Удлинить задний тормозной шланг нива
Lomonosov
Сам не сталкивался, слышал рассказы. Говорят, шланг сразу лопается. Часто (у "левых" шлангов) шланг вырывает из штуцера. В обоих результатах - отказ тормозной системы. Независимость контуров друг от друга и возможность работы одного при отказе второго - миф (опять же, по-наслышке).
У меня выходила из строя металлическая трубка. Дело было так.
Судил я как-то на ночном ралли зимой (помнится, СНГ-2003). На втором (из трех) мест судейства где-то в районе Домодедова Нива сидела в кювете на обочине. Я сидел в ней и отмечал пролетающие мимо машины. От долгого сидения члены затекли, и я как следует потянулся, упершись ногой в педаль тормоза. К моему ужасу педаль ушла в пол. Еще пару раз нажав на педаль, я убедился, что при очень сильном нажатии педаль действительно уходит. У моего напарника нашлось намного Росы-ДОТ-3, в бачок я ТЖ подлил, но. Надо ехать на третью судейскую точку в район Ступина. По дороге увидел два сервиса, но оба были закрыты. Так и ехал - стараясь не тормозить.
Благополучно отсудили, а потом доехали до Тулы к теще где-то километров 120. И только в Туле я смог найти магазин и сервис, где мне эту трубку заменили.
Дефект проявлялся так: сильном нажатии на педаль из трубки, идущей вдоль заднего мосла, фонтаном на несколько метров била тормозуха.
Извини, что не совсем по твоему вопросу, но других инцидентов с гидравлической системой тормозов за 8 лет на трех Нивах у меня не было.
Алексей aka ALER.
Всем
Т.е. шланг "лопается" или образует "протечку"? Если у кого шланги выходили из строя, опишите, плиз, на скока это страшно!
Два раза лопались. На разных машинах. При резком нажетии. 2-й раз ехал на толстую тетку Хорошо ехал небыстро, успел дернуть ручник и отрулиться. Вот и прикинь степень страшности. Я приводил себя в чуство 2-я сигаретами на бровке.
Независимость контуров друг от друга и возможность работы одного при отказе второго - миф (опять же, по-наслышке).
Знаю об этом не по наслышке. Тормоза при порыве шланга пропадают напрочь. Педаль проваливается и всё, накачивать бесполезно. Независимы контура только в плане герметичности относительно друг друга. А поршни контуров в ГТЦ не имеют жесткой связи между собой.
У меня шланг недавно порвался, благо уже во двор въезжал, скорость маленькая была. На радостях, что цел остался, поменял все шланги, включая задний.
Небольшое добавление. У меня порвался шланг первого контура. Может быть если бы порвался шланг второго контура тормоза бы не пропали совсем.
К сожалению не скажу про Нивку, но бортовом УАЗе у меня в свое время стоял честный двухконтурный ГТЦ с двумя отдельными бачками. Шланг рвал (вырвал из штуцера) один раз вылезая с кузовом полным дров из леса по убитой тракторами дороге. Как последствия - полностью вытекший один из контуров. При торможении педаль лишь стала проваливаться глубже и мягче, тормозной путь тогда вырос раза в три, ну и руль пытался вывернуться в сторону при торможении. Вот это действительно 2-х контурные тормоза. В том их и смысл.
На старом Фольксе у меня тоже раз беда была - после долгой стоянки вытек полностью один контур из-за течи манжеты в заднем цилиндре. Жидкость полностью ушла из контура так, что один поршень в ГТЦ почти осушился, но благодаря перегородке бачка во втором контуре тормозуха осталась и безвозвратно тормоза не пропали. Обнаружил только вырулив со стоянки и хорошенько разогнавшись перед светофором. Тоже при торможении машину крестило и педаль была ватная.
Если же при порыве одного шланга тормоза на Ниве пропадают совсем - значит какая-то беда с ними. То ли с конструкцией ГТЦ, на котором и деляться контура при общем бачке, то ли они вообще не 2-х контурные
Lomonosov
у меня потек цилиндр на одном из задних колес. когда потом сняли барабан - все мокрое было. так вот - перестало тормозить только это колесо - остальные - тормозили. прикол, конечно (я так понимаю, что должен был весь задний контур отказать), но факт. педаль при этом стала мягче, но я (в силу чайниковости ) не заметил разницы.
. у меня потек цилиндр на одном из задних колес. когда потом сняли барабан - все мокрое было. так вот - перестало тормозить только это колесо - остальные - тормозили.
mk47 Течь течи рознь! Сопливость цилиндра не криминальная беда. Вот когда свищь в системе, то через него под имеющим место быть гигантским давлением, создаваемым ГТЦ, тормозуха мгновенно вылетает в атмосферу, давление в связанных магистралях катастрофически падает и его просто не хватает для приведения в чувство тормозных механизмов, подключенных к этим магистралям. В этом то и проблема!
Решил все таки поменять шланги. Возник вопрос какие купить? Наши стоят в среднем 50 р/шт, видел какие-то импортные по цене 70 р/шт. Какие брать? Где в ЮАО-ЮЗАО можно купить, пусть с переплатой, но с гарантией, что шланги попадуться не левые. (Точнее: где вероятность больше, что попадуться не левые )
(Посоветуйте чё-нибудь - тормоза все таки).
P.S. прошу прощения за денежный вопрос, но создавать дубликат в "купле-продажи" не хотелось.
Шланг обычно раздуваться сильно начинает, при нажатии на педаль тормоза. Он всегда немного раздувается (ну там доли мм), но это не заметишь если всё в порядке, а вот когда конец ему пришел, то внешне он "как новый", а менять надо. Можно долго ездить, не замечая проблему. Потом он "неожиданно" лопнет.
Надо осматривать шланги при нажатой педали тормоза.
А вообще тормоза надо менять как в авиации: не по факту, а превентивно. Я просто тормозную жидкость сменил и тут-же разницу почувсвовал, а сосед смеётся - типа вот идиот, я уже сколько лет водила, а тормозуху никогда меняю. Типа все твое улучшение это самовнушение. Я не стал спорить.
Dimka_Piter Не надо надеятся на второй контур - хорошо если из леса вылез порвал, там не те скорости, а если на трассе нештатная ситуация?
Возник вопрос какие купить? Наши стоят в среднем 50 р/шт, видел какие-то импортные по цене 70 р/шт. Какие брать? Где в ЮАО-ЮЗАО можно купить, пусть с переплатой, но с гарантией, что шланги попадуться не левые. (Точнее: где вероятность больше, что попадуться не левые )
(Посоветуйте чё-нибудь - тормоза все таки).
Поищи в зарулем статью про шланги - там были фотки и описание как выбирать шланги тормозной системы. мое мнение - надо брать заводские ВАЗ-овские шланги. Главное не нарваться на подделку киператиффную.
Поставил медные и забыл! Штуцера после затяжки сверху залить мастикой или мовилем. Через несколько лет спокойно откручиваются рожковым ключём.
Менял с месяц назад задний мост, штуцера (по видимому впервые за 10 лет) открутились без проблем, что по сути и не удивительно, если с внутренней стороны они постоянно находятся в тормозной жидкости.
Чё-чё, менять на нормальные, гуано какое-то попалось подпольное.
С тормозами не шутят.
А когда прокачивали, педаль нормально работала?
Вот такие надо ставить, с красной спиралью:
Всё остальное -- УГ.
По поводу процедуры возврата денег - они правы. Только экспертизу надо делать независимую (не их), и, если она покажет, что шланги гуано, потребовать возврата денег и за шланги, и за экспертизу. Причём все отношения с магазином оформлять подробно письменно .
ИМХО, шланги собирает сам ВАЗ, там нет ничего суперсложного. Наконечники для них производит Белебеевский завод "Автонормаль".
LEON, возьми старый шланг со своей машины, вымой его, посмотри, как выполнена надпись на самой резине и ищи с такой же надписью. Оплётка красного цвета есть только на ВАЗовском шланге, остальные производители экономят.
Ну а я наверно фобос - хрень купил --- на вид неплохо выглядят -- кто что скажет ставить то можно или совсем г-но
Решил заменить шланги сам - раньше на классике когда-то менял - и вот из под шайбы на блоке цилиндров засочилось и я дурень заменил шайбу и решил протянуть по крепче в результате сорвал резьбу в суппорте Хотя всё равно его менять пора было в нём резинки полопались . Далее блок цилиндров решил выбить из суппорта - не знал про боковой фиксатор лупил молоточком навесу и выбил - разглядел дырку в блоке и супорте -- догадался для чего она но интересно куда же делся фиксатор ? Короче завтра поеду за новым блоком - интересно а фиксатор с блоком продаётся ? Ну делов наделал
Купил цилиндр родной но фиксатор в комплект не входит -- чем заменить ? Или из чего сварганить - -в магазине не найти
Купи подходящий по диаметру отверстия в блоке цилиндров гвоздь, сделай ему ровный торец и проточи на длине 3 мм (можно даже напильником, делов на две минуты) до диаметра, равного ширине паза, в который входит этот штифт. Потом ровненько отпили штифт от гвоздя, его общая длина длина 6-7 мм. Пружинку можно от авторучки подобрать.
Спасибо - носился в ближайший магазин (подвал) там купил -- собрал всё поставил - хотел уже прокачивать --- подтекает соединение длинного шланга и целиндра - задолбался блин --- медные шайбы новые и толстенькие и потоньше --- поставлю другой шланг ---- охренеть можно --- ненавижу - у иномарок всё меняется без проблем а тут жопа
Взял другой шланг и шайбу под него потолще положил собрал прокачал - всё заработало но педаль схватывает у пола --- буду менять шланги на другой стороне -- вот ж-па будет если после замены шлангов педаль не поднимется
Вот ты сам себе проблемы создаешь =)))
По фирмам: если шланги фобос по качеству такие же, как и их пружины, то лучше сразу не ставь и купи нормальный шланг. А шайбы бери потолще - те, которые потоньше текут. У меня вообще по две тонкие стоят - толстых не было..
alex__34
Выражаю Вам от нас Благодарность . Спасибо . шланги по размеру подошли даже с запасом скорее всего будут .
подскажите на ниву 21213 можно шланги тормозные все длинные поставить?
и задний от 2108 шланг?
и какой лучше фирмы взять??
Машина ВАЗ 2131, 2013 гв
Перетерлась одна из двух тормозных трубок идущих от главного тормозного цилиндра назад к колдуну.
Перетерлась в месте где она огибает раздатку сверху. Как раз в том месте нет крепления ее к кузову.
Никаких работ по раздатке и вообще работ под днищем автомобиля в том месте я не производил.
Выходит что она изначально на заводе была закреплена небрежно и касалась корпуса раздатки.
Повезло что педаль провалилась на небольшой скорости и недалеко от дома. Смог потихоньку доехать.
Уже заменил полностью эту трубку. Меняется очень просто, даже без условий гаража, просто на парковке возле дома!
Тройник лопнул, который на задней балке.
Стал его снимать, в руках рассыпался просто в пыль.
Хорошо у дома заметил, что задний мост весь мокрый.
Заодно и трубки задние поменял, те, что от тройника к задним цилиндрам идут.
Вопрос!
А чем можно загерметизировать тормозную трубку?
Сменил тройник заднего моста.
Неделю было абсолютно сухо.
Вчера заметил, что опять сочится тормозуха вокруг штуцера, вкручкенного в тройник, сочится по трубке.
Не сильно, но видно, что влажно.
Штуцер закрутил до упора.
Дальше тянуть боюсь, чтобы не сорвать резьбу, а всё равно влажно.
Что можно сделать?
Если тройник алюминиевый - то выбросить. Заменить на бронзовый и проверить качество поверхности конуса, на трубке и внутри тройника. Может трубка жестковата, не вжимается медь. Поменять трубку.
если трубка медная её можно обжечь(кончик) и она станет мягкой,со временем она вернёт былую жёскость - это свойство меди. Всегда обжигаю колечки медные уплотнительные, прижимаются герметично с первого раза и навсегда.
Если сталь, ну я бы полирнул соточкой или нулёвкой конус прямо в руках
Есть ли способ заменить шланги от бочка к ГТЦ без завоздушивания системы?
И после замены раздвинуть передние колодки, чтобы жижа вышла через новые шланги в бачок и не образовался пузырь в этих шлангах (от бачка до ГТЦ).
Надумал шланги передние поменять, разобрал и встрял - в магазинах только нижние, длинные, верхних коротких нет. Кто-нибудь ставил все длинные, отрицательных моментов в этом нет? Можно заказать конечно, но время, ездить надо.
подскажите какой длины тормозная магистраль на 2121 ? нигде не могу найти
мне нужна магистраль на 2131 , нашел что её длина 3,8м , но в продаже их нет ,
думаю купить для 2121 , не могу найти какой длины она , чтоб знать насколько удлинить
как вообще этот вопрос с магистралью 2131 решается ?
Плохо искал. 21290-3506080-00
У нас в городе в ГАЗелевских запчастях продают медные тормозные трубки разной длинны, с шагом разновидности 10 см. Штуцера с резьбами ЕМНИП на вид такие-же. Но лучше с своим образцом сравнить. И соединительные штуцера для наращивания трубок там тоже в продаже есть если захочешь трубку от 2121 нарастить.
serga
А через дилера возможно заказать? ШНивовские оказались тоже своеобразные, только у дилера нашлись.
Иль до ближайшего как до.
Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев)
serga
В магазе - не очень.
Мне на ШНиву на мост упорно пихали (много где) Нивовские, а по факту - стоят свои. В итоге заказал у дилера, подошло соотв идеально.
Попробуй у Юнакса пошукать, может есть.
Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев)
Просто любопытно: а изготовление тормозной трубки по месту не практикуется? Отрезается от рулона кусок стальной трубки, по месту гнется до нужной конфигурации, штуцеры на концы, потом фланцы развльцовываются по нужному типу: воронкой или шаром.
У буржуев это совершенно нормальная и одобренная процедура, общепринятая во всех сервисах, необходимые материалы и инструменты свободно продаются и делается все элементарно, никакой особой квалификации не нужно. И никакой зависимости от дилера/магазина.
На моей Нивке, ввиду ее почтенного возраста, за последние 5 лет все магистрали пошли под замену - примерно 50-50 готовые заводские и изготовленные по месту, среди них и самая длинная, к заднему мосту.
Тема статьи – тормозные шланги нива и нива шевроле. По моей первой статье на эту тему было очень много вопросов, прежде всего с появлением нивы-урбан, поэтому материал потребовал обновления. Давайте для начала классифицируем подопытных. В данный момент у нас есть применительно к шлангам две основные системы: простая нива (до октября-ноября 2008 года) и компания из нивы-М, нивы-У и нивы шевроле.
Теория
Тормозные шланги нива и шнива, конкретика
Обычная нива
нива, задний шланг
Нива-М, Нива-У, Нива Шевроле
сравнение оригинала и неоригинала
задние оригинальные шланги от “восьмерки”
Когда менять?
Один из самых частых вопросов по тормозной системе: как часто, или, когда надо менять тормозные шланги нива и нива шевроле?? Практика моей работы со всем что ездит показала следующее. Все зависит от изначального качества изделия, региона эксплуатации и условий эксплуатации. Замена обязательна в следующих случаях:
- Трещинки в наружном слое. На ровных участках могут быть не видны. Заметны на перегибах. (определяется визуально)
- Снижение давления и падение интенсивности торможения. Шланг раздувается при нажатии на педаль. (тактильные ощущения и технический осмотр).
- Подтекание тормозной жидкости. (Визуально. Лужа под машиной и лампочка на щитке).
Могу также привести цифирки из мануала по ремонту армейского Гелендвагена. Немцы рекомендуют замену тормозных шлангов, раз в 3-5 лет, в зависимости от климатических условий эксплуатации. Мой знакомый гидравлик, также рекомендовал замену шлангов русских производителей раз в 3-4 года.
Читайте также: