Уаз тянет вправо при торможении
Симптомы: в движении идет прямо, при торможении уводит вправо. Рулевое колесо стоит ровно.
При перекидывании передних колес сторонами, в движении тянет влево, при торможении идет ровно. Рулевое колесо подвернуто чуть вправо.
При обратной перестановке в первоначальный вариант, соответственно все возвращается на круги своя: идет прямо, тормозит вправо.
Суть вопроса:
1) может ли на такое поведение авто влиять износ шины: при изначальном варианте установки шин у правой шины съедена наружная часть протектора?
2) могут ли на поведение авто влиять шкворни (есть подозрение, что левый шкворень люфтит)?
3) какова вероятность нарушения развал-схождения колес?
Отредактировано Банщик (24.02.2016 10:39:36)
2 Ответ от Sergey505 24.02.2016 10:45:06
1. Да, может. Попробуй с задней оси колеса подкинуть, если состояние получше.
2. Маловероятно, быстрее на Шимми нарвешься.
3. Развала у нас нет. А схождение надо смотреть, делалось ли что-то с длинной рулевой тягой, не гнутая ли.
3 Ответ от Вервольф 24.02.2016 10:45:21
какова вероятность нарушения развал-схождения колес?
Так если так,как написано,то можно с одного раза угадать,или с подвеской что,или развал,резину то схавало
Ну а то,что при торможении тянет,надо начать с прокачки тормозов,да просмотреть не подклинивает ли какой суппорт
4 Ответ от Банщик 24.02.2016 10:48:58
2. Маловероятно, быстрее на Шимми нарвешься.
Простите за вопрос: что есть Шимми?
5 Ответ от Банщик 24.02.2016 10:50:26
какова вероятность нарушения развал-схождения колес?
Так если так,как написано,то можно с одного раза угадать,или с подвеской что,или развал,резину то схавало
Ну а то,что при торможении тянет,надо начать с прокачки тормозов,да просмотреть не подклинивает ли какой суппорт
Попробую их рашевелить.
6 Ответ от Вервольф 24.02.2016 10:56:07
Когда рулём руки отрывает а кузов кажется разорвёт
Отредактировано Вервольф (24.02.2016 10:56:40)
7 Ответ от Банщик 24.02.2016 11:08:31
Когда рулём руки отрывает а кузов кажется разорвёт
8 Ответ от МАЛЫШ 24.02.2016 13:03:34
Банщик, один раз поймаешь шимми, на всю жизнь запомнишь
9 Ответ от Банщик 24.02.2016 13:13:50
Банщик, один раз поймаешь шимми, на всю жизнь запомнишь
И ты тоже добрый
10 Ответ от dsdmsk 24.02.2016 13:19:31
Резонирующие вибрации, а не страшный барабашка.
Если при замене передних колес местами дефект меняется вслед за колесом - это ж однозначно надо сначала добиться, чтобы замена колес на дефекте не сказывалась . Если задние вперед поставить или просто вперед выбрать два лучших? Давление одинаково?
11 Ответ от олег чуйкин 24.02.2016 19:47:20
ну что вы человека мучаете шимми это когда разгоняешься больше 70 км.ч , а может и после 60 , у кого как ,кто то только после 90ловит это шимми , и машина сама по себе начинает вилять . Руль вроде не крутишь а её начинает раскачивать . влево вправо , Если такое словишь , да ещё к примеру в колейности , или на большой скорости, то поймать машину может и не получиться . Желательно притормозить , сбросить газ , но только не пытаться ускориться и выравнить авто
12 Ответ от Санёк П 24.02.2016 20:18:46
Что за машина? поршень в суппорте клинит возможно.
13 Ответ от Банщик 24.02.2016 20:25:37
. машину уводит при торможении а руль стоит на месте , значит там точно есть люфт
Попробуем порегулировать. Кстати буду делать это сам. Руки пока из плеч растут
14 Ответ от Охотник за привидениями 24.02.2016 20:34:20
Давление в шинах отрегулируй..
15 Ответ от Банщик 24.02.2016 20:50:26
Что самое интересное, в обоих колесах 2,4 атм.
16 Ответ от Sergey505 24.02.2016 21:10:59
У меня был существенный люфт в рулевом редукторе и чрезмерная затяжка шкворней (военный мост), ловил машину по дороге, но при торможении ее не кидало. Проверь на стенде тормозные усилия, может суппорт, может воздух. Регулируется не сложно, но там левая резьба и на контргайке и на регулировочном винте.
17 Ответ от Банщик 24.02.2016 21:37:29
Я еще раз напомню:
УАЗ Патриот 2008 г.в. Правая покрышка съедена понаруже (таким купил). Когда машина была на подъемнике, мастер сказал, что слегка люфтит левый шкворень, но это не критично. На ступицах - глухари.
Итак симптомы:
1) При движении со скоростью примерно 60 км/ч идет прямо, если отпустить баранку, руль не колбасит. При увеличении скорости в промежутке 70-80 км/ч баранку начинает немного колбасить (чуть-чуть вправо-влево в пределах 1 градуса), и если оную отпустить, то продолжает ехать прямо, при этом продолжает колбасить. Свыше 80 км/ч баранка успокаивается и машина едет прямо. На ровном асфальте машина курс держит и не рыскает на любой скорости.
При торможении (баранку руками не держу) с любой скорости авто уводит вправо, при этом руль поворачивается тоже вправо (что вполне логично). Если придержать (усилие очень даже незначительное - двумя пальцами), то, понятно, поедет прямо (напомню: при торможении). Если опять отпустить, то дальше потянет вправо.
2) При перемене передних колес местами картина меняется на противоположную: при движении на ровном асфальте машину, если отпустить руль, постоянно тянет влево (соответственно, баранка тоже выруливается) на любой скорости, но при торможении колеса и руль направления не меняют. Ни на какой скорости руль не колбасит.
Итого вопрос: ЧЁ ЗА НА.
Неравномерный износ шин обусловлен нарушением в развале колес на одной оси. Если на УАЗках развала нет, то почему скушало наружний протектор правого колеса?
Где можно проверить и отрегулировать (если это возможно) схождение колес и сколько это стоит?
18 Ответ от Банщик 24.02.2016 22:07:33
У меня был существенный люфт в рулевом редукторе и чрезмерная затяжка шкворней (военный мост), ловил машину по дороге, но при торможении ее не кидало. Проверь на стенде тормозные усилия, может суппорт, может воздух. Регулируется не сложно, но там левая резьба и на контргайке и на регулировочном винте.
Патрик в полном стоке.
Люфта как будто нет - на незаведенном баранка не болтается.
19 Ответ от Жека_013 24.02.2016 22:21:29
Лечили такое заменой колодок
Собственно машина Уаз Буханка
мосты вояки ,
заменено ГТЦ АДС
ВУТ АДС
недавно установлены на передний мост дисковые тормоза с суппортами Газ(Детали Машин)
Собственно при резком торможении с 40 и выше км в час сильно кидает вправо. и руль при этом направо выкручивается также.
Колодки новые, диски тормозные новые, резина одинаковая, стремянки затянуты.
Шланги тормозные одинаковые , новые. Трубки целые не замятые ..
Всю голову сломали, что может быть причиной.
смотри левую сторону-она не работает. на своей буханке поменял цилиндры (все)начала кидаться при торможении на пешеходов.заменил левые передние -перестала.
смотри левую сторону-она не работает. на своей буханке поменял цилиндры (все)начала кидаться при торможении на пешеходов.заменил левые передние -перестала.
А разве в супортах нет цилиндров? Я с вами не соглашусь. Супорта также могут и подклинивать и не выдвигаться принцып одинаков только вид сбоку, соглашусь с тем что какой то из поршеньков подзаклинивает и не своевременно срабатывает отсюда и кидает машину, а может и вообще не работаетпо причине брака, советую детально осмотреть узлы на их работу и сдвигаються ли колодки вообще.
Ну плин . при прокачке тормозов оба колеса тормозят то есть его не провернуть.
Лезть в новый суппорт внутрь ? И что мы там увидим ?
Ну плин . при прокачке тормозов оба колеса тормозят то есть его не провернуть.
Лезть в новый суппорт внутрь ? И что мы там увидим ?
попробуй затормозить на песке. увидишь по следам какое тормозит раньше.
судя по описанию, переднее правое тормозит раньше чем левое.
а не может быть дело в подушках рессор?
Получается более мощный ВУТ и дисковые тормоза, могут тормозить сильнее чем раньше, а значит нагрузка на подушки возросла. Может рессоры уходят мост крутит.
Это только предположение, и возможный ход рессоры не такой большой, но всеже.
Если честно то у нас такое же предположение.
Жду прихода всего гавна и перехожу на малолистовые рессоры.
Потом буду посмотреть что и как.
При установке ГУРа от ГАЗ-66 на буханку с комплектом военных мостов и колес от 35" при сохранение стандартных рессорных подушек будут проблемы на скоростях свыше 60км/час на асфальте.
Проблема будет заключатся в следующем.
При торможение мост немного подламывается и в золотник будет поступать команда поварачивать. И одновременно с нажатием на педаль тормаза вы будете ловить машину на дороге.
При малых скоростях на бездорожье этого почти не ощущается.
Именно по этой причине мой друг и партнер по работе, отказался от этой схемы и военных мостов после 3месяцев каждодневной эксплуатации автомобиля.
_____________
Только я думаю что схема Гура ГАЗ66 не причем . дело в рессорах и их подушках
Вчера появился трабл - при торможении машину начало интенсивно тянуть вправо, но не постоянно, как торможу, а примерно каждый десятый или около того раз, при этом в руле чувствую, что его тоже пытается повернуть.
За вчерашний день накатал километров 150, по городу, думал сначала, что колодки перегрелись, но сегодня с утра трабл повторился :-(
Где копать, что делать?
Колодки спереди менял осенью, японские - оригинал, не скрипят, посторонних звуков при торможении вообще нет, все четыре колеса - тормоза дисковые
да вроде нет,
по идее, если сбился развал-сход, то машину постоянно тянет в одну строну, я же говорю, что только при торможении,
да и то не всегда
скорей всего, что-то связанное с тормозами, только вот что?
1. самое простое и вполне вероятное. найди РОВНУЮ дорогу, без колеи и без уклона вправо! 90% дорог с уклоном вправо. или площадка нужна или на встречку езжай, там должно тянуть влево
2. давление в колесах
3. смотри износ колодок. если не равномерный то вот и места для ремонта
4. подвеска
У меня на ТАЗе такая фигня была. Оказалось, из-за того что фигово были прокачены тормоза правый ссуппорт схватывал позже левого поэтому тянуло влево (при этом левые колодки стирались на 50% больше чем правые). Исправил нормально прокачав тормоза. (но это ТАЗ ИМХО :) )
есть вероятность , что подклинивает суппорт, трескается, рвется пыльник образуется коррозия отсюда и трабл . У меня на короне так и было тут либо замена суппорта, либо чистишь все под пыльником ставишь новый пыльничик и под него для смазки со шприца немного тормозухи. только немного что бы это не дай бог не попало на колодки и диск при этом колодки желательно заменить.
Вчера появился трабл - при торможении машину начало интенсивно тянуть вправо, но не постоянно, как торможу, а примерно каждый десятый или около того раз, при этом в руле чувствую, что его тоже пытается повернуть.
За вчерашний день накатал километров 150, по городу, думал сначала, что колодки перегрелись, но сегодня с утра трабл повторился :-(
Где копать, что делать?
Колодки спереди менял осенью, японские - оригинал, не скрипят, посторонних звуков при торможении вообще нет, все четыре колеса - тормоза дисковые
Сначала после торможения и остановки потрогай колесные диски у тормозного диска, есди горячо или очень горячо-подклинивает, значит выхода два:
1. новые (поддержанные) суппорта и замена
2. новый ремкомплект и переборка с прокачкой.
У меня такие же симптомы были, так не то что горячо было-плюнешь на колесные диски-шипели.
Зеркала тромозных цилиндров смотреть.
Пыльники, протечки.
Масло на диск не капало?
Ну, в общем, это не для форума, а для пристального осмотра со снятием колес на месте.
Всем привет! У меня аналогичная проблема. Без каких либо предпосылок стало тянуть авто влево, на большой скорости прям страшно кидает, приходится подруливать, чтоб удержать авто от вылета на встречку. Знакомый администратор с СТО порекомендовал искать причину методом исключения. Начал с проверки суппортов. Втулки суппортов были в исправном состоянии, пыльники целые, смазка присутствовала(на всякий случай смазку заменил). Цилиндры не заклинившие, при нажатии на педаль тормоза реагировали нормально. Произвел замену тормозной жижи, прокачал. Неполадка не устранилась. Ходовку делал недавно(отпадает этот вариант). Этот же знакомый посоветовал, самым внимательным способом осмотреть пыльник на рабочем цилиндре суппорта. Сначала со скептицизмом воспринял данный совет, но выбора особо не оставалось. Вновь разобрал суппорт и точно, на пыльнике еле заметная дырочка обнаружилась, как раз на правой стороне, которая тормозила менее эффективно. В магазине запчастей моего рем.комплекта не нашлось, придется заказывать. Дай Бог, чтоб после установки рем. комплектов неисправность устранилась. Позже отпишу, каков результат будет.
привет. пыльник для защиты,он не влияет на работу рабочего цилиндра. пыльник не причём. а вот если закис цилиндр,от воды попавшей через этот пыльник,то смотреть надо как ходит поршень. руками трогать.
а что авс нет??
так ответа от тс не было. вот и родился новый тс с тем же вопросом.
за 11 лет,те же проблемы у других авто.
Всем привет! У меня аналогичная проблема. Без каких либо предпосылок стало тянуть авто влево, на большой скорости прям страшно кидает, приходится подруливать, чтоб удержать авто от вылета на встречку. Знакомый администратор с СТО порекомендовал искать причину методом исключения. Начал с проверки суппортов. Втулки суппортов были в исправном состоянии, пыльники целые, смазка присутствовала(на всякий случай смазку заменил). Цилиндры не заклинившие, при нажатии на педаль тормоза реагировали нормально. Произвел замену тормозной жижи, прокачал. Неполадка не устранилась. Ходовку делал недавно(отпадает этот вариант). Этот же знакомый посоветовал, самым внимательным способом осмотреть пыльник на рабочем цилиндре суппорта. Сначала со скептицизмом воспринял данный совет, но выбора особо не оставалось. Вновь разобрал суппорт и точно, на пыльнике еле заметная дырочка обнаружилась, как раз на правой стороне, которая тормозила менее эффективно. В магазине запчастей моего рем.комплекта не нашлось, придется заказывать. Дай Бог, чтоб после установки рем. комплектов неисправность устранилась. Позже отпишу, каков результат будет.
есть конструктив в виде 185 сурфа.
последнее время стал замечать, что при торможении руль слегка! уводит вправо. отпускаешь тормоз, сила противодействия с руля уходит.
также заметил, что при прямолинейном движении руль стремится установится не в ровное положение,а на 0,5 гр по часовой стрелке. раньше такого не было.
менял колодки 3ткм назад. оба диска в одинаковом состоянии.
поэтому не знаю, можно ли списать на тормозную систему. есть ли смысл заехать на сто, измерить тормозные усилия на стенде?
еще побрякивает рейка, теоретически, может такое поведение быть связано с люфтом в ней? на развале был 10ткм назад, все параметры выставились без проблем.
у нас 100 рублей на цике проверить тормоза. я на той неделе фары регулировали и заоодно тормоза просмотрели. они на цике щас бамбук курят - работы нету
Супорта не одинаково давят, разбери и смаж медной смазкой. Если на развале был не давно- попробуй колесе перекинуть с лева на право
Ok суппорта гляну, но старые колодки были равномерны изношены, поэтому даже сложно подумать на подклинивание.
Проверить давление в шинах.
Ровно ли стоит машина на ровной поверхности ? возможна просадка пружины(сиойки) на 1см(видно наклон) и будет тянуть.
Приклинивший суппорт проверяется поочерёдным вывешиванием и от руки прокручиваем, по усилию сразу поймёшь.
Ищи скорее всего причину слева.
Проверь уровень в бачке, если резко упал, а не течёт, то прокачка.
Замасливание(утечка цилиндрика, пропуск масла с полуоси например).
Задние колодки смотри. Там одна беда, текут сальники. По идее после протекания надо менять колодки. Многие (я в их числе) верят, что из можно оттереть. Со временем понимаешь, что это не так. :) Прокачивай тормоза не только после отключения шлангов, а и после замены колодок.
смотри резинки и сайлентблоки на рычагах и тягах. если с одной стороны разбито то будет уводить в сторону. когда ты тормозишь колеса зажаты, а если разбита резинка или сайлент блок то колесо с рычагом уходит на немножко назад и поэтому тащит. если лифтовал машину то это из-за рулевки. из-за супортов такового не бывает, в этом случае просто клинит колесо и оно идет юзом
Докладываю вести с полей:
Разобрал левый суппорт(уводит вправо), свиду все хорошо. Цилиндры не закисшие, ходят от руки, но на внешней стороне диска видны ржавые полосы, что говорит о неплотном прилегании поверхности колодки к поверхности диска. Где-то процентов 20 от всей площади диска в "ржавом" состоянии. На внутренней стороне нормально. Колодки новые, примерно после этого и началось, а может совпадение.
В связи с этим вопросы:
1) есть ли смысл менять тормозные диск(и)? обязательно нужно парой? пробег 180ткм.
2) есть ли смысл в переборке суппорта? с виду , как и говорил, все нормально, течи нет, пыльнички целые
3) есть ли смысл сейчас в прокачке системы? и замены жидкости. заметил, что как только поставил колодки и одел колесо, оно вывешенное вращается легко. стоит раз нажать и отпустить на педаль тормоза, колодки не отпускает полностью, и колесо уже приходится вращать с небольшим усилием. хотя может это норма, если колодки новые. после езды по городу температура обоих передних дисков в норме.
Если приклинивает сам цилиндрик, то сняв колодки, осторожненько снимаем пыльнички, внутри всё вычищаем аккуратно, чтобы не оставлять царапины ! И ВД-шкой всё дермецо удаляем (смываем). Деревянным чопиком пробуем вкруговую нажимать(вдавливать) цилиндрики, ставив колодки на место(!), нажимаем на педаль тормоза. Снимаем, повторяем, пока цилиндрики легко сами не начнут выходить без затруднений. Каждый выход и вход чистим и моем. Если суппорт "ожил", то ничё ему не будет, менять не надо, во внутрь смазочку ЦИАТИМ и ей подобное ( я оружейной смазкой с силиконом попшикал и всё ожило))..
Проверь трубки на зажатие , перегиб и надувание(пусить кто то надавит сильно на тормоз). Возможно прокачать надо.
при езде по прямой увода нетпрактически нет, при нажатии на педаль тормоза на малой скорости при отпускании руля ,руль заметно уходит вправо.Причина связана с тормозными дисками или чисто развал схождение ?
Попроси кого-нибудь посмотреть равномерно ли тормозят колеса со стороны. От этого уже и начнешь искать.
Нужно начать с протяжки всей подвески. Особенно если ситуация такая: резко даешь газу - кидается в одну сторону, тормозишь - в другую. Возможно что-то где-то ослабло, может сайленты уже убитые, возможно стойки начинают помирать. Смотреть надо короче, и желательно повнимательнее!
Рассказываю) аналогичная ситуация, поднимал на подьемнике правое колесо при небольшом нажатии на тормоз схватывается быстрее. Причем ситуация не изменилась после установки новых дисков и колодок. подвеска живая. либо устал сам супорт либо чтото с тормозным цилиндром
Рассказываю) аналогичная ситуация, поднимал на подьемнике правое колесо при небольшом нажатии на тормоз схватывается быстрее. Причем ситуация не изменилась после установки новых дисков и колодок. подвеска живая. либо устал сам супорт либо чтото с тормозным цилиндром
поставил новые шаровые, рулевые тяги, резину (новая отбаллансирована), тормозные колодки, сделал развал схождение.При этом наблюдается эта ситуация.
НАжимаю на тормоз само рулевое колесо прям заметно поворачивется вправо.
Рассказываю) аналогичная ситуация, поднимал на подьемнике правое колесо при небольшом нажатии на тормоз схватывается быстрее. Причем ситуация не изменилась после установки новых дисков и колодок. подвеска живая. либо устал сам супорт либо чтото с тормозным цилиндром
1 вариант сдаеццо мне что это ближе всего к истине, левый тормозной цилиндр, где это дело можно проверить и отремонтить ?
2 вариант:- леая стойка децл стоит криво и выдаеца вперед
3 вариант:- погнут передний правый рычаг.
Самый оптимальный вариант-купить контрактный суппорт и поменять его в сборе.Только не забудь потом тормоза прокачать)))
1 вариант сдаеццо мне что это ближе всего к истине, левый тормозной цилиндр, где это дело можно проверить и отремонтить ?
2 вариант:- леая стойка децл стоит криво и выдаеца вперед
3 вариант:- погнут передний правый рычаг.
А тормоза прокачивали? Когда просто едешь по ровной дороге и отпускаешь руль машину никуда не тянет? Когда руль отпускаешь и резко даешь газу в сторону не кидается? Когда делали сход/развал механик все проверял (сайлентблоки, стойки зад/перед, заднюю подвеску, ну наконечники понятно- новые, шаровые)?
Читайте также: