Удаление катализатора bmw e39

Обновлено: 04.02.2025

Срок службы катализатора

При правильной эксплуатации автомобиля и заправке качественным топливом срок службы катализатора составляет не менее 100-120 тысяч километров пробега. На практике же катализаторы при эксплуатации автомобиля в российских реалиях выходят из строя гораздо раньше. В большинстве случаев это связано с заправкой машин низкокачественным топливом. Реже к сокращению срока службы катализатора приводят проблемы в работе двигателя и механические повреждения корпуса катализатора.

Признаки износа каталитического нейтрализатора:

Как определить выход из строя?

Неисправность катализатора проявляется в следующих косвенных признаках:

пропадает тяга;
наблюдается затруднённый пуск, особенно по утрам;
двигатель не развивает достаточной мощности, и наблюдается повышенный расход топлива;
загорается соответствующая лампочка на панели управления.

Если катализатор не заменить вовремя

Забитый нагаром и шлаком катализатор затрудняет выпуск (вследствие чего падает мощность двигателя);
Из-за забитого катализатора повышается нагрузка на поршневую группу, турбину, АКПП.
После полного сгорания каталитического слоя внутри катализатора повышается токсичность выхлопа и автомобиль может не пройти очередной техосмотр;
Засорившийся катализатор испытывает повышенные тепловые нагрузки и его раскаленный корпус может повредить детали автомобиля, находящиеся поблизости;
Керамическая пыль разрушившихся сот катализатора может попасть в камеры сгорания, вызвав абразивный износ цилиндро-поршневой группы (это приводить к дорогостоящему ремонту двигателя);
Значительно повышается расход топлива.

Установка пламегасителей BMW X5

В чем проигрывают пламегасители перед катализаторами:

У пламегасителя есть свои существенные плюсы перед катализатором, и он:

практически никогда не забивается, автомобиль с ним не теряет мощность;
стоит относительно недорого;
если изготовлен из хорошего металла, служит долго, значительно дольше катализатора.

Замена катализаторов на пламегасители на автомобиле BMW X5 с шестицилиндровым рядным двигателем производится следующим образом:

чтобы подобраться к выпускному коллектору, снимается трубка кондиционера, соответственно, из системы кондиционирования стравливается фреон;
откручиваются гайки коллектора;
раскручиваются болты крепления, соединяющие глушитель с катализаторами;
с резиновых подвесок снимается полностью все система выпуска;
демонтируются оба КН;

Статьи по теме:

Что изнашивает катализатор

Первая причина выхода из строя каталитического нейтрализатора – это его физическое старение: когда с поверхностей керамических сот полностью исчезает каталитический слой металлов, вступающих с токсичными газами в химическую реакцию. Это сплав платины с родием (нейтрализует оксиды азота), и сплав платины с палладием (нейтрализует окиси углерода). Но некоторые факторы могут привести и к ускоренному износу катализатора.

Способ №3. Механическая составляющая не отличается от способа 2.

А вот реализация нормализации работы двигателя здесь уже сложнее: с помощью специального оборудования считывается программа управления двигателя и заливается программа ЕВРО-2.

Вот тут и появляются основные вопросы: где эта программа родилась, кто ее создал, не навредит ли она работе двигателя, не появятся ли проблемы через какое-то время.

И как их потом решать?

Здесь технология следующая:

Считывается программа, закидывается в интернет, получают другую программу и заливают ее в машину.

Чаще всего замыливают ошибки по катализаторам, лямбда зондам и все.

Как неправильно ремонтировать катализатор

В современных автомобилях катализатор, как правило, с обеих сторон окружен датчиками кислорода (лямбда-зондами). Поэтому его диагностика, замена или вынужденное удаление связано не только с работой в выхлопной системе, но и с вмешательством в работу электроники автомобиля. В связи с этим диагностику, ремонт и замену катализатора лучше доверить качественным сервисам с именем. Что не надо делать:

Бесполезно чистить и ставить на место катализатор с полностью выгоревшим каталитическим слоем (такой катализатор не выполняет никакой работы);
При смене катализатора не обязательно менять датчик кислорода (напрямую они не связаны, и датчик меняется по мере выхода его из строя);
Нельзя выполнять работы по снятию и установке катализатора на не остывшей выхлопной системе;
При снятии и установке катализаторов существует опасность повреждения лямбда-зондов.

Дизельный двигатель

Цена удаления катализатора

№	УСЛУГА	СТОИМОСТЬ	ДОП. ИНФОРМАЦИЯ
1	Замена одного катализатора до 2000 г.	5000 р	Внутри на базе корпуса детали
2	Замена одного катализатора 2000-2008 г.	5000-6500 р	Внутри на базе корпуса детали
3	Замена 1-го катализатора: 1 вход 2 выхода	7500 р	Внутри на базе корпуса детали
4	Замена двух катализаторов	10000-12000 р	Внутри на базе корпуса детали
5	Замена 4-х катализаторов	20000 р	Внутри на базе корпуса детали
6	Установка контроллера датчика лямбда-зонд	5000-6500 р	Включая электронный контроллер
7	Установка мини-катализатора ЕВРО-5	3500-4000 р	Включая деталь

Катализатор сажи

Отдельно стоит упомянуть автомобили, двигатели которых работают на тяжелом топливе. На таких машинах из-за повышенного сажеобразования ставится так называемый катализатор сажи. Он представляет из себя узел, в котором объединены обычный катализатор окисления и сепаратор для осаждения сажи (сажевый фильтр). Дело в том, что частицы сажи проходят через катализатор окисления без изменений. Их удается остановить только установленному сразу за катализатором окисления сажевому фильтру. В отличии от катализатора окисления, выполненного из керамики с покрытием на основе платины, сепаратор выполнен из металла. При этом волнистые металлические пластины чередуются с пластинами из металлического волокна. В нем оседает до 50 % частиц сажи.

Назначение каталитических нейтрализаторов

В связи с введением новых стандартов экологии ужесточились требования к чистоте выхлопа отработанных газов автомобильных двигателей, и с недавнего времени КН устанавливаются на все современные автомобили. Как правило, катализатор размещается сразу после приемной трубы глушителя, но это в стандартном варианте, во многих дорогих иномарках может стоять не один КН, а два и более.

КН представляет собой металлическую банку наподобие глушителя, внутри которой размещены керамические соты, на них нанесен тонкий слой драгметалла. Токсичные выхлопные газы, проходя через керамику, окисляются, при этом выделяется тепло, и под действием реакции уровень токсичности CH и CO в результате снижается.

Регенерация сажевого фильтра

Сажевый фильтр имеет ограниченную емкость загрузки сажей, поэтому, как и обычный катализатор окисления, он тоже рано или поздно засоряется. При фиксации датчиками критической разницы в давлении до и после фильтра (засорившие фильтр частицы сажи повышают противодавления выхлопным газам) запускается процесс дожигания сажи (регенерация сажевого фильтра).

Непрерывная регенерация:

Когда температура отработавших газов превышает температуру воспламенения сажи (например, при движении по трассе или с полной нагрузкой) происходит непосредственное дожигание частиц сажи. Если температура выхлопа недостаточна для каталитического преобразования сажи, то образующиеся частицы сначала скапливаются в фильтре и сгорают при следующем повышении температуры отработавших газов.

Циклическая регенерация:

Если манера вождения не обеспечивает непрерывную регенерацию сажевого фильтра (например, продолжительная эксплуатация с частичной нагрузкой при движении по городу с низкой температурой выхлопа), то запускается целенаправленная регенерация. Такая регенерация происходит значительно реже (как правило на трассе при движении с равномерной скоростью). При такой регенерации как правило можно увидеть черный дым из выхлопной трубы автомобиля.

Почему предпочитают удалять заводские катализаторы на БМВ?

Баварцы делают все возможное, чтобы втиснуть свои далеко не детские двигатели в экологические нормы. Поэтому система обработки выхлопных газов играет огромную роль в новых технологиях создания автомобилей. Заметной стала тенденция снижения срока жизни катализаторов. Все больше владельцев автомобилей в Москве стали обращаться на сервис с просьбой замены или удаления этого узла.

Есть несколько доводов в пользу удаления системы:

Экономия средств. Вам не придется покупать новое устройство, которое стоит не менее 500 долларов для большинства моделей.
Повышение эффективности двигателя. Прямой выхлоп создает меньше нагрузки, агрегат дышит ровнее.
Снижение расхода. Часто после переделки системы возникает дополнительная мощность и уменьшается расход.
Несложные работы. На сервисе вам придется заплатить меньше денег, чем при комплексной замене оборудования.
Более гармоничный звук. Двигатели лучше работают, красивее звучат и прекрасно реагируют на такую реформацию.

Но есть и немало возможных проблем. К примеру, простое удаление устройства вызовет слишком заметное изменение звука работы агрегата. Не всегда это будет приятно для владельца. Также важно предусмотреть возможные проблемы со стабильностью работы агрегата. Двигатели BMW отлично настроены на работу именно в том состоянии, в котором авто выходит с завода. Любое кустарное вмешательство может стать причиной многих проблем.

Признаки, причины износа сажевого фильтра и что будет, если его не заменить вовремя

Как правило причина неисправности сажевого фильтра находится в воздушной или топливной системе, в системе охлаждения или неблагоприятном характере движения (эксплуатация автомобиля на коротких расстояниях).

В целом же признаки износа у сажевого фильтра такие же, как и у каталитического нейтрализатора. Разве что к списку можно добавить периодически повышающуюся дымность выхлопных газов. Также важно понимать, что те же факторы, что и в случае с катализатором приводят к повышенному износу этого узла. А если вовремя его не заменить, то это может привести к таким же плачевным последствия, что и работа бензинового двигателя с неисправным катализатором.

Катализатор БМВ Е39

Автомобиль BMW 5-ой серии в кузове E39 выпускался с 1995 по 2003 год, на автомобиле устанавливались бензиновые двигатели объемами от 2,0 до 4,0 л в различном исполнении и разных моделей:

купить контрактную деталь на авторазборке;
вварить катализатор от более дешевой иномарки;
выбить из банки керамику, оставить ее пустой;
вместо каталитического нейтрализатора вварить пламегаситель.

Катализатор на БМВ Х5

На кроссоверах BMW X5 также устанавливаются двигатели различных объемов, соответственно, каждая марка ДВС комплектуется катализаторами своей конструкции. Новые детали бывают только оригинального производства, и стоят очень недешево. Например, на автомобиль BMW X5 Е70 с двигателем 3,0 л покупка каждого КН обойдется приблизительно в 1,2-1,3 тыс. долларов, а на машине установлено целый четыре таких детали. Мало кто из автовладельцев может заплатить такую большую сумму, поэтому многие пользуются альтернативным вариантом – меняют катализаторы БМВ Х5 на пламегасители. Кстати, ничуть не дешевле стоят запчасти и на другие модели немецких кроссоверов, такие как BMW X6 или X3.

ВНИМАНИЕ! Поскольку данная запись стала довольно просматриваемой, появилась необходимость вставить следующую ремарку.
Работы проводились более 2-х лет назад и, проехав с того времени более 50.000км, заявляю, что есть некоторые ошибки и нюансы. Сейчас я бы сделал это несколько иначе и лучше. Возможно когда-нибудь я отредактирую эту запись и сделаю ее более полезной. Но на сегодняшний день прошу считать этот материал сугубо информативным, а не инструктивным.
Всем привет!
Ранее писал, что хочу удалить катализаторы, так вот это наконец-то случилось. Заранее напишу, что пребываю в восторге от результата.
Рассказ будет краткий и с малым количеством плохих фотографий, так как не смог присутствовать в процессе работы, а присоединился только в завершающей стадии. Но попробую сделать максимально информативней эту запись. Начнем.
Заранее были куплены выпускные коллектора без катализаторов с приемными трубами от м52 двигателя, 4 прокладки под фланцевые соединения. Процесс разборки очень трудоемкий из-за закоревших гаек и большой вероятности заломов шпилек, но вроде бы проблем у нас не возникло, и все аккуратно открутилось. Вот удаленный, как механик говорит: "апендицит":))

Катализаторы не разрезали, но через отверстие было видно, что естественно они пребывают не в лучшем состоянии. На фото видно, что не хватает фланцев с одной стороны, об этом поподробней: Мы решили сделать все соединения труб болтовыми, чтобы это аккуратно выглядело, было легко сьемным в случае чего, и минимизировать сварочные работы, чтобы не нарушать аэродинамику выхлопных потоков отработанных газов. Но возникли проблемы. Примерка показала, что трубы не совсем сходятся

Поэтому приемные трубы предварительно пришлось видоизменять при помощи сварки, затем шлифовать. Получилось как-то так:

На фото видно, что приемная труба(2 шт) имеет с обоих концов фланцы(были срезаны со старого коллектора и приварены сюда).
В итоге получаем такой результат:

Завели машину, прогрели, диагностировали — все в норме. Прошивка осталась родная, все 4 лямбда остались на месте. Результат, откровенно говоря, привел в восторг.
1) Очень ощутимо изменился звук выхлопа в лучшую сторону. Отчетливый басс на низких оборотах(до 4000об/мин) и спортивный вой рядной шестерки на высоких(после 5000), заставили серьезней относится к этому двигателю. Раньше его было не слышно, а теперь хочеться ездить без музыки. Никаких посторонних звуков, только классическая песня шести цилиндров, которые больше ничего не "душит" В этом плане все порадовало.
2) Динамика улучшилась. С первого нажатия на педаль стало ясно, что двигателю теперь намного легче работать, он быстрее набирает обороты и стал более эластичным.
3) Расход топлива также уменьшился, особенно в городском режиме при разгоне. Возможно он стал таким, какой и должен быть по заводу, но тем не менее результат налицо: сразу после завершения всех работ туринг подвергся жестким испытаниям, кик-даун до 160, спорт режим во всех диапазонах двигателя, постоянные торможения и снова интенсивные ускорения получились со средним расходом 10,6л. По трассе при скорости 110-120 в среднем 7-7.3 л ( в обоих направлениях одного участка трассы).
В целом показалось, что раньше за машиной я возил тяжелый прицеп, а теперь избавился от него и двигатель вздохнул свободно.

Если что-нибудь интересно узнать поподробней — задавайте вопросы. Буду рад ответить:) На этом пока все).

serega523i

Добрый день,друзья! я купил себе третью бмв по счёту.на этот раз 535,е-39,99 года,и снова как и раньше столкнулся с проблемой забитых катализаторов,на 523,небыло сложностей т.к там 1 кат,и 1 лямбда до него,как обстоят дела с данной моделью там 4 ката и 4 лямбды?обязательно перепрошивка или тупа заменить на пламягасители?кто сталкивался?

victor540

давид

serega523i

просто кирамика есть и в если не ошибаюсь названием "приёмных трубах" ща на фото покажу

давид

у меня точно такоеже как и утебя 2 лямды после катов удоляй их будет лучше ехать только не много шумней будет работать но это ерунда звук по лучше будет

serega523i

давид

Bumeranque

serega523i

я склоняюсь к тому,что бы просто вырезать катализаторы ,вместо них варить пламягастители,и перепрошивка в этом случаее не нужна,я правильно понимаю??

В августе я удалил катализатор. Вырезал по причине треска и пердежных звуков на холостых оборотах. Началось это примерно в мае. Перед заездом на стоянку, отпустил педаль газа и в районе 1500-1000 оборотов услышал треск из под капота, при глушении опять этот звук, при заводке так же. После работы завел, все нормально, но когда приехал домой история повторилась. Некоторое время меня мучила эта проблема, но было понятно, что дело не в двигателе, если бы в нем были такие звуки, он бы давно загнулся))) Заехал я к себе в сервис на подъемник, завел машину, начал газовать, а мужики с низу определяли откуда идет звук. В результате поняли, что с выпускной системы. Тут все стало ясно – развалился катализатор. Я сразу решил его вырезать, вваривать пламегасители и шиться на Евро 2. В середине июле все для этого было куплено, но не было времени для работ, а потом поездка в Питер, потом опять дела. По этому только в этих числах представилась возможность. Было куплено следующее:
Прокладки выпуска:

Собственно сам пламегаситель. Взял итальянский MG-Race. На форуме пятерок его ставил человек, даже выложил фото как все выглядит, мне понравилось, к тому же как он написал, звук не изменился.

Само снятие выпускных коллекторов заняло у меня примерно 4 часа. Делал первый раз, пришлось снять много тепловые экраны, открутить стабилизатор. Но в целом я его снял из под капота, под машину для откручивания коллекторных гаек не пришлось нырять. Вот они снятые, лямбды второго ряда не стал откручивать, т.к. они походу прикипели:

На второй день резали и варили. Ушло очень много времени. Вначале делали первую банку. Было много геморроя с примеркой трубы-наставки. Потом был гемор со сваркой, нормальных электродов, по этому постоянно образовывались поры. Но к счастью удалось запустить полуавтомат))) Работы по первой банке:

Вторую банку сделали буквально за час. Готовый выпуск с пламегасителями, покрасил термостойкой краской, не знаю сколько продержится:

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Опросник

Кто за то чтобы создать на форуме видео галлерею с роликами про BMW и другими обучающими роликами
- За
9 (69%)
- Против
2 (15%)
- Воздержусь
2 (15%)
Проголосовало пользователей: 13

Аренда виртуального сервера VPS!

Форумчане, кто так же, как и я озадачен покупкой или арендой виртуального сервера VPS? Сейчас меня интересует покупка не дорогого, но качественного вы.

Подскажите какой газон для участка купить.

Хотим постелить газон, но не знаем какой. Поделитесь, пожалуйста своим опытом. Какие минусы и плюсы у того или иного газона

Полировка машины

Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.

Ищу работу

Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.

Поддерживают ли в Европе политику России?

Понятно что не все у нас в России довольны политикой которую ведет наше правительство, так же имеются те кто оправдывают действия. По факту же, именно.

BMW-ПОЧТА

Партнеры

Модели BMW	Программы для BMW	Всё о BMW	Клуб BMW	Купить для BMW
BMW 1	BMW TIS	Выбор BMW	Мероприятия клуба	Заказ атрибутики
BMW 3	BMW ETK	Покупка BMW	Вступить в клуб
BMW 5	BMW INPA	Обслуживание BMW	Клубные BMW фото
BMW 7	BMW WDS	Продажа BMW	Клуб на карте
BMW X	BMW DIS

Читайте также: