Удлинение кузова иж 2717

Обновлено: 04.02.2025

С другой стороны, если вам нужна какая-то нестандартная машина, вроде полноприводного хэтчбека или пикапа за 100 000 или даже 35 000 рублей, то других вариантов попросту нет. Если мы говорим про автомобили в более-менее приличном состоянии, конечно.

Такой же славы преемник не снискал, то завод успел наштамповать довольно приличное количество таких пикапов. Кстати, помимо открытого бортового кузова выпускалась ещё модификация с тентом.

Но в городе чаше всего можно встретить грузовички с металлическим фургоном, которые были популярны у всяких бытовых служб, сервисных компаний, тех же торговцев с рынка. Сегодня большая часть ИЖ-2717 стоит где-нибудь во дворах и по-тихому догнивает.

Много это или мало?

Скорее много, если учесть, что собирать их закончили больше 15 лет назад, а как мы уже отмечали в начале статьи, стойким к ржавчине кузовом ИЖ никогда не отличался.

Разброс цен на модель довольно сильный. Самые дешевые пикапы, которые дышат совсем на ладан, отдают за скромные суммы в 35 000 рублей. Можно купить с одной зарплаты. Правда, чем питаться ещё целый месяц, если вся зарплата составляет 35 000 рублей?

Но это уже другой вопрос.

За самые ухоженные экземпляры просят 200 000 рублей. Кто-то может сказать, что дорого, но опять же, а какие альтернативы? Есть китайские внедорожники с бортовым кузовом тех же лет. Например, Great Wall Deer.

Но они ещё более ржавые. Кроме того, запчасти на ИЖ найти в десятки раз проще.

Нет, не только приваренным кузовом. Удмуртские инженеры реально поработали над этой машиной. Например, сзади они установили рессоры, чтобы добиться грузоподъёмности в 650 кг.

Поэтому подвеска у ИЖ-2717 довольно живучая. Кроме того, был увеличен клиренс до 230 мм. Разумеется, под нагрузкой машина станет ниже, но даже с просветом в 200 мм ровно, это всё равно внедорожник по современным меркам.

Ещё на эту модель ставили особые грузовые шины. Задний борт на пневматических упорах, поэтому легко фиксируется.

Главное в грузовике – кузов. Нет кузова – нет грузовика. У наших автомобилей грузовые отсеки похожи, но со своими особенностями. У ВИСа он чуть шире и ниже, Глухая передняя стенка вверху чуть скошена, а общий объем составляет 2900 л. В отсутствие крыши можно открыть не только задний, но и оба боковых борта. Кузов ИЖа может похвастаться окном в передней стенке, большими шириной вверху, высотой и общим объемом 3100 л. Боковые борта составные, и откидывается лишь верхняя часть. А вот откинутый задний при полной загрузке почти упирается в землю и может быть поврежден. Фонари ограничивают размер проема, но не ширину груза, поскольку выступают не более, чем колесные арки внутри. Объединяет же обе конструкции отсутствие подсветки и хлипкие замки, так что придется бренчать амбарными.

По количеству СТО, обеспеченности запчастями и изученности конструкции с вазовской “классикой” не сравнится ни одна другая модель. В том числе и ИЖ. Достать для него оригинальные детали не проблема только в Ижевске. В других городах и весях – или дорого, или вообще нет. Да и обюслуживать его придется чаще: сервисная книжка требует менять масло каждые 7,5 тыс. км пробега против 10 тыс. км у ВИСа. По топливной экономичности машины примерно равны.

Технические характеристики

Рис. 1. Габаритные размеры автомобиля Иж-2126

Рис. 2. Габаритные размеры автомобиля Иж-2717

Тип кузова автомобиля Иж-2126 -хэтчбек, Иж-2717 — пикап. Двигатель — четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, бензиновый: модель УМПО-331 рабочим объемом 1,7 л и номинальной мощностью 62,5 кВт (85 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 5500 мин -1 , модель ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6л и номинальной мощностью 56.3 кВт (76,4 л.с.) при частоте врашения коленчатого вала 5400 мин -1 .

В 2005 году на российском автомобильном рынке появилась новая модель Ижевского автомобильного завода — ИЖ 27175. Производство машины продолжается и на данный момент. Выпускается автомобиль ИЖ 27175 в кузове фургон, длина которого составляет 4300 миллиметров, ширина — 1660 миллиметров, высота — 1810 миллиметров. Колёсная база равняется 2700 миллиметрам. Грузоподъёмность достигает 575 килограммов. Длина грузового отсека — 1840 миллиметров, а ширина — 1600 миллиметров.

С нашей помощью вы получаете покупку этого лота под ключ. Мы соберём и изучим документы, проведём осмотр, выполним оценку имущества и подадим заявку в нужный момент.

Стоимость услуги: 15 000 ¤ *

Оплата производится только в случае Вашей победы на торгах

История создания

Для доступа в грузовой отсек ИЖ-2717 был оснащен большой задней дверью, которая легко фиксируется в открытом положении при помощи двух пневмоупоров. Открытие и закрытие двери осуществляется при помощи двух замков и ручки с приводом. Сверху кузов прикрыт съемной стальной крышей.

ИЖ-2717 комплектовался механической 5-ступенчатой коробкой передач и несколькими типами двигателей. Самые распространенные из них это двигатель УЗАМ-3317, объёмом 1.7 литра и мощностью 85 лошадиных сил, а так же двигатель ВАЗ-2106, объёмом 1.6 литра и мощностью 74,5 лошадиные силы. Тормозная система была аналогична легковому автомобилю – спереди дисковые тормоза и барабанные колодочные сзади, с гидравлическим приводом и ВУТом.

Хотя большинство моделей ИЖ-2717 выпускалось в кузове фургон, существовали модификации с кузовом типа пикап, которые выпускали под индексом 27171. У пикапа ИЖ-27171 для облегчения погрузки и выгрузки помимо откидного заднего борта так же устанавливали откидные боковые борта кузова. Грузоподъемность пикапа получилась почти на 100 килограмм больше чем у фургона — 740 кг.

Модификации

Базовая модель с кузовом типа фургон, имеет 2 посадочных места (водитель + пассажир) и грузовой отсек, для перевозки грузов весом до 650 килограмм.

ИЖ-27171 "Пикап"

Модификация автомобиля с кузовом типа пикап, как и фургон имеет 2 посадочных места и открытый грузовой отсек, который можно накрывать тентом на специально предусмотренные для этого дуги. Грузоподъемность больше чем у фургона и составляет 740 килограмм.

ИЖ-27174 "Охотник"

Полноприводный пикап с понижающей передачей, созданный на основе узлов и агрегатов автомобиля ВАЗ-21213. Кабина пикапа удлинена, и теперь не заканчивается за сиденьев водителя, в ней предусмотрено место для перевозки собаки, не зря же охотником назвали. Была выпущена небольшая партия автомобиляей данного типа.

с двигателем ВАЗ-2106:
90 км/ч — 6,4л
120 км/ч — 9,4л
городской цикл — 10,1 л.

С двигателем УЗАМ 90 км/ч-7,6л
120 км/ч-10л
городской цикл 11л.

Содержание

Создан на базе легковой модели Иж-2126 и отличается доработанной подвеской, специально приспособленной для грузоперевозок: дорожный просвет увеличен до 230 мм; задняя подвеска — рессорная, взамен рычажно-пружинного типа, установленной на взятой за основу легковой модели; шины повышенной грузоподъёмности, что позволило увеличить полезную нагрузку до 650 кг. При помощи двух пневмоупоров задняя дверь легко фиксируется в верхнем (открытом) положении. Передняя подвеска независимая, свечного типа (McPherson) [1] .

Иж-2717 оснащался двигателями нескольких типов. Наиболее распространены моторы УЗАМ-3317, рабочим объёмом 1700 куб.см., мощностью 85 л.с., и ВАЗ-2106, рабочим объёмом 1600 куб.см., мощностью 74,5 л. с.

Как то раз я рельсу перевозил 4-4,5 метра ,без преблуд ,вот это был треш

Артем,
Мне как-то нужно было 4-х метровую лестницу перевезти. Подумал я подумал и поставил на крышу багажник. Так меньше гемора оказалось.

Артем,
Обычный багажник. Две поперечные консоли с креплениями в желобки. Как на фото. Устанавливал на будку. Правда при установке кронштейны чуть касались крыши, пришлось отпустить "барашки" и их чуть вывернуть. Но в принципе все встало. Отвез-привез.

Артем,
Нет. Мне мне тогда будка мешала бы закрепить лестницу.
Но у меня в планах снять будку и использовать как пикап. Тогда я попробую примастырить поперечину на крышу, что бы длинномеры грузить "Катюшей".

Александр,
Где и как она крепится? А то я что-то никаких следов ее присутствия не обнаружил. пришлось вот так колхозить.
Вначале я цеплял нижнее звено цепи за крючки защелок заднего борта. Но моделирование ситуации показало, что на кочке звено может слететь и борт повиснет на 1 цепочке, от чего борт может повести. Тогда просверлил отверстия и пропустил через них карабинчики.

Владимир, на фонаре отверстие. Туда вкручивался болт и звено цепи прикручивалось ,а на борту у тебя должна быть пластина приварена с проушиной и на втором конце заводской цепи идёт крючок чтобы снимать и ставить. И цепь была в чехле из кож.зама чтобы не царапатт. Так было с завода. Видимо борт ремонтировали и пластину срезали.

Александр,
На фонаре отверстие видел и даже хотел к нему вначале крепиться. А вот на борте я ничего не увидел. Борт да - ремонтировался, но ремонтировалась его нижняя часть (там, где навесы).

Я брус 5,5 метра 50*70 мм., и доску 30*150*5000 мм. штук по 5 или 6 каждых. Так как был перевес, пришлось всё это придавить 245 - ю кирпичами! Красную тряпку привязал на конце бруса и вперёд, 30 км.

Сергей Беглов

Все места посадочные у тебя на месте, только цепи родной нет. За неимением таковой и так нормально.

Вот так изначально выглядел ИЖ 2717

Длительный процесс разбирания автомобиля с определением масштаба работ

Следующим действием было решено адаптировать и установить заднюю подвеску и задний мост от BMW Е30, также были приобретены 15-дюймовые тормозные перфорированные диски и комплект суппортов от Toyota RAV4, которые тоже нуждались в подгонке и кастомной установке.

ИЖ 2717 преображается, получив новые кузовные элементы

ИЖ 2717 получил в свое распоряжение редкий 2-литровый мотор ВАЗ-21203, обладающий 115 л.с. Выхлопную систему Аргилису пришлось сварить самому, ибо подходящих он так и не нашел. Отличным решением стало установить автомобиль на пневмоподвеску, но тут же сразу возникла проблема с задними арками — в них колеса никак не могли уместиться. Решение пришло практически сразу — необходимо было расширить колесные проемы (для этого использовались передние крылья от ВАЗ 2109), чуть позже выяснилось, что передние крылья также мешали установке колес и процедура расширения затронула и передние арки.

Установка кастомных запчастей для улучшения характеристик автомобиля

Затем последовал процесс долгого восстановления кузова, переваривание основных панелей, создание пола в багажном отделении практически с нуля. Кстати, для компрессора пневмоподвески в багажном отделении была создана специальная ниша, которая закрывалась оргстеклом.

Длительный процесс покраски кузова ИЖ 2717

Также была проведена обработка днища авто защитными компонентами и выравнивание кузова путем нанесения шпатлевки. Спустя долгие недели ожидания (те, кто когда-либо отправлял своего железного коня в покраску — прекрасно понимают о чем речь) ИЖ 2717 наконец-то предстал перед владельцем своим свежеокрашенным в цвет алой зари кузовом. Что касается заднего стекла- оно делалось на заказ из триплекса толщиной 5 мм. Передняя панель была позаимствована от LADA Priora, в которой сделали специальные ниши под динамики аудиосистемы.

ИЖ 2717 получил новое сердце и трансмиссию, принадлежавшую ранее Nissan Silvia

Начался долгий процесс сборки, где необходимо учитывать каждую мелочь, иначе придется неоднократно все переделывать: сначала свое законное место занял двигатель, освеженный покраской блока, следом была установлена трансмиссия и окрашены элементы подвески. И вот случилось долгожданное чудо, машина завелась и поехала. Владелец теперь уже нового (и ни как иначе) ИЖ 2717 был безмерно счастлив. Стоило бы завершить на этом историю, но не тут-то было. В распоряжение Аргилиса попал двигатель SR20Det Black Top от Nissan Silvia и трансмиссия к нему. Естественно сразу же последовал ряд модификаций, который позволил бы все это установить в детище Ижевского автомобильного завода.

Практически готовый проект кастомного ИЖ 2717

Соответственно была установлена новая турбина Garett GTX2860 R, более производительная, хотя владелец и поделился тем фактом, что старая практически развалилась.

Наглядный пример превращения обычной отечественной машины в настоящий основательный тюнинг-проект

ИЖ 2717 получил новую жизнь

Читайте также: