточно тепла от двигателя для поддержания заданной температуры, он запускает Webasto. Частый запуск по отзывам вредит печке(колба трескается), и многие отказываются от этой опции, не так она и нужна. Активируется так же в любой момент.

Из всех этих режимов наиболее интересным остаётся первый пункт - прийти к тёплой машине ооочень приятно. И здесь становится лениво каждый раз запускать таймер. На помощь приходит либо сигнализация с возможностью запуска печки, такие благо есть, но это заморочно, и не хочется лезть в штатную электрику, там и без того заморочек достаточно. На помощь приходят питерские ребята, которым спасибо за чудо устройство, состоящее из приложения на телефон и блока с вставленной в него симки. Блок вставляется в OBD-разъём, процедура регистрации и вуаля. На телефоне выставляется расписание запусков , и всё происходит без нашего ежедневного участия.

Подводный камень Webasto - это её самостоятельный выбор времени запуска. Если вы не выкатываете время прогрева, то АКБ в скором времени устанет, и система перестанет запускать печку. И если с печкой будет просто обидно, то риск убить АКБ неприятен. На помощь приходит всё то же приложение – в нем можно ограничить время работы печки, в моём случае это 20 мин. И пусть полного прогрева не будет, запускать вы будете уже теплый мотор, и при запуске авто из печки на вас приветливо дует теплый воздух.

Я нашёл этот вариант оптимальным, пусть каждый выберет для себя, то что ему будет удобно. Если нужна более детальное описание, спрашивайте. Распишу по пунктам.

Ставим лайки, подписываемся. Канал будет жить, если будет спрос. Машина действительно достойная внимания, есть масса мелочей о которых опытные ВольвоВоды и не догадывались все эти годы. Очень много разрозненной информации, давайте соберём её здесь.

Читайте также: