Управление т 34 механик водитель

Обновлено: 12.06.2026

Укоренилось, что наша "тридцатьчетвёрка" является первым в мире массовым средним танком с рациональными углами наклона броневых листов башни и корпуса, дизельным двигателем и мощной пушкой калибра 76 миллиметров. В реальности так оно и есть: к началу 1941 года по своим ТТХ Т-34 был сильнейшим средним танком в мире. При этом нужно отметить, что воюют не тактико-технические характеристики, а реальные машины с реальным экипажем, а заявленные достоинства для одной ситуации являются совершенно провальными для другой.

В одной из предыдущих статей канала ( здесь ) отмечались недостатки компоновки танка Т-34, сегодня остановимся на ещё одной большой проблеме этого танка - трансмиссии.

Для справки. Трансмиссией танка называется совокупность механизмов для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам. Она состоит из главного фрикциона, коробки перемены передач, бортовых фрикционов с тормозами и бортовых передач.

В первую очередь из недостатков трансмиссии отметим крайне неудачную конструкцию коробки передач. Немецкие источники отмечали

Я, как-то, всегда с сомнением относился к описанной выше солдатской хитрости. Не могло это быть массовым явлением. Ревущий сверх меры танк неизбежно привлёк бы внимание соответствующих командиров, даже если командир танка был "в курсах". А как ему быть не в курсах, когда страшнее заглохнуть в колонне, чем погибнуть. Да и привычку дизеля улетать в разнос - никто не отменял.

Как пример, выдержка из отчета по испытаниям партии Т-34 еще в мирное время (август 1940), в период устранения "детских болезней" машины.

Осень 1940 была не лучше. При выполнении контрольных пробегов было выявлено (только для трансмиссии):

заедание каретки 3-4 передач на шлицах главного вала (13 машин);
задиры и коробления дисков главного фрикциона (12 машин);
течь смазки через концевые уплотнения главного вала КПП (11 машин).

Почему я так подробно останавливаюсь на дефектах довоенных машин. Да потому что с началом войны, положение только ухудшилось введением запрета на конструктивные изменения (за исключением тех, которые вели к уменьшению трудоемкости).

Вот, например, выдержки из "Протокола по проверке выполнения перечня конструктивных доработок по танку Т-34 от 28.12.1940" (ЦАМО РФ, ф.38 (ГАБТУ КА), оп.11355 (танковое управление), д.41, лл.190-193.

1 Обеспечить более легкое включение скоростей. Не выполнено.
2 Устранить горение тормозных лент. Внедрить опытные чугунные ленты после испытаний, не позднее 1.02.1941
3 Снизить подкаблучник, педаль газа выполнить по типу машины "ЗиС". Выполнено.
4 Исключить коробление дисков главного фрикциона. Не выполнено.

Конструктивные дефекты трансмиссии Т-34 естественным путем дополнялись производственными дефектами. И это не только из-за бракоделов. Технология изготовления узлов и деталей трансмиссии доводилась до ума на одном заводе (Харьковский), при передаче технологической документации на другие предприятия "косяки" были неизбежны. Особенно если учесть, что и заводы меняли дислокацию и, о приемлемой производственной среде не могло быть и речи. Ловить "сотки" на морозе при изготовлении, например, шестерён, было практически невозможно. Очень легко в общем бардаке можно было перепутать отливки (прутки) металла по марке стали.

Главным, в те нелегкие времена, было количество. В угоду ему экономили на всем: на снятии облоя (где возможно), на времени термообработки, на километраже испытаний. Показателен пример: после внесения в КД танка пятиступенчатой коробки передач, завод №183 продолжал выпуск танков с "4-ступкой" - банально не хватало нужного металла для шестерен.

Сборка коробок перемены передач на заводе № 183 (Н.Тагил), 1942 год. Фото из книги "Боевые машины УВЗ. Т-34"

Само собой, под стать всей стране, была и эксплуатация достаточно сложного для тех времен танка. Тут и заправка "не теми жидкостями", тут и отсутствие эксплуатационных регулировок, и некачественная замена расходных деталей, и эксплуатация в запредельных режимах (см. выше).

Справедливости ради, нужно отметить, что более просвещенный и обученный народ еще не народился, и потому в механики-водители (в основном они "боролись" с трансмиссией Т-34) приходилось брать не бывших трактористов, а по принципу "других - нет".

Место механика-водителя слева. Рисунок из книги The T-34 tank. Steven Zaloga and James Grandsen, Osprey Publishing Ltd, 1980. 1 - сиденье пулеметчика; 2 - люк запасного выхода; 3 - диски для пулемета; 4 - рычаг переключения КПП; 5 - кулиса; 6 - педаль подачи топлива ("газ"); 7 - сиденье механика-водителя; 8 - педаль ножного управления тормозами; 9 - фиксирующий механизм педали ножного управления тормозами; 10 - баллоны со сжатым воздухом; 11 - ручной воздушный насос; 12 - педаль привода управления главного фрикциона; 13 - шприц-пресс для смазки; 14 - воздухораспределительный кран; 15 - щиток электроприборов; 16 - уравновешивающий механизм крышки люка механика- водителя; 17 - щиток с тахометром и спидометром; 18 - щиток контрольных приборов; 19 - рычаги управления бортовыми фрикционами; 20 - аппарат ТПУ механика-водителя; 21 - пулемёт; 22 - радиостанция; 23 - подвеска переднего катка с ограждением. Рисунок выполнен американцем, поэтому сиденья выглядят, как в "Кадиллаке", да и обивка "салона" привязывалась далеко не на всех танках.

Приветствую дорогого читателя на канале "Поле боя". Продолжаем рубрику "интересных факты" про танки времён Великой Отечественной войны, и сегодня обсудим и проясним следующий вопрос: зачем командиры советских танков "Т-34" клали ноги на плечи механикам-водителям?! Приятного прочтения.

В первые годы войны советские танкисты испытывали сложности с средствами связи, как внешней, так и внутренней. В первую очередь, радиостанций было мало. Часто их устанавливали только на "радийные" танки командиров подразделений, и поэтому остальным экипажам приходилось на поле боя наблюдать за манёврами командирской машины и повторять их, а также использовать зрительную связь. Кроме этого, качество устанавливавшихся на танки в 1941-1942 годах станций 71-ТК-3 оставляло желать лучшего. Танкисты, воевавшие на легендарных "тридцатьчетверках", вспоминают, что эти станции не отличались устойчивостью и были сложными в эксплуатации.

Но вернëмся к нашему основному вопросу, и как Вы догадались, он касается внутренней связи. Т-34 оснащались танковыми переговорными устройствами для связи между членами экипажа, но и об этом оборудовании на машинах первых годов выпуска танкисты отзывались не самым лестным образом и называли его бесполезным. К 1943 году ситуация как с внутренней, так и внешней связью кардинально поменялась в лучшую сторону. Но а до этого времени командирам танков приходилось использовать свои ноги и руки в качестве основного сигнализатора другим членам экипажа, ведь грохот в танке стоял такой, что ничего было не услышать, даже если кричать. Для взаимодействия с механиком-водителем командир танка использовал свои ноги. Делалось это так. Заранее обговаривались "физические" сигналы, и командир ставил ноги на плечи механику-водителю.

Размещение экипажа в танке Т-34. Командир танка свободно дотягивался ногами до спины механика водителя

Если нужно было повернуть налево, то нога командира давила на левое плечо, или же ударяла по нему. Повернуть направо – воздействие оказывалось на правое плечо. Удар по голове – вперëд, в спину – стоп машина. Также при движении танка удар по голове означал необходимость короткой остановки для выстрела. Вот, что вспоминал танкист Павел Павлович Кулешов:

Механик-водитель должен работать, как часы, должен все понимать. Через переговорное устройство - это долго. Я должен сказать радисту, а он уже сообщает экипажу. А так - ногой! Так подтолкнул, сяк подтолкнул.

Вот ещё воспоминания Семёна Львовича Арии, которому в годы войны довелось быть механиком-водителем на Т-34:

Внутренняя связь была по телефону, но работала она безобразно. Связь внутри осуществлялась ногами, т.е. у меня на плечах стояли сапоги командира танка, он мне давил на левое или на правое плечо, соответственно я поворачивал танк налево или направо.

Вот таким образом наши танкисты решали проблему с некачественной или отсутствующей внутренней связью. А Вы знали об этом? Пишите в комментарии.

Если статья была для Вас интересной, не забывайте поставить лайк и подписаться. До встречи на канале "Поле боя".

Ни для кого не секрет, что советский Т-34 является одним самых известных танков в мире. Впервые эта боевая машина была представлена в 1939 году, но она не была лишена некоторых недостатков. Усовершенствованная версия под названием Т-35-85 вышла в 1944 году, которая уже была оснащена новым орудием и башней, а также некоторыми инновациями, которые позволили танку стать одним из самых высокотехнологичных в классе. Сборка машины проходила вплоть до 1958 года, а ее активное боевое применение завершилось только в 1990-х годах. Советуем вам совершить экскурс в прошлое, чтобы заглянуть внутрь танка Т-34 и узнать о его конструктивных особенностях.

Об этом танке было написано множество книг, и столько же – еще будет написано. Не будем повторяться, а просто рассмотрим внутренние объемы танка. Взглянем на условия, в которых танкисты многих стран мира добывали славные победы, и ощущали горечь поражений.

Экипаж машины состоит из 5 человек, а компоновка - классическая: с расположением моторно-трансмиссионного отделения в корме, и отделением управления в передней части корпуса. Приступим!

Механик-водитель

Вид сверху на приборы управления механика-водителя

Вид на отделение управления

"Приборная панель" механика-водителя

Вид на место механика-водителя с боевого отделения. Люк открыт. Под правым рычагом можно рассмотреть баллоны со сжатым воздухом, которые использовались для запуска двигателя

Вид на место мехвода через открытый люк

Вид на рычаги управления. На заднем плане - сложенное сидение и рукоять пулемета стрелка-радиста

Стрелок-радист

Перед местом стрелка-радиста располагались стеллажи с магазинами для курсового пулемет ДТ, калибра 7,62-мм

У сидения стрелка-радиста располагался штатный огнетушитель

Оператор радиостанции орудовал устройством 9-РС, которое ранее располагалось в отделении управления, но позже переместилось в башню (с 1944 года – то бишь, с начала производства Т-34-85). Пулемет в лобовом бронелисте – ДТ калибра 7,62 мм. Стрельба осуществлялась с помощью прицела ППУ-8Т. Справа располагался стеллаж с пятью пулеметными магазинами. В полу под сидением стрелка-радиста находится люк для эвакуации обитателей отделения управления.

Несмотря на должность "стрелок-радист", у этого члена экипажа в Т-34-85 радиостанция была перенесена в башню

Наводчик

Оператор 85-мм орудия ЗИС С-53 (на части машин - Д-5Т) мог опустить пушку на 5 градусов вниз и поднять ее на 22 градуса. Горизонтальная наводка – 360 градусов. Поворот башни осуществлялся вручную, или с помощью электропривода. Для прицеливания использовался прицел ТШ-16 с углом зрения в 16 градусов и четырехкратным приближением. Кроме того, для лучшей осведомленности наводчик мог использовать прибор МК-4 в крыше башни.

Две вращающиеся рукояти, отвечавшие за наведение орудия в вертикальной и горизонтальной плоскостях

Заряжающий

Общий вид на боевое отделение с места заряжающего. В крыше башни виден наблюдательный прибор МК-4. Под ним - магазины для спаренного пулемета ДТ

Третий башнер располагался справа от казенной части орудия. На стенке башни крепилась укладка с четырьмя дисками для спаренного пулемета ДТ. Снаряды укладывались в корме башни, и на полу боевого отделения – за спинами стрелка-радиста и механика-водителя. Два выстрела на хомутах крепились вертикально под правой рукой заряжающего. Масса снарядов: от 5,4 килограмм (подкалиберный) – до 9,5 (осколочно-фугасные).

В казенную часть 85-мм орудия заряжающий отправлял снаряды массой до 9,5 килограмм

Справа видна смотровая щель, под которой располагалась запираемая амбразура для стрельбы из личного оружия

Командир

Радиостанция 9-РС располагалась в башне, слева от места командира

Командир располагался за наводчиком и заряжающим. Для обзора поля боя использовался прибор МК-4, который дублировался пятью смотровыми щелями в командирской башенке. Для связи с экипажем использовалось переговорное устройство ТПУ-3-бисФ.

Вид на место командира снизу - вверх. Видна командирская панорама, три из шести смотровых щелей и наблюдательный прибор МК-4

Общий вид на место командира

Как видите, танк Т-34-85 – при всей своей инновационности, имел и обратную сторону – весьма тесные внутренние объемы, и плотную компоновку. Но, вероятно, в период его создания приоритеты были иные – технологичность, простота и скорость производства.

В нашем городке за 10 (десять) рублей можно попасть в Музей истории Уралвагонзавода. За эти же десять (10) рублей можно проникнуть внутрь ОТ-34-76. Огнемётная модификация 34-ки. Мне с моим ростом внутрь путь заказан. Детишки обожают. Им в самый раз.

И никто , блин (. ) не пишет об отоплении для экипажа !! Гадом буду, но скорее всего печки отопления не было ((((. Как зимой воевали - это пипец .

при всей своей инновационности, имел и обратную сторону – весьма тесные внутренние объемы, и плотную компоновку.

Наши танкисты очень сильно не любили ленд-лизовские Шерманы. Говорили, что хотя в нём и просторно, а в большой сарай и залетает легко и приятно.

как-то фотки и надписи к ним явно не совпадают

Говорят, немцы, захватившие Т-34, очень сильно удивлялись неудобным местом механика-водителя - никакого комфорта, эргономика ужасная. Но наши бойцы не были изнежены комфортом, чтобы чем-то возмущаться.

А насчет Шерманов, читал, что комфорта там было предостаточно, но вот высота делала их более уязвимыми, и менее устойчивыми.

Начали за здравие и Т-34, а закончили за упокой и Т-34-85. . . Говорили уже бы об особенностях Т-34 разных заводов, о разных модификациях Т-34. . . А так. . . Галопом по Европам. Попытка выехать на теме ВМВ.

Вот, да!

Эдуардо Круз о ситуации на Украине

ТЕМ, КТО ТАК И НЕ ПОНЯЛ!

🔸 Когда в феврале на западной Украине появился Сашко Белый, стали разворовывать оружейки и толпой кричать "москаляку на гилляку", вы сказали, это беспредел, - но "в стране фашизма нет".

🔸 Когда в марте 14-го из окон националистической "Просвиты" на Рымарской в Харькове расстреляли молодых пацанов Жудова и Шарова, вы сказали, это политика - "в стране фашизма нет".

🔸 Когда в апреле того же года подразделение "Ягуар" уткнуло носом в землю более семидесяти антимайдановцев, а после всех их посадили на долгие месяцы и годы в тюрьмы и СИЗО, вы сказали, - так будет в городе спокойней - "в стране фашизма нет".

🔸 Когда 2 мая сожгли заживо более 50 одесситов в доме "Профсоюзов", вы сказали, - надо ещё разобраться кто там был - "в стране фашизма нет".

🔸 Когда 9 мая 2014 года в Мариуполе с танков и БТРов расстреляли безоружных мирных людей, вы сказали, это всё фейки - "в стране фашизма нет".

🔸 Когда 2 июня ВСУ обстреляли с авиации Луганск, вы сказали, - это взорвался кондиционер, - "в стране фашизма нет".

🔸 Когда начали бомбить Донбасс, вы сказали, - но мы то живы, - "в стране фашизма нет".

🔸 Когда пошли первые ночные факельные шествия, когда в сентябре под общий визг и беснование в Харькове свалили самый большой памятник Ленину, когда ультрас выдали индульгенцию на беспредел, а в стране ввели АТО, вы сказали, - лишь бы не было войны, - а "в стране фашизма нет".

🔸 Когда в течении всего последующего года прессовали, сажали за решётки, пытали всех неугодных, вы сказали, - вас предупреждали и вас никто не просил, - а "в стране фашизма нет".

🔸 Когда вскрылись факты бесчисленных военных преступлений нацбатов "Азов", "Донбасс", "Айдар","Торнадо" и пр. над мирными жителями Донбасса, насилия, пыток, убийств, грабежей, когда вскрыли десятки общих могил замученных и расстрелянных гражданских лиц, когда открыли аллею Ангелов в Донецке, вы ничего не сказали, но промолчали - "в стране фашизма нет".

🔸 Когда Донбасс начали спасать и освобождать, вы вздрогнули и удивились, - но ведь "в стране фашизма нет".

🔸 Когда посыпались от взрывов первые окна в Харькове, вы запаниковали, - что вы делаете, так нельзя, - у нас то точно в Харькове "фашизма нет".

🔸 Когда от снарядов и ракет начались разрушаться дома и инфраструктура, появились мирные жертвы, вы испугались, "прозрели" и стали орать - а нас за что? Мы не хотим такого освобождения! Нам не нужен такой "Русский мир"! На нас напали фашисты!

🔸 Когда вам убедительно объяснили и показали, что русские стреляют только по военным объектам и местам скопления нацбатов и ВСУ, что нацбаты и ВСУ прячут свою военную технику в спальных районах между жилыми домами, что на многоэтажки Салтовки наводят прицелы с той же Тюренки, а по спальникам ХТЗ прилетает с Шишковки, что нацбаты размещаются в школах и жилых квартирах и оттуда ведут огонь, что вы закрыли глаза и уши, чтобы спрятать страх свой и твердили, - вы всё врёте, это всё ваши русские - фашисты.

🔸 Когда по всем городам стали привязывать к столбам без суда людей и издеваться над ними;

🔸 Когда жителями Мариуполя "Азов" стал прикрываться, как живым щитом;

🔸 Когда отморозок Азовец звонит маме убитого русского солдата и смеётся ей по видеосвязи и в подробностях рассказывает ей, как убил её сына;

🔸 Когда русским пленным солдатам отморозки "Чили" и "Немичев" в Харькове простреливают ноги и добивают насмерть раненых;

🔸 Когда в подвале жилого дома в Мариуполе, где "Азов" оборудовал своё укрытие, находят изуродованное тело молодой девушки, без рук с вырезанной свастикой на её животе;

🔸 Когда русскому военнопленному отрезают пальцы и заживо жгут;

🔸 Когда винницкий нелюдь из теробороны публично на видео мучает и убивает ножом в глаз человека.

Вам мало доказательств даже теперь. Вы так и не поняли от чего пришла спасать Россия. Ваши вопросы "а нас за что?" и "почему?" так и зависли в вашем же "мы не просили нас освобождать!" и "нам не нужен такой Русский мир".

Так знайте, вы, у которых "в стране фашизма нет" - сейчас освобождают не вас, а от вас!

UPD: Число погибших в доме "Профсоюзов" по различным источником составляет от 42 до 48 человек.

Танки

Танк Т-34 стал массовым памятником воинской доблести

Советский танк Т-34 в сознании всех жителей стран, образовавшихся на территории бывшего Советского Союза, неразрывно связан с Великой Отечественной войной. Этот танк являлся непременным участником практически всех значимых сражений. Его появление на поле боя даже в первые, самые тяжёлые для СССР годы войны, почти всегда становилось для вражеских войск большой проблемой и наносило им потери.

Но даже при столь широкой известности Т-34, постоянно подпитываемой фильмами и публикациями на тему Великой Отечественной войны, множество людей затрудняется точно сказать, как именно устроен этот танк внутри, сколько человек составлял его экипаж и как распределялись функции каждого из танкистов в бою.

Внутреннее устройство танка Т-34

Внутреннее пространство кабины танка Т-34 делилось на две части. В средней части корпуса, непосредственно под башней, находилось боевое отделение, а впереди него было размещено отделение управления.

Вид на отделение управления

Схематический макет башни Т-34-85

Танки Т-34-76, на долю которых пришёлся самый трудный период войны, сохранились к настоящему времени в считанных количествах, хотя реставраторы смогли весьма достоверно восстановить не один такой танк. Но следует помнить, что в подавляющем большинстве фильмов о Великой Отечественной войне, невзирая на показываемый её период, фигурируют именно Т-34-85.

Экипаж и его взаимодействие

Экипаж танка Т-34 в начальный период войны насчитывал 4 человека: по двое а каждом из отделений. В танках Т-34-85 он увеличился до 5 человек: более просторная башня позволила добавить в состав экипажа наводчика, функцию которого ранее выполнял командир танка.

Общий вид на боевое отделение с места командира танка. Слева — прицел пушки и механизмы, управляющие поворотом башни и вертикальной наводки. Справа от казённой части орудия видны магазины для спаренного пулемёта ДТ калибра 7,62 мм Общий вид на место командира в Т-34-85. В таких танках радиостанция располагалась в башне, слева от места командира

Место командира

Командир четырёхместного танка Т-34-76 управлял стрельбой самостоятельно, и лишь после модернизации танка смог сосредоточиться на наблюдении за внешней обстановкой и руководстве действиями экипажа. Его место в более просторной по сравнению с прежними танками башне Т-34-85 располагалось за спиной наводчика чуть ближе к центру.

Для обзора поля боя на Т-34 использовалось наблюдательное устройство МК-4

Командирская башенка Т-34-85 находилась над сиденьем командира на крыше башни. В её боковых стенках имелось пять смотровых щелей с защитными стеклами, обеспечивавшими круговой обзор при неподвижной башне.

Место наводчика

Вид на место наводчика

Пушка со спаренным пулемётом Т-34 наводилась на цель вращением ручек на маховиках, приводивших в действие механизм поворота башни и перемещения орудия в вертикальной плоскости. На фотографии первый из маховиков (белого цвета) слева и чуть выше.

Перископический прицел наводчика Т-34 обеспечивал четырёхкратное увеличение

Место заряжающего

Заряжающий располагался справа от казённика пушки. Вес подаваемых им в казённик 85-миллиметровой пушки боеприпасов составлял от 5,4 кг для подкалиберного до 9,5 кг для осколочно-фугасного снаряда.

Вид с места заряжающего Т-34

Место механика-водителя

Сиденье механика-водителя находилось в отделении управления спереди слева. Доступ к нему мог производиться также через бронированный люк в лобовой части корпуса.

Вид на место механика-водителя

Для управления движением танка применялось три рычага и три педали. Два рычага служили для выполнения танком поворотов, временно блокируя движение гусениц с нужной стороны. Ещё один рычаг переключал передачи 5-ступенчатой КПП. Педали управления танком Т-34 при нажатии приводили в действие впрыск топлива, сцепление и тормоз.

Приборная панель механика-водителя Т-34

Место стрелка-радиста (пулемётчика)

В восстановленном реставраторами Т-34-76 рация размещена на её штатном месте — справа по борту кабины. Хотя в первые два года войны советские танки редко оборудовали радиосвязью.

Фото и видео

Видео-экскурсий по внутреннему устройству Т-34 существует довольно много.

Некоторые из них:

Боекомплект, ремонтный комплект, огнетушители

Схема размещения боекомплекта Т-34

Штатный боекомплект танка Т-34 составлял от 56 до 60 снарядов, в зависимости от их типов. Снаряды размещались в креплениях на стенах кабины, в стеллажной укладке башни и в ящиках над днищем. Под 7,62-мм патроны имелось 30 магазинов, гнёзда для которых также рассредоточены в нескольких местах.

Стеллажные полки под снаряды в башне музейного Т-34-85 пусты. Но в реальном танке они были заполнены целиком, а остальное пространство башни занимали части ремкомплекта Один из ящиков разнообразного ЗИПа Т-34 4 диска с патронами к спаренному пулемёту и смотровая щель у места заряжающего Основная часть 7,62 мм патронов размещалась возле носового стрелка-пулемётчика

На этом Т-34 фото показывает один из двух огнетушителей, размещённых по бортам корпуса танка. Ручные огнетушители тех времён были крайне неэффективны, с 1944 года в Т-34 их сменила автоматическая противопожарная система на основе стационарных углекислотных огнетушителей.

Танки

Танк Т-34 — в числе наиболее узнаваемых символов Победы в Великой Отечественной войне

Советский Т-34 является не только самым массовым танком Второй мировой войны, он по праву признан в этой грандиозной войне одним из лучших средних танков. Благодаря своим характеристикам и боевым качествам, Т-34 смог сочетать манёвренность лёгкого танка с достаточно высоким уровнем броневой защиты и мощным вооружением, позволяющим вступать в противоборства с противниками более тяжёлого класса. Его создание на долгие годы определило вектор развития отечественного и всего мирового танкостроения.

Устройство и технические характеристики Т-34

Компоновка танка выполнена по схеме, признанной в мире классической для подобных боевых машин. Моторное и трансмиссионное отделения целиком размещались на корме машины, двигатель располагался продольно относительно центральной оси. В средней части корпуса находилось боевое отделение, а впереди него было размещено отделение управления. Башня, особенно в первоначальных версиях, была достаточно скромных размеров и в боковой проекции была заметно смещена к носу.

Т-34 мог развивать скорость до 54 километров в час по шоссе и до 25 километров в час по пересеченной местности. Максимальный запас хода танка составлял до 300 километров, в зависимости от состояния дорожного покрытия.

Двигатель и трансмиссия

Силовой агрегат Т-34 представлял собой предельно экономичный для своего времени дизельный двигатель модели В-2 объёмом 38,8 литра, собранный в основном из облегчённых материалов на основе алюминия, что было более характерно для авиации. Агрегат был способен развивать максимальную мощность до 500 лошадиных сил.

В массовых серийных танках этот показатель достигался далеко не в полной мере, но производительности мотора с запасом хватало не только на приведение техники в движение, но и на стремительные прорывы и маневрирование. Слабейшим элементом двигательной установки в первые годы производства Т-34 был воздухоочиститель, который крайне плохо справлялся с улавливанием пыли, что приводило к ускорению износа и отказам мотора.

Трансмиссия танка, как и свойственно гусеничным машинам, основывалась на фрикционах. Механическая коробка передач имела четыре ступени. Она передавала крутящий момент через редукторы к бортовым фрикционам. Ведущие звёздочки гусениц располагались на задних колёсах.

Первоначально выпускаемые Т-34 не имели синхронизаторов в коробке передач. Их переключение было настолько тугим, что приходилось делать это при помощи кувалды, которая стала фактически подручным инструментом механика-водителя. Зачастую в ходе активного маневрирования регулировали скорость за счёт оборотов двигателя. С 1943 года производители танка внедрили в его конструкцию пятиступенчатую КПП.

Место механика-водителя на Т-34

Ходовая часть

Ходовая часть танка Т-34 имела в своей основе большие сдвоенные опорные катки, которых насчитывалось по пять с каждой стороны. Ведущие колёса располагались сзади, направляющие колёса (так называемые ленивцы) — спереди. Катки с каждого борта оснащались индивидуальной пружинной подвеской, элементы которой на передних катках защищались стальными кожухами.

На опорных катках ходовой части предполагалось устанавливать резиновые бандажи, но из-за сложившегося в военные годы дефицита резины большое количество танков пришлось выпустить без таких бандажей. Их заменяли устройства внутренней амортизации, при использовании которых танк сильно грохотал.

Гусеница Т-34 состояла из 37 плоских и такого же числа гребневых траков. В комплектацию машины входили по два запасных трака каждого типа и два домкрата.

Средства связи

Большинство немецких танков в начале Великой Отечественной войны были радиофицированы, имея возможности двусторонней связи. На советских машинах это было редкостью. Отсутствие полноценной связи между советскими танками в начальный период войны во многом способствовало повышенным потерям и уменьшению эффективности применения Т-34.

Новые типы танков, к которым относился и Т-34, как правило, имели лишь приёмники, но и такое было не всегда. Советская промышленность попросту не успевала произвести то количество радиостанций, какое требовалось, чтобы ставить их на оборудование выпускаемых Т-34. Приёмо-передатчик устанавливался только на командирском танке, который при этом выделялся среди других наличием антенны. Обеспечение танков связью серьёзно улучшились только в 1943 году, когда на все боевые машины стали устанавливать достаточно современные радиостанции 9Р и переговорные устройства ТПУ-3бис.

Электрическое оборудование

Электропитание танка Т-34 производилось по двум сетям, имеющим напряжение 12 и 24 вольта. Основными устройствами в составе электрооборудования танка являлись:

Электростартер;
Электромотор для вращения башни;
Вентилятор для очистки воздуха от пороховых газов;
Электрические спусковые устройства пушки и спаренного пулемёта;
Приборы сигнализации и освещения;
Радиостанция.

Источником электроэнергии служил генератор постоянного тока мощностью 1 кВт, а при стоянке и малых оборотах двигателя задействовались четыре аккумуляторных батареи.

Схема размещения экипажа в разрезе танка Т-34-85

Экипаж и взаимодействие

Такое расположение экипажа в Т-34 сложилось из-за тесноты башни, в целом унаследованной от танка БТ. Причём даже для двоих человек башня была мала, стесняя их действия и снижая обзор командиру танка. С началом массового производства версии Т-34-85, оборудованного новой и значительно более просторной башней, командир танка смог сосредоточиться на наблюдении за внешней обстановкой и руководстве действиями экипажа.

Экипаж стандартного Т-34-85 увеличился до 5 человек за счёт его пополнения наводчиком, которому передавались функции управления танковой пушкой. Но в реальности на протяжении всей войны боевые подразделения часто испытывали нехватку подготовленных танкистов. Очень остро эта проблема стояла в начальные годы войны, когда экипаж из трёх человек был обычным явлением в Т-34.

Габариты и вес

Модификация Т-34-85, по сравнению с начальным Т-34, имела несколько большие габариты по длине и высоте и немного увеличенную массу.

Параметры	Значения
Параметры	Т-34-76	Т-34-85
Длина корпуса, мм	5920 мм	6100 мм
Длина с пушкой вперёд, мм	5964 мм	8100 мм
Ширина, мм	3000 мм	3000 мм
Высота, мм	2405 мм	2700 мм
Клиренс, мм	400 мм	400 мм
Масса снаряженного танка	29,5 т	32,2 т

Вооружение и его установка на Т-34

К началу войны основным вооружением Т-34 являлась 76,2-миллиметровая пушка. Изначально ставилась пушка Л-11 (как и на танк КВ), но очень скоро её сменила более простая и дешёвая в производстве танковая пушка Грабина Ф-34. Это орудие в начальный период войны легко поражало любой немецкий танк.

Боекомплект танка составлял от 56 до 60 снарядов, в зависимости от их типов.

Вспомогательное вооружение Т-34 включало в себя два пулемёта ДТ-29 калибра 7,62 мм. Один из них действовал в спарке с пушкой, второй размещался в шаровой установке в верхней лобовой плите корпуса и мог наводиться с отклонением на 12 градусов в каждую сторону по горизонтали и от −6 до +16 градусов по вертикали.

В 1941 году была разработана, а в следующем году освоена специальная модификация — огнемётный танк ОТ-34.

Командирский прицел в танке Т-34

Наведение и управление вооружением

Серьёзным недостатком Т-34 было отсутствие командирской башенки. Впервые её начали ставить на командирском люке в крыше башни в 1943 году, но из-за загруженности командира танка функциями наводчика это решение оказалось неэффективным. Лишь с появлением версии Т-34-85 появилась возможность полноценно использовать командирскую башенку, которая оборудовалась пятью смотровыми приборами и обеспечивала командиру танка круговой обзор при неподвижной башне.

Наводчик Т-34-85 размещался с левой стороны башни. В его распоряжении имелся перископический прицел, обеспечивающий четырёхкратное увеличение. Пушка со спаренным пулемётом наводилась им на цель при помощи механизма поворота башни, а также наведением орудия в вертикальной плоскости.

Дальность стрельбы

Фото подбитого Т-34

С началом в 1944 году массового выпуска Т-34-85 советский танк заметно отодвинул границу эффективного огневого боя. 85-миллиметровая пушка обновлённого Т-34 обладала достаточной бронепробиваемостью, чтобы поражать на реальных дистанциях боя борта немецких тяжёлых танков и САУ.

Основное применение танка во Второй мировой войне

Большинством специалистов признано, что танк Т-34 оказал существенное влияние на исход многих сражений. Важно отметить, что Т-34 за военный период был серьёзно усовершенствован, и танки 1945 года заметно отличался от тех же машин, действовавших в 1941 году. Но определяющим фактором для конечных итогов сражений на разных этапах Великой Отечественной войны в наибольшей степени являлась тактика применения танковых сил.

Тем не менее, преимущество советских боевых машин в подавляющем большинстве случаев немцам удавалось свести на нет. Прежде всего это достигалось массированием применения своих бронетанковых сил на главных направлениях. Концентрированные удары вермахта легко взламывали оборону советских войск, а в сочетании с манёвром это приводило к стремительным прорывам вглубь обороны и к потере управления частями РККА, что обеспечивало немцам общий успех.

Следует отметить, что к началу войны для танков Т-34 было реально подготовлено не более 150 экипажей. Стараясь сберечь моторесурс новейших танков, экипажи для них обучали на устаревших типах машин БТ-7 и Т-26. О том, сколько потерь Т-34 имел причиной неумелые действия экипажа, можно только догадываться.

Танк Т-34 во время Висло-Одерской наступательной операции

Даже в середине войны ошибки советского командного состава часто приводили к неверной тактике применения танков Т-34, делая эффективность использования этих машин в целом невысокой и несопоставимой с понесёнными потерями. По мнению специалистов, большое количество потерянных Т-34 в первые два с лишним года войны объясняются в основном не недостатками самой машины, а неграмотным применением танковых сил командирами РККА.

Лишь в отдельный период (1943 год) немцы смогли в заметной степени обеспечить себе качественное превосходство своих новейших танков перед Т-34. Но такая ситуация продлилась сравнительно недолго. Советские танки после переоснащения их 85-миллиметровыми пушками смогли вернуть себе преимущество в противостоянии с равными по классу противниками, а также опереться на эффективную поддержку САУ и собственных тяжёлых танков.

На завершающих этапах Второй мировой войны мобильность советских Т-34 начала использоваться в полной мере. В ходе глубоких прорывов как немецкой, так и позднее японской обороны именно эти танки сокрушали тылы и коммуникации противника. За счёт достаточного запаса хода и высокой мобильности они могли, уклоняясь от вражеских контрударов, упреждать занятие противником резервных рубежей обороны. Самым ярким примером подобного рода служит Висло-Одерская операция, в которой танковые армии 1-го Белорусского фронта преодолели 11 хорошо подготовленных немцами оборонительных рубежей и укреплённых районов.

Читайте также: