Уаз патриот троит двигатель и горит чек

Обновлено: 29.01.2025

В большинстве случаев “чек” горит(неэффективность нейтрализатора) из-за некачественного каталитического нейтрализатора(слишком тонкое покрытие из драг металлов) — это железно! Только завод это тщательно скрывает видимо. Гарантия на него 1000 км или 6 мес. Из опыта могу сказать что диллеры отказывают в гарантии ссылаясь на качество топлива, т.к завод не примет его у диллера по гарантии. А кто хочет убить массу времени, нервов и средств может пободаться, думаю есть небольшой шанс. Соответсвенно проще махнуть рукой, поставить комп. и удалять ее постоянно…

Катализатор не причём. Лямбды меряют точно, бензин повсеместно некачественный, с примесями — разница между лямбдами выходит за нормированные показатели, блок управления зажигает “чек” (ошибки 2195 и 0420) и переводит машину в аварийный режим, перерасходуя топливо.

Единственное гарантированное “лечение” — прошивка блока управления с отключением второй лямбды (блок управления перестаёт обращать внимание на разницу между показаниями лямбд и корректировать по ней работу двигателя).

Он не “перерасходует”, как мне диагност объяснил, а пытается разогреть катализатор до рабочей температуры… Насколько существенен такой перерасход?

Есть ли разница между аварийным и не аварийным режимом в работе двигателя кроме “перерасхода”?

пару раз съездишь к дилеру — он тебе за денежку “вылечит” и расскажет про то, где нужно заправляться, а потом ты или купишь себе БК, или EML закажешь с китая =)

Я сделал чип-тюнинг от уважаемого Ивана, который работает на Маршрутной в Перми, и забыл про все ошибки. Еще сильно помогает БК, ставь не думая. Я один из первых в Перми поставил БК Престиж для новой панели.

Cima 73 + 1! После перепрошивки все ошибки пропали, как выяснилось датчик кислорода даже не был подключен, все время горел чек! Во время то о ошибку сбросили, на вопрос а что это было, слесарь ответил что типа глюк какой то!

Это хорошо, что помогло. Кстати, если хороший лекарь тебе делал прошивку то на обманке экономия получится. Просто некоторые просто отключают и получается как описал Shaman-41 (не есть айс), а другие прошивают так как он должно быть и работает в штатном режиме, и датчик снимать не надо. Для блока управления его просто не существует. Обманка (просто труба) сама по себе дает увеличение мощности двигателю по сравнению с катализатором в котором сетки стоят. Вот они дают большое сопротивление выходу отработанных газов и следствие потеря мощности двигателя. Если на соревнованиях участвовать будешь обязательно ставь обманку, а по городу и на рыбалку хватит. Я планомерно посещаю клубные покатушки и ставить обманку пока не собираюсь, там видно будет. С Уважением!

Мне Рома сказал, что это как раз обманка, на данный момент стоит двухрежимная прошивка: трасса, город.

Лечится прошивкой и во время нее отрубается датчик кислорода (лямда зонд), который находится позади катализатора. Тоже мучился помогло. Если умелец прошивок хороший то на ТО не просекут и тех осмотр в норме будет, а на счет обманки не соглашусь. СО не в норме будет.

Да и фиг с ним. С СО этим. Камаз раз газанёт — вам 3 бака по 80л выкатать надо. Их десятки тысяч ездиют с неисправной топливной аппаратурой и всем пофигу. У Патриота НОВЫЕ моторы. Ничего страшного. На ТО лет 15 СО уже не проверяют. А смысл обманки в чём ? Да в том, что комп не видит второй датчик и ВСЕ системы так же работают в штатном режиме без вреда для двигателя и экологии. А вот то, что ездиите на чеке — это означает, что при неисправности двигатель переводит систему в аварийный режим. И распределение топлива идёт не на каждый цилиндр как положено при нормальной работе, а на все цилиндры стразу. Что влияет и на экологию и на расход топлива и на ресурс двигателя. Поэтому, все эти дрочки с чеком — не айс. Раз устранил, 5тыщ отдал и забыл. И скажу, что ни разу не глюкануло !, не какой датчик и катушки не вышли из строя . К тому же у меня газ стоял, за СО не волновался. Родина была спасена !))

Вырезаешь катализатор. Ставите обманку-программу(нечитайка 2-й лямбда зонд)). После никаких ошибок. Мощность на 25 кабылок выше. Я врезал пламегаситель. И за 130000км до продажи, никаких ошибок. В уазе, чем проще тем надёжнее…

Ставь БК и будет тебе счастье…постоянно выскакивает 0420

Машина август 2012 Евро-3. Электродиагносты (спецы по диагностике ЗМЗ и одного японского автобренда по своместительству) подкинули версию, что на катализатор (а может быть лямбда зонды в нем…точно не знаю, но где-то там) пожалели драг металлов и из-за этого вроде как ЭБУ выдает ошибку “недогрев катализатора”… На счет плохого бензина, когда первый раз выскочило лил 92ой то на ВТК, то на Лукойле, теперь только на лукойле . По-моему в РФ нет такого бензина, который не будет приводить к этой ошибке зимой, по крайней мере в Воронеже. Если будут реальные проблемы чек будет мигать… Разве эта ошибка чем-нибудь угрожает? В общем я забил

УАЗ Patriot ПАТРОН › Бортжурнал › Перебои в работе 409-ого

Проблемки начались неожиданно! Звоночек был в городе по прямой, м/у перекрестками. Еду иии… чипонькс! Тяга пропала, загорелся чек, двиг не то-чтоб троит- он сцуко аж задвоил! Холостой 1200-1300! Кузов и Меня со всем находящимся в нем потряхивает как… Умолчу. На обочину. Заглушил. Вышел. В голове бардак. Сел. Ключ повернул по инерции, и опачки! как ни в чем не бывало! Работает как раньше. На следующее утро не завелся с берлка! Вышел, сел. Завелась наверно на двух(по ощущениям) не холодно было, 20-25 свежести. Танцы с бубном вокруг патрончика, мысли в голове: скинь клемму. Скинул. Уверенно завёл на трёх цилиндрах. Ещё пару скидываний и у меня идеально работающий двиг. Мыслей нет. Езжу дня два. Трабл повторяется, грешу на мозги.

Про запас купил новый BOSHевский мозг.

Поиски проблемы в сети не дали НИКАКИХ результатов. В поиск бил всевозможные вариации: не правильно работает перебои троит двоит как вздумается попало работает 409 патриот евро3. В ответ вата! Ни одной ссылоньки на дельный совет тонущему в собственных размышлениях.

Воскресенье 8 Февраля. Ваш слуга просох после своего юбелея, проставок на работе, просахаченного джип-спринта в Иркутске, собирается на Ралли-спринт в Ангарске. Вышел, сел, и, ожидаемо, не завел. Перестановка нового блока не заставило биться сердечко: — 409-ого. Пишу ребятам в группу, что мол не могу опять завестись. От туда сыпется: свечи, топливный насос, опять цепь, датчики хх, … И вот тут колокольчик звякнул! Точно! Что нужно:бенз, искра. Вся механика в виде компрессии опускается, т.к. снятие клеммы помогает. Открутил колпачок на рейке, нажал на нипель, ключ на старт, ору выключай! Рука в бензе, ругаю себя за тупость-глупость!- перекачка же из левого бака работает, значит насос ещё ”может”. Так? Что влияет на искорку?! Датчик коленвала! Черерез защиту смотрю на него, и не могу индефецировать его! Датчик но детектед! Пля, на месте, где он должен стоять, сгусток жижи с пылью и стружкой! Окуратненько, палочкой скорябал сею массу, и опять завёл как ни в чем не бывало! Отписываюсь, что я мчу, опять рад как СЛОН!

Приезжаю с опозданием, хоть и не “наш”профиль гонок, всеравно не успеваю на регистрацию (один из наших участвовал в классе 4х4). Радости… Не описать… Сам ДОКОВЫРЯЛ гребаный трабл. Далее шашлык и дрифт на внедорожниках по ледяной трассе( многие поднакидались горячительным) Опять печаль. Не завелся на всех цилиндрах- помогла влажная салфетка для рук: протер и норм.

Уже понял куда копать, еду к своему армейскому другу, уазоводу во втором, если так можно сказать ( ЛЮТАЯ таблетка бордового цвета, на вояках, со всеми блокировками, на наших тяжёлых 500-ых форвордах, двиг 100-ка, гидрач, с плюсом 60 в подвеске и столько-же в кузове через квадрат и многое др), поколении. Сейчас он строит хантера с таким-же пихлом, как у меня. Всегда прям плотно званякаемся по поводу и без. На все сказанное мной, он КРИЧАЛ как в армии — будучи по званию старше — ЛАШАРА, Ты ездишь без датчика и бензонасоса! Все рухнет, они в аварийном режиме, худо-бедно привезут домой. Понял, осознал. Начал поиски. Заехал в магаз, где питаюсь, ответ неутешителен: оригинал Bosh 2800!

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Что в итоге

Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину. Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.

При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Двигатель не заводится после мойки мотора: основные причины, по которым силовой агрегат не удается завести. Что можно сделать в подобном случае.

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Мигает чек и троит двигатель уаз

Раз нагар на одной свече, значит имеет смысл поменять ВВ провод на этой свече. Или попробывать другую катушку.
Какой ЭБУ? Какой ЕВРО?

извините за очень глупый вопрос, а как определить какой ЭБУ? Какой ЕВРО? Очень стыдно

Друзья, привет! Вчера затроил двигатель, колбасит конкретно. Чек горит, бк говорит про множественные пропуски зажигания, тяга слабая, держишь обороты больше 1к все норм, отпускаешь на хх все, начинается расколбас. Менял катушки, менял свечи, примерно 5 т.км назад. Машина при этом еще не заводится на горячую. Просто стартер крутит и все… Искры нет., Завожусь так: ставлю авто на передачу, включаю зажигание, авто дергается, выключаю, ставлю на нитраль, завожу заново, УАЗик заводится. Причин я так понимаю может быть очень много, датчик коленвала, работает ( стрелка тахометра отклоняется при зажигани) как можно проверить катушки не имея мультиметра под рукой? Что я могу сам проверить чтобы не ехать в сеовис?)
Спасибо, всем добра.

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 76

Не забудь отписаться, что сделал/не сделал, в чем была причина.

поменял пока только свечи, одна ржавая была, стало лучше, но на холостых все равно как буд-то троит иногда

если пропуски в 4 цилиндре, то возможно мало топлива (сетка в баке, насос сдох, пережата трубка, сдохла форсунка и т.д)

Такой расколбас похож на то, когда фазы уходят более чем на 3 градуса. И начинается лютое троение. Надо выставлять фазы. Но быть может просто пара катушек накрылась. На свечи не похоже. Если нет БК, то я бы съездил к диагностам. Цена вопроса как правило невелика.

у меня было так именно из-за датчика положения распредвалов. Поставил новый и как рукой сняло. Это говно так часто ломается, что всегда надо с собой возить. Мой опять барахлить начал.

Привет брат! Как здоровье? Не буду тут тебе советы давать, а то почитал коменты так умников много очень. Ан нет всё-таки дам совет — начни с самого простого — свечи — провода — контакты. Судя по твоему описанию когда мотор прогрелся где-то пропадает контакт, то-есть смотри ДПКВ и ДПРВ и их контакты!

авто перегревал ?
антифриз на месте ?
свечи все посмотри, возможно прокладка гбц.

да и какие ошибки выдает бк
что гадать на кофейной.

Писал же в самом начале какие ошибки выдает., антифриз на месте, авто не перегревал

поменял пока только свечи, одна ржавая была, стало лучше, но на холостых все равно как буд-то троит иногда

Скорее всего цепь.

Я бы, для начала, просто пошевелил бы все, что приходит на ЭБУ.

выкрути свечи, возможно просто вода или масло в свечных колодцах. если вода, продуй, если масло то надо менять резиновую прокладку клапанной крышки.

Была вода! В третьем колодце, когда достал катушку, на ней как испарина и капнуло даже с нее, свечка как ржавая

. мда… А что значит продуть? Поменял стало лучше, чек пропал. Но на долго ли? Все равно чуток как-будто троит

Продуть это запустить мотор и немного прогазовать без свечи в цилиндре. Вся вода вылетит. Чтоб меньше возни было, можно сразу в двух цилиндрах выкрутить свечи. Прогазовать, поставить свечи на место и выкрутить другую пару. Я эту операцию делаю каждый раз после мойки подкапотного с мойкой высокого давления, а если это не сделать сразу, то на следующий день по-любому придется, т.к. вода потихоньку вниз спускается искра уходит.

Это не пожаробезопасный метод продувки :)

Почему? Свеча выкручена, вспышек в цилиндре нет

Часть топливно-воздушной смеси будет выталкиваться поршнем через свечной колодец наружу двигателя. Вероятность возгорания конечно небольшая, особенно если не пытаться заглянуть внутрь с прикуренной сигаретой. Но такая вероятность есть. Тем более это не стартером движок разок крутануть, чтобы например проверить есть искра на свече или нет, а полноценно завести двигатель и еще прогазовать немного.

Либо, при сильной прогазовке смесь в открытом цилиндре воспламенится от отработанных газов предыдущего цилиндра и один конец реактивной струи устремится в глушитель, и будет характерный хлопок в выхлопной, который зачастую случается при пропусках зажигания, а второй конец, из-за отсутствия давления в выпуске на данном такте, в следствии не воспламенения смеси, вылетит в подкапотное, из открытого свечного колодца, если на высоких оборотах пламя всё же успеет проскочить через закрывающийся выпускной клапан.

ПАРТНЁРЫ

Информация для партнеров

НАШИ ДРУЗЬЯ

СЕКТОР ГАЗА

СТО 22 Ваксойл-Сервис

МАГАЗИНЫ ЗАПЧАСТЕЙ И ТЮНИНГА

АВТОСЕРВИСЫ и АВТОМОЙКИ

СТО 22 Ваксойл-Сервис

СЕКТОР ГАЗА

ДИЛЕРЫ

Сломался мой пепелац, диагностика говорит, что пропуски зажигания в 1, 2, 4 цилиндре, но чаще всего только в 4. Гремела цепь, заменили, перед этим поменял: свечи, катушки. Чуда не случилось всё та же проблема

Обратите внимание на полезные ответы в этой теме!

Сомневаюсь, угол опережения зажигания пляшет, мотор стал работать очень тихо, когда уезжал с Аргунова, примерно минут 10 ехал нормально.

Что бы могло это значить, если не косяк в ГРМ?

Менял в Арлан Сибирь по гарантии установили двухрядку. Работать стал очень тихо после замены, а что могли на зуб ошибиться или что?

Мне, по гарантии, отказались ставить двухрядку. Поставил в Поликлинике Идеальную Фазу, 12 тысяч километров - полет нормальный.

А не может это форсунка мозги компостировать?

Да 12.2016 модельный ряд 2017года. Показывает пропуски зажигания, за 1 час работы после сброса чека 1ц. 35, 2ц. 1, 3ц. 0, 4ц. 2200

Все. Тут мои познания заканчиваются. Скорее всего, Вы заправляетесь из бассейна, при помощи обычного ковша.
Это Юмор.

А если серьезно, то возьмись и поменяй ГРМ самостоятельно. Нагугли про Идеальную Фазу.

Ясно, думал, может у кого было такое.

Алексей. Всем, здесь, известно, что я не спец. по ремонту. Я продаван. Но, я веду свою статистику, и на основе оной, делаю свои выводы. Твой случай, попадает в эту статистику, хотя, я и не могу гарантировать стопроцентность своих измышлений. Твой новый ГРМ - какашко, или установщики - какашко. Или и то, и другое вместе.
Такое мое мнение.

Всем доброго времени суток.Машине пол года можно сказать новая,но переодически загорается чек,можно сказть живёт своей жизнью.В чём может быть проблема и как её решить?

Бывает едешь всё хорошо,встанешь машина начнёт троить и чек моргает потом поехал троение прекращается и чек тухнет.

Бывает едешь всё хорошо,встанешь машина начнёт троить и чек моргает потом поехал троение прекращается и чек тухнет.

Предполагаю что лямбду имеешь в виду. От нее не троит мотор. Это свеча или катушка скорее всего. Пучть диагност скажет в каком цилиндре пропуск воспламенения. С этого цилиндра ставишь на другие катушку и свечу. Ждешь появления симптомов. Смотришь в каком цилиндре. Далее думаешь что неисправно..
Пообще лучше поставь борт комп или хотя бы блютус приблуду на телефон для чтения ошибок.

Ребят ещё такой вопрос,бывает на светофоре остановищся она очень сильно затроит,такое ощущение что горшок один отказывает.В чём проблема может быть?

Ребят ещё такой вопрос,бывает на светофоре остановищся она очень сильно затроит,такое ощущение что горшок один отказывает.В чём проблема может быть?

Едешь - нормально, остановишься - троит))) Вакуумник не. Вообще, на холостых подтраивает, а под нагрузкой все хорошо - говорит о подсосе воздуха .. Если на 800 оборотах подсасывает 2-3 кг при норме 9-12 кг то забедняет смесь .. Если эти 2-3 кг при 2000-3000 оборотах, то они в 30 кг теряются и все нормально работает .

Для начала, проверяем герметичность впускного тракта после дросселя, в том числе и половинку впускного коллектора.
Затем, меняем свечи на Денсо № 16, потому как катушки горят, из за пробивших свечей.
Если датчик кислорода загажен, ошибка 0420, то поможет только его замена, на более качественный от БОШ.

Читайте также: