Удаление катализатора киа сид

Обновлено: 28.01.2025

Мы специализируемся на решении вопросов с катализаторами корейских автопроизводителей — Kia и Hyundai.

Самым простым вариантом ремонта катализатора является его удаление и замена на пламегаситель. В случае Киа Сид 2021 года с моторами 1.4 и 1.6 литра из программы управления двигателем обязательно отключают учет задней лямбды. Чаще данную процедуру называют прошивкой на Евро-2. Напоминаем, что никакая обманка долго на этом автомобиле не проработает! Внимательно отнеситесь к предложению отдельных автосервисов, предлагающих вместо прошивки, поставить обманку задней лямбды.

Внимание! Выхлопная система Киа Сид 2021 года всех комплектациях и с любым бензиновым мотором оснащена ДВУМЯ катализаторами. На атмосфернике объемом 1.6 л первый каталитический нейтрализатор находится в выпускном коллекторе. У турбовых сидов (1.4 л и 140 л.с.) аналогичная деталь стоит сразу за турбиной. В обоих случаях дополнительный дожигатель с керамическим блоком весом около 240 грамм размещен в середине выхлопа после гофры глушителя ( фото 1 и 2 ).

Фото 1. Нижний дожигатель.

Фото 2. Если внимательно вглядеться в корпус, то можно увидеть, что он разделен на две части. В каждой из них должна быть керамическая кассета. Но на российских машинах дожигателя с двумя кассетами мы пока не встречали.

Замена катализаторов на пламегасители

По разным причинам керамическая составляющая катализаторов часто разрушается уже на пробеге в районе 100 тысяч км. Мы заметили, что у машины есть существенный недостаток. Керамика уже частично разрушена, а чек еще не горит. Водитель не видит поломку с самого начала. За это время часть керамических частиц обычно успевает залететь внутрь мотора и задрать его стенки. Попадание мелкой пыли в цилиндры Kia Сeed — достаточно распространенное явление, вызванное близостью расположения нейтрализатора к выпускным клапанам и просчетом инженеров, конструировавших эти моторы. Не самый хороший бензин наших заправок, вкупе с пробками мегаполиса еще больше усугубляют проблему.

Замена катализатора на пламегаситель давно известная процедура, которая позволяет навсегда забыть про капризы этого узла выхлопной системы. Дополнительная настройка программы блока управления, то есть чип-тюнинг, полностью раскроет весь потенциал мотора.

Для справки. Гарантия производителя на катализатор Киа Сид 2021 года составляет 3 года либо 100 тысяч км. Накопленный опыт обслуживания сидов третьего поколения, работающих в такси, показал, что после обозначенного производителем гарантийного пробега, катализатор начинает активно разрушаться. Процесс сильно ускоряет:

перевод машины на ГБО;
агрессивная езда и городские пробки;
игнорирование замены свечей по регламенту.

НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА

Фото 1. Ускоренный вариант установки пламегасителя в коллектор. Есть немало сервисов, где замена катализатора на пламегаситель вот таким способом занимает около часа. Вот только как приварить заднюю стенку? Фиксация пламегасителя на несколько точек с одной стороны не добавит прочности конструкции. К сожалению, в погоне за прибылью во многих автосервисах Москвы не желают озадачиваться подобными вопросами.

Фото 4. Таким должен быть шов.

Фото 5. Наши швы почти не отличаются от заводских.

Куда сдать катализатор Киа Сид?

Мы примем отработанный катализатор в счет оплаты установки пламегасителей и работ по переводу автомобиля на нормы евро-2. Таким образом, нашим клиентам не требуется поиск пунктов приема катализаторов.

НАШИ ЦЕНЫ

1. Удаление катализаторов Киа Сид 2021 года с установкой пламегасителей и переводом программы на ЕВРО-2: БЕСПЛАТНО при условии сдачи нам старого нейтрализатора.

2. Отключение катализатора: бесплатно (при одновременной установке пламегасителя)

3. Чип-тюнинг: 5000 руб.

4. Замена гофры глушителя: от 3000 руб.

5. Эндоскопия (диагностика) катализатора: 1000 руб.

6. Визуальный осмотр выхлопной системы: 500 руб.

Год выпуска: 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Катализатор в CEED CD. Удалять или нет?

Хочу спросить Вашего совета.
Прежде чем голосовать, хочу, чтобы Вы поняли - я не в коей мере не паникер и к выбору машины подходил УЖЕ со знанием ситуации по поводу катализатора и с возможными результатами его разрушения. Посмотрел это видео, вот это, их достаточно в сети, прочел форумы о проблеме.

Стал недавно счастливым обладателем нового авто. Пробег сейчас всего 2750км.
Наверное не стоит лишний раз говорить о том, что возникает неприятное ощущение, когда остатки разрушающегося катализатора попадают обратно в блок и начинают усиленно изнашивать двигатель. Но такое же неприятное ощущение возникает и после осознания ВОЗМОЖНОСТИ наступления такого случая.

Вопрос - как поступить?

Попробую рассуждать логически.

Пункт 1.
Оставить все как есть - не мешай механизму работать и проходи тех обслуживание у оф. дилера (важный момент, с использованием расходников дилера, сознательно переплачивая в два раза больше).
Итог: мы получим после 100 000 пробега (или спустя 3 года) в любом случае начинающий разрушаться катализатор. Перед наступлением подобного срока (на 90 000 км) нужно усиленно говорить мастеру о стучащем двигателе. Есть ли шанс того, что дилер не скажет что ты использовал плохое топливо и не откажет в гарантийном ремонте/замене?

Пункт 2.
Не мешать механизму работать и проходить обслуживание у оф. дилера с использованием ОРИГИНАЛЬНЫХ расходников, купленных на стороне (масла TOTAL 9000 HKS с артикулом 175392, масляный фильтр 2630035504, возд фильтр 28113F2000, свечи и т.д. с копиями сертификатов)
Итог: Та же ситуация с катализатором ближе к 100 000 пробега: Дилер может сказать - ну ты же использовал не наши расходники. Поэтому извини - гарантии нет.

Пункт 3. Помешать механизму работать. Удалить катализатор в стороннем сервисе, ввернуть пламегаситель, поставить обманку после него, не перешивая мозги на евро 2. Например после 15 000 пробега или после ТО-1.
Итог: Смысла в обслуживании у дилера не останется никакого, так как ДВС снимается с гарантии.
От машины (и внутри) в пробках будет вонять.
Плюсом является то, что обслуживая машину в стороннем сервисе (не в дешманском, среднем по цене, в хорошем) можно существенно сэкономить . Во вторых керамика не попадет в ДВС. Ее попросту не будет.

Предлагаем удалить катализатор Киа Сид с моторами 1.4, 1.6 и 2.0 литра с установкой пламегасителя и отключением задней лямбды (прошивка Евро-2). Нам можно сдать старый катализатор в зачет стоимости ремонта.

Ниже собрана исчерпывающая информация по катализаторам и технологии установки пламегасителей. Вы узнаете:

при каком пробеге рекомендуется вырезать или заменить катализатор;
на каких машинах стоит не один, а два каталитических нейтрализатора;
как правильно ставить пламегаситель;
почему не следует оставлять нижний дожигатель на машинах, выпущенных после 2015 года;
зачем прошивать машину, если многие рекомендуют ограничиться установкой обманки на задний лямбда-зонд;
сколько стоит удаление и замена катализатора на пламегаситель.

На каком пробеге нужно удалить катализатор?

Аналогичная ситуация и с катализаторами. Но тут на первое место выходит уже другой фактор — качество бензина. В европейских странах нет проблем с качественным топливом и каталитические нейтрализаторы там меняются только на очень старых машинах. Справедливости ради отметим, что машин с пробегом тысяч 300 км в той же Германии или Франции практически нет.

В России ситуация с качеством топлива совершенно иная и в среднем срок службы катализатора Киа Сид составляет 80 – 120 тысяч км. К этому моменту поверхность катализатора, обращенная к двигателю, будет выглядеть примерно так: фото 1 .

И последнее наше наблюдение: контрольная лампа Check Engine с ошибкой по катализатору P0420 в случае Киа Сид обычно загорается с опозданием. Поэтому мы рекомендуем удалить катализатор и поставить пламегаситель на пробеге в 80 - 120 тысяч км, а заодно заменить масло в трансмиссии, если она автоматическая.

Сколько катализаторов стоит на Киа Сид?

На версиях с мотором 2.0 (143 л.с.), выпускавшихся до 2010 года, ставился лишь один каталитический нейтрализатор овальной формы (фото 2 и 3) . Он состоит из двух керамических кассет в овальном корпусе.

Фото 2

Фото 3. Каталитический наполнитель разделен на две части

На первом поколении (2007, 2008, 2009 и начало 2010 года) с моторами 1.4 и 1.6 литра катализатор также один, но форма его несколько иная (фото 4 и 5) .

Фото 4

Фото 5. Вес двух кассет катализатора киа сид 2007 - 2010 годов выпуска с моторами 1.4 или 1.6 литра составляет около 750 грамм

После рестайлинга в 2010 году российским покупателям на выбор предлагалось два бензиновых мотора — 1.4 или 1.6 литра. На обоих модификациях катализатор расположен в выпускном коллекторе (фото 6 и 7) .

Фото 6. Рестайлинг 2010 года изменил внешний вид выпускного коллектора

Фото 7. Сотовая структура состоит из двух кассет

Второе поколение (JD) с моторами 1.4 и 1.6 литра может быть уже с двумя каталитическими нейтрализаторами. До 2015 года по-прежнему ставился лишь один в выпускном коллекторе. С конца 2015 года под днищем начали устанавливать дополнительный дожигатель и токсичность выхлопных газов снизилась до пятого экологического класса.

Вы всегда можете посмотреть в СТС автомобиля его экологический класс. Если он четвертый, то нижнего дожигателя в машине нет.

Третье поколение киа сид комплектуется двумя каталитическими нейтрализаторами — в выпускном коллекторе, который несколько измененной формы по сравнению с поколением JD (фото 8 - 9) и дожигателем в середине выпуска под полом машины (фото 10) .

Фото 8. Катализатор Киа Сид третьего поколения (2018, 2019, 2020 и 2021 года)

Фото 9. Керамика в коллекторе традиционно разделена на две части

Фото 10. Все машины третьего поколения имеют дополнительный катализатора в середине выхлопной системы

Установка пламегасителей вместо катализатора

Фото 11. Так ставят пламегаситель в Москве буквально в каждом втором сервисе. А теперь вопрос — как его обварить при такой схеме с обратной стороны? Получается, что сзади нет шва и выхлопные газы будут свистеть вдоль стенки. Именно поэтому появляются жалобы на звон и дребезг выхлопной системы с пламегасителем.

Показываем, как правильно ставить пламегаситель в выпускной коллектор — фото 12 .

Фото 12. Правильная установка пламегасителя.

Фото 13. Сервисмены зачастую очень изобретательны по части того, как всунуть внутрь корпуса то, что туда не подходит.

Третья банальная ошибка, когда пламегаситель ставят не той стороной. К сожалению, на переделку из других сервисов с такой проблемой к нам приезжают все чаще.

Зачем удалять нижний катализатор (у машин 2016 - . года выпуска)?

Уже в конце 2015 года на сидах стали ставить два катализатора, а в СТС экологический класс стал пятым. Кстати, если Вы владелец машины, выпущенной в переходном 2015 году, то обратите внимание на запись в СТС, если в нем экологический класс записан, как пятый, то на машине имеется дополнительный дожигатель в середине выхлопной системы (фото 10) .

Некоторые владельцы хотят оставить нижний катализатора для очистки выхлопных газов. Они наивно полагают, что находясь внизу, он прослужит долгие годы. И это правда, но только в том случае, когда на месте верхний основной каталитический нейтрализатор. В одиночку на нижний дожигатель обрушивается вся тяжесть по дожигу отработанных газов. Как известно, процесс дожига протекает с выделением тепла. Как показала практика, нижний катализатор можно оставлять только в том случае, если не планируется длительных поездок по трассе. Уже первый выезд на расстояние 200 - 300 км может перегреть керамику дожигателя до начала ее плавления. Машина внезапно начнет задыхаться и вскоре заглохнет.

Следует помнить, что вместо второго катализатора также ставится пламегаситель, но несколько иной конструкции. Бытует мнение, что можно просто заварить трубу. Для двигателя и машины в целом это значения не имеет, но машина станет работать громче.

Прошить на евро-2 или поставить обманку на лямбду?

В сервисах, которые предлагают поставить обманку, отлично знают об их малой пригодности. Поэтому и не дают 100% гарантии. Разговор о том, что прошиться всегда успеете, лишь доказывает наше утверждение.

Наши цены

1. Удаление катализатора с установкой пламегасителя + прошивка на ЕВРО-2: БЕСПЛАТНО при условии сдачи нам старого катализатора.

2. Чип-тюнинг: 5000 руб.

3. Замена гофры глушителя: от 3000 руб.

4. Эндоскопия (диагностика) катализатора: 1000 руб.

5. Визуальный осмотр выхлопной системы: 500 руб.

Предлагаем бесплатное удаление катализаторов Киа Сид второго (JD) и третьего поколения с моторами 1.6 л, а также 1.4 л 100 л.с. и 140 л.с. (турбо) с установкой пламегасителей и прошивкой на ЕВРО-2. Напоминаем, что любой Киа Сид начиная с 2016 года будет ПЯТОГО экологического класса с ДВУМЯ катализаторами в выхлопной системе.

Зачем удалять второй катализатор?

Это самый банальный вопрос, который нам задают буквально каждый день. Вы сами можете легко на него ответить. Было два катализатора, а остался один. Вырастет на него нагрузка или останется прежней? Прибавьте сюда, что разогрев нижнего дожигателя будет не только газовым потоком, но и теплом, выделяемым в ходе дожига выхлопных газов. Да, газы в каналах катализатора именно ДОГОРАЮТ с выделением тепла. Раньше большая часть дожигалась в верхнем, а теперь все это будет происходит в небольшой кассете весом 240 грамм: фото 1 .

Фото 1. В корпусе дожигателя Киа Сид третьего поколения, ориентированного на российский рынок, находится одна кассета (позиция 2). Справедливости ради отметим, что там есть место и под дополнительную кассету (позиция 1). Мы ни разу пока не встречали, чтобы одновременно стояли обе.

Фото 2. Нижний катализатор на Киа Сид 1.6 третьего поколения, обозначенный красными стрелками, стоит в середине выхлопной системы.

Если нижний каталитический нейтрализатор оставить на месте, то при первом же выезде на трассу он может перегреться, оплавиться и перекрыть выхлоп. Машину увезут с трассы на эвакуаторе. Вы же не хотите такого исхода?

Различия в выхлопной системе 1.4 и 1.6 л

Задний катализатор в обоих случаях одинаковый, но первый на атмосфернике 1.6 стоит в коллекторе ( фото 3 ), а у турбированной версии 1.4 л 140 л.с. стыкуется с турбиной.

Фото 3. Внешний вид снятого коллектора с катализатором Киа Сид 1.6 2019 г.

Фото 4. Выпускной коллектор Киа Сид 1.6 2019 года в разрезе — внутри два керамических блока общим весом около 600 грамм.

Катализатор Киа Сид 1.4 литра 140 л.с.

С разрушением сотовой структуры каталитических нейтрализаторов Киа Сид 1.4 турбо мы сталкиваемся редко. В основном на турбовых сидах вырезают катализаторы для последующего чип-тюнинга до уровня stage-2. То есть делают прямоточный выхлоп и прошивку мозгов с целью максимального улучшения динамики автомобиля.

Следует помнить, что на пробеге свыше 150 тысяч км сотовая структура первого нейтрализатора может оплавиться и начать оказывать противодавление на крыльчатку турбины, что негативно отразится на ее ресурсе. Это одна из причин подумать об удалении катализаторов даже на турбированном сиде.

Теперь покажем, как устроен выхлоп Киа Сид 140 лс на примере фото 5 - 7 .

НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА

Фото 8. В некоторых автосервисах разрезают коллектор и ставят в него пламегаситель. А потом удивляются откуда звон и дребезг. А как при такой установке приварить заднюю стенку? Можно зафиксировать пламегаситель на несколько сварных точек? К сожалению, в погоне за прибылью во многих автосервисах Москвы не желают озадачиваться подобными вопросами.

Фото 9. Вот так выглядит работа у некоторых наших конкурентов.

Правильный вариант резки корпуса по заводскому шву, выемке сот и вварке на их место пламегасителя показан на фото 10 .

Фото 10. Для точного соединения двух частей перед резкой делается насечка по шву.

Фото 11. Таким должен быть шов.

Фото 12. Наши швы почти не отличаются от заводских.

Куда сдать катализатор Киа Сид 2019 года?

Мы предлагаем оставить катализаторы у нас в счет оплаты установки пламегасителей и перевода машины на Евро-2. В таком случае наш ремонт с запчастями будет БЕСПЛАТНЫМ. Естественно, что катализатор должен быть с сохранением своего веса. Допускается потеря веса не более 10% от начального. Запущенные случаи, когда от сотовой структуры осталось несколько кусочков общим весом 150 - 200 грамм бесплатно не ремонтируются. Это еще одна причина не затягивать с вырезкой. Мы считаем, что заменить катализатор на пламегаситель необходимо не позже 120 тысяч км. Это должно стоять отдельным пунктом восьмого ТО: либо покупка новой детали, либо переход на пламегаситель.