Убрать ржавчину с дисков штампованных

Обновлено: 05.02.2025

ilya@джимник

Эксперт

Нашел в гараже свои старые штампованные диски. Хотелось на них поставить новый комплект резины, как куплю. Вот только состояние их на вид весьма прискорбное - ржавеют они зело.

Хотелось бы придать старым дискам немного гламура, а именно перекрасить черной краской (желательно, чтоб не на 1 сезон а хотя б на 2).

Что бы такое сделать в наше трудное предкризисное время, чтобы бюджет мероприятия не оставил дыру в кармане, но и качество было нормальное?

В голову приходит слово "пескоструйка", но во-первых, кажется, это дорого, а во-вторых, не слышал что ею делают штамповку. Или все-таки делают?

RAMZES

Авторитетный сузуковод

13 Август 2006 2,517 1,035 113 37 МСК Езжу на . Baleno 4*4, 1.6, wagon, 1999 -продал Liana HB 2007 перпривод продал, TLC-HJ60 продал, Lancer продал. И наконец Джимник!

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

Пескоструйкой чистят даже детали кузова раритетных авто середины века. Ничего толстенному железу диска не будет. По ценам не скажу, не в курсе.

Котяра

Наш человек

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

Ежели лень заморачиваться, то я куплю их. в столице мона и получше найти.

ilya@джимник

Эксперт

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

Ну купить тока если Викомы новые, по 2000 за штуку минимум, а даже пескоструйка думаю дешевле будет. Да и черные гламурные штатные диски, каких ни у кого нету- мечта

Vladimir_HCK

Свой в доску

16 Март 2007 617 81 28 Новосибирск Езжу на . Suzuki Jimny 03.2007г. серебристый металик, МКПП, вентилируемые тормозные диски (22*310), резина 215/75/15, Бинар 5Б, Зад червяк.

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

Я жене старые диски обработал (можно от пескаструить, я металической щеткой, у меня не втоком состоянии были) и покрасил из болончика (краска специально для дисков), второй сезон жена гоняет как новые.

RAMZES

Авторитетный сузуковод

13 Август 2006 2,517 1,035 113 37 МСК Езжу на . Baleno 4*4, 1.6, wagon, 1999 -продал Liana HB 2007 перпривод продал, TLC-HJ60 продал, Lancer продал. И наконец Джимник!

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

Покупается круговая железная щетка-насадка на дрель, а лучше две, по полчаса работы на диск и можно красить. Много раз таким образом готовил под покраску грузовики. Если ободрать ржавчину качественно, то краска будет держаться несколько лет.

Сузуковод со стажем

25 Сентябрь 2007 1,411 324 0 49 Новосибирск Езжу на . Джимни Вайд JB43W-2 . 1.5 АКПП. правильный. 2000 г.

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

отдать в полимерную покраску
они сначала пескоструят диск а потом красят, у нас в городе есть несколько мест где подобным промышляют
ценнег примерно 400-500 за диск
выбор цветов умопомрачительный, хошь в радикально-чёрный, хошь в сигнально-жёлтый, а можно и в старую бронзу для эстетов, сотни две-три вариантов цвета, устанешь выбирать.

Котяра

Наш человек

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

Может у кого штатные диски в гараже валяются без нужды. куплю, ну очень надо, в пойму на рыбалку мотаться. резина с агрессивным глубоким протектором, по трассе на ней как на тракторе.

ilya@джимник

Эксперт

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

отдать в полимерную покраску
они сначала пескоструят диск а потом красят, у нас в городе есть несколько мест где подобным промышляют
ценнег примерно 400-500 за диск
выбор цветов умопомрачительный, хошь в радикально-чёрный, хошь в сигнально-жёлтый, а можно и в старую бронзу для эстетов, сотни две-три вариантов цвета, устанешь выбирать.

М-да, цены у нас другие. мне из одной конторы в москве ответили, и получается по 1290 за диск пескоструй + порошковая окраска.
Мля, выяснилось что это еще и обработка толкьо с лицевой стороны, а у меня особо ржавая именно тыльная сторона, хотелось бы с ней разобраться.
В случае обработки дисков с обоих сторон ценник выходит дороже новых "викомов", так что надо искать другие варианты.

Сузуковод со стажем

25 Сентябрь 2007 1,411 324 0 49 Новосибирск Езжу на . Джимни Вайд JB43W-2 . 1.5 АКПП. правильный. 2000 г.

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

колпаки поставь кетайские, впереди под хаб тока дырку вырезать придётся
а диски не сгниют за 2 сезона

Vladimir_HCK

Свой в доску

16 Март 2007 617 81 28 Новосибирск Езжу на . Suzuki Jimny 03.2007г. серебристый металик, МКПП, вентилируемые тормозные диски (22*310), резина 215/75/15, Бинар 5Б, Зад червяк.

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

Порошковая краска имеет один недостаток, откалываться при ударе.

bobka

Ветеран

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

Да не парься Илья сделай все сам как Рамзес говорит. Нахрен тебе с этой пескаструйкой связываться да еще за такие деньги.

ilya@джимник

Эксперт

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

Да не парься Илья сделай все сам как Рамзес говорит. Нахрен тебе с этой пескаструйкой связываться да еще за такие деньги.

Видимо придется. Не хотелось самому, но цены совсем не гламурные.

А чем красить лучше, если вручную? Какую краску и чем класть?

Хаммерайт кисточкой? Пульверизатора у меня нет, да и геморр это.

bobka

Ветеран

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

Я красил как то битуумным лаком, кистью. Все ровно и держалось крепко.
Возможно сейчас есть краски и получше.

Vladimir_HCK

Свой в доску

16 Март 2007 617 81 28 Новосибирск Езжу на . Suzuki Jimny 03.2007г. серебристый металик, МКПП, вентилируемые тормозные диски (22*310), резина 215/75/15, Бинар 5Б, Зад червяк.

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

Я красил специальной краской в болончике для дисков, не снимая резину.Держится уже второй год.

ilya@джимник

Эксперт

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

То есть грунтовать не надо при таком способе?

RedEye

Местный

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

Илюх, я после дрели с щеткой прошлась преобразователем ржавчины в три слоя. Красила какой-то дешевой краской из баллончика. Вроде держится пока, год-то точно.
Кстати, очень рекомендую зашкурить и отржавить внутреннюю поверхность (куда резина будет садиться), красить не обязательно

ilya@джимник

Эксперт

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

Илюх, я после дрели с щеткой прошлась преобразователем ржавчины в три слоя. Красила какой-то дешевой краской из баллончика. Вроде держится пока, год-то точно.
Кстати, очень рекомендую зашкурить и отржавить внутреннюю поверхность (куда резина будет садиться), красить не обязательно

это ты типа тоже диски драила? В какой цвет крашены? Для девочек (розовый), или чиста па-пацански (черный)? Я так думаю, что ежели "дешевой краской прям на преобразователь", то оно и есть "хаммерайт", т.е. можно один раз.

Vladimir_HCK

Свой в доску

16 Март 2007 617 81 28 Новосибирск Езжу на . Suzuki Jimny 03.2007г. серебристый металик, МКПП, вентилируемые тормозные диски (22*310), резина 215/75/15, Бинар 5Б, Зад червяк.

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

Да без грунтовки.
Преобразователем ржавчины обработать не помешает.

RedEye

Местный

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

это ты типа тоже диски драила? В какой цвет крашены? Для девочек (розовый), или чиста па-пацански (черный)? Я так думаю, что ежели "дешевой краской прям на преобразователь", то оно и есть "хаммерайт", т.е. можно один раз.

Да, драила. Не только ж тебе такой фигней заниматься.
Гм. черный джим на черных дисках. готичненько, наверное Серебрянкой намазюкала, типа как новые .
Хотела сначала хаммерайтом, но баллончиковые пропали, а баночный обычно отваливается довольно быстро, т.к. кисточкой получается слишком толстый слой.

Вот, кстати, была в ПЖ, не посмотрела, есть ли хамм в баллонах. Посмотри на их сайте, если хош

ilya@джимник

Эксперт

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

ПЖ это хто??
А джимник у меня серенький, а не черньенький Просто видел то ли у греков то ли у шведов джим на черных родных дисках, красиво смотрится

Tyson

Местный

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

Вот, если с внутренней строны красить, само оно=)))) Цвет вроде черный идет!!

Краска по ржавчине Нержамет предназначается для окрашивания как чистых, так и ржавых металлических поверхностей, ржавого металла.

ilya@джимник

Эксперт

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

То есть суть тот же "Хаммерайт".

Fronter

troublemaker

22 Ноябрь 2007 1,503 297 83 Москва - Нагатино Езжу на . - Митца Паджерик Спорт, 2007, АКПП, 3.0, комплектация Intense - для экспедиций
- Сузуки Джимни, 2006, АКПП, гражданский тюнинг - для супруги
- Ока, 2004, КАМАЗ, тюнинг - супер-пупер внедорожник

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

Sprinter

Старожил

Ответ: Заржавела штамповка. Что с ней сделать?

Вот, если с внутренней строны красить, само оно=)))) Цвет вроде черный идет!!

Краска по ржавчине Нержамет предназначается для окрашивания как чистых, так и ржавых металлических поверхностей, ржавого металла.

Все наши краски 3-в-1 - дерьмо по сравнению с хаммеррайтом. Все уже перепробовал. Есть адна нитроэмаль вонючая, но доступна только в сером цвете почему-то, производителя не помню. Держится лучше полимера на металле, но густая и вонючая, красить можно только кистью, поэтому на защиты свои ее не использую. Из пистолета вырывается вата, т.к. струи сохнут на лету. Есть еще краски. Ищите.

Даже если тщательно ухаживать за колесами и переодически чистить, защитить их от коррозии на 100% всё равно не получится. Рассказываю, почему бывает такое, что даже литые диски окисляются, как снизить шансы коррозии и что делать, если такая беда всё-таки произошла.

Окисление литых дисков: главные причины

Коррозия – это окисление металла. Не зависимо от цены, ей подвержены все типы дисков . Литые диски не ржавеют от влаги, но они очень реагируют с дорожной химией, которой посыпаны зимние дороги, чтобы противостоять гололеду.

Также диски могут окислиться от неправильных средств по уходу или при попадании кислот на металл. Например, тормозной жидкости, ведь в DOT 4, 4+ и 5 входит борная кислота, которая окисляет алюминий.

На диски наносится защитное покрытие, чтобы защитить металл от коррозии. Но повредить его очень легко. Например, если зацепить бордюр во время парковки, либо поворота.

Как защитить алюминиевые диски от коррозии

Для того, чтобы они сохранили привлекательный внешний вид и эксплуатационные свойства, нужно соблюдать простые правила использования и хранения:

Хранить диски в помещениях с влажностью не более 70%. Подойдёт обыкновенный гараж, отапливаемый подвал или чердак

Проводить визуальный осмотр дисков раз в месяц. Большее внимание стоит обращать на потертости и царапины.
Два раза в месяц требуется мыть диски. Особенно это важно в зимний период, когда влияние вредных реактивов на диски высокое, а автомобилисты часто игнорируют внешний вид машины и не моют её весь сезон.
Раз в сезон обновлять защитное покрытие дисков. Это может быть лак, винил, либо специальная химия, которая создаёт дополнительную защиту от пыли и разных окислителей.

Бортировать диски только на шиномонтажах, где есть все нужные станки. Кустарное бортирование — дополнительный риск.
При любых ремонтных работах нужно следить, чтобы на диски не попадало посторонних жидкостей — особенно, кислотосодержащих, по типу тормозной жидкости или аккумуляторного электролита.

Такие меры предосторожности помогают снизить риски окисления алюминиевых дисков на порядок. Но, к сожалению, ими придерживаются лишь единицы. Особенно это касается ухода за дисками зимой.

Если коррозия на литых дисках уже есть, что делать

Окисление алюминиевых дисков выглядит совершенно не так, как на стальных. На них нет рыжих пятен, которые очень бросаются в глаза.

Если при осмотре вы заметили пятна, изменение цвета или структуры металла, то диски требуется срочно спасать. Без специализиронных средств и приспособлений это сделать самому очень трудно и долго по времени.

От автомобильных дисков напрямую зависит безопасность движения. Поэтому очень важно, чтобы они находились в исправном техническом состоянии. А к тому же они выполняют дизайнерские и декоративные функции. От них зависит общий вид экстерьера автомобиля. Что же делать, если на автомобильных дисках появилась ржавчина? Ниже мы расскажем о том, как привести их в идеальное состояние.

5 советов

Итак, предлагаем следующие советы по восстановлению диска:

Ухаживайте правильно за колёсами

Колеса — важная составляющая любого авто, поэтому важно следить за косметической и технической сторонами дисков и шин. Сегодня не сложно найти подходящее средство для ухода за дисками.

Они нуждаются в правильном уходе. Также очень важно следить за их исправным состоянием. Если диск просто грязный, то ничего страшного, а вот если есть повреждения и трещины, то это очень опасно для водителя и пассажиров.

Следите за геометрией

Каждые 6 месяцев при сере резины очень важно делать проверку форме дисков, чтобы проверить отклонения от первоначальной формы. Если геометрия дисков изменена, то эксплуатировать авто запрещено. Также потребуется устранить повреждения и сколы.

Обрабатывайте от коррозии

На стальных дичках нередко появляется ржавчина. Она не только портит эстетичный вид и может повредить целостность и отрицательно повлиять на конструкцию диска. Особенно часто ржавчина появляется на штампованных дисках. За ними нужно особенно смотреть.

Ликвидировать следы ржавчины подучится с помощью антикоррозийных средств. Также актуальна будет шлифовка с использованием металлической щетки с дальнейшей грунтовкой и окраской. Также рекомендуется использовать пескоструйную обработку, но с ее помощью удалить ржавчину будет намного дороже. После подобной обработки дички нужно окрасить эмалью и порошковым красителем.

Мойте и очищайте

Заметим, что мойка дисков является косметической процедурой, а не технической. Однако при ее проведении необходимо уделить внимание очищению не только внешней области диска, но и внутренней, так как именно в этой области накапливаются различные загрязнения, которые приводят к повреждению рул.

Специальный уход

Используйте металлическую щетку, преобразователь ржавчины цинка и спреевый баллончик с черной краской. Щеткой очистите излишки ржавчины и обработайте диски с двух сторон с помощью целка. Как только нанесёте средство, дайте ему высохнуть. И прикройте защитной плёнкой из цинка и фосфора, после этого диск будет готов к нанесению краски.

Диски, как одна из деталей автомобиля, находящихся вблизи от дорожного полотна, подвержены воздействиям, которые приводят к образованию дефектов и поражению коррозией. В приведенной статье рассмотрено, почему образуется коррозия на дисках различных типов и как её удалить.

Причины образования ржавчины на дисках

Основной причиной, приводящей к поражению коррозией любых металлических деталей, считают химическое воздействие воды и химически активных веществ. Так как диски находятся в непосредственной близости от дорожного полотна, они контактируют с водой, солью и другими химическими веществами, используемыми в зимний период в качестве средств против гололеда.

Ржавчина распространяется на металлических деталях значительно быстрее в случае наличия на защитном покрытии дефектов. Диски нередко повреждают, например, при парковке. Защитное покрытие, которое может быть представлено для дисков лакокрасочным материалом, при этом сдирается, оголяя металл для воздействия названных факторов. А ржавчина, как известно, поражает незащищенные участки намного быстрее.

Типы дисков

Устойчивость данных деталей к ржавчине в значительной степени определяется их конструкцией. Это обусловлено тем, что диски различной конфигурации производят из разных материалов с применением различных технологий обработки. И классифицируют их на штампованные, литые и кованные.

Штампованные диски наиболее распространены, что объясняется их невысокой стоимостью. Поэтому такими деталями оснащают самые доступные, недорогие модели и комплектации автомобилей. Низкая стоимость данных деталей обусловлена простотой технологии их производства и небольшой ценой исходных материалов. Их изготавливают из прямых листов стали. Диск состоит из двух соединенных деталей, представленных ободом и кругом.

В плане защиты от коррозии штампованные диски наименее привлекательны. Это объясняется, прежде всего, низким качеством покраски. Поэтому лакокрасочный материал под воздействием упомянутых выше факторов быстро разрушается.

Наиболее надежными и долговечными покрытиями для дисков рассматриваемого типа являются порошковые эмали. Это объясняется тем, что их наносят под действием электрического тока. Поэтому данный материал плотно прилегает к поверхности и долго сохраняет целостность.

Кроме того, встречаются неокрашенные варианты штампованных дисков. Для сохранения от ржавчины их следует окрашивать ежегодно.

Литые диски, как следует из названия, производят путем литья. Данная технология состоит в том, что исходный расплав заливают в форму (прикладывая давление при методе литья под давлением либо без него при гравитационном литье). По затвердевании заготовку подвергают закалке, состоящей в термическом воздействии, и обрабатывают механически. В завершении наносят лакокрасочный материал и защитное покрытие.

В качестве исходных материалов для производства литых дисков применяют магниевый и алюминиевый сплавы. С точки зрения защиты от коррозии литые диски из первого материала менее предпочтительны. Однако в любом случае и магниевые, и алюминиевые литые модели значительно лучше противостоят ржавчине в сравнении со штампованными аналогами. Поэтому коррозия на дисках рассматриваемого типа встречается очень редко. И все же реагенты, применяемые в качестве антигололедных средств в зимний период, достаточно быстро разрушают защитное покрытие литых дисков.

Кованые диски производят по технологии промышленной штамповки, а затем закаляют. В качестве исходных материалов для изготовления таких деталей применяют те же сплавы, что и для литых дисков. Поэтому по устойчивости к коррозии данные типы дисков близки.

Обработка штампованных дисков от ржавчины

В качестве основного способа защиты новых штампованных дисков от коррозии рассматривают покраску. Если же данные детали уже затронуты коррозией, необходимо предварительно удалить все присутствующие очаги.

Для штампованных дисков существует несколько способов покраски. Профессиональные технологии, например, порошковая покраска, подразумевают использование специального порошка и фосфора. Для профессионального выполнения покрасочных работ применяют специальное оборудование. Ввиду этого рассматриваемые способы покраски неосуществимы в бытовых условиях, и их используют в автосервисах и покрасочных мастерских. Однако существуют и способы покраски дисков, подходящие для непрофессиональных исполнителей, работающих в бытовых условиях. Далее рассмотрена наиболее простая технология, которая привлекательна тем, что доступна широкому кругу пользователей. Во-первых, данный способ не требует специальных знаний и навыков. Во-вторых, работы достаточно быстро осуществимы. В-третьих, материалы и оборудование, используемые при такой технологии, недороги.

Покраска дисков включает следующие этапы:

подготовку необходимых для работ материалов и оборудования;
очистку дисков от загрязнений;
диагностику;
восстановление;
шлифовку;
грунтовку;
покраску;
нанесение лака.

Для осуществления покраски дисков в бытовых условиях потребуются следующие материалы и инструменты:

лак;
краскораспылитель;
грунтовка;
акриловая краска;
дрель, оснащенная насадкой для металлических щеток;
наждачная бумага;
растворитель;
лента для малярных работ;
средства индивидуальной защиты, представленные маской и перчатками.

Перед началом работ диск следует снять с автомобиля и демонтировать с него шину. Также желательно подвесить его, например, проволокой. Это значительно упрощает доступ ко всем поверхностям детали. Удаление загрязнений со штампованных дисков осуществляют путем мойки с использованием обычных моющих средств. Особо сложные загрязнения устраняют химическими средствами, такими, как растворители. После высыхания диск тщательно осматривать с целью обнаружения всех дефектов.

Если на детали присутствуют повреждения, то их необходимо удалить. Вмятины выпрямляют, глубокие царапины шлифуют напильником, очаги коррозии на дисках устраняют шлифовкой или химическими средствами. Удаление ржавчины следует рассмотреть более подробно.

Для данных работ потребуются следующие инструменты и материалы:

наждачная бумага зернистостью от Р120 — Р60 (необходимая в каждом конкретном случае величина зернистости определяется глубиной поражения металла коррозией);
ветошь;
растворитель;
преобразователь ржавчины в грунт.

Обработку пораженных ржавчиной фрагментов диска начинают со шлифовки. На данном этапе удаляют отслаивающиеся фрагменты коррозии, называемые хлопьями. Обработку заканчивают по достижении ровной поверхности, покрытой тонким слоем коррозии. Затем с диска ветошью удаляют отшлифованные частицы материала. После этого обрабатываемую поверхность обезжиривают.

По высыхании растворителя весь диск обрабатывают преобразователем коррозии. В зависимости от состояния детали обработку повторяют еще 1 — 2 раза с интервалами в 3 — 5 минут. Спустя некоторое время начнется действие преобразователя, о чем свидетельствует почернение пораженных коррозией участков.

Для полного превращения ржавчины в грунт нужно оставить диск на сутки. Таким образом можно очистить детали, покрытые даже глубокой коррозией. Неокрашиваемые фрагменты диска покрывают малярной лентой.

Шлифовку диска осуществляют абразивными материалами в виде наждачной бумаги или дрели с металлическими щетками. При этом удаляют старое лакокрасочное покрытие и мелкие дефекты. В процессе работы деталь несколько раз обливают водой с целью удаления отшлифованных частиц. По завершении шлифовки диск полностью моют и обезжиривают растворителем. Грунтовку наносят краскораспылителем в 2-3 слоя. После завершения каждого слоя делают небольшой перерыв для высыхания. По нанесении и высыхании всех слоев грунтовки осуществляют шлифование наждачной бумагой с целью выравнивания поверхности.

Рассмотренный этап покраски дисков не обязателен, но желателен, так как грунтовка повышает антикоррозионную устойчивость и в несколько раз увеличивает сцепление краски с поверхностью.

Перед использованием лакокрасочный материал нужно тщательно размешать. Затем его распыляют краскопультом или баллончиком. При этом следует держать инструмент в 40-50 см от обрабатываемой поверхности. Краску также наносят в 2-3 слоя с перерывами после каждого из них для сушки. По высыхании краски можно покрыть диск лаком. Обработанный таким образом диск получает защиту от коррозии на несколько лет. Причем, если работы выполнены в соответствии со всеми правилами, то качество созданного лакокрасочного покрытия не уступает профессионально проведенной покраске.

Обработка литых и кованых дисков от коррозии

Следует отметить, что для штампованных дисков применяют наиболее простые методы обработки. Это объясняется их невысокой стоимостью, в связи с чем обработка с использованием сложных, дорогих технологий является нецелесообразной. И если данные детали в некоторых случаях проще заменить, чем восстановить, то с литыми и тем более коваными дисками все по-другому из-за высокой стоимости, и при их ремонте применяют более дорогие и сложные технологии. Например, профессиональная очистка таких деталей, помимо абразивной и химической обработки, включает травление и фосфатирование.

Первый способ состоит в обработке деталей растворами соляной, серной, фосфорной, азотной кислот или едким натром. Это позволяет устранить окислы и ржавчину. Под фосфатированием понимают обработку фосфатом железа стальных, хрома алюминиевых деталей, а также фосфатом марганца и хромового ангидрида. Данный метод увеличивает сцепление лакокрасочного материала с поверхностью.

Кроме того, для легкосплавных дисков нередко применяют порошковую технологию покраски. Её суть состоит в полимеризации окрашивающего слоя под термальным воздействием. Лакокрасочный материал наносят путем напыления в сухом виде.

Работы осуществляют в покрасочной камере с использованием распылителя-аппликатора. Заряженный порошок удерживается на нейтральной поверхности благодаря электростатическому притяжению. По завершении покраски диск оплавляют в полимеризационной камере при температуре в 190-220°С. Нужно отметить, что покраска по данной технологии неосуществима в бытовых условиях. Однако легкосплавные диски можно покрыть и акриловой краской, как и штампованные.

Диски, как и любые другие металлические детали автомобиля, которые контактируют с дорожным полотном, подвержены коррозии.

Основной причиной появления ржавчины является воздействие воды и химических активных компонентов, например, солей и других веществ. Контактируя с такими составляющими, особенно в зимний период, колесные диски со временем ржавеют.

Виды колесных дисков и склонность к коррозии

Наибольшее распространение имеют штампованные диски, поскольку стоят дешевле всего. Такими дисками оснащают большинство бюджетных моделей. При изготовлении используются прямые листы стали. Они почти не защищены от коррозии за счет низкого качества окраски. По этому довольно быстро лакокрасочный состав разрушается.

Литые диски производят литьевым методом. Для этого разогретый сплав заливают в специальную форму, и при затвердевании закаливают его под высокой температурой с последующей механической обработкой. В конце окрашивают и наносят защитное покрытие.

Литые диски изготавливают из магния или алюминия. Они значительно более стойкие к коррозии по сравнению со штампованными. Но реагенты на дорогах в зимний период способны разрушить даже качественные литые диски.

Кованые диски ‒ это продукт промышленной штамповки с последующей закалкой. Сплавы используются, аналогичные литым дискам.

Чем очистить колесные диски от ржавчины

Возникновение коррозии на дисках нельзя оставлять без внимания. Со временем это приведет к ослаблению свойств колеса и даже его полному разрушению. Поэтому во многих автомастерских есть даже такая услуга как очистка дисков от ржавчины.

Такую процедуру при желании и наличии времени можно выполнить и самостоятельно. Для этого в автомагазинах продаются специальные очистители. Они избавляют не только от ржавчины, но и масляных пятен, глубоких загрязнений. Принцип воздействия очистителя на диск основан на химической реакции, которая активируется при попадании жидкости на металл, убирая дорожную пыль, масла, пятна ржавчины без остатка.

Как очистить колесные диски от ржавчины своими руками

Для этого автовладельцу необходимо проделать следующие действия:

Снять все колеса.
Смыть губкой с водой всю грязь.
Въевшуюся грязь удалить наждачкой с мелкими абразивами, смоченной в воде.
Ну а затем нанести на диски специальное средство, после чего оставить его на несколько минут до возникновения реакции.
Смыть средство с поверхности. Если пятна остались, еще раз повторить процедуру.
Колеса обильно вымыть водой, вытереть насухо.
Нанести защитное покрытие на поверхность, например, лак, полироль, жидкий воск.

А в целом, если это недорогие диски до 17 радиуса, то проще купить новые. А вы как считаете, стоит ли заморачиваться с очисткой дисков или лучше сразу купить новые?

Читайте также: