Уаз симбир переделка в патриот

Обновлено: 26.01.2025

Шины, масла, автохимия, аксессуары

По марке и модели автомобиля

Объявления. Новые и б/y запчасти

Легковые пассажирские автомобили всех типов

Грузоподъемностью свыше 2-х тонн

Для выполнения различных работ

Для перевозки больше 16-ти пассажиров

Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов

Для путешествий, временного проживания и отдыха

Техника для работы и развлечений

Яхты, катера, лодки, гидроциклы

Для работы и развлечений

Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы .

Объявления. Новые и б/y запчасти

Специальные предложения и акции автосалонов, техцентров

Самые последние посты публикации

Все самое интересное из первых уст владельцев

Ответы на вопросы, группы, форумы

Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте!

Все машины в нашей соц.сети

Профессиональный взгляд журналистов

Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины

Огромная фотогалерея всего, что движется

Найдите единомышленников в своем городе

Последние события в мире авто

Истории марок и моделей автомобилей

Поломки, вопросы и советы по ремонту

На основе опросов владельцев автомобилей

Симбир и Patriot Тест

Сравним и выскажем свое мнение относительно двух внедорожников! Ознакомившись с материалом.

Че это тебя на патрики потянуло?

Понимаешь покатался на Патриоте, захотелось той мощи, того превосходства, той грубости которого нет в легковом автомобиле.

. того гремящего пластика, того кондиционера, .

Про мощность это ты круто загнул. На патрах такие вялые движки что просто пипец. Ну только дизель бодричек и то по сровнению с нормальными все равно не тянет.

Я как то лазил в поисках мощностей двигателей.Выловил интересную инфу,что патриоты все движки мощностью от 3.5л.Но что бы они втёрлись в налоги,их задушили "еврами" и мозгами. Почитал,пошёл,снял глушачёк,зажал его в тиски,и зубильцем вытюкал всю евро-хрень. Поехал. Первичное ощущение,что высадил троих пассажиров..Переть стал легче,уменшился расход.Но я ещё не чиповал,низы подкину,максималка 160-ему нах ненужна. Вобщем помните,была ваз 09-короткокрылка с движком 1.3л. Вот по резвости и по динамике разгона точно так же.Поэтому насчёт вялости я бы поосторожничал говорить,для такой массы-это весьма неплохо.Единственное,так это шикарно преодолевает подъёмы,а вазик стухал сразу.

Я по трассе с 2110 с 2109 гоняю вот уже 8 лет!

То что кричат многие владельцы что у них машина разгоняется до 170 в легкую уже проверял - на моем Москвиче показывает 140 км.ч

Большинство десяток развивают максимальную скорость не более 155 км.ч

Патриот шустрее десятки идет на обгон, его начинаешь догонять после 150 км.ч! - мне кажется его максималка 160 км.ч

Сравнивать по динамики с 1.3 глупо - потому что реальная динамика 1.3 это 140 км.ч Патриот быстрее!

Может что у тебя Пикап, открытый кузов создает дополнительное сопротивление на машину.

Да не верю я в показатели наших спидометров.сверяли с мерсом.разгон до 120км/ч,звоню,спрашиваю,у него на спидометре 114. Поэтому я думаю, у патриота вместо заявленных 160,в реале 145. Я ездил на 1.3 и прекрасно помню. Можно сравнить с инжекторной 10й,она тупее 09.

Меня 3 года назад на радар менты Поймали я ехал под 140 когда их заметил с газа ногу успел убрать. На радаре у них 136 км.ч было! Так что у меня спидометр не грешит сильно!

. На радаре идёт погрешность до 10км/ч.

Ага ага. Еще ты просверлил сверлом гбц чтобы побольше впрыск был и такдалие. Вот как раз на подъемах ему мощности и не хватает.

На трассе хватает!

После 3 тысяч обаротов)))))))))))

для такой массы-это весьма неплохо

Смотря с чем сравнивать. Если с РР, то мы уже будет в 200 подходить, в то время как ты будешь сотку брать.

И я ненавижу кондиционеры, от них только простывать.

Знакомый купил нового фокуса как не пробывал не смог его разогнать больше 155 км.ч ему объяснили на сервисе что машина новая двигатель должен разработать со временем!

У одного 170км максималка у другого 185 - а двигателя у всех одинаковые !

И в относительно новых машинах и шум везде разный!

Да что ты мне всё эти бюджетки в пример пихаешь, неинтересуют они меня.

Порше Каен пониже Патриота но морда у него длиннее. Патриот будет бить сверху и шансов выжить у него больше чем в любом легковом автомобиле!

Разница в электронике,нет г/у,1 печка,другие воздухоувы,система охлаждения,ветилятор на ремне,раздатка не косозубая,передок через хабы,Не знаю,что там с передними рессорами,с салона не подключаемый,нет регулировок сидушки,пояничного,и т.д.. Вобщем,я считаю,что Симбир-это весьма значительный отрыв от козлика и буханки,но всё же-это довольно таки сырая версия перед патриотом. Но судя по отзывам уазоводов,в нём гораздо меньше недоразумений и он весьма достойно лазиит.Лучьше брать его,чем простого уазку.Да и по цене в пределах 100-180 приобрести жып от 2000чных годов весьма неплохо. А то куча форумов: хочу жып до150тыр. Хрена хотеть? покупай да ездий.Шеви еще не подходит по этим деньгам,она за 200 держится. Я если б нашёл такую же версию пикапа,взял бы не задумываясь,даже искали,и симбир смотрели,кузов в идеале,без ржи,отказались изза подуставшего сильно салона.

Вот если чес но неважно какая печка главное чтобы ноги не мерзли как у передних так и у задних пассажиров. В Приорах например мерзнут ноги у задних пассажиров также как в 2112 и до сих пор не исправили.

Где печка лучше греет в Патриоте или Симбире?

Важно дружище,ещё как важно.На волге я из дублёнки не вылезал,а в патре в летней маечке ездиим,при -20.

Не бойся задавать вопросы /

п\з Адрес: Фролово + / Это где ?

Спасибо /
Мне тоже интересно

Симбиры и такие и такие были.

Фото случаем нет ?

Там весь телевизор с брызговиками менять надо.Вплоть до лобовика морду срезать,если поуму.И нафига?

Люди и делали по уму,варить особо ничего не надо.А Фролово город в Волгоградской области.

Фото случаем нет ?

Это я про колею 1600мм

Симбиры и такие и такие были."Симбир"-это только 3162, т.е. тот, что +38 см. Это как 3153 "Барсом" называют.

Вот с этим человеком я и говорил- ничего переваривать не надо, купил поставил= доволен. Но как с остальным,с задними дверями стёклами в них,со стёклами в собачнике и пр.?

а что с остальным, разве двери не одинаковые, только надо патриотовские дверные карты ну и так по мелочам. стекла тоже подходят один в один. я боковое стекло заказывал в 3160ру. было написано 3164 идеально подошло.

Тогда по моему у обладателей 3160 есть хороший шанс стать обладателями Патриот-спорт. А про двери не уверен, где-то читал, что они от Патро-спорта не подходят.

С задними дверями засада
Так чертёж второй с размерами - это от просто патриота, там на нём так и написано - 3163. А Спорт - он похож на 3160 сильно, база точно одинаковая, скорее всего и двери задние одинаковые, правда чертёж не смог найти.

Так чертёж второй с размерами - это от просто патриота, там на нём так и написано - 3163. А Спорт - он похож на 3160 сильно, база точно одинаковая, скорее всего и двери задние одинаковые, правда чертёж не смог найти.

Да-а,с чертежом я что-то ошибся, но твои слова тоже как-то не внушают уверенности.У тебя чертёж Патра-спорт есть?Я его не могу в инете найти.

Нет, тоже найти не смог, поэтому могу только предполагать, к сожалению.

У патриота изначально другие капот (он оснается "внутри" крыльев как у классики), передние крылья, брызговики (у 3160 http://3160.ru/index.php?productID=7815 ) (у 3163 http://3160.ru/index.php?productID=8433 )
и телевизор с передком.
Капот и передние крылья живут "своей жизнью" и прекрепляются соответсвтенно к брызговикам, к ним же крепится и телевизор (а передок к телевизору).
Без сварочных работ поменять брызговики с телевизором невозможно.
Был вариант у симбата (назывался Белка) там вживляли патрофары в Симбир.

Если что кидайте в меня памидорами, но всё же.
Можно ли из 3160 сделать УАЗ Патриот-спорт(морда подходит только так,говорил по этому поводу с человеком который уже это сделал),а как быть с остальным?
В прямую морда не подходит, без сварки и болгарки качественно не получится. Брызговик на патре другой, крыло конечно прикрутить можно но только в районе передней стойки и к морде, с виду хорошо но проблема в том, что крыло и брызговик образуют ребро жёсткости, для бызговика, а на нём много чего висит включая АКБ, короче начнёт рвать. Лично мне эта тема совсем не интересна, поскольку 3160 и 3164 отличается только мордой и широкими мостами.
Если желание поменять морду вызвано желанием изменить внешний вид, типа хочу и всё, спать не могу, то гораздо проще доработать крыло и телевизор под фары патра, такое делалось прежде, с виду не догадаешься, что это 3160, ну чистый патр, обводы морды в сумме не отличаются, только стык крыла и капота выдаёт. Ещё один довод не делать переделку, это цены на железо, а найти комплект на халяву почти фантастика.
Что касается задней двери, то от 3164 на 3160 не подходят, на сущие пустяки отличаются каркасы и в проём не идут, только с заменой всей боковины кузова, что не реально. Стёкла, обивки и прочее встаёт.

В прямую морда не подходит, без сварки и болгарки качественно не получится. Брызговик на патре другой, крыло конечно прикрутить можно но только в районе передней стойки и к морде, с виду хорошо но проблема в том, что крыло и брызговик образуют ребро жёсткости, для бызговика, а на нём много чего висит включая АКБ, короче начнёт рвать. Лично мне эта тема совсем не интересна, поскольку 3160 и 3164 отличается только мордой и широкими мостами.
Если желание поменять морду вызвано желанием изменить внешний вид, типа хочу и всё, спать не могу, то гораздо проще доработать крыло и телевизор под фары патра, такое делалось прежде, с виду не догадаешься, что это 3160, ну чистый патр, обводы морды в сумме не отличаются, только стык крыла и капота выдаёт. Ещё один довод не делать переделку, это цены на железо, а найти комплект на халяву почти фантастика.
Что касается задней двери, то от 3164 на 3160 не подходят, на сущие пустяки отличаются каркасы и в проём не идут, только с заменой всей боковины кузова, что не реально. Стёкла, обивки и прочее встаёт.

Так,что получается-заднюю новую дверь на 3160(коротышь)сейчас днём с огнём не сыщишь и остаётся только варить то что есть?Конечно,то что патровские(спорт)стёкла подходят очень обрадовало.Хотя рано или поздно всем из-за отсутствия в продаже железа придётся переваривать и переходить на патровское железо.(((

Вобщем для тех кто думает встанет или нет.Отвечу встанет.Патриот 2005г.Морда 2015г.Всё встало как на заводе.Что потребуется купить так же могу рассказать.Цена вопроса от 20 до 40р.Кто и из чего лепить будет.

то что встанет или нет, это вопрос не самый важный, всегда можно подогнать. Вот больше интересует нет ли проблем с органами власти: тех осмотр,гос тех надзор,страховые компании и ГИБДД в частности. можно ли зарегистрировать такую переделку законно и снять и поставить на учет без проблем?

Содержательная тема! море полезной информации!! Побольше бы таких. Можно даже и без картинок, и так все понятно. :D

DODG98 писал(а): то что встанет или нет, это вопрос не самый важный, всегда можно подогнать. Вот больше интересует нет ли проблем с органами власти: тех осмотр,гос тех надзор,страховые компании и ГИБДД в частности. можно ли зарегистрировать такую переделку законно и снять и поставить на учет без проблем?

А в чем может возникнуть проблема с законом.Как был у меня УАЗ 3163 так он им и остался.По поводу фар и прочего так же прописано,что это разрешенно если автомобиль покинул конвейер,что и произошло с до рестайлинговой моделью.

Aleksandr_89 писал(а): Содержательная тема! море полезной информации!! Побольше бы таких. Можно даже и без картинок, и так все понятно. :D

Фото вставить можно.Без фото напишу список того что поторебуется:
2 фары
2 крыла
12 кронштейнов
Бампер в сборе
2 передних раширителя(молдинга)арок
Передние подкрылки
Пучок проводки для фар с ДХО 10 контактов.
Решетка
Пучок проводки для противотуманок
Зеркала нового образца.
Естественно покраска и сварка.

". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"

ZamPoteh писал(а): Видать в стране действительно кризиса нет, раз 20-40 тык за такое . народ готов отвалить.

Не ну кому как нравится . Может есть возможность обменяться . Кому то нужней нормальный бампер а кому то поновей охота . И крылья я бы точно не покупал - родные бы подрезал и подогнал . Как и проводку .

Кстати задний бампер рест. на своего поставил бы . По назначению его пользую редко ( в отличии от переднего :D ) а дыры между кузовом уберутся . Да и эстетика знаете ли .

вот если бы фото каждого элемента + каталожный номер к нему для заказа данной детали, было бы очень хорошо. так как у нас разборок мало в городе и нового битого уаза вряд ли где найдёшь.

я конечно не юрист и закона этого не знаю, но вроде как при изменении в конструкции авто запрещается его эксплуатация, а за эксплуатацию такого автомобиля лишают прав. вроде бы так звучит этот закон, его приняли пару лет назад.

UAZ-master писал(а): Фото вставить можно.Без фото напишу список того что поторебуется:
2 фары
2 крыла
12 кронштейнов
Бампер в сборе
2 передних раширителя(молдинга)арок
Передние подкрылки
Пучок проводки для фар с ДХО 10 контактов.
Решетка
Пучок проводки для противотуманок
Зеркала нового образца.
Естественно покраска и сварка.

По идее отличия заключаются лишь в оформлении передка. Патриот выглядит слишком зализанным, никакой у него брутальности=)))

СИМБИР ЛУЧШЕ ТЕМ ЧТО ПЕРЕДОК У НЕГО ОСТРЕЕ И БОЛЕЕ РЕМОНТОПРИГОДЕН ,А ЕЩЕ НЕЗНАЮ МОЖЕТ КТО ОТВЕТИТ У КОГО СИМБИР С КОЛЕЙ 1600 ЕСТЬ ЛИ У НЕГО СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (У ПАТРИОТА ЕСТЬ)

поворотные кулаки у УАЗ 31622
не ПАТРИОТовские а с УАЗ 3160
то есть шкворни там не шаровые а обычные цилиндрические как в 469
лучше это или нет сказать не могу
может кто знает

У СИМБа задняя седлуха-стандартный тройничек..у Патрика два с половиной места,и геморный пластик вокруг,в котором все гремит.

думаю, Симбир лучше. Вот некоторые мои наблюдения:
1. под капот в Симбир может довольно спокойно залезть высокий человек, в Патриот даже высокому челдовеку придется залазить с табуретки)))
2. Симбиру желательно поставить диски с бОльшим вылетом - выглядеть будет совсем иначе, да и колеса не будут казаться "поджатыми" под машину - ну это лично мое мнение. и резину штатную заменить на другую, чуть посерьезней и пошире.
3. у Симбира много разных модификаций - можно выбрать любую по своему вкусу, единственное - проблема их найти)))

Надежда, ну вот насчет колес. у патрика колесная база сама по себе шире, значит лучше держит дорогу. и чтоб симба был похож на машину, нужно порядком вложиться)

Машина даже успела пройти государственные испытания, но из-за крайне неблагоприятной в России экономической ситуации в первой половине девяностых годов в серийное производство автомобиль не пошел, так и оставшись навсегда моделью, выпущенной всего в нескольких опытных экземплярах.

Над внешностью уже упоминавшихся Симбиров первых двух поколений, известных под индексами 3170 и 3171, трудились заводские ульяновские художники-дизайнеры А.М Рахманов, Ю.М. Гришин и В.В. Казанцев. Однако внешность УАЗ-3160 – дело рук вазовских дизайнеров, поскольку разработкой экстерьера по заказу Ульяновского автозавода в начале девяностых годов занимались специалисты НТЦ ВАЗ. В то время там как раз работали над новой Нивой ВАЗ-2123.

Для проектирования кузова в Тольятти применили технологии математического 3D-моделирования

Если до середины кузова с пропорциями порядок, то дальше было бы смешно, если бы не было грустно…

Разумеется, увеличение длины кузова с 4240 мм до 4630 мм потребовало применения некоторых оригинальных деталей – например, боковин, панели крыши и дверных окон.

Справедливости ради отметим, что задний свес удлинять не стали, поскольку изменение колёсной базы позволило не только увеличить простор на заднем сиденье, но и разместить в багажном отделении двухместные лавочки, благодаря чему общая пассажировместимость машины увеличивалась до девяти человек.

Много места для людей и грузов за небольшие деньги – такое определение точно отражает сущность Симбира

Из-за увеличенной колеи колёса заметно выступали наружу, поэтому на колёсных арках появились расширители

Опытный образец на широких мостах под индексом 31627 (также известен как УАЗ-3162L, Ирбис и Simbir High Top) продемонстрировали на Московском автосалоне в 1999 году.

Планировалось, что некоторые комплектации Симбира получат шестиместный салон и приподнятую крышу

Приборная панель УАЗ-3162 смотрелась если не абсолютно убого, то на грани – примерно на том же уровне, что и у других российских машин того времени

Cимбирск основан по указу царя Алексея Михайловича в качестве крепости, целью которой была защита Русского царства от набегов кочевников

Стела на въезде в г. Ульяновск

В краю, где великая Волга
Свободно течет вдоль Венца,
Симбирск утвердился надолго
По воле народа-творца!

Слова из гимна города Ульяновск

В карданную передачу из-за увеличившейся длины колёсной базы пришлось добавить промежуточную опору и применить оригинальный карданный вал заднего моста с каталожным номером 31621-2201010. То есть небольшие отличия по технике между УАЗ-3160 и УАЗ-3162 в основном были связаны как раз с увеличением колёсной базы, снаряженной массы и грузоподъемности автомобиля.

В заключение

Читайте также: