Удаление сажевого фильтра тойота хайлюкс

Обновлено: 22.04.2025

Удаление сажевого фильтра DPF Toyota Hilux 2.5 TD 144 л. с. / 343 Нм (Дизель). Возможны два варианта: с увеличением или без увеличения мощности. Тюнинг-прошивка stage 1 позволяет увеличить значения максимальной мощности и крутящего момента на 31 л. с. и 57 Нм. Удаление сажевого фильтра DPF проводится путём замены штатной программы управления двигателем на модифицированную.

* Представленные значения мощности и крутящего момента могут отличаться от реальных. Результат зависит от технического состояния автомобиля. Гарантия не распространяется на автомобили старше 5 лет и / или с пробегом более 100 тысяч километров. Часть опций может быть недоступна на конкретном автомобиле. Указана стоимость программной работы, физическое удаление оплачивается отдельно. При сдаче катализатора предоставляется индивидуальная скидка на физическое удаление.

Удаление сажевого фильтра DPF Toyota Hilux
Удаление сажевого фильтра DPF Toyota Hilux 2.4 TD 150 л.с.	Подробнее
Удаление сажевого фильтра DPF Toyota Hilux 2.5 TD 144 л.с.	Подробнее
Удаление сажевого фильтра DPF Toyota Hilux 2.8 TD 200 л.с.	Подробнее
Удаление сажевого фильтра DPF Toyota Hilux 2.8 TD 177 л.с.	Подробнее
Удаление сажевого фильтра DPF Toyota Hilux 3.0 TD 171 л.с.	Подробнее

Для чего нужен сажевый фильтр

Сажевый фильтр (СФ) - это устройство, предназначенное для фильтрации твёрдых частиц продуктов сгорания топлива (сажи) из выхлопных газов двигателя. Такие фильтры устанавливаются на дизельные и бензиновые двигатели и позволяют улучшить экологические показатели авто. Впервые начали устанавливаться на грузовых автомобилях с середины 80-х годов. Принято считать, что соответствие автомобиля экологическим нормам ЕВРО 4 прямо указывает на наличие сажевого фильтра, однако, это не так. Встречаются автомобили с уровнем выбросов ЕВРО 4, не имеющие в системе выпуска СФ. Позднее сажевые фильтры появились и на легковом транспорте. В настоящее время СФ оснащается большинство выпускаемых автомобилей с дизельным двигателем.

Устройство сажевого фильтра DPF / FAP

Сажевый фильтр обычно изготавливается из керамики. Внешне его устройство напоминает каталитический нейтрализатор (катализатор) на бензиновом двигателе - стальной корпус с наполнителем, состоящим из мелких сот, расположенных вдоль потока отработанных газов. Между керамикой и корпусом может быть установлена термоизоляция. Разница между катализатором и сажевым фильтром в их назначении и принципе работы:

Сажевый фильтр задерживает частицы сажи из выхлопных газов;
Катализатор участвует в химической реакции для удаления оксидов азота и несгоревших углеводороды из выхлопных газов.

Где установлен сажевый фильтр

Сажевый фильтр установлен в выпускном тракте автомобиля. Точное расположение может отличаться и зависит от модели. Есть два основных варианта расположения - сразу за турбиной в подкапотном пространстве или под днищем автомобиля. Выглядит как утолщение выпускного тракта диаметром около 15-25 см и обязательно имеет выводы для подключения датчика температуры ОГ и трубки для подключения датчика дифференциального давления.

Неисправности сажевого фильтра и их причины

1. Неисправности датчика давления и/или температуры. Поломка электрической части датчиков или забитая сажей трубка, соединяющая датчик дифференциального давления и корпус сажевого фильтра;

2. Исчерпание ресурса сажевого фильтра. При этом штатный процесс регенерации фильтра уже не помогает повысить его пропускную способность для выхлопных газов. Фильтр постепенно забивается несгораемыми частицами примесей, содержащихся в топливе. Это случается на больших пробегах (от 150-250 тысяч км);

3. Большой объем сажи в фильтре . Причиной могут служить частые поездки на небольшие расстояния или неисправность двигателя, связанная с повышенным расходом масла.

Блок управления двигателем вычисляет количество накопленной сажи. При превышении заданных значений фиксируется соответствующая ошибка.

По сигналу от датчика дифференциального давления, сравнивающего значения давления в выпускной системе до и после СФ. При большом количестве накопленной сажи разница показаний возрастает.
По сигналу от датчика температуры выхлопных газов (EGT). По мере заполнения фильтра температура растет.
Через алгоритм, заложенный в прошивке ЭБУ. Учитывается средний пробег за поездку, стиль вождения, пройденное расстояние с момента последней регенерации СФ и другие параметры.

При достижении заданного значения запускается штатный процесс регенерации фильтра. В этом режиме изменяется алгоритм управления топливными форсунками и впрыскивается "лишняя" порция топлива. В этом режиме повышается температура отработанных газов, что приводит к очистке СФ от накопленной сажи. Чаще всего такой процесс происходит незаметно для водителя. Иногда наблюдается появление черного дыма из выхлопной трубы.

Когда запускается регенерация сажевого фильтра

Для повышения эффективности процесса регенерации производители авто закладывают ряд условий для её проведения:

Отсутствие серьезных ошибок в памяти ЭБУ;
Уровень топлива в баке не ниже заданного значения. Часто не менее 10л;
Температура охлаждающей жидкости не менее 70 радусов по Цельсию;
Температуры выхлопных газов не менее 300 - 500 градусов по Цельсию.
Достаточная продолжительность поездки. Лучшие условия - непрерывное равномерное движение со скоростью не менее 60 км/ч в течение около 30 минут при соблюдении предыдущих условий.

P1471 Diesel particulate filter (bank 1) regeneration not completed. (неудачная попытка регенерации).
P2002 Diesel particulate filter (bank 1) efficiency below threshold. (низкая эффективность сажевого фильтра).
P2003 Diesel particulate filter (bank 1) particulate mass too high. (слишком высокое содержание сажи в СФ).
P242F Diesel particulate filter (bank 1) regeneration not active. (слишком большая разница значений давления до и после сажевого фильтра. Сажевый фильтр забился).
P244A Particulate filter differential pressure too low. (дифференциальное давление слишком низкое).
P224B Particulate filter differential pressure too high. (дифференциальное давление слишком высокое).
P2452 Particulate filter differential pressure sensor malfunction. (неисправность датчика дифференциального давления).
P2453 Diesel particulate filter differential pressure – sensor malfunction. (неисправность датчика дифференциального давления).
P2454 Diesel particulate filter differential pressure – sensor voltage too low. (низкое напряжение в цепи датчика дифференциального давления).
P2455 Diesel particulate filter differential pressure – sensor malfunction. (неисправность датчика дифференциального давления).
P2458 Particulate filter regeneration maximum regeneration time exceeded. (превышено максимальное время регенерации).
P2459 Particulate filter regeneration, regeneration frequency implausible. (неправильная частота регенерации)
P246C Excessively high pressures on the inlet side indicate a restriction on the DPF. (слишком высокое давление перед сажевым фильтром).
P2463 is a generic codethat is defined. (общий код неисправности СФ).

Как удалить сажевый фильтр

Программное отключение сажевого фильтра DPF;
Физическое удаление забитого сажей фильтрующего элемента.

Удаление сажевого фильтра занимает всего несколько часов и позволяет избежать появления ошибок, связанных с данной системой. Для этого нужно записаться к нам на физическое удаление и перепрограммирование блока управления двигателем. Отличие высококачественных решений - возможность точечного отключения только тех элементов, которые вызывают ошибки, при этом сохраняется полноценная диагностика, позволяющая выявлять неисправности по другим системам в дальнейшем.

Мы предлагаем программное удаление сажевого фильтра (DPF) путём коррекции параметров, отвечающих за контроль работы и включение режима регенерации фильтра, при котором в определенный момент впрыскивается дополнительная порция топлива, необходимая для выжигания накопившейся в фильтре сажи. Пока автомобиль новый, данный фильтр полностью справляется с очисткой выхлопных газов от сажи, пропуская в атмосферу всего 5-15% частиц. Со временем происходит забивание фильтра, это доставляет неудобства в виде слишком частых попыток регенераций и снижения тяги, а затем и переходом в аварийный режим работы дизельного двигателя, когда процесс регенерации уже не помогает повысить пропускную способность фильтрующего элемента. Для решения проблемы с сажевым фильтром он полностью удаляется из системы, позволяя выхлопным газам беспрепятственно покидать выхлопную систему. Сажевый фильтр устанавливается на большинство современных дизельных автомобилей:

- Стоимость удаления сажевого фильтра на Toyota Hilux 2.8d - 14000 руб.

- Время в работе - 6 часов

- Гарантия на все наши работы - 1 год.

- Возможные дополнительные работы:
отключение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

На приборной панели дизельной Toyota Hilux 2.8d загорелась индикация о переполненном сажевом фильтре и регенерация не помогала. Было решено удалить сажевый фильтр и отключить его программно.

Возможные симптомы поломки сажевого фильтра на Toyota Hilux 2.8d:
- постепенное или резкое снижение мощности автомобиля.
- повышение расхода топлива.
- нестабильная работа двигателя на холостых оборотах.
- повышенная дымность выхлопных газов.
- индикация на приборной панели о ошибке или выходе сажевого фильтра из строя.

При выходе из строя сажевого фильтра на Toyota Hilux 2.8d существует только два варианта решения проблемы:
- покупка и установка нового сажевого фильтра. К сожалению это очень дорого и не исключает в дальнейшем выход из строя фильтра со временем.
- удаление сажевого фильтра физически и программно. При обращении к специалистам с хорошими программистами – это решение проблемы на данном автомобиле раз и навсегда.

Еще один из популярных методов очистки, который предлагают некоторые компании – это промывку сажевых фильтров, что помогает на короткий срок, а иногда и повреждает физически керамические соты сажевого фильтра. Мы не одобряем такой подход, т.к. он в итоге не помогает и все равно владельцу приходится выбирать между установкой нового сажевого фильтра и удалением.

Было решено удалить сажевые фильтра, что бы забыть о проблеме навсегда.

Корректное удаление сажевого фильтра на Toyota Hilux 2.8d должно состоять из двух обязательных частей:
- физическое удаление сажевого фильтра
- программное отключение сажевого фильтра в блоке управления

Если сделать только физическое удаление сажевого фильтра, то автомобиль останется неисправным и может перейти в аварийный режим с ограничением мощности.

На начало работ пробег автомобиля составил 92230 км.

Под капотом расположен дизельный двигатель D-4D объемом 2,8 литра с турбонаддувом.

Сажевые фильтра на Toyota Hilux 2.8d расположен сразу после турбины.

Какие возможны причины выхода из строя сажевого фильтра (FAP/DPF) на Toyota Hilux 2.8d:

Чаще всего причиной вышедшего из строя сажевого фильтра является некачественное топливо. Некоторые заправочные станции продают дизельное топливо с повышенным содержанием присадок. В таком топливе много серы, которая попадая в сажевый фильтр не прогорает во время регенерации. Сера, постепенно забивая соты сажевого фильтра, блокирует выход выхлопных газов и вперемешку с сажей переполняет фильтр. Так же возможны неполадки в программе и датчике сажевого фильтра, которые отвечают за регенерацию. Регенерация либо перестает вовсе включаться, либо работает в неправильном режиме и не успевает очищать сажевый фильтр.

Корпус сажевого фильтра демонтирован с автомобиля.

Открываем корпус сажевого фильтра и удаляем керамические соты.

После удаления сот сажевого фильтра мы завариваем корпус и устанавливаем его обратно на автомобиль.

После физического удаления сажевого фильтра, обязательно требуется программное отключение. Для программного отключения сажевого фильтра надо считать заводскую прошивку из блока управления для дальнейшей корректировки. На Toyota Hilux 2.8d это возможно сделать как через технический разъем OBD II. Чтение заводской прошивки, отключение в ней сажевого фильтра программистами и запись в блок управления доработанной прошивки.

Диагностика, кратковременный тест-драйв, проверка правильной работы прошивки и удаление сажевого фильтра на Toyota Hilux 2.8d завершено.

- Стоимость удаления сажевого фильтра на Тойота Хайлюкс 2.8 дизель - 14000 руб.

- Время в работе - 6 часов

- Гарантия на все наши работы - 1 год.

- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

- Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.

- Время работы - 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ

Примеры других наших работ

На приборной панели дизельного Land Cruiser Prado 2.8d загорелся индикатор ошибки. Диагностика указала на забитый сажевый фильтр и регенерация не помогала. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на Toyota Land Cruiser Prado 2.8d .

К нам обратился владелец дизельной Toyota Hilux 2.8d c жалобой на ошибку и повышенный расход топлива. Диагностика указала на забитый сажевый фильтр. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на Toyota Hilux 2.8d .

Приехавшая к нам дизельная Toyota Land Cruiser 200 стала испытывать проблемы с сажевым фильтром. Владелец решил обратиться в одну из компаний и принудительно прожечь забитый фильтр. Это только ухудшило состояние автомобиля. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на Тойоте Ленд.

- Стоимость удаления сажевого фильтра на Toyota Urban Cruiser 1.4 d-4d - 14000 руб.

- Время в работе - 4 часа

- Гарантия на все наши работы - 1 год.

- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

Владелец дизельного Toyota Urban Cruiser заметил существенное уменьшение мощности автомобиля и повышение уровня масла в двигателе. На приборной панеле загорелся индикатор неисправности. Он обратился в нашу компанию для решения этой проблемы. Диагностика показала неисправность сажевого фильтра.
Для того чтобы автомобиль снова стал исправным и ездил без проблем есть два варианта:
- установить новый сажевый фильтр, что очень дорого и в последствии все равно приведет к его выходу из строя
- удалить сажевый фильтр физически и отключить его программно.
Владелец выбрал второй вариант и мы приступаем к работе.

Процесс удаления сажевого фильтра разделен на два этапа:

1. Физическое удаление сажевого фильтра

2. Программное отключение сажевого фильтра (перепрошивка блока управления двигателем)

Приступаем к первому этапу:
Сажевый фильтр на дизельной Toyota Urban Cruiser 1.4 D-4D расположен в подкапотоном пространстве в самом низу и доступ к нему проще всего осуществить подняв автомобиль.

Сняв часть выхлопной системы, мы получаем доступ к самому сажевому фильтр.

Сажевый фильтр на Toyota Urban Cruiser расположен вот в таком корпусе и снят с автомобиля.

Владелец решил не вытаскивать забитые соты сажевого фильтра, а полностью удалить фильтр с корпусом, заменив его на нержавеющую трубу.

Механическая часть удаления сажевого фильтра с Toyota Urban Cruiser завершена, теперь приступаем к программному отключению сажевого фильтра. Без этой процедуры автомобиль останется неисправным и не сможет ездить.

Toyota Urban Cruiser 1.4 D-4D комплектуется блоком управления двигателя марки Bosch модель EDC17. Для программного отключения сажевого фильтра требуется скачать заводскую прошивку, внести в нее корректировки и записать доруботанную версию в блок управления.

Блок упраления снят с автомобиля и готов к подключению специального оборудования.

Подключив специальное оборудование у нас появляется возможность считать заводскую прошивку и записать дорабоанную с отключенным сажевым фильтром обратно.

Подключив специальное оборудование у нас появляется возможность считать заводскую прошивку и записать дорабоанную с отключенным сажевым фильтром обратно. После программного отключения сажевого фильтра, мы делаем еще раз дианостику на предмет ошибок, кратковременный тест-драйв и на этом наша работа по удалению сажевого фильтра на Toyota Urban Cruiser 1.4 D-4D завершена.

Подобные проблемы могут возникнуть и у других Toyota, которые комплектуются дизельным двигателем 1.4 D-4D. Удаление сажевого фильтра на Toyoya Yaris 1.4 D-4D, удаление сажевого фильтра на Toyota Avensis 1.4 D-4D делаются по точно такой же схеме.

- Стоимость удаления сажевого фильтра на Toyota Urban Cruiser 1.4 d-4d - 14000 руб.

- Время в работе - 4 часа

- Гарантия на все наши работы - 1 год.

- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

- Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.

- Время работы - 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ

Примеры других наших работ

Иногда удаление сажевого фильтра на автомобилях происходит до его выхода из строя. Владелец приехавшей к нам Toyota Land Cruiser 200 4.5d рестайлинг решил удалить сажевые фильтра и катализаторы, чтобы в дальнейшем не возникло проблем и для более свободного выход выхлопных газов, что.

- Стоимость удаления сажевого фильтра на Toyota Hilux 2.8d - 14000 руб.

- Время в работе - 6 часов

- Гарантия на все наши работы - 1 год.

- Возможные дополнительные работы:
отключение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

На дизельной Toyota Hilux 2.8d высветилась индикация ошибки. Так же владелец заметил увеличение расхода топлива. Диагностика указала на проблему с сажевым фильтром.

Было решено удалить сажевые фильтра, что бы забыть о проблеме навсегда.

На начало работ пробег автомобиля составил 40774 км.

Под капотом расположен дизельный двигатель D-4D объемом 2,8 литра с турбонаддувом.

Сажевые фильтра на Toyota Hilux 2.8d расположен сразу после турбины.

Какие возможны причины выхода из строя сажевого фильтра (FAP/DPF) на Toyota Hilux 2.8d:

Корпус сажевого фильтра демонтирован с автомобиля.

Открываем корпус сажевого фильтра и удаляем керамические соты. После удаления сот сажевого фильтра мы завариваем корпус и устнавливаем его обратно на автомобиль.

- Стоимость удаления сажевого фильтра на Тойота Хайлюкс 2.8 дизель - 14000 руб.

- Время в работе - 6 часов

- Гарантия на все наши работы - 1 год.

- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

- Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.

- Время работы - 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ

Примеры других наших работ

Что делает сажевый фильтр ?
Сажевый фильтр устанавливается в системе выпуска и спроектирован для отлова частиц сажи и оксида азота (NOx) при сгорании топлива иначе они будут попадать в атмосферу. Сажевый фильтр высокоэффективен и улавливает 80 процентов вредных частиц.

Почему современным дизельным двигателям нужен сажевый фильтр ?
Европейское законодательство устанавливает все более жесткие показатели по выбросам выхлопных газов для всех производителей автомобилей. С сентября 2009 был принят стандарт 'евро 5', часть которого требует, что бы все дизельные автомобили которые будут произведены после оснащались сажевым фильтром.

Данный дизельный фильтр используется на всех производствах автомобильных дизельных двигателей, а эффективность этой системы в настоящее время становится все более важным, более жесткие нормы выбросов "Евро-6" вступили в силу в сентябре 2014 года.

Нужно ли менять сажевый фильтр при прохождении ТО ?
Сажевый фильтр обладает определенным объемом и может заполниться, но в отличии от традиционных фильтров, таких как масляный, воздушный или салонный которые нужно менять с постоянной периодичностью, сажевый фильтр обладает большим сервисным интервалом и для его регенерации разработана система очистки. Автомобильная система ECUавтоматически контролирует степень заполнения, и выполняет прожигание путем сжигания сажи при высокой температуре в системе выпуска отработавших газов во время движения авто. Все современные автомобили с дизельными двигателями оснащены этой процедурой.

Когда происходит прожигание ?
Прожигание происходит автоматически, обычно водитель даже не знает о том, что оно происходит. В большинстве случаев процесс прожигания случается когда двигатель и система выпуска выходит на рабочую температуру и скорость движения составляет 40 миль в час (60 км\ч).

Однако если вы ездите по городу с низкой скоростью и часто останавливаетесь, то нормальный процесс прожигания не может произойти. В этом случае система ECU отслеживает степень заполнения и включает альтернативную программу прожигания до того как фильтр заполниться полностью.

Эта программа впрыскивает небольшое количество топлива в двигатель после сгорания, тем самым повышая температуру в системе выпуска отработавших газов и создание условий, где можно безопасно сжечь сажу.

Данный метод очень успешен, когда невозможно выполнить обычную программу прожигания. Тем не менее, из-за характера городского движения, процесс регенерации может быть прерван, когда авто глушится (выключается). Если это случается, то ECUзапрограммирован на продолжение процесса после того как двигатель будет снова запущен и выйдет на рабочую температуру.

Буду ли я уведомлен о том что система прожига выполнена успешно ?
В очень редких случаях, использование автомобиля может быть таким, что система не сможет выполнить прочес очистки. В данном случае система остановит выполнение очистки и покажет о не возможности выполнения индикатором на приборной панели. После этого очистку сажевого фильтра необходимо будет выполнить в ручную у официального дилера.

Очень не разумно игнорировать данное предупреждение, которое может повлечь повреждение сажевого фильтра. Более того удалить легально фильтр станет не возможно.

Мой перевод является вольным (не особо точный) но выполнен не через google

ToyotaMafia

Toyota DPF: Understanding your diesel particulate filter

What does a diesel particulate filter do?
The DPF is fitted within the exhaust system and is designed to catch soot particles and nitrous oxide (NOx) from the combustion process that would otherwise be released into the atmosphere. The DPF is highly effective and traps around 80 per cent of these harmful particulates.

Why do modern diesel engines need a particulate filter?
European legislation places increasingly strict exhaust emissions targets on all vehicle manufacturers. From September 2009, the ‘Euro 5’ legislative standard came into effect, part of which required all diesel cars registered from that point on to be equipped with a diesel particulate filter, or DPF.

These filters are used throughout the industry in all diesel-powered passenger vehicles, and the efficiency of this system is becoming increasingly important now that tougher ‘Euro 6’ emissions standards came into effect in September 2014.

Do I need to replace a diesel particulate filter during normal servicing?
Diesel particulate filters do have a capacity limit and can become full. But unlike traditional air, oil or pollen filters that need to be exchanged manually at regular intervals, the DPF has a much longer service life and is designed to be regenerated to restore its performance. The car’s electronic control unit (ECU) is programmed to do this automatically, neutralising the soot by burning it off at high temperature within the exhaust system while the vehicle is running. All modern cars with diesel engines follow this procedure.

How does this regeneration occur?
The regeneration occurs automatically, usually without the driver being aware that it is taking place. In the majority of cases, the process is carried out when the engine and exhaust system is up to normal operating temperature and the vehicle is travelling at over 40mph.

However, if your driving is limited to inside the city, the low speeds and frequent stops mean the conditions for normal regeneration do not exist. In these instances, the ECU monitors the accumulation of soot and instructs an alternative regeneration programme to begin well before the filter becomes saturated.

This programme injects small quantities of fuel into the engine after combustion, thereby increasing the temperature within the exhaust system and creating an environment where it is possible to safely burn off the soot.

This latter method is very successful within the small percentage of vehicles where normal regeneration is not possible. However, due to the nature of city traffic, the regeneration process can be interrupted when the vehicle completes its short journey and is turned off. If this occurs, the ECU is programmed to recommence the process when the engine is restarted and back up to temperature again.

How can I ensure that the DPF regeneration process completes successfully?
By creating frequent opportunities for the ECU to complete its normal regeneration programme. Quite simply, this means regularly driving the car at a sustained speed above 40mph for a period of at least ten minutes.

Will I be warned if all DPF regeneration processes have been unsuccessful?
Very occasionally, use of the vehicle might be such that it will have been impossible for the ECU to complete the administration of any regeneration procedure. At this point, the DPF will have become overloaded and stopped functioning, so the vehicle will illuminate a warning light in the dashboard. It will then be necessary for the soot to be neutralised and the filter regenerated manually at a main dealer.

It is extremely unwise to ignore this visual warning as the DPF can become irreparably damaged. What’s more, it is illegal to remove the filter entirely.

Читайте также: