Улучшение звука опель астра j
Настройка эквалайзера на Astra J GTC
Всем привет.
Никак не могу найти оптимальные настройки эквалайзера на высокой громкости/
Сам слушаю музыку качества не ниже 320 Kbps. Радио за МКАДом с маленькой антенной вообще не хочет ловить.
На малой громкости, нет сочности звука, эквалайзер чуть больше, громкость выше, колонки начинают задыхаться.
Если не в ту ветку написал, пусть модераторы поправят.
Моя идея заключается в чем.
Писать настройки НЧ, СЧ, ВЧ, макс громкость, и соответственно какая система стоит инфинити или нет.
Что-то вроде опроса:
1. НЧ ?
2. СЧ ?
3. ВЧ ?
4. Max громкость ?
5. Инфинити или нет ?
PS: Максимальная громкость на Navi 600 с инфинити - 63 пункта
PSS: кстати забыл указать, Радио хорошего качества музыки не дает. Поэтому лучше писать настройки, для Дисков, USB флешек, Iphone(ipod)
Привет без саба слушать реп, равнозначно попсе. но я настроил так НЧ-11, СЧ-6, ВЧ-8 Слушаю на громкости 35-45, не инфинити, если что-то по мелодичней, по голосистей - аля Петлюра, то высокие на максимум, средние тоже повыше, низкие можно в 0 убрать.
Нч +12
Сч -1
Вч +5 (вроде, точно не помню)
Примерно во всех плеерах ставлю себе похожего уровня настройки, звуком вполне доволен. Колонки вроде тянут, не инфинити, слушаю на громкости 25-50.
Рэпчик, и парой 89.5 \ 98.4
Не инфинити
Astra GTC J 2.0 Трактор на автомате. powered by DYNA TEK + Downpipe MUD-Motorsport.
Белый лак + 20 GSI + QuickHeat + AFL + Светодиодные задние фонари + Navi600 заменен на intelliLink cd600 с Bluetooth и A2DP - ПРОДАНА
BMW F30 LCI 2016 M Sport 320i X-Drive
Макс громкость 46
Navi600 + саб 10" в багажнике и фронт Foсal запитанный от усилка
GTC 1.6T МT6 Power red, sport, пакет премиум, электроручник, 19", Led фонари, полная ШВИ+музыка by Клубный гараж Бодрого Фея + даунпайп + короткоходная кулиса + TMPS .
Правды нет, есть только точка зрения.
Максимальная громкость 45
Navi600,Не инфинити. В багажнике саб 12" soundstream
Слушаю почти всегда с флэхи. Если воткнуть телефон через AUX со своими настройками эквалайзера и громкостью чуть выше среднего, то на голове МАХ 30 вполне достаточно
Максимальная громкость 50
СД400, в багажнике набор автомобилиста, скейтборд и саперная лопата.
Было на стоке
НЧ +4
СЧ +3
ВЧ +4
Не помню как пункты называются) смещение на фронт +2 и направо +1
Эти настройки более-менее комфортны для меня до громкости 35.
Navi 600, перешитая в 900, не инфинити.
Сейчас фронт компонентка Md.Lab, пока без усилка. Сзади сток и в багажнике саб 12.
НЧ 0
СЧ +2
ВЧ +1
Смещения те же. Комфортно 30-35, максимум 50, но находится в машине уже тяжко. Вся музыка с огрызка.
Как-то так)
~~~~~~~~~~~~~~~
Astra j GTC 1.6T Sport
Хомяк цвета морской ракушки)
А с балансом перед\зад кто-нибудь пробовал играться?
Да и обладатели Инфинити, в каком положении держите полку в багажнике?
КУПЛЮ оригинальную хром. насадку от выхлопа Astra J. ЛС!
А с балансом перед\зад кто-нибудь пробовал играться?
Да и обладатели Инфинити, в каком положении держите полку в багажнике?
Если катаешься один то поиграть с балансами можно (перед/зад, право/Лево) Звуковая "сцена" будет только на тебя. Но зато у соседа будет играть только в одном ухе
PS: судя по ощущениям саб и задние колонки подключены на один и тот же канал.
В зависимости от загруженности багажника полка то в полоение № 2 или № 3. На бас никак не влияет.
Ostap-Astra!
немного не по теме, но хотелось бы уяснить: в чем суть данного опроса? Ну допустим наберется значительная статистика которая даст наглядную картину как выставляют настройки большинство владельцев. А в чем же ценность этой инрформации? Вывести параметры требований среднестатистического пользователя? В любом случая каждый владелец будет настраивать под себя, а не использовать сомнительный опыт других, ну это все равно что обобщать настройки наклона руля и угол наклона водительского кресла.
Если катаешься один то поиграть с балансами можно (перед/зад, право/Лево) Звуковая "сцена" будет только на тебя. Но зато у соседа будет играть только в одном ухе
PS: судя по ощущениям саб и задние колонки подключены на один и тот же канал.
В зависимости от загруженности багажника полка то в полоение № 2 или № 3. На бас никак не влияет.
GTC 1.6T МT6 Power red, sport, пакет премиум, электроручник, 19", Led фонари, полная ШВИ+музыка by Клубный гараж Бодрого Фея + даунпайп + короткоходная кулиса + TMPS .
Правды нет, есть только точка зрения.
Ostap-Astra!
немного не по теме, но хотелось бы уяснить: в чем суть данного опроса? Ну допустим наберется значительная статистика которая даст наглядную картину как выставляют настройки большинство владельцев. А в чем же ценность этой инрформации? Вывести параметры требований среднестатистического пользователя? В любом случая каждый владелец будет настраивать под себя, а не использовать сомнительный опыт других, ну это все равно что обобщать настройки наклона руля и угол наклона водительского кресла.
Скажу строго за себе. Надоело мне лазить каждый раз в настройки частот, на громкости после 40.
Пример: Еду спокойно, слушаю музыку на 20, тут бац классная песня заиграла, я крутилку на 40-45, а из колонок хрип. Приходится залазить в настройки и уменьшать все частоты, а песня то уже к концу приближается.
Потом опять на 20, но звук то уже другой - нет ни баса, ни верха, приходится опять залезать в настройки и повышать частоты.
Хочу найти некую золотую середину, чтобы радовало мои уши в пределах 20-45 громкости.
Собственно вот и все
В результате очередная работа студии оказалась не только громкой (кто бы в этом сомневался), но при этом и весьма музыкальной, что менее тривиально, учитывая далеко не стандартный подход к выбору компонентов. Хотя — с какими стандартами сравнивать, в этом мы ещё разберёмся.
Начнём же с самого простого и ожидаемого. Для красивого, динамичного, выдержанного в духе времени автомобиля идеально подошло головное устройство, выдержанное в совершенно том же духе — бездисковый мультимедийный ресивер Alpine iDA-X313. Совместим с iPhone 3G, обеспечивает простое управление и сверхбыстрый поиск музыки на iPod и USB-накопителях обладает ценимым многими фирменным алпайновским звучанием, а кому не хватает дисков — в Москве каждый год проходит выставка антиквариата, можно зайти и посмотреть. Само собой, при установке источника сохранили полную функциональность кнопок рулевого колеса.
Головное устройство — разумеется, в духе времени
В нашем деле выбор акустических компонентов всегда тесно связан с местом их установки (и наоборот), этот тонкий момент всегда попахивает шаманством. У них то заячья лапка в ход идёт, то грибок-мухомор, а у нас — то динамик непонятный, то проводок секретный. Так что нет ничего удивительного в том, что пищалка в пару к этим мидбасам попала и вовсе незнакомая широкому читателю — SSK v.2. Однако на сей раз именно автомобильная, с феррожидкостным заполнением, стойкая к перегрузкам, которые в данном случае были более чем вероятны.
А что у нас с местом установки? Пищалки оказались в уголках зеркал, это классика, искать для них другое место и не стоило: и косметическая интеграция решена, и от мидбасов не слишком далеко. Чем ближе пищалка к мидбасу — тем меньше проблем. А вот под сдвоенный мидбас ни один конструктор место не предусмотрел, поэтому недоработку пришлось устранять уже отработанными в студии технологическими приёмами: фанерные кольца, лайкра, полиэфирная смола, стекломат (и немножко обыкновенного, русского).
Все три головки Sundown Audio SA-15 D.2 работают в фазоинверторе на общий объём 165 л, расчётная частота настройки порта 30 Гц. Порт фазоинвертора на этот раз сделали прямоугольного сечения, его стенки, помимо прямого назначения, служат и силовыми элементами конструкции — на них опираются установочные кольца динамиков. Дальнейшая технология та же — лайкра, стекломат, полиэфирка и так далее до кожи, завершающей проект. Полоса рабочих частот ограничена кроссовером усилителя: снизу — 30 Гц четвёртым порядком, сверху — 80 Гц вторым, по расчётам, уже отсюда помаленьку должен начать подбирать фронт.
На сабвуфер работает пара импульсных моноблоков Sundown Audio SAX1200D, синхронизированных для общей нагрузки мостом. Нагрузка в результате параллельного соединения трёх 2-омных головок получилась 1,33 Ом, между прочим. И, по самым грубым прикидкам, к ним из двух моноблоков приходит никак не меньше 3,5 кВт. Ничего удивительного, что под такой аппетит усилителей пришлось полностью пересмотреть систему энергоснабжения. Под капотом появился новый аккумулятор XS Power D3400, а под сабвуфером, в нише запасного колеса — XS Power D2700.
Все вновь изготовленные элементы обшиты кожей в два цвета — в тон к элементам заводской конструкции. Больше всего пришлось потрудиться над сабвуфером: без малого два десятка швов, зато все детали легли очень аккуратно — ни единой морщинки.
Звучание тоже оказалось двухцветным — с ярко выраженным басом и ясной серединой с верхом. Но швы между полосами и здесь обнаружить оказалось непросто. Нормальная трёхполоска. Только полная…
Этапы изготовления сдвоенных подиумов: жёсткая основа, лайкра, стекломат и прочее необходимое
Опорные кольца держатся за стенки и колодец фазоинвертора
Форму оболочки задаёт лайкра…
…силу придаёт стекломат и полиэфирка…
…возможность втиснуть всё это в багажник — верный глаз и точный расчёт
Витя и Тефтель после целого дня в парах полиэфирки. Кто говорил, что будет легко?
Перегрузочная способность системы очень высокая, искажения не были заметны даже при уровнях громкости за 110 дБ, когда разговаривать в салоне уже невозможно.
Только слышно на улице где-то
Одинокая бродит гармо...М. Исаковский
Есть люди, которые слышат направление кабелей. Не очень понимаю, как это происходит, но объяснить могу.
- Тип системы: мультимедиа
- Аудио: 3-полосный фронт + сабвуфер
- Источник/монитор: Alpine IVA-W505R
- Процессор: Alpine PXA-H800 + Alpine RUX-C800
- Линейный драйвер: Phant Audio Tube Driver Model Eight
- Усилители: Phoenix Gold Ti1600.5, S400.4
- Акустика: Morel Elate SW6, AD M35 Nео, Morel Supremo Piccolo
- Сабвуфер: Phoenix Gold SL12D4
Если нарочно не привлекли внимания, вы бы могли не заметить, как решительно укорочен козырёк над приборами
Говорят, что некоторые могут и цвет оплётки определить по звуку. Это не то что понять, объяснить не возьмусь. Вот гармоники слышат все, не все, правда, отдают себе отчёт, что они их слышат. Но отношение в лучшей и наиболее просвещённой части общества к этой составляющей сигнала разное. Если не выходить за рамки банального здравого смысла, всякое добавление к сигналу, будь то гармонические или шумовые составляющие — зло и порок. Выйти за рамки придётся, жизнь устроена хоть ненамного, но сложнее. Иначе в век микроэлектроники, когда мы каждый вечер смотрим на миллионы транзисторов одновременно (TFT-матрица вашего телевизора — это Thin Film Transistor, вы что, забыли?), не продавались бы за немалые (а иногда большие, а ещё иногда — бешеные) деньги ламповые усилители.
Кое-кто может подумать, что сегодняшняя система только тем и хороша, что в ней что-то ламповое. Отнюдь, позвольте уж мне возразить, отнюдь. Хороша она именно своим гармоническим характером (каламбур получился неумышленно, но неплохо). Помимо прямой обязанности автомобиля с хорошей аудиосистемой — радовать сидящего за его рулём или справа от руля, на эту машину возлагалась ещё и обязанность при случае демонстрировать достоинства компонентов Phoenix Gold и Morel, так была поставлена задача, по причинам, которые нас в данный момент не интересуют.
Вот какой он был раньше. Потом увидите, как это делалось
Аксакал автозвука Лысенко и его более молодой коллега Степанов, не без успеха, надо отметить, перенимающий стиль работы учителя, поставили условие: Phoenix Gold и Morel покажут себя с наилучшей стороны тогда и только тогда, когда будут работать в системе, построенной на основе гармонии, а не упрямства: чтобы всё было Morel или всё — Phoenix Gold.
Взять хотя бы головное устройство… Уже всё ясно, да? Тогда работаем, по всем законам добра и красоты. Источник — мультимедийная станция Alpine IVA-W505R. Лишь стоит сигналу в цифровом виде выйти за её пределы по оптическому кабелю, как его подхватывает процессор Alpine PXA-H800 (с пультом управления RUX-C800), и только поделенный на полосы, откорректированный по спектру и времени, преобразованный в аналог сигнал пойдёт по тракту дальше.
А дальше — это на входы фирменного лампового драйвера Phant Audio, в наиболее развёрнутом, восьмиканальном варианте. Собственно, каналов в системе семь: поканальная трёхполоска спереди (а как иначе?) и сабвуфер сзади. И во всех каналах окончательному усилению предшествует ламповый каскад. Нынешняя редакция Phant Audio Tube Driver (нельзя было покороче назвать? Типа — ЛД-8 или как-то в этом роде?) — результат осмысления опыта эксплуатации прежних моделей, с одной из которых, например, пару лет назад Константин Мучник ездил из Комсомольска-на-Амуре в Голландию на Еврофинал EMMA, и не напрасно, между прочим, ездил.
Остальные детали предусилителя выбраны по жёстким аудиофильским критериям, тракт получился широкополосным — шире некуда: прямоугольный сигнал частотой 200 кГц проходит без видимых искажений, значит, реальная полоса пропускания раз в 10 шире. Зачем такой запас? Ничего, велико не мало, чем шире полоса пропускания промежуточных звеньев тракта, тем лучше проявят себя усилители и акустика. Это я так, напоминаю.
Что у нас там дальше по схеме, усилители? Они-то как раз Phoenix Gold. Пятиканальный Ti1600.5 и четырёхканальный Gold S400.4. Каналов опять больше, чем динамиков, на этот раз даже на два, но все — при деле. Каждая пара каналов Phoenix Gold S400.4 включена мостом и работает на мидбасовые динамики, а пятиканальный Ti1600.5 обслуживает СЧ, ВЧ и сабвуфер. Решение нетривиальное, но обоснованное: в корпусе –Ti1600.5 фактически живут два самостоятельных усилителя, четырёхканальный класса AB и моноблок класса D, помимо общей жилплощади, их мало что объединяет.
Подиум с шестидюймовым мидбасом в двери — надводная часть инженерного айсберга. Подводная — на снимках справа
Усилителю S400.4, тоже класса АВ, ампутировали все фильтры и бусты, за ненадобностью, полосу пропускания фильтра сабвуферного канала установили максимально широкой — 300 Гц, фильтрацией занимается лично процессор. Неожиданно пригодился бас-буст в сабвуферном канале, в процессе настройки его установили в положение +6 дБ, так оказалось лучше всего.
Сабвуфер 71 Гц/18 дБ/окт.
НЧ 50 Гц/12 дБ/окт. — 180 Гц/18 дБ/окт.
СЧ 220 Гц/12 дБ/окт. — 4,5 кГц/6 дБ/окт.
ВЧ 4,5 кГц/12 дБ/окт.
Причудливая алюминиевая деталь — усилитель жёсткости дверной панели
К счастью, в SoundLab очень хорошо поставлена служба фотодокументирования процесса, поэтому у меня есть возможность представить вам не только результат, но и фазы процесса, где-то здесь должен быть фоторяд.
Ещё в процессе черновой настройки выяснилась неожиданная подробность: при выбранном и, по всему, оптимальном расположении СЧ и ВЧ-головок на тонкостях звуковой сцены начал сказываться… козырёк над приборами, попадавший точно в створ диаграммы направленности среднечастотника. Другие бы… Но мы сейчас не про других, мы — про этих. Обрезание козырька было выполнено с ловкостью, которой позавидовал бы раввин со стажем, а нового, стеклопластикового, не постыдился бы пластический хирург (тоже со стажем).
Сабвуфер Phoenix Gold SL12D4 установлен в закрытом корпусе объёмом 22 л. Оптимально было бы на 3 — 5 л больше, но места в багажнике (в крыльях его просто нет) катастрофически не хватило, и корпус пришлось делать, исходя из пространства, оставшегося компоновки всей системы. Нехватку объёма компенсировали синтепоном с плотностью заполнения 1 американский фунт на 1 американский кубический фут, что в привычных нам континентальных единицах составляет примерно 15 г/л. Виртуальный объём, как в положенный момент проверили, измерив резонансную частоту динамика в оформлении, составил примерно 26 л, этого оказалось уже достаточно.
Выяснилось, что вертикальный край окна панели гуляет самым недопустимым образом. Вот его и усилили
Корпус сабвуфера надёжнейшим образом прикрепили к кузову в нескольких точках (может, и не на 150 g, но уж на 15 g — точно), остальные компоненты установлены в багажнике на раме с электроприводом. При этом, поскольку при подъёме рама смещается в сторону спинок задних сидений, предусмотрели, что перед обслуживанием спинки должны быть откинуты вперёд. А чтобы избежать коллизий, установлены концевые выключатели, блокирующие работу привода в рабочем положении спинок, логику работы приводов определяет специально изготовленный релейный блок в левом крыле.
К кабельной продукции отнеслись с традиционным для студии вниманием (помните, я говорил, что некоторые слышат…). Силовая проводка — DAXX, 2 и 4 калибра. Акустические кабели — Odyssey 2 от The Chord Company сечением 2,5 кв. мм с серебряным покрытием жил. Кабель к сабвуферу — раритетный Phoenix Gold Zero Point сечением 4 кв. мм. Межблочные кабели — Wire World Equinox, напрямую впаянные в плату лампового драйвера и подобранные попарно по длине для улучшения фокусировок, разъёмы RCA штампованные (не литые), включая центральный трубчатый контакт, с посеребрением и алюминиевыми корпусами того же производителя. По-моему, всё точно записал.
Система в итоге получилась действительно редкостно гармоничной и при этом невероятно богатой по звучанию. И универсальная, жанровых предпочтений я не обнаружил, а это — лучшее свидетельство высокого уровня системы. А призовые места на соревнованиях АМТ (1-е в Казани, 1-е — в Краснодаре и 2-е в Нижнем Новгороде) подтверждают то, что я и сам услышал.
Накладки смонтированы на панели и скоро скроются под слоями вибры всех мастей
Гибкий пластиковый экранчик, закрывавший окно в панели двери, служит последнюю службу: работает формой для выклейки стеклопластиковой заглушки
Вот и стекло подоспело…
Выклееная и урезанная в размер заглушка
Она же — с виброизоляцией
Опорное кольцо мидбаса: традиционно — сочетание разнородных материалов
Остальная дверь ждёт замыкающей детали во всеоружии вибродемпфирования
Вокруг установленного мидбаса — толстое звукопоглощающее кольцо
…и кольцо с сеткой, по индивидуальной мерке
Видели результаты обреза… укорачивания козырька? Вот как это было: сначала вот так…
…потом ещё вот эдак…
…прорехи в немецком ABS зашиваются московским стеклопластиком…
…и всё приводится к виду, удобному для обтяжки кожей
Лицевая поверхность сформирована узкими пластиковыми полосками, поверх которых — стеклошпатлёвка
Пищалки и кольца с кронштейнами для них, сзади на кольцах шаблоны, обозначающие глубину, чтобы не промазать при выклейке
Тыльная сторона, образующая объём для мидрейнджа — текстильная классика
Тоже кольца, тоже с кронштейнами, но под среднечастотники
Готовая конструкция трудноописуемых очертаний…
…в коже принимает вид изящный и интригующий
А главным во всей этой затее было обеспечить СЧ и ВЧ-головкам найденное опытным путём единственно правильное взаимное положение
Корпус сабвуфера максимально возможных габаритов
Внутри — планки в местах стыка панелей и раскосы для жёсткости
Жёсткость жёсткостью, а виброобработку пока никто не отменял
Фальшпанель приборной рамы сделана не без кокетства, с глубоким декольте над пятиканальником и ламповым драйвером
Если спинки задних сидений откинуты вперёд, рама с аппаратурой поднимается электроприводом. Если не откинуты — не поднимается
Располагаемый объём до потребного доводили путём заполнения синтепоном
Готовый сабвуфер закреплён на кузове из расчёта 15 g
Молодец наш фотограф, что сделал крупный план лампового чуда. Можно разглядеть индивидуально выбранные лампы (Tesla на СЧ — в каналах 5 и 6) и то, что входные и выходные кабели распаяны непосредственно на плате
Звучание тёплое (ну не зря же лампы поставили), домашнее, при этом — с исключительно быстрой атакой, в том числе (и даже в особенности) — в басовой части спектра. При этом громкость вплоть до реалистично-концертной воспринимается без напряжения. Ровный и мягкий бас, исключительно детальная середина и верх. И на максимальной, и на средней, и даже на малой громкости звучание очень сбалансированное, слитное и комфортное.
Наш адрес:
Москва, ул. Подъёмная, дом 14, стр. 10
Итак, у нас в работе побывала яркая Opel Astra J, в которой мы произвели полную замену акустики с изготовлением фальшпола и короба для сабвуфера в полу, но давайте обо всём по порядку!
Ранее мы уже делали аудиоинсталляцию для Opel Vectra OPC, рекомендую взглянуть =)
Первым делом мы разумеется сделали акустическую подготовку дверей и задних крыльев, так как автомобиль 3х дверный, и динамики стоят в пластиковых обшивках крыльев.
Унылые штатные динамики видны как раз =)
Затем приступили к установке компонентов:
— усилитель Alpine MRV-F300;
— усилитель Alpine MRV-M500;
— фронтальная акустика Kicker KSS 674;
— тыловая акустика Kicker KSC 674;
— сабвуфер Alpine SWR 10D4;
— провода TCHERNOV cable.
Пока мы крутили и вертили обшивки дверей в руках, нам пришла в голову идея сделать красивое кольцо подсветки динамиков, с рассеянным, мягким светом.
Так как сабвуфер нам нужно установить в пол, а в нём находится докатка, которую обязательно нужно сохранить, то пришлось хорошенько подумать и решение нашлось!
Изготовили полностью новый фальшпол с кучей откидных секций и возможностью быстрого и лёгкого демонтажа короба с сабвуфером.
1 минута и у Вас полный доступ к докатке и инструментам.
На любой тусовке можно просто приоткрыть один из слоёв пола и нам открывается красивый сабвуфер, аккуратно спрятанный в полу!
Ну а в обычном городском режиме у Вас полностью сохраняется пространство багажника.
Декоративное стекло надёжно защищено от царапин полиуретановой плёнкой Suntek PPF. Это самая мощная и надёжная защита ЛКП автомобиля, мы регулярно перетягиваем переднюю часть авто, либо просто защищаем фары от сколов (я обязательно напишу о ней парочку блогов), но есть ей применение и в салоне авто =)
Разумеется, вся эта красота имеет всевозможные подсветки, которые видны даже при дневном освещении.
Ну и нельзя не показать Вам то, как светится подсветка динамиков и карманов дверей!
А самое прикольное, что можно регулировать яркость подсветки =)
Захотелось поменять штатную акустику, так как люблю чуть громче штатки выбор пал на фирму Vibe. Акустические системы VINE SLICK являются премиум линейкой компании VIBE разработанная командой Vibe R… Читать дальше
Отдам рамку под магнитолу, для автозвука или опытов.Моя личная, стояла у меня.Краснодар!Да и другие города
Давно меня не покидала мысль добавить bluetooth для прослушивания музыки с телефона. Где-то пол года пользовался китайским переходником aux-bluetooth, но качество знатно хромало. Всякие тесломагнитолы… Читать дальше
Как по мне так все это устарело и давно. Хорошая голова даже из Китая на пару голов выше. Смысла предвзято относится к продукции страны которая уже делает все для всех нет. Не удивлюсь если и на сд400 написано сделано в Китае.
Еще до покупки машины знал о том, что буду ставить автозвук, а именно: 1. Замена передних штатных колонок 2. Установка сабвуфера 3. Усилители на сабик и колонки Спустя неделю после покупки машины, с… Читать дальше
👍🏽Разобрал дверь и померил, максимум глубина, которую можно достичь с проставками и удалением Бортика на пластиковом элементе это 90мм, дальше уже стекло мешает
Господа, добрый вечер ! Кто ставил себе в штатные места акустику? Какие размеры максимальные можно поставить ? Интересует глубина, естессно через кольца. Залезет ли какой-нибудь ферритовый монстр ? Се… Читать дальше
Около двух месяцев назад увидел в магазине активный саб и загорелся я желанием добавить себе в машину немного басса, еще сильней захотелось когда друг установил себе пасивный саб pioneer (на 300вт rm… Читать дальше
Подскажите как снять пищалку с колонок такого плана *овалы* с сзади под наклейкой нет болтов, тупо провод, они там. Что приклеены ?
Да так то пофиг на них, они на рабочей машине стоят, простотдумал прочистить подхрипывают, а так я вообще не фанат овалов
Хотел себе установить данный девайс. Может кто-то собирается продавать машину и готов отдельно продать мне комплект музыки infinity, дайте знать! Специалист для аккуратного демонтажа есть (Москва и об… Читать дальше
тогда уж ставь bose, по деньгам так же выйдет, я в свое время динамики от тахое находил за 5 т.р. + саб за 5, потом подумал да ну его. может так и висит на авито не слежу уже.
Всем привет) Наконец-то пришло время для замены штатной магнитолы. Хотелось удобный навигатор под рукой, камеру заднего вида, возможность просмотра фильмов и банально, ставить музыку на паузу) В сере… Читать дальше
В продолжении записи о раздумьях ГУ. В "барахолке" увидел объявление D1mka-msk о продаже ГУ на Android 11 в штатное место, за интересные деньги, поразмышляв недолгое время списался с продавцом и вот Г… Читать дальше
На авито увидел продажу СД600 от астры J GTC снятая на пробеге 64т.км, списался с продавцом и оформил заказ. Он себе установил Теслу. Мне достался полный комплект, а точнее ГУ, рамка с дисплеем и кноп… Читать дальше
Так себе аргумент. На нави тему поменял конечно. На сд и так нормальная тема. Хотя прибольшом желании и там есть варианты)
Давно владею автомобилем Opel Astra j на борту которой древняя cd 400… Этот оранжевый экран мне надоел и я захотел поменять его и обновить магнитолу, чтобы она была с красивым цветным экраном, поддерж… Читать дальше
Приветствую всех кто зашёл! Начну с того что увидал на Д2 в барахолке мафон сд400 и решил купить, цена была хорошая плюс микрофон был в комплекте, у неё по словам продавца на высокой громкости свыше 3… Читать дальше
Сколько стоит если не секрет? Сложно установить/настроить? А то я уже думаю купить какую-нибудь дешёвую плату на алике и впаять внутрь. Мне только для громкой связи, музыку через бт слушать не рассчитываю
Как вы это будете реализовывать не совсем понятно, ладно музон по бт но громкую связь чтобы это ещё и с рулём было завязано, проще магнитолу взять с бт и юсб 400+ и микрофон все штатно и гармонично единственное цена не гармонична, но сейчас все дорого, кстати и музыка с бт тоже управляется с руля или с магнитолы
Всем привет! Так как пока жду шнур юсб для мафона все в разобранном виде решил поискать проводку спорта её я не нашёл зато наткнулся на фишку, что за фишка хз сначала я подумал это спорт, но нет это н… Читать дальше
Брал у человека на драйве в январе, он поставил китайский, а эту я купил у него, а так или у Руслана или у Артёма можно спросить
Говорят не плохо бассит))) По пробуем, всякие микросхемы уже заказал к нему на алике)))ждём доставки Следим…
Совершенно верно! Если подключать его к динамикам то нужны другие платы, которые понимают и фильтруют сигнал. В сабе стоит свой усилитель, и если его просто подключить к выходу саба на магнитолле то от него толку ноль, он просто бубнит, поэтому у многих негативные отзывы, просто еть люди которые уже угадали как его приручить, с помошью плат
Всем привет. Поставил тесла стайл 2/32ГБ, все устраивает но при прослушивании музыки хоть через плеер музыка на флэшке хоть через яндекс музыку хоть через приложение радио рекорд музыка прерывается на… Читать дальше
4pda.to/forum/index.php?showtopic=837879 4pda.to/forum/index.php?showtopic=840515&st=0 И т.п. Либо задавай в этих темах на 4pda корректный вопрос с описанием проблемы и характеристиками своего ГУ. Там точно быстрее помогут.
Всем привет 👋🏻 Неужели появилось время дополнить запись в свой борт журнал 🤦🏻 Речь пойдёт об установке саба и усилителя к штатной магнитоле. Посмотрел свои записи в бортжурнале и увидел, что последняя… Читать дальше
CD500 Navi600, да в том-то и дело, времени не особо, решено было сделать так. Да и повторюсь, не хотел голову ломать с выпаиванием
Стерео басы? В стерео 2 канала, в обоих каналах есть НЧ, усилитель суммирует сигналы правого и левого каналов. Так что надо оба канала на вход усилителя
Может из-за морозов, может от времени, начал пердеть динамик в правой двери Хоть громко музыку я и не слушал, переодически это происходит, пердит именно на бас-линии 🤷🏻♂️ глушишь авто, при следующем з… Читать дальше
Ты то можешь чем угодно заниматься ) прочёл ниже, да динаудио хороши, но если брать сейчас отдельно, там миды за 30к уходят, не говоря о вч . Если человеку улучшить штатку, зачем ему предлагать то что требует усилителя ?! Ему бы компонентку с высокой чувствительностью нижним серии cdt, eton, audio system хотя бы ! Я тоже могу предложить ему резолют воткнуть и на браксах собрать, вопрос же не в этом был …
Читайте также: