Устройство бензонасоса ваз 2109 карбюратор пекар
Может быть установлен в замен штатного бензонасоса (топливного насоса ДААЗ).
Предназначен для бесперебойной подачи топлива в карбюратор.
Бензонасос Пекар для ВАЗ 2108, 2109, 21099, устройство, особенности разборки-сборки
1. Описание топливного насоса Пекар.
— Масло бензо стойкая мембрана из импортных материалов;
— Гальваническое покрытие деталей обеспечивает защиту бензонасосов от неблагоприятного воздействия окружающей среды;
— Модульная конструкция узлов бензонасосов;
— Конструкция клапанов, позволяющая сохранить давление и разрежение, обеспечивает быстрый запуск двигателя;
— Конструкция бензонасосов, обеспечивающая минимальный паразитный объем, исключает образование паровых пробок в системе питания двигателя;
— Бесперебойная подача топлива в карбюратор в различных климатических условиях при температурах от -40°С до +50°С;
— Обеспечение работоспособности двигателя автомобиля в соответствии с техническими условиями.
2. Характеристики бензонасоса Пекар.
— Давление при нулевой подаче, и частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин — 0,22 — 0,35 кгс/см²;
— Разрежение, создаваемое насосом, при частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин — не менее 0,4 кгс/см²;
— Производительность на свободный слив при температуре топлива 20°С, и частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин — не менее 60 л/час;
— Всасывание (время от начала закачивания до начала подачи топлива), при частоте вращения кулачкового вала 200 об/мин — не более 10 сек;
— Герметичность клапанов (падение давления в течение 10 мин) — не более 0,05 кгс/см2;
— Наружный диаметр диафрагмы 70 мм;
— Масса насоса, не более 0,5 кг.
3. Устройство и особенности разборки-сборки верхней части (крышки) бензонасоса Пекар.
Крышка бензонасоса Пекар крепится к его корпусу шестью винтами под крестовую, либо шлицевую отвертку. В ней установлены впускной и выпускной клапана. Впускной штуцер завернут на резьбе (рожковый ключ на 17 мм), соединение уплотнено шайбой. С внутренней стороны в штуцер вставлен сетчатый фильтр очистки топлива. Внутренняя полость крышки бензонасоса служит резервуаром при перекачке топлива.
Устройство верхней части (крышки) бензонасоса Пекар
4. Устройство и особенности снятия-установки впускного и выпускного клапанов бензонасоса Пекар.
Клапана бензонасоса Пекар разборные. Корпуса уплотнены резиновыми колечками. Впускной клапан закреплен при помощи стопорного колечка. Снимется кольцо, и извлекаются клапана при помощи тонкой шлицевой отвертки или шила.
Устройство клапанов бензонасоса Пекар
5. Устройство и особенности разборки-сборки корпуса бензонасоса Пекар.
Устройство корпуса и диафрагменного узла бензонасоса Пекар
При установке диафрагмы со штоком необходимо преодолевая сопротивление пружины вставить наконечник штока в специальную прорезь под него в корпусе бензонасоса и немного повернуть по часовой, либо против часовой стрелке, так чтобы выступ на диафрагме занял положение справа или слева относительно рычага подкачки (см. изображение выше).
Примечания и дополнения
— Работоспособность и отсутствие поломок при эксплуатации бензонасоса Пекар напрямую зависят от качества его изготовления. В продаже имеется большое количество подделок. Поэтому к его приобретению стоит подходить со всей ответственностью.
— Регулировка привода бензонасоса Пекар осуществляется аналогично регулировке привода бензонасоса ДААЗ.
Это наиболее распространенный бензонасос, устанавливаемый на автомобили марки ВАЗ и не только. Производитель — ДААЗ — Дмитровоградский автоагрегатный завод. Существуют модификации устанавливаемые как на заднеприводные автомобили, так и на переднеприводные автомобили этого производителя.
ДААЗ 2101 — 1106010 — устанавливается на заднеприводные модели автомобилей ВАЗ.
ДААЗ 2108 — 1106010 — устанавливается на переднеприводные автомобили того же семейства.
Устройство бензонасоса автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями
1. Назначение бензонасоса.
Бензонасос предназначен для перекачивания топлива из топливной магистрали в поплавковую камеру карбюратора.
2. Устройство бензонасоса автомобилей ВАЗ.
Бензонасос (топливный насос) механический (с механическим приводом), диафрагменного типа. Обеспечиваемая подача топлива 60 литров в час. Развиваемое давление 20 — 30 кПа.
Cоставные части бензонасоса ДААЗ устанавливаемого на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099
В бензонасосе два клапана — впускной и выпускной. Располагаются они в верхней части его корпуса. Они представляют собой текстолитовые шайбы поджатые небольшими пружинками к латунным седлам. Посмотреть впускной клапан можно сняв крышку бензонасоса и пластмассовый сетчатый фильтр, а чтобы увидеть выпускной, необходимо снять верхнюю часть корпуса и перевернуть ее.
Впускной и выпускной клапана бензонасоса ДААЗ
3. Принцип действия бензонасоса.
На заднеприводных автомобилях, при работе двигателя, эксцентрик на вале привода вспомогательных агрегатов воздействует на толкатель. На переднеприводных автомобилях эксцентрик находится на распредвале в корпусе вспомогательных агрегатов. Толкатель нажимает на рычаг. Тот, в свою очередь, на балансир в нижней части корпуса бензонасоса. Балансир, преодолевая сопротивление пружины, оттягивает вниз, вставленный в него шток с диафрагмами. Создается разрежение и топливо через впускной штуцер, впускной клапан попадает в полость над диафрагмами.
Когда эксцентрик сбегает с толкателя, освобождается рычаг, балансир и шток с диафрагмами. Под воздействием пружины шток с диафрагмами устремляются вверх, создавая давление в рабочей полости бензонасоса. Давлением топлива закрывается впускной клапан и открывается выпускной. Через него топливо попадает в выпускной штуцер и далее по шлангу в поплавковую камеру карбюратора.
При ручной подкачке топлива рычаг ручной подкачки воздействует через кулачок на балансир и шток с диафрагмами не задействуя толкатель.
Если поплавковая камера полная и игольчатый клапан не пропускает туда больше бензин, то насос будет работать вхолостую так как давление создаваемое перемещением диафрагм недостаточно для преодоления сопротивления игольчатого клапана.
4. Особенности разборки бензонасоса.
Для разборки бензонасоса потребуются шлицевая или крестовая отвертки, ключи рожковые или накидные на 8, 10, 13 мм. Бензонасос крепится двумя гайками под ключ на 13, удобнее всего для их отворачивания использовать г-образный ключ или головку с трещеткой.
Крышка бензонасоса крепится болтом под ключ на 10 мм, а гайка на штоке диафрагм под ключ на 8 мм, винты, соединяющие верх и низ корпуса могут быть как под крестовую отвертку, так и под шлицевую.
Чтобы вынуть шток с диафрагмами необходимо повернуть его вокруг оси на 90 гр.
5. Особенности сборки бензонасоса.
При сборке диафрагмы должны быть сориентированы однообразно и установлены так как показано на изображении.
Ориентировочный выступ на диафрагмах бензонасоса
Шток диафрагм устанавливаем опустив его плоский наконечник в прорезь балансира и повернув его на 90 градусов, чтобы диафрагмы установились в такое положение как показано выше.
Не забываем, что в большой дистанционной проставке выполнены два отверстия, через которые будет вытекать топливо в случае разрыва диафрагмы. Необходимо сориентировать их с боковой стороны корпуса бензонасоса.
Дренажные отверстия в дистанционной прокладке бензонасоса
Сетчатый фильтр имеет небольшой буртик вокруг имеющегося на нем отверстия под впускной клапан. При установке необходимо ставить его буртиком вниз, на клапан.
При сборке нельзя забывать про стерильность при выполнении работ, так как малейшая соринка под седлом клапана может принести проблемы с его работоспособностью.
6. Ремонт бензонасоса автомобилей ВАЗ.
На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 выход из строя бензонасоса — довольно распространенное явление.
Если он неисправен, полностью или частично прекращается подача топлива в карбюратор, что влечет за собой в ряде случаев невозможность запуска как холодного так и горячего двигателя, так же двигатель может пускаться и глохнуть, возможен нестабильный холостой ход.
Проверка бензонасоса автомобилей ВАЗ
1. Проверяем исправность и работу всей топливоподающей системы.
Снимите топливный шланг с нагнетательного штуцера бензонасоса.
Несколько раз нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. При исправном бензонасосе из него должна брызнуть сильная струя топлива. Если этого не произошло, проводим вторую проверку.
Проверка исправности топливной системы автомобилей ВАЗ
2. Проверяем исправность впускного клапана.
Снимите топливный шланг с всасывающего штуцера бензонасоса (теперь у нас оба топливных шланга сняты с обеих штуцеров).
Затыкаем его пальцем и нажимаем несколько раз на рычаг ручной подкачки топлива. На пальце должно ощущаться разрежение (он должен засасываться в штуцер). Если разрежение есть — бензонасос исправен, если нет — ищите неисправность в топливных магистралях или бензобаке.
Разрежение на всасывающем и нагнетательном штуцерах бензонасоса — проверка исправности впускного и выпускного клапана бензонасоса
3. Проверяем герметичность выпускного клапана.
Прикладываем к отверстию нагнетательного штуцера (который к карбюратору) палец и несколько раз нажимаем на рычаг ручной подкачки. Из отверстия штуцера должна выходить струя воздуха, хорошо ощущаемая пальцем.
Проверка выпускного клапана бензонасоса ДААЗ автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Причины неисправности бензонасосов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107
1. Засорен или деформирован сетчатый фильтр бензонасоса.
Снимаем крышку бензонасоса. Достаем фильтр. Прочищаем, промываем в бензине, продуваем сжатым воздухом. Деформированный меняем.
Сетчатый фильтр очистки топлива бензонасоса ДААЗ
2. Неисправны (прохудились, потрескались) диафрагмы.
Признаком их неисправности может служить наличие потеков топлива на корпусе бензонасоса и запах бензина от моторного масла в двигателе. Бензонасос перестает качать. Хотя и не обязательно.
Снимаем верхнюю часть корпуса бензонасоса. Вынимаем диафрагменный узел. Отворачиваем гайку на штоке и снимаем диафрагмы (их три). Заменяем их на новые. Собираем все в обратной последовательности.
Диафрагмы (мембраны) бензонасоса ДААЗ
3. Неисправны клапана бензонасоса.
Снимаем крышку бензонасоса и сетчатый фильтр. Визуально осматриваем полость бензонасоса и впускной клапан. Снимаем верхнюю часть корпуса и осматриваем выпускной клапан. Если клапана не герметично запрессованы в корпус, неплотно прижимаются, потеряли подвижность — бензонасос подлежит замене. При наличии засорения убираем его и продуваем все сжатым воздухом.
Впускной и выпускной клапана бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
4. Стерся или деформировался толкатель бензонасоса.
Снимаем бензонасос со шпилек отвернув две гайки его крепления. Прокладки, теплоизоляционную проставку и толкатель оставляем не двигателе. Проворачиваем коленчатый вал так чтобы толкатель был максимально утоплен. Замеряем выступание толкателя над плоскостью верхней прокладки. Оно должно составлять 0.8 — 1.3 мм. Если выступание не укладывается в этот размер, то пытаемся его отрегулировать подбором прокладок либо меньшей, либо большей толщины, либо меняем толкатель.
Измерение величины выступания толкателя бензонасоса
Меняем только внешнюю толстую прокладку, которая между термоизолирующей проставкой и бензонасосом. Продаются ремкомплекты бензонасоса с уже готовыми прокладками, но также можно вырезать самостоятельно из листа паронита.
Прокладки под бензонасосом
5. Сильное выступание толкателя привода бензонасоса.
Выступание толкателя привода больше нормы бензонасоса увеличивает его производительность, приводит к повышению уровня топлива в поплавковой камере, а это повышенный расход топлива, черные свечи, затрудненный запуск и еще ряд проблем, возникающих при работе двигателя автомобиля на переобогащенной топливной смеси.
6. Поломалась пружина под диафрагмами.
Снимаем верхнюю часть корпуса бензонасоса, шток с диафрагмами и осматриваем пружину. Поломанную меняем.
Возвратная пружина бензонасоса
Для начала скажу два раза "Да":
-Да, это очередной пост про очередную установку ЭБН на карбюраторное авто, коих здесь пруд пруди.Но чем я хуже?
-Да, насос "Пекар" никакой не плунжерный.Это обычный мембранный насос.Плунжерных бензонасосов на ВАЗ мало кто видел в глаза.
Итак, все началось(и в последствии успешно закончилось) с того, что у друга на его "девятке" вылезла по жаре стандартная проблема всех "зубил" — высоко расположенный над двигателем бензонасос, от перегрева в летнюю жару, переставал качать из-за черезчур разного теплового расширения самих клапанов и их седл.Машина "тупила" и глохла на ходу.Решалось(временно) только обматыванием насоса тряпкой с последующим обильным смачиванием водой.Только под таким "прохладным" компрессом насос соглашался подавать нам бензин.
Решение созрело само собой — заменить механический бензонасос на электрический, низкого давления.ЭБН низкого давления нагнетает бензин в карбюратор под рабочим давлением 1 атм.Максимально возможное давление при полностью закрытой выходной магистрали(игла закрыта, обратки нет) — 3 атм.
Насос был куплен за 480 грн у меня в городе + стандартное 4х контактное реле + колодка под реле.Далее дело было за малым — установить его и подключить электрическую часть.Установка, протяжка проводов, обжим клемм и подключение заняло около 30 мин.
Сам насос был поставлен тупо в "разрез" стандартного насоса, и на него же закреплен скобой, которая шла в комплекте.Старый насос не отключался(шток не вынимался), и он работает, если не перегрет :)
Главная выгода такого места — если в пути, по каким либо причинам, выйдет из строя ЭБН, то за 1 минуту, одной отверткой патрубки переставляются на старый механический насос, и вперед!Ну и заглушку не надо искать, иначе если снять насос, но не поставить хорошую заглушку с прокладкой, то все масло вытечет наружу.
Насос поставили практически на прежнее место стандартного насоса.Ни миллиметра патрубков переделывать не пришлось.
Далее на коммутатор старого образца(как на самое удобное место) было установлено реле бензонасоса.Масса питания реле и ЭБН берется с корпуса коммутатора, на котором масса по должности должна быть отличная :) "Плюс" катушки реле берется от клеммы "Б" катушки зажигания, куда приходит "+" при включении зажигания.Силовой "плюс" берется напрямую с клеммы "+" аккумулятора, через предохранитель 10А.
Ну и общий вид новизны под капотом
Далее настал долгожданный момент запуска.После включения зажигания, насос приятно зажужжал, прям как на инжекторной иномарке))) И покрутив стартером, мотор завелся.Испытания "прогазовыванием" прошло успешно.Мотор не задыхался, не тух.Знач бензина хватает.Теперь дело за главным испытанием — как будет работать машина по жаре.Надеемся, что теперь проблема с подачей бензина при высоких температурах окружающей среды исчезла.
Собственно сами медные (может латунные) клапана. Обратите внимание, что крышка клапана не полупрозрачная как сейчас ставят, а колечко из резины желто-красного цвета
На картинках выше, бензонасос выглядит точь в точь как был у меня раньше. Я отчетливо помню, что клапана, из мест их установки, приходилось выковыривать шилом, прилагая значительные усилия. А крышки клапанов плотно сидели на седлах и были из очень качествнного жесткого пластика. 3 года отпахал, а я его угробил фирменным пекаровским ремкоплектом с дюралевыми клапанами(
Ладно, перейдем к делу.
Мой насос подыхает от жары и постоянно просит пить. Напитки предпочитает он, предварительно охлажденные. Да еще зараза, требует, что ему лоб тряпочкой мокренькой вытирали, иначе не даёт машине ехать!
Терпеть такое унижение надоело, начал искать варианты решения этой проблемки:
— бензонасос механический Пекар – третий раз на те же грабли, просто надоело;
— бензонасос механический ДААЗ – судя по инфе в нете, сложилось впечатление, что найти безбрачный и неподдельный неполучится;
— бензонасосы механические BCD Torino и BCD GUTTMANN — не нашел в продаже, но вроде как самые крутые;
— бензонасос механический Pierburg 7.21772.50.0 – есть на экзисте, стоит рубас, привезут через недельку. Нет ручной подкачки и не разу не заказывал с этого сайта, поэтому пока не решился, но склоняюсь к этому варианту до сих пор. Считаю что самый лучший выбор;
— ремкоплект на Пекар. Ставил уже, не помогает. Зато стоит не дорого.
В общем, заехал по пути в магазин. Попросил ремкомплект показать. Смотрел, смотрел, крутил детальки в руках. И тут увидел, что резиночки, опоясывающие седла какие-то хлипенькие, а крышки сделаны из некачественного пластика.
Спросил у продавца, может какие резинки подобные у него есть в продаже. А он – есть, и достает значит из под стола волшебную шкатулку, открывает, а там… куча разноразмерных резиновых колечек. У меня аж глаза разбежались) Зауважал я мужика! Рыбак, не иначе)
Подобрал колечки подходящие по размеру седел и еще парочку про запас. Все оказались потолще и покачественнее тех, что в ремкоплекте. Отдал 14 рублей и поехал домой эксперементировать.
Приезжаю домой, на горячем движке откручиваю винты пекара, снимаю крышку, а там…
…крышка с впускного клапана просто лежит на мембране, пружинка ускакала куда-то и чуть запорная тарелка не выпала. Седло клапана легко двигалось при нажиме. А теперь вопрос — как он вообще качал-то?!
Пружинка нашлась, кстати. Правда, в траве, под машиной и через полчаса, ну да ладно)
После разбора вот что прояснилось. Красная резиночка на запорной тарелке целая, без выработки, с пружинкой все ok, седло алюминивое (может дюралевое) тоже в порядке, без задиров и перекосов. А вот черное уплотнительное колечко болтается, тоненькое какое-то, да и крышечка клапана вообще какая-то странная. На впускной клапан она садится не плотно, с большим люфтом, материал не такой качественный как раньше. Вот тебе и ПЕКАР.
Причину моей поломки я попытался предположить.
Вот как, на мой взгляд, рождается неисправность, что была у меня.
Для начала скажу, что отверстия для клапанов сделаны в виде конусов, сужающихся к верху. На картинках выше видно, что установка впускного клапана в крышку бензонасоса отличается от установки выпускного клапана.
Выпускной клапан, вставляется пластиковой крышечкой вверх, и её стенки плотно прилегают к стенкам отверстия, а изнутри ещё и распирает седло, а потом всё это дело уплотняется резинкой и от движения фиксируется стопорным кольцом. Все четко!
А впускной клапан, вставляется в конусное отверстие дном вверх. И при установке впускного клапана нового образца в установочное отверстие, можно почувствовать, как уплотнительная резиночка сдвигается по седлу в сторону крышки клапана и давит на неё изнутри, выталкивает.
При длительной работе бензонасоса происходит его нагрев от двигателя. При нагреве его внутренние детали расширяются/сужаются по-разному.
Вот и получается что наверное дело скорее всего в новой пластиковой части клапана, нежели чем в дюралевой. Эх-х, удешевили производство, снизилось качество, вот и мучаются люди теперь(
Внимательно всё оглядев, прикинув размеры, сделал следующее.
Сравнил купленную резинку со старой. Оказалось, что она толще, сидит намного плотнее.
Собрал клапана, старые резиночки заменил на новые. Вставляются в отверстия они очень плотно.
Выпускной клапан вставил и подпер стопорным колечком без проблем.
Но как решить проблему с выпадающей пластиковой крышечкой у впускного?
Правильно) надо тоже сообразить к нему стопор)
Подобрал гровер подходящего размера, разогнул его, померил.
Так как гровер закрывает огромную площадь, то у впускного клапана рабочим остается только центрально отверстие, которое к тому же перекрывается пружинкой. Это пагубно повлияет на подачу топлива. Поэтому я подрезал гровер чуток, что бы увеличить объём поступающей жидкости.
Потом попробовал закернить края, как у выпускного отверстия, но вот с этим, в отсутствии инструмента, я напортачил. Всё поизбил, поизуродовал, но гровер вставляется и не вылетает. Результат хоть какой, но есть!
Вот так выглядит впускной клапан, застопоренный гровером от вылетов… Только сейчас заметил, что гровер надо повернуть пропилом в сторону выпускного клапана!
После того, как вставил клапана, проверил их ртом. Разрежение, вакуум, проходимость в одну сторону, всё четко.
Потом вскипятил чайник и поливал крышку бензонасоса кипятком пять минут, что б наверняка нагрелась. Потом вытащил, быстро остудил штуцер и продул. Все так же четко. Разрежение, вакуум и т.д.
Поставил на машину, прогрел до рабочей температуры, погазовал, дождался включения вентилятора. Перебоев в подаче топлива нет.
Покатался по пробкам, по трассе. Бензонасос, пока работает как надо. Глюков не замечено. Пользуйте!
…
В этом посте я поделился своим опыт и своими наблюдениями. Если кому то будет полезна эта информация, то не зря старался)
Всем удачи и хорошего настроения)
Читайте также: