Установить линзы в фару митсубиси паджеро 1

Обновлено: 29.01.2025

LED МОДЕРНИЗАЦИЯ ОПТИКИ В MITSUBISHI PAJERO IV (2010)

ЛИНЗЫ / ГАБАРИТЫ / ХОДОВЫЕ ОГНИ / ПОВОРОТНИКИ / ПТФ / СТОП СИГНАЛ

Развитие светодиодных технологий относительно недавно ворвавшихся на мировой рынок автомобилей произвело настоящую революцию в области качественного освещения. Сегодня почти все автоконцерны перешли на LED, практически отказавшись от привычного ксенона и уж тем более от допотопного галогена. Многочисленные тесты и испытания показали – качественная светодиодная оптика многократно эффективнее, выносливее и безопаснее в сравнении с другими традиционными компонентами. Но некоторые автопроизводители не спешат с внедрением современных решений в свой устаревший модельный ряд, приберегая "козырную карту" для будущих новинок, тем самым стимулируя покупателя приобретать все самое новое и лучшее.

Один из таких автомобилей перед вами. Почетный ветеран авторынка, легендарный Мицубиши Паджеро 4 поколения. Надежный как танк! Неприхотливый и практичный внедорожник, покоривший сердца российской публики, своим внешним видом, эргономикой и харизмой. Однако слабые места есть даже у таких машин. Одно из которых – слабый свет. Использование устаревших еще в далеком 2006 году световые компоненты продолжают устанавливаться в этот кузов, обрекая владельцев пользоваться древним ксеноном без шансов на полноценное освещение дороги и безопасную и комфортную езду в плохих условиях видимости.

ПРИЧИНА ОБРАЩЕНИЯ В ТОП ТЮНИНГ

Владелец этого белоснежного красавца выпущенного в 2010 году, по сей день считает свой выбор оптимальным и не видит адекватной альтернативы для замены. Но годы идут и ксеноновый свет, когда-то внушающий уважение на дороге стал стремительно угасать и меркнуть на фоне новых, технологичных конкурентов в потоке. Ультрасовременные автомобили оснащенные светодиодными фарами, заливают дорогу ярким, несравнимо более мощным светом, подавляя и доминируя в потоке, наслаждаясь настоящим, ярким светом. Pajero так не может и когда угнетающая разница стала ежедневно бросаться в глаза, хозяин обратился за помощью в центр Топ Тюнинг Москва.

ТЕСТ НА СТЕНЕ - ДО НАЧАЛА РАБОТ

Традиционно до начала работ, мы выполняем проверку работы света оптики на стене. Результат этого экземпляра – перед вами. Слабый и явно недостаточный для эффективного освещения дороги ксеноновый свет ближнего режима и тусклый, желтый галоген дальнего света определенно не могли обеспечить безопасную езду в темное время и в условиях плохой видимости.

Ближний свет (ксенон) Mitsubishi Pajero IV (2010) - До начала работ Дальний свет (галоген) Mitsubishi Pajero IV (2010) - До начала работ

Первичный осмотр оптики на этом экземпляре выявил ряд проблем влияющих на световые возможности оптики и после небольшого согласования с заказчиком работ и списка компонентов, мастера приступили к вскрытию оптики. После вскрытия, перед нами предстала привычная картина: окончательно выгоревшие за 11 лет отражатели в заводских линзах абсолютно неспособные отдавать отражение на дорогу + изношенные стекла фар, покрытые множеством царапин сколов. Закипела работа и на место старых моно-линз с ксеноновой начинкой, были установлены новейшие светодиодные би линзы, а место стандартной периферии заняла качественная LED экосистема.

ПОДБОРКА КОМПОНЕНТОВ

Список в этом проекте заслуживает особого внимания и мы с удовольствием делимся с вами сборкой, считающейся на сегодняшний день оптимальной для получения превосходного результата, без преувеличения, сравнимого с флагманской оптикой лидеров автомобилестроения.

Светодиодные габаритные огни Philips X-treme LED W5W - заменят штатные габариты в передней оптике;

Светодиодная лампа Optima LED i-ZOOM White с цоколем H11 - дальний свет, в рефлекторной части фар;

Лампы повторителей поворота с функцией ДХО PHOTON LED - PY21W (1156/7740) тип PY21W, ДХО 2 в 1 ;

Светодиодные противотуманные фары FL10W - для замены стандартных, галогеновых ПТФ в Паджеро;

Красные лампы Philips Ultinon Led в задние фонари 2 в 1 - цоколь WX3x16d - в задние фонари;

Переходные рамки на Mitsubishi Pajero 4 для Hella 3/3R (Hella 5R) - для монтажа линз в штатный каркас;

Светодиодные БИ-линзы Night Assistant LED 3 / 3.0 дюйма, круглая, 5500K - 2 шт. - БИ-ЛЕД линзы;

ФИНАЛ – ПРАВИЛЬНЫЙ СВЕТ НА ПАДЖЕРО 4

По окончанию работ по установке компонентов, собранная оптика прошла процесс полировки и правильной регулировки светового потока. Вместо обыкновенных ламп повторителей поворотов теперь работает фирменная система Фотон, с функцией дневных ходовых огней и режимом поворотников. В рефлектор дальнего света установлены светодиодные лампы. Таким образом автомобиль получил абсолютно полный набор светодиодных компонентов. Установленные в штатный каркас оптики светодиодные би-линзы МТФ профессиональной линейки Night Assistant радикально изменили возможности заводской оптики автомобиля.

Особая конструкция с двумя независимыми чипами и двумя отдельными рефлекторами выгодно выделяют это поколение линз среди аналогов той же ценовой категории. Четкая светотеневая граница с потрясающим заполнением светового коридора перед машиной, позволяет качественно освещать дорогу намного дальше, в сравнении с заводским, ограниченным решением. Функция дальнего света в линзе реализуется за счет электрической шторки переключающую световой поток, открывая внутренние отражатели линзы на 100%.

Ближний свет (MTF Night Assistant) Mitsubishi Pajero IV (2010) - После модернизации Дальний свет (MTF Night Assistant) Mitsubishi Pajero IV (2010) - После модернизации Сравнение до и после. (MTF Night Assistant) Mitsubishi Pajero IV (2010)

СРАВНЕНИЕ СВЕТА ЛИНЗ MTF NIGHT ASSISTANT С ЛАЗЕРНОЙ ОПТИКОЙ НОВОГО BMW X6 G06

В процессе работы с этим Mitsubishi Pajero нам представилась отличная возможность выполнить независимый тест-сравнение возможностей оптики машин, поставив автомобили рядом в одинаковых условиях. Результат сравнения световых возможностей новейшего автомобиля баварского концерна стоимостью около 10 миллионов рублей и сборки выполненной на Паджеро произвели большое впечатление даже на опытных мастеров Топ Тюнинг.

Пригнали сегодня пахеруспорт с просьбой установить комплект китайских билинз.

Для начала снимаем радиаторную решетку, крепится она исключительно на защелках. Далее демонтируем фары. Каждая из них крепится в пяти точках: два болта сверху на телевизоре, по одному болту в нижнем внутреннем углу и две гайки с краю, за указателем поворотов. Чтобы достать до гаек необходимо отогнуть переднюю часть локера.
Итак, фары готовы к экзекуции…

Снимаем ободок фары. Он крепится двумя винтами сверху

Так же необходимо выкрутить два винта в районе указателя поворотов, иначе разъединить фару не удастся (так же на фото видны шпильки крепления фары, доступные из колесной арки).

Далее извлекаем лампу и за ненадобностью, выкрутив винт, убираем ее фиксатор.

После чего фара отправляется в импровизированную духовку.

Которая представляет собой картонную коробку, превосходящую фару по объему раза в три.

Горячий воздух нагнетается через отверстие с помощью строительного фена. Контроль нагрева выполняется термодатчиком, входящим в комплект к мультиметру

Нагрев производится в течение пятнадцати минут при температуре 80-85 градусов. Важно не направлять поток горячего воздуха непосредственно на фару, а прогревать весь объем коробки. После чего "стекло" с легкостью отделяется от корпуса фары.

За ненадобностью удаляем отсекатель лампы.

В таком виде фара встречает линзу.

Установка линзы сложностей не вызывает, порядок перепутать крайне сложно.

В интернетах в большинстве статей по установке линз русским по белому написано не снимать защитную пленку с линзы до самого последнего момента. Однако мне из-за этого пришлось снимать модуль и ставить его еще раз, так как обжавшееся силиконовое кольцо зажало пленку и удалить ее стало невозможно. Поэтому на второй фаре целку пленку сорвал сразу же. Все равно работы проводились в чистых перчатках, так что чистота линзы не пострадала. В общем, если не собираетесь мацать линзы сальными лапами, то пленку можно снять перед установкой в фару.

Дальнейшие мои действия пошли в разрез с инструкцией, предписывающей удалить родной герметик фары и приклеить стекло на тот, что поставляется в комплекте. В комплекте находился тюбик стремного строительного силикона, поэтому решил клеить стекло на остатки родного герметика. Приложил стекло к корпусу и отправил на прогревание

Десяти минут в "печке" с лихвой хватило для размягчения герметика и сборки фары. На всякий случай шов дополнительно промазал силиконовым герметиком из комплекта.
Родная задняя крышка фары отлично подошла под заглушку с проводами.

Ставим на место ободок

и радостно бежим ставить фары на место и подключать проводку.
После каждого ремонта обязательно остаются лишние запчасти.

В данном обзоре мы будем Вам рассказывать о том как улучшить свет в флагмане японского автопроизводителя Мицубиси, а именно Паджеро Вагон 4. Mitsubishi Pajero Wagon четвертого поколения поступил в продажу в далеком 2006 году, соответственно на наших украинских дорогах этого полноразмерного внедорожника довольно много. Если почитать различные форумы и тематические сайты, которые посвящены Mitsubishi Pajero Wagon IV проблема освещения дороги в ночное время или при плохих погодных условиях очень актуальна, не смотря, что с завода установлен линзированный ксенон (D2S лампы). Естественно проблему не решить просто заменой ламп, это можно сделать исключительно заменой самой линзы. В оптике Mitsubishi Pajero Wagon 4 установлена линза диаметром 2,5` (65мм), владелец этого внедорожника захотел установить биксеноновые линзы с аналогичными габаритами, при разборе фары идеально подошли билинзы Koito FX-R четвертой генерации, но об этом немного позже. Также по желанию хозяина внедорожника были инсталлированные гибкие дневные ходовые огни с функцией поворота и яркие светодиодные ангельские Коб.

Для этой установки потребовались следующие компоненты:

Биксеноновые линзы Koito FX-R v4
Ксеноновые лампы Philips X-treme Vision D2S 85122XVC1 35W 4800K
Гибкие дневные ходовые огни Zax DRL-Flex Dual с поворотом 600мм
Светодиодные ангельские глазки Zax LED-AE COB 80мм
Герметик для фар Orgavyl 9,5мм (USA)

Для начала фотография Митсубиси Паджеро Вагон 4 до переделок. Сразу хотим предупредить качество фотографий в этом обзоре оставляют желать лучшего, мы не можем контролировать это, так как фото делают наши клиенты, естественно не бесплатно (подробности — тут).

Демонтаж оптики в Mitsubishi Pajero Wagon IV происходит быстро и просто, даже не пришлось полностью снимать бампер.

Классическая распаковка фары с помощью нагрева, родной герметик не сопротивлялся. Вот стоковая линза пока еще на своем месте.

Достаем штатную линзу и сравниваем с билинзой Които FX-R v4. Как видим линзы между собой очень похожи, значит доработки крепления будет намного меньше, чем предпологалось.

Для крепления новой билинзы в фару потребуется крепежная пластина со старой линзы. Разбираем штатную линзу и видим её состояние, а именно выгоревший отражатель, это является главной причиной плохого света.

Примеряем биксеноновую линзу Koito FX-R V4 к штатному креплению в фаре.

Понятное дело крепежные отверстия не совпадают, делаем из штатной крепежной пластины крепление для новой билинзы.

Переходим к следующему этапу. Крепим на внутреннюю декоративную вставку гибкие дневные ходовые огни с поворотом Zax DRL-Flex Dual (600мм). После этого устанавливаем светодиодные ангельские глазки Коб Zax LED-AE COB диаметром 80мм, сверху на них одеваем рассеиватель с масок для биксеноновых линз G5.

После последней проверки билинзы, запоковываем фару, используя герметик Orgavyl 9,5мм.

Устанавливаем фары на места и полностью собираем автомобиль. Смотрим что у нас получилось.

Поворот на ДХО включается немного не синхронно со штатным поворотом, поэтому не получилось сфотографировать при полной яркости DRL и поворот. Эта проблема решается заменой ламп накаливания на светодиодные лампы (LED), чтоб добиться идеальной работы также нужно устанавливать специальные резистора.

Владелец остался доволен работой, так как получил помимо отличного головного освещения и уникальный яркий внешний вид.

Сегодня рассмотрим установку биксеноновых линз Koito Q5 в оптику внедорожника Mitsubishi Pajero Sport первого поколения (1996-2009 г.в). В данном автомобиле до инсталляции билинз был установлен комплект биксенона и естественно хозяина не устраивал его свет, а встречным водителям уж тем более)). Ко всему прочему, фары нашего Митсубиси Паджеро Спорт были немного притонированы пленкой, чтобы придать более строгий и угрожающий вид автомобилю. Учитывая вышеперечисленные моменты, а также любовь хозяина к различного рода улучшениям в своем автомобиле, решение об установки билинз на заставило себя долго ждать. После рассмотра многочисленных вариантов, было решено купить биксеноновые линзы Koito Q5.

Так, как в авто уже стоял биксенон, соответственно для установки потребовалось:

Биксеноновые линзы Koito Q5 D2S
Ксеноновые лампы Galaxy Pro D2S (была выбрана температура 5000 K)
Декоративные маски для линз Apollo 3,0` с ангельскими глазками
Инверторы для АГ
Переходники KET>D2S
Герметик для фар Orgavyl (9,5 мм)

Ну а теперь, непосредственно об установке. Внешний вид Mitsubishi Pajero Sport перед установкой би-линз Които Ку5

Начинаем демонтаж фар головного света с автомобиля

Оптика с автомобиля Mistubishi Pajero Sport демонтируется довольно-таки просто, нужно открутить несколько болтов и готово, бампер при этом снимать не нужно.

Фары снимаются также быстро и беспроблемно.

Внешний вид фары и подготовка к отделения стекла от ее основного корпуса.

Фары очень быстро и просто распаковываются с помощью фена . К слову, 90% фар у автомобилей Mitsubishi разбираются без особых проблем, в отличие от авто концерна VAG . Смотрим, что у нас получилось.

Управление шторкой переключения "ближний/дальний" осуществляется благодаря ранее установленной биксеноновой проводки, а ксеноновые лампы D2S c помощью переходников KET>D2S к блокам розжига, которые также были установлены на автомобиле. Инвертор питания ангельских глаз подключаем к габаритам и смотрим окончательный вариант.