Устранение течи масла в свечных колодцах лада веста
Коллеги, есть вопрос.
Предистория такова. В конце октября этого года был на ТО-1 у ОД. После всех положенных манипуляций и замен сказали, что еще следует проверить наличие масла в свечных колодцах. Вывернули свечи, протерли колодцы, закрутили свечи обратно и "опечатали" их какой-то "бабуйнёй" типа краски, чтобы было видно выворачивали их или нет. Потом говорят ездите 1000 км с снова к нам на осмотр.
Далее возможны два сценария по словам ОД:
1. При осмотре следов масла не обнаружено и мне говорят: "Счастливого пути!". Это предпочтительное развитие событий.
2. Масло таки есть. В этом случае будут предлагать снять крышку с двигателя, все промазать заново герметиком и собрать обратно. Я глянун под капот и оценил, что разбирать и откручивать там не мало. Да и, собственно, претензий к работе двигателя у меня нет: масло почти не ест, работает ровно, расход бензина адекватный.
Теперь сами вопросы.
У кого-нибудь была похожая история?
Стоит заморачиваться со всем этим или лучше не трогать то, что и так нормально работает?
Заранее благодарен за дельные советы.
Стоит заморачиваться со всем этим или лучше не трогать то, что и так нормально работает?
Заранее благодарен за дельные советы.
Добрый вечер sg_alex! Я уже два ТО прошел (пробег 29900 км), подобных манипуляций со свечными колодцами мне не проводили (хотя на ТО-2 была замена свечей). Но ситуация с маслом в колодцах у меня была при владении ВАЗ 2110 (двигатели в принципе идентичные) , где-то на 65 т.км. пробега, при замене свечей обнаружил масло в колодцах, протер колодцы, вкрутил новые свечи. Через пять т.км. вновь снял катушки зажигания и вновь обнаружил в колодцах масло, примерно 0,5 мм в глубину, поехал к мастерам за советом, они посмотрели и сказали, что нужно снимать головку, разбирать её и заново все промазывать (разбирается головка на 3 части!), по оплате за данную работу по деньгам было не дешево. Но из-за занятости, все время откладывал данную процедуру "на завтра", хотя через каждые 5 т.км. протирал колодцы от масла. Так и проехал с этой проблемой до 98 т.км., а потом машину продал и купил Приору (с ней таких проблем не было), на пробеге в 74 т.км. машину продал, колодцы на этом пробеге были сухие! Так что по собственному опыту скажу, что проблема эта не критичная, неприятно конечно, но на работу двигателя никак не влияет (если конечно свечи совсем в масле не "утопить"). Но решать Вам! Удачи на дорогах.
насколько помню, краска на болтах означает, что они затянуты, а не для того что бы не откручивать.. а если в дороге дальней, свеча или катушка накрылась, я должен на эвакуаторе к ОД ехать??
насколько помню, краска на болтах означает, что они затянуты, а не для того что бы не откручивать.. а если в дороге дальней, свеча или катушка накрылась, я должен на эвакуаторе к ОД ехать??
Зачем? Почитайте на официальном сайте АВТОВАЗ про Лада- помощь на дорогах, наши машины под это подходят, там есть телефон бесплатной линии и они в пределах 200 км высылают эвакуатор и проводят ремонт! Не знаю, насколько это работает (не проверял), но такая услуга есть!
Зачем? Почитайте на официальном сайте АВТОВАЗ про Лада- помощь на дорогах, наши машины под это подходят, там есть телефон бесплатной линии и они в пределах 200 км высылают эвакуатор и проводят ремонт! Не знаю, насколько это работает (не проверял), но такая услуга есть!
А краской на болтах катушек зажигания, они реально помечают, что бы проверить откручивались они или нет (я спрашивал у мастера на ТО-2)
Зачем? Почитайте на официальном сайте АВТОВАЗ про Лада- помощь на дорогах, наши машины под это подходят, там есть телефон бесплатной линии и они в пределах 200 км высылают эвакуатор и проводят ремонт! Не знаю, насколько это работает (не проверял), но такая услуга есть!
А краской на болтах катушек зажигания, они реально помечают, что бы проверить откручивались они или нет (я спрашивал у мастера на ТО-2)
Хотя, я как понял, они не критично к этому относятся! Я сразу сказал, что не согласен с заводом, что воздушный фильтр необходимо менять через 30 т.км. пробега, я считаю, что очень много и честно сказал, что сам его менял через каждые 10 т.км., мне сказали, что правильно делал и никаких отметок в сервисной книжке или претензий не было!
Коллеги, есть вопрос.
Предистория такова. В конце октября этого года был на ТО-1 у ОД. После всех положенных манипуляций и замен сказали, что еще следует проверить наличие масла в свечных колодцах. Вывернули свечи, протерли колодцы, закрутили свечи обратно и "опечатали" их какой-то "бабуйнёй" типа краски, чтобы было видно выворачивали их или нет. Потом говорят ездите 1000 км с снова к нам на осмотр.
Далее возможны два сценария по словам ОД:
1. При осмотре следов масла не обнаружено и мне говорят: "Счастливого пути!". Это предпочтительное развитие событий.
2. Масло таки есть. В этом случае будут предлагать снять крышку с двигателя, все промазать заново герметиком и собрать обратно. Я глянун под капот и оценил, что разбирать и откручивать там не мало. Да и, собственно, претензий к работе двигателя у меня нет: масло почти не ест, работает ровно, расход бензина адекватный.
Теперь сами вопросы.
У кого-нибудь была похожая история?
Стоит заморачиваться со всем этим или лучше не трогать то, что и так нормально работает?
Заранее благодарен за дельные советы.
Был первый авто нексия и второй авто лачети , там постоянно в колодцах масло появлялось ,пртчем на нексии раза 3 менял прокладку ,не помогло ,забил , сделал приспособу к электроду прикрутил изолентой ватку и регулярно снимал крышку и промакивал ваткой в свечных колодцах невыкручивая свечи ,так и ездил несколько лет ,без всяких изменений ,так что я думаю и здесь так же можно
Вынул я давеча катушку зажигания с целью проинспектировать колодец и увидел то, что и ожидал рано или поздно увидеть — подтеки масла между пастелью. Что делать, если наш, сука, родной производитель авто считает это нормой (а для него норма даже если масло будет лить со всех щелей, но при этом не будет превышать 700мл на 1000км пробега)? Погуглил подобные проблемы (ну не половинить же движок из-за этого). Смысл понятен: из-за хренового нанесения прокладки на заводе масло потихоньку просачивается через щели. Давления там особого нет, поэтому решил сделать то же, что и владельцы "чепырок", а именно, намазюкать швы в колодцах герметиком. Сначала решил провести эксперимент с первым цилиндром. Герметик выбрал Abro 11ABCHRS с высокой адгезией к любым поверхностям и высокотемпературный.
Намазал швы в первом цилиндре, поездил неделю и проверил. Все было сухо.
Не было даже намека на масло. Сегодня решил заняться остальными колодцами.
Обезжирил хорошенько, отколупал нагоревшее масло и при помощи полотна по металлу нанес герметик на самые нижние швы в колодцах. Верхние же обработал пальцем.
Не сказать, чтобы у меня было масло в колодцах, просто бесило само его присутствие на стенках в виде испарин. Теперь, думаю, забыть об этом надолго.
С проблемой появления масла в свечных колодцах двигателя сталкиваются владельцы разных марок автомобиля, в том числе LADA. Почему и откуда туда попало масло, и что с этим делать? Об этом рассказывается в технологической инструкции завода.
При обращении в дилерский центр с проблемой "масло в свечных колодцах" специалисты удалят масло из колодцев, используя ветошь и растворитель (например, Нефрас С2).
Далее для подтверждения образования масла в свечных колодцах вам предложат выполнить контрольный пробег 1000 км. Если после этого в свечных колодцах повторно зафиксируют появление масла, будет рассматриваться вопрос по гарантийному ремонту двигателя.
Как решить проблему
1 Выполнить работы по снятию деталей, препятствующих доступу к головке цилиндров, в соответствии с действующей нормативно-технической документацией:
- Lada Largus KS045, FS045, RS045 – ТИ 3100.25100.20538;
- Lada Largus CNG KSA45, FSA45 – ТИ 3100.25100.20538, ТИ 3100.25100.20613;
- Lada Vesta – ТИ 3100.25100.20582;
- Lada Vesta CNG – ТИ 3100.25100.20582, ТИ 3100.25100.20603;
- Lada XRAY – ТИ 3100.25100.20592;
- Lada Granta – ТИ 3100.25100.20548.
2 Снять крышку головки цилиндров, корпус подшипников распределительных валов и распределительные валы в соответствии с ТИ
3100.25100.40157 (для двигателей 21126, 21127, 21129), ТИ 3100.25100.40207 (для двигателей 21179).
3 Очистить от остатков старой прокладки и обезжирить сопрягаемые поверхности крышки головки цилиндров, корпуса подшипников распределительных валов и головки цилиндров (Нефрас С2, норма расхода 0,040 л; или средство для удаления прокладок Локтайт SF 7200, норма расхода 40 мл; очиститель универсальный Локтайт 7063, норма расхода 20 мл; кисть, скребок пластиковый, ветошь обтирочная).
4 Осмотреть визуально сопрягаемые поверхности крышки головки цилиндров, корпуса подшипников распределительных валов и головки цилиндров. Не допускается наличие трещин на деталях, наличие вмятин, забоин и заусенцев на сопрягаемых поверхностях деталей.
5 Установить распределительные валы, корпус подшипников распределительных валов и крышку головки цилиндров в соответствии с ТИ
3100.25100.40157 (для двигателей 21126, 21127, 21129), ТИ 3100.25100.40207 (для двигателей 21179) (герметик анаэробный Локтайт 574 или Локтайт 518, норма расхода 50 мл).
6 Установить снятые ранее по п.1. детали.
Необходимое время на ремонт:
- Lada Granta: 3,70 н/ч
- Lada Vesta: 5,08 - 5,43 нн/ч
- Lada XRAY: 4,88 - 5,03 н/ч
- Lada Largus: 11.91 - 12.26 н/ч
Причина попадания масла в свечные колодцы двигателя - проблема с резиновой прокладкой или герметизирующим веществом. А вы сталкивались с подобной ситуацией?
У Лады Веста есть неприятная недоработка. Недостаточно надежная герметизация двигателя, между клапанной крышкой и головкой блока цилиндров. Из-за этого в свечные колодцы попадает масло. Проблему можно устранить у дилера по гарантии – нужно лишь переклеить пастель распредвалов и надежно загерметизировать двигатель. Или же обратиться на СТО.
Чаще всего проблема встречается на автомобилях, где заводом изготовителем не предусмотрено прокладок в классическом их понимании, а используется анаэробный герметик, который уплотняет между собой ГБЦ, постель распредвалов и клапанную крышку. В таком случае, учитывая непостоянное качество сборки АвтоВаза, наблюдается проблема нарушения герметичности плоскостей соединяющихся в верхней части ГБЦ. А так как в ГБЦ давление масло довольно высокое (около 3-4 бар), то масло начинает поступать в свечные колодцы
Чем грозит масло в свечных колодцах?
Из-за течи масла свечи и катушка зажигания быстрее выходят из строя. Свечи и катушка ломаются не сразу после попадания на них масла. Но со временем детали выйдут из строя – они не предназначены для работы в таких условиях.
Многие водители отмечают, что из-за масла в колодцах свечей двигатель начинает троить. А также он может тяжелее запускаться. Особенно часто это проявляется в холодное время года.
СОВЕТ / ИНТЕРЕСНО: Двигатель троит из-за масла в свечных колодцах? Заглушите и заново запустите мотор. В большинстве случаев проблема отступит на время. Этого времени хватит, чтобы доехать до СТО.
СОВЕТ / ИНТЕРЕСНО: Повреждения свечей, катушки зажигания и общая нагрузка на двигатель зависят от условий эксплуатации. Многие водители, которые используют авто в щадящем режиме, узнают о течи масла только при замене свечей зажигания. До этого момента неисправность не доставляет дискомфорта. Если же водитель любит агрессивную езду, то рабочий ресурс свечей, катушки зажигания и двигателя заметно уменьшается.
Как устранить неисправность?
Лучшее решение проблемы – переклейка постели распредвалов. Так вы точно устраните подтеки и защитите детали от повышенного износа.
Vesta NG, XRay, Granta & Co. Доработки LADA. запись закреплена
Отказали в гарантийном ремонте по устранению течи масла в свечные колодца, ссылаясь на пункт 5.2 по гарантийному ремонту, из за того что я поменял прошивку. Где связь механики с электрикой? Кто нибудь встречался с такой проблемой?
А мне интересно, тебе тоже песни пели при прошивке, что дилер тупой и ничего не заметит? Всё они заметят когда им выгодно будет это. Масло у меня подтекать начало до прошивки примерно на 15000км, не критично. Сейчас пробег 68000, с тех пор туда не лазил как поставил иридий. Может и болото уже в колодцах, но пока всё работает. А так то да, масло в колодцах это их известный косяк большинства моторов и не в прошивке дело, но нашли формальный повод отказать и хрен вы что докажете теперь. Прошивка кстати какая?
Алексей Бурда
Связь кстати простая: не штатные параметры работы двигателя. А вот на сколько в реальности повлияла прошивка, уже ни кто разбираться и не будет. По этому я за прошивку после окончания гарантии
Связи ни какой. Пусть назначают экспертизу, за свой счёт, и доказывают что прошивка ЭБУ повлияла на течь масло
А вот прошиваться надо было у нормальных спецов, тогда ОД ни чего бы не увидил.
Они тебя тупо развели.
Ну и нормалюную прошивку ОД не видит.
По сути проблемы.
Выдерни катушку
Показать полностью.
Обезжирь мето течи
Промаж герметиком victor reinz
Дай ему подхохнуть
Забудь о проблеме, больше ничего течь не будет.
Способ проверен многократно
Станислав, тесновато там, узковато что-то делать, но можно конечно. У меня есть идея заменить катушки для профилактики, со старых снять уплотнительные кольца и надеть их на новые катушки ниже уровня стыка крышки, если и будет течь масло, то не на свечку хоть.
Бред, полный. Чип и масло в колодцах, никакой связи, мне повезло у меня уже за 100 000км перевалило ни разу масло не видел там, свечи не подходят для наших двигателей иридивые, люди не тупите
Максим Вахрушев
Максим, ну если только у тебя не японский двигатель и завод рекомендует их ставить
Максим Вахрушев ответил Михаилу
Ставьте любые свечи, этот двигатель выпускают уже очень давно, и ни один инжинер с автоваза их не рекомендовал, сделайте выводы сами
Максим Вахрушев ответил Михаилу
Михаил, Они и масло рекомендуют роснефть, и лампы запрещают ставить светодиодные. и поршни безвтыковые не ставят, и трубку отвода картерных газв не хотят на герметик сажать, и изменяемая геометрия ресивера не работает без прошивки, и опоры не хотят двигателя делать нормальные. че верить им чтоли??от того что они не хотят идти в ногу со временем, они стают автоматически правы?
Михаил, логика? Нет логики :))) не рекомендовали, значит нельзя? Езжу прекрасно уже 40000 и еще 2 семейных авто на иридии, один в такси. Прекрасно все ездит, нет даже единичных пропусков зажигания, чего не скажешь о рекомендованных заводом свечках , так что, человек, не тупи. Задача свечки дать стабильную искру, почему она при этом не подходит мотору - какие то необоснованные фантазии
Михаил, ваше право деньги на ветер кидайте
Михаил, вы по прежнему ничем не обосновываете свои заявления и не вам считать мои деньги ;) один сказал фигня, второй повторил, третий говорит: вон видите, те двоя говорят и вот уже толпа людей говорит, что фигня, сами при этом даже не пробовали и не сравнивали
Михаил, боже да я же написал обратитесь к людям которые эти двигатели ремонтируют они вам дадут ответ однозначный
Михаил, если вы не можете ничего объяснить, то не суйтесь в это дело вообще ;) если бы было понимание, была бы аргументация повесомее: "спросите вон тех, они точно знают". Я вот точно знаю поездив на том и на другом на разных авто с допотопными моторами. Иридий рулит! А если кому попалась подделка, так это не проблемы иридия
Михаил, ой, всё ну чтож, продолжай пихать свои пустые мнения всюду.
У меня когда была веста, на 80 тыс начало течь в одном, хотя я когда узнавал насчет прошивки двигателя они говорили что это никак не влияет на гарантию
А я попытаюсь нарисовать логическую связь, к примеру - в прошивке сильно задрали уоз, отключили контроль детонации, вы залили не качественный бензин и как итог - сломались перегородки поршней, из-за этого резко повысилось давление картертерных газов, как итог у вас не только в колодцах засопливет, а из всех сальников пойдет. Теперь про то может ли диллер увидеть "правильную" прошивку от "правильного" чиповщика - ну почему я могу ее скачать и сравнить а диллер нет. У них что нет денег или мастеров для этой возможности?? Вы до сих пор верите в эти сказки??
Читайте также: