Удаление егр газель некст евро 5
Ремонт форсунок Bosch, Denso; прошивка Газель Next, удаление ЕГР, диагностика двигателя Cummins, При ремонте форсунок Бош на Газель, диагностика двигателя и форсунок бесплатно для моих подписчиков.
Краснодар, Россия
Если у Вас уходит антифриз из расширительного бачка (не нужно пытаться менять прокладку головки блока цилиндров)
Если горит CHECK ENGINE, + пропала тяга и увеличился расход топлива, при этом топливная система и турбокомпрессор исправны: Топливные форсунки, Топливный насос ТНВД, датчик давления топливной рейки, дозатор ТНВД, клапан аварийного сброса давления с топливной рампы (рейки), есть дизельное топливо в баке и заменены топливные фильтры?!
Вывод — возможно без процедуры диагностики Авто и далее корректного удаления ЕГР не обойтись?!
Услуга включает в себя:
1) Диагностика ДВС.
2) Механическое удаление.
3) Электронное отключение.
Работы в совокупности фактически позволяют "безболезненно" перейти с Евро-4 на Евро-3; С Евро-5 на Евро-3.
Рассмотрим подробнее каждую услугу и стиль работы в diesel.help
А) Диагностика авто — это первичное действие, позволяющее определить состояние двигателя, исправность датчиков, наличие ошибок, давление в топливной рампе, давление турбонаддува, состояние впрыска форсунок и т.д, то есть в это время решается вопрос о готовности дизеля к чип-тюнингу. Двигатель автомобиля на момент прошивки должен быть технически исправен! Прошивка двигателей с неисправностями приводит к непредсказуемому результату! Не прошиваем моторы, из сапуна которого течет масло рекой; не беремся за перепрошивку при льющих форсунках или уставшей турбине, замыканиях в проводке и других системных утопий !
Б) Механическое отключение:
Демонтируем с двигателя следующие основные запчасти ЕГР:
1) Охладитель ЕГР с антифризом.
2) Клапан ЕГР.
3) Трубку клапана егр.
4) Катализатор (Сварочные работы).
5) Сажевый фильтр (Сварочные работы).
6) После демонтажа системы егр необходимо промыть и очистить дроссель и подогреватель (свечу накала) впускного коллектора от сажи, далее ставим на впускной и выпускной коллектор толстые 6 мм. алюминиевую и стальную прокладки для того, чтобы гарь, сажа и антифриз циркулирующие в клапане (охладителе) ЕГР не попадали во впускной коллектор, это необходимо для избежания утечки антифриза из системы охлаждения в турбокомпрессор или во впускной коллектор, далее кольцуем или глушим вход и выход водяных патрубков к охладителю ЕГР.
Если этого не сделать вовремя, то преждевременного капитального ремонта двигателя не избежать, в частности замены гильзо-поршневой группы (рыночная стоимость кап. ремонта двигателя Cummins ISF 2.8 от 50 тыс руб. — до 150 тыс руб.) или турбины (рыночная цена турбокомпрессора на Евро-5 Некст от 90 тыс руб — до 125 тыс. руб.)
В) Электронное отключение — Прошивка — чип-Тюнинг
— это Замена программного обеспечения блока управления двигателем.
Прошивка нужна оригинальная с проверенного источника, где програмно отключен: Клапан егр, Датчик ДМРВ, Дроссель, Модуль сажевого фильтра.
Как правило, для достижения максимального результата прошиваются только исправные автомобили!
Достоинства после прошивки двигателя и физического удаления ЕГР:
1) Возможность нормальной эксплуатации автомобиля без датчиков системы ЕГР, без сажевого фильтра, без охладителя ЕГР, без катализатора.
2) Экономия топлива, в том числе за счёт отключения прожига сажевого фильтра (2-4 литра на каждые 100 км.)
3) Уходит провал педали газа, изменяется ход педали газа, динамика и тяга увеличивается.
4) Переключение скоростей передач более плавное без хрустов (тишина в кабине при движении)
5) Двигатель будет ровнее и тише работать, уйдет цокот "звук пальцев" при трогании с места.
6) Ресурс двигателя останется увеличенным (6000 моточасов (250000 км и выше) за счет планово-предупредительного ремонта ДВС.
7) Обратимость процесса смены программного обеспечения блока, можно всегда всё вернуть на свои места.
8) Экономия на ремонте/замене всей системы ЕГР (рыночная цена нового клапана Егр — 13-18 тыс. Руб, рыночная цена нового охладителя Егр — 12-15 тыс. Руб.)
9) Экономия на ремонте турбины (если не вырезать "забитый" сажевый фильтр и катализатор преждевременный выход турбокомпрессора обеспечен. это вопрос времени), уверен многим знаком черный дым из-за льющих форсунок по причине использования не качественного топлива и аналогов топливных фильтров., но это уже другая отдельная история.
10) Экономия на преждевременном капитальном ремонте двигателя.
Недостатки:
1) Выхлопные газы будут соответствовать нормам евро-3.
2) Апгрейд, изменение калибровки блока управления двигателем.
3) Увеличенная нагрузка на трансмиссию.
Вывод: отключать ЕГР или нет? Прошивать Next евро-5 или оставить все как есть?-- ответ очевиден, но в любом случае выбор за Вами…
Субъективное мнение такое, что лучше потратить один день и 15-20 тыс. рублей на эту работу один раз, чем:
1) Ежедневно уменьшать рентабельность грузоперевозок.
2) Терять прибыль на ремонте Двигателя + обслуживании системы ЕГР.
3) Терять доверие клиентов, при этом иметь чистый убыток, так как возможные простои "кормильца" вынуждают Вас арендовать авто сторонних организаций для сохранения репутации и договорных отношений между контрагентами.
Всем доброго! Решил не дожидаться печальных последствий от работы ЕГР и было принято решение о прошивке на ЕВРО 3 и полной его ампутации!
Автомобиль ГАЗели некст 14гв и пробегом 36000!
Для начала, в связи с утратой заводов в провинции, заказал заглушки в Москве
Эти самые качественные из того, что я видел на просторах инета! толщина на впускной -7мм ( дюраль), на выпуск- 8 мм( железо) В подарок прислали еще заглушки! Отдельное спасибо!
после того, как получил заглушки, поехал в Брянск на прошивку
Прошили, скинули фишку и … о чудо, машина поехала совсем по другому, но о этом позже.
приехал домой и занялся механическим удалением
Снял трубу, по которой вся сажа из выпуска благополучно переносилась во впускной коллектор!
для удобства откручивания самого ЕГР решил снять гофру от фильтра к турбине и не зря!
вот так был прикручен хомут с завода!
Спасибо автоГАЗ, что воздух сосало прямо в турбину вместе с пылью и тд!
Затем открутил хомут на теплообменнике
Снизу клапана еще два болта крепления к коллектору
Из шланга, который подходит к расширительному бачку, слил немного антифриза
Скинул хомуты и сдвинул патрубки, подходящие к теплообменнику
Вынул весь чудо прибор
Предварительно почистив места, где была трубка, ставлю заглушки, оставив старые прокладки
заглушил патрубки ож
Ну вот и все!
В итоге!-
мощность поднялась до 148 лс
увеличился крутящий момент
работает мягче
на педаль газа откликаетя лучше
машинка ожила, задышала
Я очень доволен!
на демонтаж потратил час с перекурами и кофе
Буду рад, если кому поможет моя запись!
Удаление ЕГР и сажевого фильтра dpf Газель Некст Евро 5 в Москве!
Очередной владелец Газель Камминс Евро 5 обратился к нам за помощью в удалении клапана ЕГР и сажевого фильтра со своего автомобиля.
Причины: частая регенерация, звон мотора на низах со старта, повышенный расход топлива.
Все эти проблемы решаются изменением программы мозгов мотора под стандарт евро-3. Т.е. отключаем клапан ЕГР и сажевый фильтр на программном уровне. После чего нужно заглушить клапан ЕГР и удалить содержимое сажевого фильтра.
Берём авто в работу!
Пробег: 52000 км.
Идентификация и запись программы выполняется через диагностический разъем в моторном отсеке.
Первый вариант: установка заглушки под патрубок, идущий от клапана ЕГР во впускной коллектор. Пример смотрите на картинке ниже.
Второй вариант: полный демонтаж клапана ЕГР с охладителем и установка заглушек на впускной/выпускной коллекторы, а также установка заглушек в шланги охлаждения; Смотрите картинки ниже.
На впускной и выпускной коллекторы устанавливаются заглушки.
Патрубки охлаждения глушатся специальными пробками.
Вот так выглядит конечный результат!
Второй вариант обязателен при повреждении охладителя газов клапана ЕГР, а также, если есть опасения что клапан ЕГР заклинил в открытом положении.
Также, в течение 100-150 км пробега (максимум 500 км. . ) необходимо удалить керамическую часть из сажевого фильтра (dpf). Процесс регенерации сажевого фильтра отключен, поэтому если вовремя не удалить керамическую часть, то фильтр забъётся и мотор начнёт задыхаться из-за плохого отхода выхлопных газов.
Сажевый фильтр представлен на картинках ниже
Результат выполненных работ: отключили и удалили клапан ЕГР (т.е. двигатель теперь будет работать на чистом воздухе), отключили сажевый фильтр (отход отработанных газов будет свободным), отключили регенерацию сажевого фильтра, снизили расход топлива на 1-2 л./100 км. .
Общее время на выполнение указанных работ: 1-1,5 часа.
Выполнение выше описанных работ возможно в любом месте стоянки авто. Наши специалисты выезжают к клиенту по Москве и ближнему подмосковью БЕСПЛАТНО . Стоимость выезда в дальнее подмосковье обсуждается индивидуально.
Получить консультации и оставить заявку на выезд специалиста можно по телефону: 8 925 290 98 90
Возможен выезд специалиста в вечернее время
Много интересных роликов по нашей работе можно посмотреть на нашем канале YouTube
Удаление ЕГР и сажевого фильтра на Газель NEXT Евро 5 в Москве!
Горьковский автозавод с 2017 года начал выпускать обновлённую версию Газель Next с мотором Камминз 2.8 стандарта евро 5. Двигатель по факту тот же самый, что устанавливался на Газели евро 3 и евро 4. Различия лишь в том что на евро 5 установлен сажевый фильтр (он же DPF – diesel particulate filter), установлена другая турбина (с изменяемой геометрией), видоизменена конструкция клапана ЕГР, а также установлен другой блок управления двигателя (он же ЭБУ).
Как показывает практика, процедура эта начинается в самый не подходящий момент … Поднимаются обороты, из трубы идёт чёрный дым, глушить нельзя, пока не закончится цикл. А цикл может продолжаться до 40 минут, а иногда и более .
Берём авто в работу.
Пробег: 38000 км.
Читаем ошибки. Присутствует ошибка по положению клапана ЕГР. Вероятно клапан подклинивает, что также может влиять на снижение тяговитости мотора.
Идентификация и запись программы выполняется через диагностический разъем в моторном отсеке.
Читаем родную программу. Подбираем и записываем программу с отключенными ЕГР и всех датчиков по сажевому фильтру (датчик температуры, датчик дифференциального давления).
1. Установка заглушки под патрубок, идущий от клапана ЕГР во впускной коллектор;
2. Полный демонтаж клапана ЕГР с охладителем и установка заглушек на впускной/выпускной коллекторы, а также установка заглушек в шланги охлаждения;
Второй вариант обязателен при повреждении охладителя газов клапана ЕГР, а также, если есть опасения что клапан ЕГР заклинил в открытом положении.
Также, необходимо в течение 100-150 км пробега удалить керамическую часть из сажевого фильтра (dpf). Процесс регенерации сажевого фильтра отключен, поэтому если вовремя не удалить керамическую часть, то фильтр забъётся и мотор начнёт задыхаться из-за плохого отхода выхлопных газов.
Сажевый фильтр представлен на картинках ниже
Результат выполненных работ: отключили и заглушили клапан ЕГР (т.е. двигатель теперь будет работать на чистом воздухе), отключили сажевый фильтр (отход отработанных газов будет свободным), отключили регенерацию сажевого фильтра, снизили расход топлива на 1-2 л./100 км.
Общее время на выполнение указанных работ: 1-1,5 часа.
Выполнение выше описанных операций возможно в любом месте стоянки авто. Наши специалисты выезжают к клиенту по Москве и ближнему подмосковью БЕСПЛАТНО . Стоимость выезда в дальнее подмосковье обсуждается индивидуально.
Получить консультации и оставить заявку на выезд специалиста можно по телефону: 8 925 290 98 90
Возможен выезд специалиста в вечернее время
Наши ролики на канале YouTube
Итог: преждевременный капитальный ремонт мотора …
Итак, берём машину в работу!
Пробег: 50 000 км.
Отколупывали сажу отвёрткой. Другими способами она не очищалась.
ВНИМАНИЕ . Чистить впускной коллектор нужно крайне аккуратно. Если при демонтаже спирали накала большой кусок грязи упадёт вглубь впускного коллектора – то скорее всего придётся разбирать весь впускной тракт, снимать топливную рейку и всё рядом стоящее. Если не знаете как его чистить, лучше не трогайте, т.к. в случае попадания большого количества сажи во впуск – мотор может перестать заводиться … в том числе может и заклинить . БУДЬТЕ АККУРАТНЫ .
Сажевый фильтр демонтировали, разрезали и удалили керамическое содержимое.
Попробовали просветить фильтр – ничего не вышло !? Фильтр забит напрочь …
Если Вам нужно выполнить аналогичные работы, звоните, приезжайте .
Также, возможен выезд мастера! В пределах МКАД выезд мастера бесплатный!
Получить консультации и оставить заявку на выезд специалиста можно по телефону: 8 925 290 98 90
Возможен выезд специалиста в вечернее время
Много интересных роликов по нашей работе можно посмотреть на нашем канале YouTube
Читайте также: