Усиление бампера рено дастер
Передний силовой бампер кто-то делает на Дастеры? Под лебёдку, чтобы геометрия была получше, доп.свет поставить, упоры под джек и проч.
Хочу заморочиться с ним, однако непонятно, какова потребность их на рынке.
По согласованию с администрацией форума, предлагаю следующее:
1. Для начала разработки бампера необходимо собрать инициативную группу из 10-15 человек (минимум – максимум), которые получат возможность участвовать в составлении ТЗ и более низкую цену бампера.
2. Инициативная группа избирает из своего числа одного человека (представитель), от имени которого будет заключен договор с нашей организацией.
3. Все члены инициативной группы вносят предоплату в размере 8000 рублей (около 50% стоимости будущего бампера для первопроходцев). Как будет организован этот процесс без разницы, лишь бы в итоге представитель при заключении договора оплатил всю собранную сумму в качестве предоплаты по договору.
4. По факту заключения договора инициативная группа обсуждает и утверждает ТЗ, в соответствии с которым будет вестись разработка (параметры ТЗ, технологические ограничения, обсудим дополнительно).
5. Если ТЗ не будет утверждено большинством из инициативной группы, мы вернём всю предоплату и разработку не начнём. Если будет утверждено большинством, и готовый бампер будет соответствовать ТЗ, то предоплата не возвращается, даже если впоследствии человек передумает брать получившийся бампер.
6. Срок разработки составит около 2-3 месяцев с момента начала разработки (стандартно бампер разрабатывает в течение 1,5 месяцев, однако Дастер не рамная машина, с ним будет сложнее).
7. По итогам разработки мы начнём производство и отгрузку. Первыми получат бампер представители инициативной группы (примерно в течение месяца, если 10 человек). Отгружаем по всей России транспортными компаниями.
8. Бампер будет сертифицирован либо весной 2014 года (мы всю нашу продукцию, разработанную за год, сертифицируем весной), либо за отдельную плату (около 50000 рублей) в течение 1 месяца после оплаты сертификации.
9. Предложение действительно не более 3-х месяцев, если за этот срок не найдутся 10 желающих, я имею право его аннулировать или изменить условия.
Я примерно за такой вариант без "трубы", или с менее высоким выступом этой трубы.
Цель в первую очередь полностью снять штатный бампер, все его потом смогут продать и отбить часть стоимости нового бампера.
Придется пожертвовать сантиметром дорожного просвета под передним бампером, но обеспечить бескомпромиссную защиту пластика, получающего на бездорожье ударную нагрузку. А Renault Duster просто гарантировано будет оказываться в таких ситуациях, потому что создан покорять не только километры асфальтовых трасс, но и открывать недоступные для других одноклассников территории.
Прокатывая на новых Renault Duster маршрут для проекта "Выходной с УАЗ" мы помнили о том, что едем не на серьезных внедорожниках, что внедорожные возможности не отменяют "кроссоверной архитектуры" и уязвимых деталей экстерьера. Однако в лесной колее все же повредили пластиковую накладку переднего бампера, а потом в глубокой луже вырвали ее из креплений вовсе. Пластик встал потом на место, и главное, что мы проехали, но можно было повредить декоративную деталь окончательно, пройди мы чуть-чуть жестче.
Инженеры РИФ смогли выдержать основной лейтмотив хотелок к новому оборудованию: бампер устанавливается без подрезки штатного пластика, не требует резки или сверления кузова, не выходит за геометрическую проекцию переднего бампера, что вкупе с сертификатом соответствия продукции РИФ обеспечивает небольшую надежду на отсутствие бюрократических проволочек при внесении изменений в конструкцию ТС законным путем.
Нижняя защита обеспечивает надежное прикрытие нижней части бампера от ударов и нагрузок в глубокой колее, в случае наезда на камень или пенек в высокой траве, при проезде бродов и других внедорожных препятствий.
Сама же конструкция "силовика" соответствует термину "силовой бампер" и обеспечивает все надлежащие функции: защиту переднего бампера, наличие мощных буксирных проушин, наличие мест для установки реечного домкрата и спокойно выдерживает подъем хайджеком.
Бампер разработан в двух версиях: с квадратом фаркопа для установки съемной лебедки и других целей, и без квадрата фаркопа для тех, то не планирует использовать съемную лебедку и хочет более "ровный" внешний вид. У нас есть новая компактная площадка с лебедкой Runva, которую мы используем для УАЗ Патриот, поэтому был сделан выбор в пользу бампера с квадратом, чтобы и у Рено была возможность вытащить себя "за волосы" из болота или проделать это с автомобилем коллег и друзей.
Единственный минус - это уменьшение дорожного просвета под передним бампером за счет защитной накладки на пластик. Уменьшение просвета составляет где-то один сантиметр, так что придется решать: рисковать пластиком или пожертвовать сантиметром. Кроме того, есть еще вариант приподнять автомобиль над землей, но об этом позже.
За время тестовой эксплуатации каких-либо недостатков конструкции выявлено не было. Мы поднимали автомобиль хай-джеком, таранили бампером песчаные дюны, ездили по бездорожью, на котором два раза жестко "приземлились" защитой на камень и на лежащее в траве полено. Во всех случаях штатный пластик остался защищенным, а вот металлу немного досталось и, судя по следам, не будь его, родной пластиковый бампер пострадал бы очень сильно.
В конце лета 2021 года был заказан силовой бампер серии Professional от компании АМЗ Тамерлан. Изготовление (видимо по причине ручной сборки и штучного производства) заняло почта месяц. Самое грустное что меня ожидало так это срок доставки… Доставляли больше месяца с Санкт-Петербурга до Комсомольска-на-Амуре… в ходе доставки транспортной компанией Энергия, в Москве груз простоял полторы недели и увеличился в весе до 130 кг, а в объеме до 1.47 куба. Ужасу не было предела… Благо в местном пункте доставки все таки разобрались с вопросом (сделали обрешетку больше чем на мотоцикл, за счет лиственницы в обрешетке так вырос вес) пересчитали стоимость доставки и сошлись на мировой. После получения бампера был обескуражен отсутствием инструкции по установке, как в комплекте так и на сайте производителя. В итоге импровизация не получилась, столкнулись с проблемой упирания бампера в усилитель лонжеронов. К чести компании хочется добавить что после отправления электронного письма на меня вышел главный инженер, который в ходе беседы по телефону дал наставления как и что устанавливать, и рекомендовал обращаться к нему в случае возникновения вопросов. Далее после удаления усилителя лонжеронов (бампер рассчитан на то чтоб его заменить) возникла проблема в том что нижними клыками он упирался в подрамник, в более ранних моделях эти клыки мной замечены не были, видимо очередной рестайлинг… Но в нашей проблеме нет вопросов нерешаемых болгаркой. После примерки бампера вылезла проблема в открывшемся бочке слева (прятался за штатным бампером, так и не понял что это но висел гораздо ниже нового бампера и был открыт всем препятствиям) было принято решение перенести его выше, благо фара это позволяла. Наварили кронштейн и перенесли бачёк выше. В целом установка бампера требует неплохих акробатических умений и помощь одного ассистента… В момент закручивания креплений рекомендуется сломать руку в нескольких местах чтобы добраться до болтов, но никто и не говорил что это будет просто. В общем и целом задумка удалась, осталось подобрать лебедку и найти откидную рамку крепления государственного регистрационного знака. Документы на бампер все шли в комплекте с синими печатями, регистрацию пока не производил.
Что хотелось бы рекомендовать производителю.
Пересмотреть размерность клыков под подрамник, возможно то что у меня дорестайл размеры не те, но на мою машину клыки мешали, пришлось спиливать. Ниши под штатный головной свет приблизить к размерам кузова (остается характерный пустой треугольник между крылом фарой и силовым бампером) ну и конечно все таки придумать какую никакую инструкцию по установке, это бы значительно облегчило труд и количество писем и звонков.
PS основная задумка установка полноразмерной лебедки (в бампере предусмотрена площадка под её установку)
Придется пожертвовать сантиметром дорожного просвета под передним бампером, но обеспечить бескомпромиссную защиту пластика, получающего на бездорожье ударную нагрузку. А Renault Duster просто гарантировано будет оказываться в таких ситуациях, потому что создан покорять не только километры асфальтовых трасс, но и открывать недоступные для других одноклассников территории.
Прокатывая на новых Renault Duster маршрут для проекта "Выходной с УАЗ" мы помнили о том, что едем не на серьезных внедорожниках, что внедорожные возможности не отменяют "кроссоверной архитектуры" и уязвимых деталей экстерьера. Однако в лесной колее все же повредили пластиковую накладку переднего бампера, а потом в глубокой луже вырвали ее из креплений вовсе. Пластик встал потом на место, и главное, что мы проехали, но можно было повредить декоративную деталь окончательно, пройди мы чуть-чуть жестче.
Инженеры РИФ смогли выдержать основной лейтмотив хотелок к новому оборудованию: бампер устанавливается без подрезки штатного пластика, не требует резки или сверления кузова, не выходит за геометрическую проекцию переднего бампера, что вкупе с сертификатом соответствия продукции РИФ обеспечивает небольшую надежду на отсутствие бюрократических проволочек при внесении изменений в конструкцию ТС законным путем.
Нижняя защита обеспечивает надежное прикрытие нижней части бампера от ударов и нагрузок в глубокой колее, в случае наезда на камень или пенек в высокой траве, при проезде бродов и других внедорожных препятствий.
Сама же конструкция "силовика" соответствует термину "силовой бампер" и обеспечивает все надлежащие функции: защиту переднего бампера, наличие мощных буксирных проушин, наличие мест для установки реечного домкрата и спокойно выдерживает подъем хайджеком.
Бампер разработан в двух версиях: с квадратом фаркопа для установки съемной лебедки и других целей, и без квадрата фаркопа для тех, то не планирует использовать съемную лебедку и хочет более "ровный" внешний вид. У нас есть новая компактная площадка с лебедкой Runva, которую мы используем для УАЗ Патриот, поэтому был сделан выбор в пользу бампера с квадратом, чтобы и у Рено была возможность вытащить себя "за волосы" из болота или проделать это с автомобилем коллег и друзей.
Единственный минус - это уменьшение дорожного просвета под передним бампером за счет защитной накладки на пластик. Уменьшение просвета составляет где-то один сантиметр, так что придется решать: рисковать пластиком или пожертвовать сантиметром. Кроме того, есть еще вариант приподнять автомобиль над землей, но об этом позже.
За время тестовой эксплуатации каких-либо недостатков конструкции выявлено не было. Мы поднимали автомобиль хай-джеком, таранили бампером песчаные дюны, ездили по бездорожью, на котором два раза жестко "приземлились" защитой на камень и на лежащее в траве полено. Во всех случаях штатный пластик остался защищенным, а вот металлу немного досталось и, судя по следам, не будь его, родной пластиковый бампер пострадал бы очень сильно.
Читайте также: