Удаление катализатора пежо 308

Обновлено: 26.01.2025

На Пежо 308 установлен каталитический конвертер-нейтрализатор коллекторного типа. То есть он вживлен непосредственно в выпускной коллектор. Такое расположение позволяет максимально быстро прогреть катализатор до рабочей температуры и позволит ему выполнять свои функции уже с первых километров пути.

Однако, такое расположение имеет и свои недостатки. Ввиду работы в режимах повышенного давления и температуры, при таком расположении быстрее происходит деградация.

Также неправильные режимы работы двигателя, некачественная топливная смесь и некорректные углы опережения зажигания дополнительно влияют на срок службы катализатора, так как находясь в такой близости от выпускных клапанов, защиты от разрушающих факторов практически нет.

Устройство и принцип работы

Каталитический конвертер-нейтрализатор на автомобиле Пежо 308 представляет собой ячеистое керамическое основание цилиндрической формы, покрытое напылением из благородных металлов. Проходя через, соты в присутствии этих металлов и высоких температур, происходит связывание опасных химических соединений в безопасные. При этом сами металлы в реакции не участвуют. Например, угарный газ окисляется до безопасного углекислого газа. Окись азота распадается на газообразный азот и воду. Несгоревшие углеводороды окисляются до углекислого газа с образованием воды.

Для контроля имеются два датчика кислорода. Один установлен перед каталитическим нейтрализатором, второй после него. Ближний к двигателю лямбда-зонд, в первую очередь, призван контролировать содержание кислорода в отработавших газах. Это необходимо для корректировки качественного состава топливно-воздушной смеси. В режиме реального времени электронный блок управления считывает информацию с датчика о наличии кислорода в отработавших газах и готовит смесь исходя из расчета на максимальное сгорание топлива.

Второй замеряет количество кислорода после прохождения отработавших газов через катализатор. Параметры с двух датчиков кислорода сопоставляются в ЭБУ, и на основании этих данных делается заключение о качестве очистки выхлопных газов.

Если наличие кислорода после прохождения второго лямбда-зонда не отличается от первого, или отличается незначительно, ЭБУ выдаст ошибку о неэффективной работе катализатора.

Диагностика и замена катализатора на Пежо 308

Помимо индикатора на приборной панели, существует ряд признаков, свидетельствующих о выходе из строя каталитического нейтрализатора. После 100 тысяч пробега стоит обратить особое внимание на эти признаки:

Снижение максимальной скорости. Если вы замечаете, что автомобиль уже не может ехать с той же скоростью, что и раньше, по трассе, это может указывать на забитый катализатор. Происходит это из-за увеличения сопротивления отработавшим газам. Тем более, если это не временное явление, а наблюдается четкая тенденция на снижение максимальной скорости.
Плохая приемистость двигателя. Если раньше стоило надавить на педаль газа – и автомобиль уходил в точку, а теперь лишь вяло разгоняется, то это явный признак засорения катализатора.
Провалы при резком нажатии на педаль акселератора. Резко давите на педаль, ощущается секундный провал, а только после этого авто начинает разгоняться – еще одно из возможных следствий закупоренных ячеек.
Увеличенный расход топлива. В краткосрочном периоде этот фактор может остаться незамеченным, так как резкого возрастания расхода не происходит. Но если взять пробег тысяч в десять и сравнить расход, то при засоренном катализаторе разница может составлять до 10%.
Повышение рабочей температуры двигателя. Этот признак имеет небольшую амплитуду и его сложно заметить. Разница между исправным катализатором и забитым может быть всего в пол градуса или градус. Но в совокупности с вышеизложенными признаками этот лишь усилит подозрения на плохую пропускную способность в системе выхлопа.
Плохой запуск. Если двигатель начинает хуже запускаться – признак засорения катализатора. Возможны такие случаи, когда сразу после запуска двигатель глохнет, или ощущается провал на грани остановки, потом обороты выравниваются.
Происходит это потому, что изначально блок управления готовит стандартную смесь. Но ввиду высокого сопротивления в системе выхлопа, ее не хватает для поддержания холостых оборотов. Получается провал.
Если ЭБУ успевает среагировать и обогатить смесь – двигатель подхватит с низов и выровняет обороты. Если нет – заглохнет.

Внимание! При наличии хотя бы одного из этих признаков, нужно как можно скорее обратиться в автосервис за приборной диагностикой, так как возможно вашему автомобилю необходима срочная замена катализатора на Пежо 308. Наши специалисты выполнят проверку и сделают заключение о работоспособности катализатора.

СТО и Пежо 308: замена катализатора и последствия несвоевременного обращения

Помимо дискомфорта при езде, забитый катализатор оказывает негативное воздействие на элементы двигателя.

Если произошла деградация активного металлического напыления или разрушение керамического основания без снижения пропускной способности – это отразится лишь на экологических показателях.
Увеличение сопротивления отработавшим газам скажется на деталях двигателя Пежо 308, замена катализатора в данном случает станет первым пунктом в перечне ремонтных работ.

Замена катализатора на пламегаситель Пежо 308

В нашем автосервисе производится как замена вышедшего из строя каталитического нейтрализатора на новый, так и замена катализатора на пламегаситель Пежо 308.

Как это происходит:

С начала выполняется демонтаж коллектора. Для этого снизу автомобиля отвинчиваются болты крепления и отсоединяются фишки лямбда-зондов. Под капотом снимается кожух термозащиты. Отвинчиваются гайки крепления коллектора к головке блока цилиндров. Извлекается коллектор. Далее наваривается металлический каркас из двух прутов арматуры для сохранения геометрии. Производится вскрытие корпуса катализатора путем разрезания болгаркой. Извлекается старый катализатор.

Далее, по желанию клиента, возможна установка нового катализатора. У нас имеются в наличии как оригинальные, так и универсальные катализаторы. Универсальный стоит дешевле, а оригинальный приспособлен именно под автомобиль Пежо 308.
Второй вариант – установка пламегасителя. Мы ставим только фирменные пламегасители заводского производства из высококачественной нержавеющей стали.
После установки и монтажа пламегасителя, будет выполнена прошивка электронного блока управления с понижением экологического класса до ЕВРО-2.

Проблему с заменой каталитического нейтрализатора лучше решить еще на этапе ее зарождения, чем потом производить дорогостоящий ремонт.

Устройство и принцип работы

Диагностика и замена катализатора на Пежо 308

Снижение максимальной скорости. Если вы замечаете, что автомобиль уже не может ехать с той же скоростью, что и раньше, по трассе, это может указывать на забитый катализатор. Происходит это из-за увеличения сопротивления отработавшим газам. Тем более, если это не временное явление, а наблюдается четкая тенденция на снижение максимальной скорости.
Плохая приемистость двигателя. Если раньше стоило надавить на педаль газа – и автомобиль уходил в точку, а теперь лишь вяло разгоняется, то это явный признак засорения катализатора.
Провалы при резком нажатии на педаль акселератора. Резко давите на педаль, ощущается секундный провал, а только после этого авто начинает разгоняться – еще одно из возможных следствий закупоренных ячеек.
Увеличенный расход топлива. В краткосрочном периоде этот фактор может остаться незамеченным, так как резкого возрастания расхода не происходит. Но если взять пробег тысяч в десять и сравнить расход, то при засоренном катализаторе разница может составлять до 10%.
Повышение рабочей температуры двигателя. Этот признак имеет небольшую амплитуду и его сложно заметить. Разница между исправным катализатором и забитым может быть всего в пол градуса или градус. Но в совокупности с вышеизложенными признаками этот лишь усилит подозрения на плохую пропускную способность в системе выхлопа.
Плохой запуск. Если двигатель начинает хуже запускаться – признак засорения катализатора. Возможны такие случаи, когда сразу после запуска двигатель глохнет, или ощущается провал на грани остановки, потом обороты выравниваются.
Происходит это потому, что изначально блок управления готовит стандартную смесь. Но ввиду высокого сопротивления в системе выхлопа, ее не хватает для поддержания холостых оборотов. Получается провал.
Если ЭБУ успевает среагировать и обогатить смесь – двигатель подхватит с низов и выровняет обороты. Если нет – заглохнет.

СТО и Пежо 308: замена катализатора и последствия несвоевременного обращения

Помимо дискомфорта при езде, забитый катализатор оказывает негативное воздействие на элементы двигателя.

Замена катализатора на пламегаситель Пежо 308

Как это происходит:

Каталитический нейтрализатор является одним из важнейших элементов выхлопной системы автомобиля, с его помощью отработанные газы проходят очистку перед попаданием в окружающую среду. Катализатор уменьшает количество вредных веществ в выхлопной смеси с помощью специальных химических реакций, тем самым снижает уровень загрязнения окружающей среды. Нейтрализатор устанавливается между двигателем и глушителем автомобиля. Совместно с ним монтируются кислородные датчики (лямбда зонды), которые позволяют измерить долю кислорода в выхлопных газах.

В процессе эксплуатации автомобиля многие детали выходят из строя, в том числе и очищающий элемент. Чаще всего это вызвано использованием некачественного топлива и механическими повреждениями во время движения автомобиля.

Важно! При поломке катализатора существует возможность его замены на аналогичную деталь, однако стоить это будет довольно дорого, а новый нейтрализатор подвержен такому же разрушению, как и старый. По этой причине большинство автомобилистов предпочитают устанавливать универсальный пламегаситель с обманками кислородного датчика либо просто удалять нейтрализатор без установки на его место другого очищающего элемента.

Нужно ли вырезать катализатор Пежо 308: признаки поломки

Значение имеет и состояние других деталей выхлопной системы и системы зажигания, в том числе важно и качество используемых горюче-смазочных материалов. Если имеются какие-либо поломки в системе зажигания, то бензин с большой вероятностью начнет сгорать непосредственно внутри корпуса нейтрализатора, а не в камере сгорания. Причиной поломки деталей в системе зажигания чаще всего становятся механические воздействия – удары во время движения автомобиля.

Заподозрить поломку катализатора можно в следующих случаях:

Из области выхлопной системы доносятся нехарактерные звуки.
Стрелка тахометра начинает прыгать при работе двигателя на холостом ходу.
Затрудняется запуск двигателя, и снижается его мощность.
Увеличивается расход топлива.

Важно! Если вы заметили хотя бы один из перечисленных признаков, то вероятность поломки очищающего устройства достаточно велика – необходимо обратиться в сервисный центр для проведения диагностики. Возникновение посторонних звуков в области выхлопной системы может говорить о механическом повреждении катализатора.

Пежо 308 удалить катализатор по причине поломки нейтрализатора

Процедура диагностики неисправностей нейтрализатора довольно сложная, особенно при наличии проблем с запуском двигателя. В случае работы второго кислородного датчика (при дублировании сигнала в ЭБУ двигателя) диагностика не определит конкретный характер поломки. При сильном механическом повреждении электроника просто не заметит поломку нейтрализатора, а двигатель автомобиля заглохнет.

Как уже упоминалось выше, в сервисных центрах предлагают три основные варианта действий в случае поломки нейтрализатора: замена на оригинальную деталь, установка универсального пламегасителя и полное удаление катализатора. С точки зрения охраны окружающей среды, наличие очищающего элемента в конструкции выхлопной системы необходимо, однако его отсутствие никак не скажется на технических характеристиках автомобиля как таковых.

Катализатор Пежо 308 удаление, последовательность работ, преимущества и недостатки

На первый взгляд кажется, что удаление нейтрализатора — достаточно простое дело, однако это не так. Если вы впервые столкнулись с такой проблемой, то лучше доверить работу специалистам сервисного центра.

Важно! При демонтаже нейтрализатора важно следить, чтобы разрушенные частички наполнителя не остались внутри. После удаления рекомендуется обрабатывать рабочую область промышленным пылесосом.

Прежде всего, необходимо удалить конструкцию, на которой установлен нейтрализатор, после чего приступают к вырезанию поврежденного элемента. Данную операцию лучше всего производить на твердой поверхности, так как это поможет исключить вероятность того, что части поврежденного элемента останутся в выхлопной системе. Если снятие конструкции, на которой установлен нейтрализатор, затруднено, то демонтаж очищающего устройства можно произвести и без дополнительного снятия. Такой метод подходит в случае с катализатором с керамическим наполнением. В случае с металлическим нейтрализатором придется воспользоваться обычной болгаркой для его выпиливания.

После того как очищающий элемент полностью удален из конструкции выхлопной системы, необходимо приступить к процедуре перепрошивки программного обеспечения электронного блока управления двигателем. Подобное внесение изменений в ПО электронного блока требует дополнительных навыков и специального оборудования. По этой причине в большинстве случаев такие действия производятся в технических центрах квалифицированными специалистами.

Процедура полного удаления нейтрализатора имеет ряд преимуществ:

Доступная цена во многих автосервисах.
В будущем полное отсутствие проблем с каталитическим нейтрализатором.
Увеличение пропускной способности двигателя и его мощности.
Снижение расхода топлива.

При удалении нейтрализатора возможны следующие проблемы:

Выхлоп становится более грязным, появляется едкий, неприятный аромат.
Затрудняется процесс технического обслуживания автомобиля.
В случае установки обманки двигатель будет работать по одной схеме, отследить его неисправность становится труднее.
Расход топлива может как уменьшиться, так и увеличиться и т.д.

Чтобы заменить катализатор Peugeot необходимо выполнить следующие действия:

Отключить кислородные датчики
Отсоединить катализатор от нижней части глушителя
Открутить катализатор пежо в верхней части
Извлечь деталь с автомобиля
Произвести сварочные работы, заменив неисправную деталь (при работе с неоригиналом)
Собрать все в обратном порядке

В статье рассматривается замена катализатора автомобилей пежо 308, 408, 3008 с моделями двигателей ЕР6 как атмосферного, так и турбированного типа.

Относительно указанных сварочных работ коротко хотелось бы отметить, что замена катализатора фактически никогда не производится целиком по причине высокой стоимости, заменив лишь неисправную часть, можно сэкономить до 50% суммы. Особенно актуально это для атмосферной версии двигателей, например, 408 модели, где катализатор выполнен в сборе с выпускным коллектором.

Катализатор, назначение, признаки неисправности

При неисправности катализатора ничего хорошего ждать от автомобиля не приходится, поэтому, столкнувшись с такой проблемой, владелец автомобиля стремится поскорее ее решить. Помощь в этом деле ему окажет данная статья.

Сначала немного теории относительно катализатора, влиянии его на работу автомобиля.

Функция катализатора, в автомобиле пежо 308, как и в других, заключается в повышении экологических характеристик двигателя. Для выполнения этих целей все современные автомобили оснащаются катализатором. Все бы ничего, да вот он содержит в своем составе драгоценные металлы, необходимые для реакции с веществами, от которых очищаются газы, и нейтрализации. Наличие благородных металлов является обязательным, что обусловливает высокую цену изготовления, без преимуществ для владельца.

Конструкция представляет собой соты, выполненные из керамики, на которые тонким слоем нанесен защитный слой драгоценного сплава.

Катализатор пежо служит порядка 120 тыс. километров, за это время защитный слой выгорает, это в теории, на практике сгорает он еще раньше в связи с низким качеством топлива и других материалов и таких причин:

Низкое качество масла
Неисправности зажигания
Удары

Проявление неисправности на поведение автомобиля:

Плохой запуск мотора или невозможность его осуществить
Ощутимое падение тяги
Дребезжание автомобиля
Самопроизвольная смена режимом работы ДВС без необходимости

Теперь более подробно о манипуляциях по замене

Отключение кислородных датчиков и отсоединение катализатора в нижней части

Нет смысла отдельно писать про откручивание лямда-зондов, с ними проблем обычно не возникает. Для работ в нижней части потребуется подъемник, яма или домкрат. Обеспечив себе удобный доступ к глушителю можно приступать к выполнению работ, необходимо открутить катализатор от остальной части. Тут могут возникнуть проблемы, ведь глушитель работает в тяжелых условиях, с постоянными перепадами температур, подвергается попаданию влаги, поэтому металл крепежа, часто, подвергается коррозии, вплоть до того, что приходится срезать болты при помощи болгарки.

Если открутить крепеж не удается, стоит попробовать использовать нагрев с помощью горелки, и откручивать на горячую, при безуспешности придется срезать болты.

Отсоединив нижнюю часть и датчики кислорода, переходим к верхней части.

Демонтаж катализатора

Работы в этой области будут отличаться, для атмосферной версии мотора необходимо открутить выпускной коллектор от двигателя, предварительно сняв металлическую защиту, если у вас автомобиль пежо 3008 с турбонаддувом – отсоединить деталь от турбины.

Здесь проблем возникает меньше, но к ним надо быть готовым. Отсоединив данную деталь можно извлечь ее и переходить к самой сложной и интересной процедуре.

Замена неисправного катализатора

Все, рассматриваемое здесь, относится к установке неоригинала.

Для дальнейших работ потребуется сварочный аппарат и немного навыков в этом деле. Вначале размесить неисправный катализатор в удобном для работы месте, после рекомендуется приварить фиксаторы на основе какой-либо арматуры, чтобы сохранить геометрию после удаления катализатора.

Когда операция завершена, примеряем заранее купленный новый катализатор по месту:

делаем разметку и, используя болгарку,
аккуратно вырезаем неисправную часть, удаляем ее,
производим примерку нового катализатора по месту, при необходимости корректируем,
надежно и герметично свариваем с помощью сварочного аппарата (лучше всего использовать полуавтомат с проволокой 0.6 – 0.8),
внимательно проверить швы, покрыть их термостойкой краской, сохраняющей от коррозии.

Когда манипуляции завершены, можно срезать фиксаторы с помощью болгарки и приступить к установке в обратном порядке, после чего замена катализатора закончена.

Хотелось бы сказать относительно выбора нового катализатора взамен старого, есть несколько основных вариантов:

Оригинал
Покупка универсального катализатора
Использование пламегасителя
Установка обеих деталей вместе (универсальной и пламегасителя)
Подгонка катализатора от отечественных моделей

Каждый из них имеет свои достоинства, и далее рассмотрим их более подробно.

Оригинал

Сможет обеспечить работу системы выпуска в штатном режиме, минимум работ по замене. Не надо ничего варить, но самый дорогой из всех.

Универсальный

Имеет стоимость значительно ниже оригинала, способен обеспечить хорошую очистку выхлопных газов, сохраняя экологичность, работа штатного глушителя будет осуществляться в нормальном режиме.

Из недостатков можно отметить, что он дороже пламегасителя, имеет чувствительность к качеству бензина и работе систем зажигания.

Пламегаситель

Очень популярное решение задачи, имеет низкую стоимость, после замены отмечается прирост в мощности двигателя, никак не реагирует на топливо низкого качества, но, к сожалению, сохраняет уровень вредности выхлопа, из трубы будет идти дым и едкий запах отработанных газов.

Современные пламегасители обладают хорошими характеристиками по шумопоглощению, имеют несколько камер, и различные виды внутренней набивки, некоторые из которых способны повысить срок службы в несколько раз.

Установка его совместно с универсальным катализатором может повысить срок службы последнего, чистоту выхлопа и дополнительно снизить шумность.

Установка от автомобилей отечественных марок

Не стоит обходить его стороной, ведь он один из самых доступных и недорогих, отечественные модели, наверняка, приспособлены под топливо более низкого качества, при этом будут выполнять свои функции по очистке выхлопа, но ее уровень, скорее всего, будет ниже, чем у оригинала.

Дополнительные операции