Уаз плохо включается 4 передача

Обновлено: 28.01.2025

Вообще причин этому может быть несколько, но в основном передачи не включаются в том случае, если сломался диск сцепления, отвалился зубчик у диска и поэтому передача не включается. Скорее всего придется менять диск целиком.

Наверно что-то заклинило переключатель на четвертую передачу. Это надо разбирать и смотреть, может где-то и смазать нужные детали. Хотя наверное надо менять диск сцепления. Чтобы там ни было, но нужен ремонт у специалиста.

Если на вскидку. На Уазике стоит коробка старого образца. Все передачи включаются кроме четвёртой. Это появился люфт между первичным и вторичным валом. Коробка требует ремонта. Но есть выход попроще. Сливаем масло, отсоединяем от коробки тяги кулисы.( Кстати попробуйте включить четвёртую прямо на коробке, возможно нарушена регулировка кулисы.).Снимаем крышку переключения. И вытаскиваем из под муфты переключения синхронизатора: пластины, пружины, "заклёпки" и шарики(по 3 штуки). Сборка в обратной последовательности. Коробка будет работать, но без синхронизатора на 3-4. Ну а если не понравится без синхронизатора, хотя бы до наступления тёплой погоды.

Если дело не в тягах, кулисах, не правильная регулировка которых может затруднять включение передачь на бухловозе, то однозначно снятие и деффектовка, а по возможности смена кпп, как бы это глуао не звучало, можеи валяется у кого да цена не такая уж великая на 4 ст.

Как говорил знакомый слесарь, большого ума был человек , умер от запоя, сейчас меняешь одну шестерню, завтра следующую. Сам менял шестерню 3 передачи и муфту включения 3-4. Так 3 жужить теперь , думал прикатается , а уже второй год , вроде тише но шумит всеравно под нагрузками, сам кпп не меняю потому как 5 ст внедрена , чего и вам советую.

Конечно, это здОрово, когда имеется в наличии "территория с боксами и эстакадами", но я знаю не одну автомастерскую, расположенную в частном секторе без боксов и без эстакад. Расскажу об одной.

Рукастый мужичок (из тех, которые все умеют делать сами) организовал себе небольшой бизнес в гаражной мастерской и живет припеваючи. А начинал с одной машины, которая требовала не только элементарной рихтовки и покраски, но и вытягивания кузова. Человек купил эту машину после аварии и сделал из нее картинку. Разумеется, на эту машину ушли все имеющиеся накопления. Но потом хозяин ее продал, и результат с лихвой окупил все его затраты.

Еще один, друг сына, взялся перекрасить чужой автомобиль. Начинал, тоже, на последние деньги. Их порой не хватало. Тогда шли в ход такие инструменты, как частичная предоплата в расчетах. Хозяин автомобиля, видя, как постепенно преображается его "мустанг", и сам был не против того, чтобы оплату производить частями, тем более, что документы, подтверждающие приобретение каких-то деталей, смазок, шпатлевок, лакокрасочных материалов предъявлялись ему при расчете.

Оба ремонтировали первые машины в частном порядке. И оба постепенно "раскрутились", у них появилась своя клиентура.

Знаю еще одного человека, который не занимается крупным ремонтом. Он просто паяет автомобильные радиаторы. Не знаю, делают ли такой ремонт в автомастерских или там приговор один: менять!, но к этому человеку автомобилисты едут со всего города - и на "крутых" иномарках, и на стареньких "жигулях", и на автобусах. Эти люди создают мастеру его репутацию, делясь друг с другом информацией. Откуда знаю? Да он живет на моей улице. Такой, немолодой уже, дедок. А возле его дома каждый день припаркована чья-нибудь машинка.

Так что, в бизнесе самое главное - это желание работать. Начинать нужно с малого. Просто попробовать, посмотреть: получится ли, понравится ли. А уж если получится и понравится, то почему бы и не задуматься о том, чтобы организовать свою фирму и арендовать специализированое помещение. А там уже встанет вопрос и о найме специалистов.

Если Вы уже определились с выбором и уверены, что это именно то, что нужно Вам, то начните с составления Бизнес-плана. Почитайте Полезные советы, Рекомендации по созданию индивидуальной автомастерской, приобретите необходимое оборудование.

Определитесь, в какой форме собственности будет работать Ваша автомастерская: ИП или ООО.

Что касается организационных и регистрационных моментов, всю информацию можно найти Здесь>>>. А вот подробности уточняйте в регистрационных органах Вашего региона.

Буханка 37419 Двигатель 3л.

Простите меня за неправильные вопросы и грамматику, не судите строго.
Мы начинающие любители из Латвии сами пытаемся восстановить наш УАЗ.
Существует проблема с коробкой передач УАЗ 37419 Коробка передач старого типа.
Думаем, что проблема заключается в крышке коробке передач но не уверены.
Заклинивание на четвертой скорости и Невозмозно вибрать из четвертой скорости.
При удалении крышки и после ритуальных танцев с вилками все работает какое-то время.
После нескольких поездок четвёртая скорости снова заклинило где-то и необходимо начать все действия с самого начала.

Буханка 37419 Двигатель 3л.

Если КПП с синхронами только на 3-4 передаче, то у вас в ней заклинивают сухари (3шт) муфты переключения 3-4 передачи. Самое простое решение -удалить их не снимая КПП. Как это сделать-описано в этом разделе.

Kak uznatj kakova tipa karobka?
4to izmenitsa udaliv "сухари" i 4to oni delajut. Esli esj vozmoznastj skinte pozalujsta link, a to trudno iskatj. :(

Полно синхронизованая коробка имет синхронизаторы на 1,2,3 и 4ой передачи.
Полусинхра имеет синхронизаторы только на 3 и 4ой передачи.

Коробочник верно написал. У меня в свое время так же было:-). Снимаете крышку кулисы , и выковыриваете из синхронизаторов " сухари". Работать будет как обычная не синхронизированная коробка. При переключении желателен двойной выжим сцепления и при переходе с высшей на низшую дождаться пока обороты мотора полностью уровняются и немного подтолкнуть рычагом. Навык придет быстро.

Spasibu za soveti. Budem pitatsa vibiratj "suhari". A ih mozno zamenitj na novije ili net?

Можно , но практического смысла это не имеет. Конструкция изначально мертворожденная.

Vsem spasibo. Suhari udalili za minut 30. Fotk i neboshoj obzor rabot opishim daleje. Eshoraz vsem spasibo.

PS. ktota v forume govoril o sharikah, v nashej korobke nebilo tolko suharj i pruzina X3.

В общем, случился сегодня сабж. При заглушенном двигле все передачи включаются, кроме четвертой. При запущенном третья — включается с эффектом недовыжима сцепления, четвертая не включается. Периодически не выключается третья. Может масло закончилось? ;)
Пошел искать причину…

Обнаружил полное отсутствие масла в коробке. ИМХО, развалился синхронизатор четвертой передачи. Придется снимать коробку.

УАЗ 2206 1995, двигатель бензиновый 2.5 л., 100 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

УАЗ Буханка, 2014

УАЗ Буханка, 2002

УАЗ Буханка, 2000

УАЗ Буханка, 2009

Комментарии 8

Я без синхронов езжу, уже как года 4 наверное…

Весьма неудобно (двойной выжим, пугание рыком шестерен прохожих и собак…), к тому же торможение двигателем невозможно.

К двойному выжиму привык давно, проблем с этим нет. Рыка от шестерен нет абсолютно никакого — все включается плавно. У меня полусинхра была. А почему торможение двигателем невозможно? Я что-то упустил?

Попробуй переключиться со 100 км. с четвертой на третью, с 80 км. с третьей на вторую и при этом тормозить педалью тормоза. Не получится, однако. Может ты, конечно, и привык к двойному выжиму, но я к нему привыкать не имею ни малейшего желания ;)

Ну переключиться при 100 км/ч с прямой передачи на низшую — можно если только хочется угробить коробку, и синхроны тут не при чем, они лишь помогают выровнять обороты шестерен — это можно сделать и самому перегазовкой. При "живой" поршневой торможение двигателем и на 4-й передаче со 100 км/ч очень даже ощутимое.
PS: я не говорю что нужно без синхронизаторов ездить, просто не понял зачем пугать рыком шестерен и почему торможение двигателем невозможно…

Я вроде пояснил почему невозможно. Лично я, особенно в зимний период, всегда торможу не только педалью тормоза, но и коробкой, переключаясь с более высокой на более низкую. Чтобы не "угробить коробку" надо уметь манипулировать педалью сцепления. Могу Вас заверить, что такой способ торможение гораздо эффективнее торможения только педалью тормоза и широко применяется на практике.

Вы утверждаете что это невозможно для меня, но я так и не понял почему? Что мне мешает переключаться на более низкую передачу и тормозить двигателем, пусть и с перегазовкой?
Хотя я бы не рискнул переключиться на скорости 100 км/ч с 4-й передачи на 3-ю да еще и зимой… Но этого сделать не даст коробка даже с синхронизаторами, т.к. на 3 передаче при 90 км/ч это уже ближе к 5 тыс. оборотам двигателя, чтобы хоть как-то переключиться с прямой на нижний ряд придется сбросить скорость хотя-бы до 80-ти…
PS: о способах торможения я знаю.

Это невозможно ввиду бесполезности из-за низкой эффективности, т.к. при двойном выжиме Вы теряете время, которое необходимо использовать для торможения. Вы же его тратите на шаманство с двойным выжимом. Я переключаюсь безо всякого риска на любом дорожном покрытии. Регулярно. Ни на одном автомобиле (их у меня за мои 50 лет было не мало) с коробкой проблем не возникало. Спорить здесь не о чем. Если интересно — могу заснять процесс на видео.

вот и пришла пора коробку перебрать. тем более опыт снимания их с аппарата уже есть.
на заглушеной машине передачи включаются?

нет, не включаются

Ну а всё таки сцепление проверял или нет?

сцепление не при чем, передачи на неработающем моторе тоже не включаются

Подскажите, куда смотреть. Не включаются ни одна передача. До этого КПП+РК в сборе снимались и разъединялись между собой без разборки. Потом соединил и поставил обратно. ПО гаражам прокатился- первая вторая работали, вот дальше(сам виноват) не проверил.А неделю назад выехал -не включаюся третья и четвертая. Вернулся, оставил машину на неделю и сегодя не смог включить ни одну передачу. Что это может быть? Правда был момент, когда пытался после второй воткнуть четвертую -попал на заднюю, может погнул чего, потому как задний мост пошел юзом. Машин 31512, кпп-полная синхра.
Между коробкой-раздаткой установлено кольцо.Это кольцо является регулировочным.90%,что это кольцо было поставлено в стакан РК,что есть ошибка.Последствия- вторичный вал был вдален на 2-3мм вглубь КПП со всеми вытекающими последствиями.В данном случае КПП требует небольшого ремонта.Удачи.Обращайтесь.Исправим.

Автор ничего про это кольцо не сказал Не надо думать что мы тут дурнее паровоза

не кипятись Дим!
так думают все слесаря по отношению к своей клиентской базе!

я тут одному Ниву пригнал. сказал, сайлентблок порван, поменять, из под капота увидел. так он мне в пеной у рта доказывал, что под капотом сайлентблоков нет.

Между коробкой-раздаткой установлено кольцо.Это кольцо является регулировочным.90%,что это кольцо было поставлено в стакан РК,что есть ошибка.Последствия- вторичный вал был вдален на 2-3мм вглубь КПП со всеми вытекающими последствиями.В данном случае КПП требует небольшого ремонта.Удачи.Обращайтесь.Исправим.
немного не понял про кольцо, оно стояло до разборки и было установлено обратно, это не верно? и если я его поставил неверно , мог ли я проехать около 1 км на первых двух передачах?

Снял крышку с механизмом переключения передач. Вилки не ходят. Что могло произойти? И перебирается ли данный механизм? Что менять?

по полной синхре я не спец, но вскрытие покажет.

Может рычаг из вилок вылетел? Попробуй рычаг снять и подвигать вилки монтажкой вместо рычага А переключать монтажкой в самой кпп без крышки пробовал?

Тут только вскрытие покажет. Раз уж передачи без крышки не включаются. Попробуй вторичный вал на нетрале без крышки повращать. Если не вращается. Тоесть заклиненый значить надо снимать каробку отсоединять раздатку и врощая первичный вал рукою, втыкать по очереди передачи. А если первичный вал с самого начала не будет легко крутится значить он зажат. Тут правильно про колечко сказали. Очень даже может быть, что его с конавки выдавили когда коробку с раздаткой соединяли. Скорее всего так оно и есть.
Как правило. Если что то делал и после этого начились проблемы. Значить неправильно собрал. Это правило работает за редким исключением всегда.

ну или если рычаг снимали..могли пружину перевернуть вверх ногами. тоже ничего уже никуда не хочет включаться.

немного не понял про кольцо, оно стояло до разборки и было установлено обратно, это не верно? и если я его поставил неверно , мог ли я проехать около 1 км на первых двух передачах?

Проехать могли.Смотря куда поставили кольцо.Кольцо ставится как упорная подшипника промвала.
В отношении механизма:ремонту подлежит,проблем нет.Обращайтесь в личку.помогу.

в моей практике был случай , когда не переключались передачи ни при запущенном двигателе ни при неработающем . Снял я крышку взглянул туды и обнаружил что муфта синхрона на первичном валу от длительной работы на "отпущенном" сцеплении (виноват ) не имела возможности включаться в работу . приговор - снятие коробки и далее "Доработка изделия напильником" (в смысле болгаркой )

а у меня вот практически такая же проблема,снимал коробку для замены выжимного и замены прокладки кпп боковой.снял коробку(4 ст наверное вся синхра),снял рычаг и крышку,когда поставил,ни одна передача не включается,пошевелил вилки,поставил рычаг,ощутимо включаются только 1,2 и задняя,3 и 4ой как будто нет(что самое смешное,я не помню как работало на машине)))правда на выходных не успел поставить.но вопрос:вообще может так быть,что 1.2 и задняя ощутимо включаются,а 3 и 4ая не очень?
и еще один вопрос(надеюсь автор темы не против):у меня гонит масло из боковой крышки коробки,сверху,когда снимал крышку обнаружил,что есть тупо дырка в корпусе,куда вхыодит ось вилки хз каких передач.это нормально?блин,объяснил коряво,уж извините,даже не знаю как еще сказать((

и еще один вопрос(надеюсь автор темы не против):у меня гонит масло из боковой крышки коробки,сверху,когда снимал крышку обнаружил,что есть тупо дырка в корпусе,куда вхыодит ось вилки хз каких передач.это нормально?блин,объяснил коряво,уж извините,даже не знаю как еще сказать((
Заглушки на штоках все на месте или растерял?
Здесь в матчасти есть книжка по войсковому ремонту УАЗ, для солдат :-) всё расписано подробно и нарисовано. Сам пользую и вам советую.

Всем привет.На уазике такая беда-включилась четвёртая и больше не выключается, что бы ни делал.Доехал до дома на пониженной.Коробка сихронизированная частично.У кого так было,что делали?Может можно без снятия решить вопрос?

Отворачиваешь крышку на коробке, где рычаг КПП (4 болта на 12) и длинной отвёрткой или монтажкой выщелкиваешь

Была такая беда.2 машинах на одной 3раза.пока эти фиксаторы с пружинками не выковорил.и нормально стало

Константин, проблема в вилке, было такое. На вилке появляется выработка и она проскакивает. Сними крышку и выключи передачу отвёрткой как выше написали. На буханке не знаю, получится подлезть или нет, там же вроде тяги идут на рычаг

Ромка Ситхин

Читайте также: