Удаление катализатора рено флюенс
Но счастье было недолгим…
Спустя неделю я заметил, что при трогании с места за мной остается не хилый такой дым, как от КАМАЗа.
Проверяю уровень масла — чуть ниже отметки МАХ.
Динамика вернулась в исходное состояние.
Звоню этим горе-прошивальщикам и сообщаю, что тачка начала коптить.
Они же, в свою очередь, скинули с себя всю гарантию и сообщили, что в прошивке ничего не делалось, только удалили считывание данных со второй лямбды и чтобы не горел CHECK.
Приехал на СТО, где всю жизнь обслуживали флюенса и попросил глянуть что и как.
Открутили катушки и свечи.
Все свечи были в нагаре, на 4 цилиндре масло+нагар.
Глянули внутрь цилиндров — а там в каждой камере черный нагар. Вердикт — богатая смесь.
Оно и понятно, если раньше расход был 8,5л, то стало 9,1-9,2л без климата.
Все это дело продули и дали контакт человека, который профессионально занимается прошивками.Записался, спустя пару дней приехал к нему.
Посоветовали на СТО залить сотый бенз и проехаться по трассе на нем.
Да, действительно, дым почти исчез. (мои предположения, что ЭБУ понял, что залито топливо с бОльшим октановым числом и уменьшил подачу топлива)
Те же процедуры, остудили двигатель
Парень спрашивает, где делал? Говорю там-то, на Автолюбителей, прошивка Паулюс.
-Все понятно, будем исправлять. Вижу, что у тебя не происходит коррекция топливной смеси.
Прошивку он поставил свою, как он сказал. Работает в этой сфере уже не первый год и есть свои прошивки индивидуально под каждый дрыгатель и ЭБУ.
Как прошился, сразу поехал в Симферополь.
Первое, что заметил — реакция педали. Нет затупка в секунду после нажатия. Все происходит почти мгновенно, как на тросиковом дросселе. Дымить перестала сразу.
Как приехал в Симферополь, проверил уровень масла. Не поменялся.
Ехал до Крымского моста с климатом (3 человека, считая меня), после моста — без него. Скорость держал не меньше 130, порой давил и 150. Средний расход от Краснодара до Симферополя составил 7,3л\100км.
Пару дней там побыл и поехал обратно.
Обратно было тяжеловато, так как был сильный ветер (в бочину и в лоб одновременно). От Симферополя до Крымского моста при скорости 110 км\ч средний расход составил 8 литров\100км.
После моста загорелся CHECK ENGINE OIL. Масло ушло до минимума.
Ладно, долил масло.
На следующий день приехал на ТО.
На горячий двигатель залили раскоксовку. При вскрытии катушек и свечей, дела обстояли получше. от 1 до 4 цилиндра была сажа. Где 1-ый самый чистый, а 4 самый грязный.
Машину я им оставил на сутки, так как запланировано было еще замена ГРМ, да и масло же прошло 8500км.
Итак, подводим итоги:
После косячной прошивки была богатая топливная смесь, из-за которой образовался нагар и, следовательно, залегли кольца. Отсюда и пошел масложор. Буду наблюдать за уровнем масла. В случае, если ничего не напишу — то считайте, что масложор исчез. Не доверяйте конторам, которые удаляют каталик бесплатно и прошивают. Им важно забрать катализатор себе и прошить машину чем-нибудь, лишь бы чек не горел.
Много читал, по поводу появления масложора у машин после удаления катализатора, но все статьи были с не правильным выводом. Было очень много вариантов, что надо ставить пламегаситель с "противодавлением" и не было ни одной записи, что это помогло. Еще писали, что просто у машины "время пришло" и "так совпало". Но я в сказки не верю и вероятность того, что авто, которое ни грамма не кушала масла, вдруг начинает его жрать потому что "так совпало" — считаю полным бредом. Надеюсь, что Вы не совершите моих ошибок и будете прошиваться только у надежных компаний с именем.
Сколько я потратил?
1000₽ первоначальное удаление + прошивка
4000₽ перепрошивка
1000₽ раскоксовка
-каталик, который забрала себе первая контора
Хотя, если бы я изначально пошёл в G-Power, мне бы отдали на руки катализатор и продал я его где-нибудь за 5-7к и всё это мне окупилось.
Каждый водитель, которому хотя бы раз приходилось сталкиваться с проблемами в работе каталитического нейтрализатора, задумывался о полном его удалении. В большинстве случаев это оправданная мера, на что указывает ряд преимуществ:
- небольшие расходы на эту процедуру;
- отсутствие возни с катализаторами в будущем;
- возможное повышение производительности двигателя в среднем на 10 процентов;
- дополнительная экономия топлива.
Но удаление катализатора Renault Fluence имеет свои сложности. Поэтому такую работу надо доверить специалистам сервисного центра.
Калькулятор расчёта удаление катализатора renault fluence
Типичные неисправности
Почему катализатор надо удалять? Вот список основных причин.
- Обрыв керамических фильтрующих элементов от основания. Зачастую это происходит по двум причинам – из‐за сильного засорения системы, либо переливания топлива, попадающего прямо в выхлопную систему.
- Низкое качество горючего. Результат – засорение фильтрующих элементов, из‐за чего внутри катализатора не происходит нормальная химическая реакция.
- Обрыв катализатора. Происходит вследствие езды по глубокой колее, либо попадания в дорожно‐транспортное происшествие.
И это не весь список неисправностей, с которыми может столкнуться владелец по ходу эксплуатации. Все зависит от стиля езды, качества дорог и топлива, которое получает машина.
Особенности удаления
Каталитический нейтрализатор – это единая составная часть системы выхлопа автомобиля. Это значит, что его непросто снять с машины. Приходится прибегать к жестким мерам – вырезать катализатор с двух сторон приемных труб. Дальнейшая последовательность действий зависит от решения владельца. Их могут быть два.
- Приваривание на место установки катализатора трубы идентичного диаметра и длины.
- Установка пламегасителя.
- Установка нового катализатора вместо отработанного.
Возникает вопрос – почему эти работы невозможно выполнить самостоятельно? Все виды, приведенные выше, требуют обязательной адаптации блока управления. В противном случае он перепрограммирует работу двигателя, не позволяя ему функционировать в полном диапазоне своих возможностей. На помощь приходит дилерский сканер, который имеется только в сервисном центре.
Компания DDCAR готова профессионально удалить катализатор в минимальные сроки. Перепрограммируем любой ЭБУ, дадим гарантию.
Каталитический нейтрализатор – важная часть выхлопной системы Renault Fluence. Он снижает вредоносность отработавших газов путем преобразования токсичных веществ в воду и углекислый газ. Катализатор устанавливается и на бензиновые, и на дизельные двигатели.
Калькулятор расчёта замена катализатора renault fluence
Типичные неисправности
Если пренебрегать техобслуживанием, использовать топливо низкого качества и подвергать катализатор чрезмерному износу другими способами, время службы этого агрегата заметно сократится. Неисправность можно определить по следующим признакам:
- Оплавление. Происходит, когда топливо сгорает не в камерах двигателя, а в самом катализаторе.
- Полное или частичное разрушение. Является следствием перенесенных ударов и механических повреждений.
- Коррозия. Как и глушитель, корпус каталитического конвертера постепенно разъедается.
- Загрязнение. Некачественное топливо пагубно влияет на состояние катализатора. Ему сильно вредят металлосодержащие присадки и этилированный бензин. Другая причина загрязнения – сгорание смазки во время запуска двигателя.
Особенности диагностики
Катализатор необходимо изучить на предмет сколов и других видов механических повреждений. Соты расположенного под корпусом фильтра разрушаются из‐за полученных ударов и пережимают газам ход. Чтобы удостовериться в целостности сот, необходимо снять агрегат и осмотреть на просвет. К сожалению, не все конструкции позволяют выполнить визуальную диагностику.
Более надежный метод диагностики – проверить давление в выпускном коллекторе. На место первого кислородного датчика ставят манометр. Обороты поднимаются до значения 3 000. Если катализатор загрязнен, давление превысит показатели 0,3-0,5 кгс/см2.
Преимущества сервиса DDCAR
Нужна замена катализатора Renault Fluence? Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса DDCAR. Опытные мастера проведут диагностику и быстро отремонтируют автомобиль за разумную плату.
Устраняем неполадки любой сложности. Располагаем самым современным оборудованием. Здесь работают только настоящие профессионалы своего дела, которые проконсультируют и помогут найти нужные запчасти по адекватной цене.
Каждый водитель, которому хотя бы раз приходилось сталкиваться с проблемами в работе каталитического нейтрализатора, задумывался о полном его удалении. В большинстве случаев это оправданная мера, на что указывает ряд преимуществ:
- небольшие расходы на эту процедуру;
- отсутствие возни с катализаторами в будущем;
- возможное повышение производительности двигателя в среднем на 10 процентов;
- дополнительная экономия топлива.
Но удаление катализатора Renault Fluence имеет свои сложности. Поэтому такую работу надо доверить специалистам сервисного центра.
Калькулятор расчёта удаление катализатора renault fluence
Типичные неисправности
Почему катализатор надо удалять? Вот список основных причин.
- Обрыв керамических фильтрующих элементов от основания. Зачастую это происходит по двум причинам – из‐за сильного засорения системы, либо переливания топлива, попадающего прямо в выхлопную систему.
- Низкое качество горючего. Результат – засорение фильтрующих элементов, из‐за чего внутри катализатора не происходит нормальная химическая реакция.
- Обрыв катализатора. Происходит вследствие езды по глубокой колее, либо попадания в дорожно‐транспортное происшествие.
И это не весь список неисправностей, с которыми может столкнуться владелец по ходу эксплуатации. Все зависит от стиля езды, качества дорог и топлива, которое получает машина.
Особенности удаления
Каталитический нейтрализатор – это единая составная часть системы выхлопа автомобиля. Это значит, что его непросто снять с машины. Приходится прибегать к жестким мерам – вырезать катализатор с двух сторон приемных труб. Дальнейшая последовательность действий зависит от решения владельца. Их могут быть два.
- Приваривание на место установки катализатора трубы идентичного диаметра и длины.
- Установка пламегасителя.
- Установка нового катализатора вместо отработанного.
Возникает вопрос – почему эти работы невозможно выполнить самостоятельно? Все виды, приведенные выше, требуют обязательной адаптации блока управления. В противном случае он перепрограммирует работу двигателя, не позволяя ему функционировать в полном диапазоне своих возможностей. На помощь приходит дилерский сканер, который имеется только в сервисном центре.
Компания DDCAR готова профессионально удалить катализатор в минимальные сроки. Перепрограммируем любой ЭБУ, дадим гарантию.
Каталитический нейтрализатор – важная часть выхлопной системы Renault Fluence. Он снижает вредоносность отработавших газов путем преобразования токсичных веществ в воду и углекислый газ. Катализатор устанавливается и на бензиновые, и на дизельные двигатели.
Калькулятор расчёта замена катализатора renault fluence
Типичные неисправности
Если пренебрегать техобслуживанием, использовать топливо низкого качества и подвергать катализатор чрезмерному износу другими способами, время службы этого агрегата заметно сократится. Неисправность можно определить по следующим признакам:
- Оплавление. Происходит, когда топливо сгорает не в камерах двигателя, а в самом катализаторе.
- Полное или частичное разрушение. Является следствием перенесенных ударов и механических повреждений.
- Коррозия. Как и глушитель, корпус каталитического конвертера постепенно разъедается.
- Загрязнение. Некачественное топливо пагубно влияет на состояние катализатора. Ему сильно вредят металлосодержащие присадки и этилированный бензин. Другая причина загрязнения – сгорание смазки во время запуска двигателя.
Особенности диагностики
Катализатор необходимо изучить на предмет сколов и других видов механических повреждений. Соты расположенного под корпусом фильтра разрушаются из‐за полученных ударов и пережимают газам ход. Чтобы удостовериться в целостности сот, необходимо снять агрегат и осмотреть на просвет. К сожалению, не все конструкции позволяют выполнить визуальную диагностику.
Более надежный метод диагностики – проверить давление в выпускном коллекторе. На место первого кислородного датчика ставят манометр. Обороты поднимаются до значения 3 000. Если катализатор загрязнен, давление превысит показатели 0,3-0,5 кгс/см2.
Преимущества сервиса DDCAR
Нужна замена катализатора Renault Fluence? Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса DDCAR. Опытные мастера проведут диагностику и быстро отремонтируют автомобиль за разумную плату.
Устраняем неполадки любой сложности. Располагаем самым современным оборудованием. Здесь работают только настоящие профессионалы своего дела, которые проконсультируют и помогут найти нужные запчасти по адекватной цене.
Читайте также: