Уаз патриот руль рывками
После покатушек (не экстримальных) начало закусывать руль на холостых оборотах причем как-то ступенчато. Может кто сталкивался с этим? Гур юбэй. Завтра поменяю жидкость и проверю еще раз. Жидкости кстати полный бачок.
У меня так было, оказалось под нижние шариковые шкворни попала вода. Соответственно когда все промыл и заложил новую смазку и гур починился :)
Оказалось все до банального просто, пережался шланг говнолиновый между бачком и насосом.:D Сам сложился на изгибе.
Вапрос. Новый УАЗ Хантер 5000 пр на холодной машине при папытке павернуть руль в лево или в право праисходят рывки Что это такое . На прагретой всё нармально
Вапрос. Новый УАЗ Хантер 5000 пр на холодной машине при папытке павернуть руль в лево или в право праисходят рывки Что это такое . На прагретой всё нармальноБыло тоже самое на 2000км, плюс свистело в левом крайнем положении. Пожаловался на проблему на ТО-0. Исправили, как не знаю. Скорее всего подтянули ремень.
Вапрос. Новый УАЗ Хантер 5000 пр на холодной машине при папытке павернуть руль в лево или в право праисходят рывки Что это такое . На прагретой всё нармально
Это происходит и сейчас или тока было в морозы?
Ну если ремешок не свистит при рулёжке на месте, то его не надо зря подтягивать или перетягивать.
У меня была подобная фигня, шланг который шёл с бачка был очень короткий и перегнутый на половину, не хватало масло через него.
В марозы как нестранно ни чего падобного небыло а начилось всё посли паездки по хорошему бездарожью. Шланг впорядке.
Возникает вопрос, почему после замены "Р" на более густое (ATF 220) приходило счастье? Сейчас не холодно на улице, летом подобные проблемы не пропадали. Насколько я понимаю всю конструкцию, насос работает нормально, а "закусывает" именно в конечном механизме гидросистемы. Шланги не передавлены, уровень жидкости в норме, течей нет. Очень не хотелось бы потом их ремонтировать, поэтому мнения представителей сообщества - ждём вас.
тоже подниму тему.
с месяц, как появилось следующее: после длительной стоянки (ночь или день), после того, как завожу машину, руль при вращении вправо/влево идет рывками. После нескольких поворотов руля рывки исчезают.
Сегодня специально с утра помолотил не трогая руль минут 10, рывков не было.
собственно, вопрос: куды бечь, что искать?
тоже подниму тему.
с месяц, как появилось следующее: после длительной стоянки (ночь или день), после того, как завожу машину, руль при вращении вправо/влево идет рывками. После нескольких поворотов руля рывки исчезают.
Сегодня специально с утра помолотил не трогая руль минут 10, рывков не было.
собственно, вопрос: куды бечь, что искать?
заменить масло на АТФ Десктрон,Декстрон-2
заменить масло на АТФ Десктрон,Декстрон-2
Ок. В выходные заменю, отпишусь о результатах.
После покатушек (не экстримальных) начало закусывать руль на холостых оборотах причем как-то ступенчато. Может кто сталкивался с этим? Гур юбэй. Завтра поменяю жидкость и проверю еще раз. Жидкости кстати полный бачок.
Была такая фигня, перегрелось масло, расслоился внутри шланг из за температуры и начало потихоньку этим говном забивать насос, но в основном его перепускной клапан. После этого замена шлангов, масла ну и установка радиатора ГУРа
Ок. В выходные заменю, отпишусь о результатах.
И хорошо прокачай систему, при наличи воздуха симптомы похожие
И хорошо прокачай систему, при наличи воздуха симптомы похожие
А кстати, технология замены какая? Интересует именно слив масла, что-то нигде не нашел. Как залить, на Уазбуке хорошо прописано.
А кстати, технология замены какая? Интересует именно слив масла, что-то нигде не нашел. Как залить, на Уазбуке хорошо прописано.
да открути подачу в гур само всё вытекет потом рулем покрути маненьк
заливать и прокачивать просто
а да фильтр обязательно поменяй
залил значит бачек полный машин завел дал поработать чуть чуть минутку потом рулем верти
сначала туго будет и скрипеть всё будет потом в каждую сторону руль начнет поворачиваца всё дальше и дальше
когда прокачаеш промаж и прошприцуй рулевую
наконечьники шкворня
мог в каком нибудь из наконечьников сухарь развалица
обязательно промаж
и в правило себе возьми каждый раз после покатушек рулевую промазывать и промывать тормоза
если ресоры то и ресоры из шланга промыть желательно
Масло заменил, рулевые прокачал. Симптомы остались те же.
На холодную руль подклинивает, аж ремень повизгивает. после двух-трех поворотов руля от упора до упора подергивания пропадают. Так же их нет, если после заводки автомобиля не трогать руль минут пять.
у меня на Хантере-409, евро3 загудел насос ГУРа. Гудит не в крайних положениях, а даже при небольших поворотах и на горячую и на холодную. Пробег 24тыс. км.
Посмотрел жидкость в бачке - есть. Шланги вроде нигде не пережаты.
Неужели приходит пипец насосу?
вообще-то повертеть рулём сначала нужно , перед заводкой , чтобы жидкость опять во все уголки гура попала, непременно подливая в бачок - , а вот затем заводить и рулём крутить , как-то так
Проблема решилась. Как обычно- "если что-то не получается, прочтите наконец инструкцию"!
Почитал типичные неисправности ГУРа и способы их устранения. Под мою неисправность четко подошли два варианта- слабая натяжка ремня и засорение клапана. Поскольку незадолго до появления проблемы я менял ремни, решил начать с натяжения ремней. Натянул, повернув натяжной болтик буквально на пару оборотов. Сегодня утром завел- ГУР работает как часы.
А кстати, технология замены какая? Интересует именно слив масла, что-то нигде не нашел. Как залить, на Уазбуке хорошо прописано.
Вот порядок действий по сливу масла (как сливал этот мужичек):
1.Вывешиваем передние колеса.
2.Снимаем (если есть) передний брызговик двигателя.
3.Ослабляем хомут крепления бачка.
4.Снимаем крышку бачка.
5.Снимаем сетку.
6.Снимаем бачок с кронштейна и выливаем масло из него в какую-нибудь емкость.
7.Отсоединяем от бачка отводящий шланг, затыкаем отверстие шланга подходящим болтиком, по-моему на М6, отпускаем шланг вниз, подставляем емкость, вынимаем болтик и крутим рулем влево-вправо 2-3 раза в каждую сторону.
8.Аналогично с подводящим шлангом.
И все. Масло слито. Все чисто и аккуратно. Дальше разбираем бачок. Фильтр в помойку. Промываем все в бензине, прочищаем отверстие в пробке бачка тоненькой проволочкой (обычно забивается пылью-грязью), просушиваем, собираем все с новым фильтром. Все устанавливаем на место (бачок, шланги, брызговик двигателя), заливаем масло, и прокачиваем, как написано в любом мануале. Вся работа занимает около 1 часа.
Имеются следующие нюансы.
Колеса вывешивать этот спец рекомендует обязательно при сливе и прокачке, чтобы не создавать больших нагрузок на рулевой механизм.
В систему по мануалу должно быть залито 1,1 литр масла. + 50 граммов. Все масло до последней капли при любом способе слива слить однозначно не удастся. У меня слилось меньше литра, где-то около 950 граммов, остальное осталось в системе. Если заливать масло той же марки, что и было, на эти оставшиеся 100-150 граммов в системе можно забить.
Если меняем марку масла, систему рекомендуется промыть тем же маслом, которое будем заливать. Для этого после слива старого масла все устанавливаем на место, бачок не разбираем, фильтр в бачке не меняем. Заполняем систему новым маслом, на которое переходим, прокачиваем. Запускаем движок и даем поработать минут 15-20, периодически поворачивая руль влево-вправо до крайних положений. Затем снова сливаем масло, разбираем бачок, промываем, сушим, меняем фильтр, все собираем и устанавливаем на место. Заливаем еще раз новое масло, прокачиваем.
И ездим долго и счастливо еще 30000-40000 км до следующей замены.
Извините что не в тему!
У меня люфт увиличился. причем как мне кажеться где-то в гуре, т.к все рулевые проверил. Как лечить? заренее спасибо!
P/s пробег 7000
Недавно заехал в большую яму правыми колёсами на скорости пролетел. что то типа окопа (т.е. подвеска отработала, колесо до дна канавы точно не достало) и начал бить руль при езде. Крутится сам влево-вправо, достаточно быстро. Раньше так дёргался когда были кривые тормозные диски (при плавном торможении).
Что смотреть в первую очередь, кто сталкивался?
Шкворня? рулевое? все вместе?
Кстати шквоня стоят роликовые.
НЕ думаю что диск погнулся, там трасса была грунтовка причём мягкая (слежавшийся песок). Т.е. по диску удар не сильный должен был быть.
Ещё какие могут быть варианты?
У меня такое было, когда запаску поставил, начало бить руль. Поменял опять колеса на место- биение исчезло. Так что дело скорей всего в колесах- резина или диски.
Подниму вопрос.
На зимней резине начало дергаться в районе 80 км/ч.
Перешел на летнюю тоже самое, только сместилось на 75 км/ч.
Люфтов в наконечниках нет.
Шкворня на подшипниках.
Может демпфер вылечит?
Подниму вопрос.
На зимней резине начало дергаться в районе 80 км/ч.
Перешел на летнюю тоже самое, только сместилось на 75 км/ч.
Люфтов в наконечниках нет.
Шкворня на подшипниках.
Может демпфер вылечит?
Смею предположить, что у Вас один комплект дисков для зимы и лета.
И после смены резины поврежденный диск опят оказался впереди.
Минимум один диск у Вас скривился после ямки.
Лучше проверить это на шиномонтаже.
НЕ думаю что диск погнулся, там трасса была грунтовка причём мягкая (слежавшийся песок). Т.е. по диску удар не сильный должен был быть.
Ещё какие могут быть варианты?
Поситите шиномонтаж, думаю будете удивлены результатом.
Или сами махните резину (перед на зад), результат тоже будет, но потом всё равно в шиномонтаж.
;)
это однознaчно бaлaнсировкa, всe отвeты скaжeт шиномотaж. тaкоe дeргaньe происходит eщe послe покaтушeк, когдa нa внутрeннюю чaсть дискa нaбивaeтся нeсколько грaмм грязи. в вaшeм случae, eсли визуaльно диск ровный могли отлeтeть бaлaнсировочныe грузы.
[QUOTE=sinmaks;1643176]\На зимней резине начало дергаться в районе 80 км/ч.
Перешел на летнюю тоже самое, только сместилось на 75 км/ч.
Люфтов в наконечниках нет.
Шкворня на подшипниках.
Может демпфер вылечит?
Тоже слегка стал дёргаться руль. Вчера заехал в шиномонтаж. До этого полазил по грязи. Думал грузики потерял. Балансировка не помогла. Тоже шкворня на подшипниках.Склоняюсь к демпферу.
[QUOTE=sinmaks;1643176]\На зимней резине начало дергаться в районе 80 км/ч.
Перешел на летнюю тоже самое, только сместилось на 75 км/ч.
Люфтов в наконечниках нет.
Шкворня на подшипниках.
Может демпфер вылечит?
Тоже слегка стал дёргаться руль. Вчера заехал в шиномонтаж. До этого полазил по грязи. Думал грузики потерял. Балансировка не помогла. Тоже шкворня на подшипниках.Склоняюсь к демпферу.И всё-таки на балансировку_ финишную. Колёса могут быть отбалансированы, но там есть тормозные диски которые могут давать дисбаланс.
[QUOTE=sinmaks;1643176]\На зимней резине начало дергаться в районе 80 км/ч.
Перешел на летнюю тоже самое, только сместилось на 75 км/ч.
Люфтов в наконечниках нет.
Шкворня на подшипниках.
Может демпфер вылечит?
Тоже слегка стал дёргаться руль. Вчера заехал в шиномонтаж. До этого полазил по грязи. Думал грузики потерял. Балансировка не помогла. Тоже шкворня на подшипниках.Склоняюсь к демпферу.
Точно демпфер, у меня колеса отбалансированы отлично, но дрожь по рулю идет в районе 60-80 км\ч и потом пропадает, на хорошей дороге меньше заметно. Началось это после установки подшипников на шкворни. Руль после подшипников стал гораздо мягче.
А вот если б балансировка - то чем больше скорость, тем больше дерганье
А вот если б балансировка - то чем больше скорость, тем больше дерганье
Тут можно поспорить. rolleyes: Разбалансированое колесо попадает в резонанс на определённой скорости, потом симптом может уйти или сильно уменьшиться с набором скорости.
Тут можно поспорить. rolleyes: Разбалансированое колесо попадает в резонанс на определённой скорости, потом симптом может уйти или сильно уменьшиться с набором скорости.
Ну спорить можно если не ездили на разбалансированных колесах в пределах скоростей патриота:D:p:D Вот в резонанс попадает если что - нибудь болтается
мягче.
А вот если б балансировка - то чем больше скорость, тем больше дерганьеВот тут ты неправ трясучка на руле в определённом диапазоне скорости это калёса на баланс.
[QUOTE=say2008;1646610]Вот тут ты неправ трясучка на руле в определённом диапазоне скорости это калёса на баланс.
Ну не прав так не прав:D Просто эта трясучка компенсируется (гасится) шкворнями, а с подшипниками потом вылезает наружу
Ну не прав так не прав:D Просто эта трясучка компенсируется (гасится) шкворнями, а с подшипниками потом вылезает наружуЕсли в шкворнях нет болтанки то там ничего не компенсируется, ну а если есть болтанка в шкворнях то в придачу к трясучке от неотбалансированных колёс получите и боковое истирание шын.Ну спорить можно если не ездили на разбалансированных колесах в пределах скоростей патриотаА скорости патриота или какой другой машины роли не играюет физика процесса одинакова.
[QUOTE=forester55;1646774][QUOTE=say2008;1646610]трясучка на руле в определённом диапазоне скорости это калёса на баланс
Помнится при советской власти было на общих собраниях : " Я эту книгу не читал , но осуждаю". Или как то так .:roll: Люфтов в ступичных подшипниках нет , в шкворнях нет, В рулевых тягах нет , кОлёса отбалансированы . ЧУДЕСА да и только. А сколько демпфер стоит ? Установить то наверное самому можно ?
[QUOTE=say2008;1646818]Если в шкворнях нет болтанки то там ничего не компенсируется, ну а если есть болтанка в шкворнях то в придачу к трясучке от неотбалансированных колёс получите и боковое истирание шын.А скорости патриота или какой другой машины роли не играюет физика процесса одинакова.
Ну скорость патриота по моей личной оценке 150 превышать не должна вроде. а максимальная болтанка на неотбалансированных колесах как раз к оптимальной 110-120 кмч достигается
Болтание руля от ударов колес о неровности гасится за счет повышенного трения в стандартных шкворнях.
[QUOTE=forester55;1646774][QUOTE=say2008;1646610]трясучка на руле в определённом диапазоне скорости это калёса на баланс
Помнится при советской власти было на общих собраниях : " Я эту книгу не читал , но осуждаю". Или как то так .:roll: Люфтов в ступичных подшипниках нет , в шкворнях нет, В рулевых тягах нет , кОлёса отбалансированы . ЧУДЕСА да и только. А сколько демпфер стоит ? Установить то наверное самому можно ?
Установить самому не проблема, 2 хомута прикрепить или приварить крепления, есть 4 схемы крепления. Сейчас сам ищу варианты демфера, тк полностью уверен, что дрожь на руле из-за маленьких неровностей, которые отыгрываються на подшипниках прямо в руль
а максимальная болтанка на неотбалансированных колесах как раз к оптимальной 110-120 кмч достигаетсяВот эта скорость с болтанкой на руле и есть дисбаланс колёс, ещё и 80-90, 60-70.
Болтание руля от ударов колес о неровности гасится за счет повышенного трения в стандартных шкворнях.Это какое такое повышенное трение на стандартных пластиковых вкладышах поясните физику процесса.
Это какое такое повышенное трение на стандартных пластиковых вкладышах поясните физику процесса.
Ну если есть возможность сравнить поворот руля на обычных шкворнях и на подшипниках, то этот вопрос отпадет. Физика процесса - в обычных шкворнях есть пара трения вкладыш - основание шкворня, которой практически нет в подшипнике (сила трения качения на порядок меньше силы трения скольжения)
В январе меняли рулевые наконечники.
В марте балансировал зимнюю резину.
бьет.
В апреле поставил летнюю после балансировки.
Диски разные.
бьет.
Нашли люфт в наконечниках с третьего захода, затянули.
Рулевое управление подтянули.
бьет меньше.
В январе меняли рулевые наконечники.
В марте балансировал зимнюю резину.
бьет.
В апреле поставил летнюю после балансировки.
Диски разные.
бьет.
Нашли люфт в наконечниках с третьего захода, затянули.
Рулевое управление подтянули.
бьет меньше.
Ну если есть возможность сравнить поворот руля на обычных шкворнях и на подшипниках, то этот вопрос отпадет. Физика процесса - в обычных шкворнях есть пара трения вкладыш - основание шкворня, которой практически нет в подшипнике (сила трения качения на порядок меньше силы трения скольжения)Надо полагать что ты сильно заблуждаешся в области разницы силы трения между подшипниками качения и подшипниками скольжения в особенности определения " на порядок "Да ещё и почувствовать это на руле при том что есть ГУР.К томуже про сдерживание колебательных движений пластиковыми вкладышами неотбалансированных колёс.
Гидроусилитель руля клинит - руль крутиться рывками, заедает. Появилось неожиданно. Жидкость в порядке. Что посмотреть?
1doma автор
gro67
Aleksandrlink
beeofmay
3.2.1
Шарнир карданный рулевой Toyota 45209-44010, цена, купить
beeofmay
Crazydriver
Numb__Angel
Бледнолицый
Numb__Angel
friendee
gro67
Здравствуйте! Может кто знает где дешевле купить на розлив зелёную жижу (cvt oil lineatronic 2) в 580-й вариатор субару. Был только в магазине в стекляшке на 2 этаже, субарист вроде называется. Там 3300 литр.
4hF1 исузик. Потеплело- полилось масло с лобовины, изпод крышки клапанов. Компрессия норм. Грешу на систему вентиляции картерных газов, вот только момерт- я тупо не мггу найти сапун. Кто что думает- можно ли просто на улицу вывести шланг или нет?
— Неправильная регулировка бокового зазора рулевого механизма.
— Износ шаровых шарниров рулевой трапеции.
— Ослабление гайки крепления сошки.
— Ослабление гайки крепления рулевого колеса.
Заедание в механизме рулевого управления.
— Неправильная регулировка бокового зазора рулевого механизма.
— Износ ролика или червяка.
Само устройство рулевого управления рассмотрено в этой статье по ссылке
Подтекание рабочей жидкости из картера рулевого механизма.
— Износ или повреждение рабочей кромки сальников.
— Повышенный уровень рабочей жидкости.
— Повреждение прокладок или ослабление затяжки болтов крепления крышки картера.
Шум или стук в рулевом управлении.
— Отсутствие рабочей жидкости в картере рулевого механизма.
— Разрушение рабочих поверхностей червяка и ролика.
— Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг.
— Ослабление болтов крепления рулевого механизма.
— Ослабление гаек крепления поворотного рычага.
— Ослабление болтов крепления вала рулевого управления.
— Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес.
Ощутимые толчки и вибрация на рулевом колесе при исправных и отбалансированных колесах, нормальном давлении в шинах.
— Не отрегулирован рулевой механизм.
— Ослабление гаек стяжных болтов карданных шарниров.
— Ослабление креплений деталей рулевого управления.
Увод автомобиля в какую либо сторону от прямолинейного движения.
— Не одинаковое давление в шинах.
— Нарушены углы установки передних колес.
— Разница в осадке пружин передней подвески.
— Деформированы поворотные рычаги подвески.
Износ шин передних колес в виде пятен.
— Низкое давление в шинах передних колес.
— Не отрегулирован механизм рулевого управления.
Читайте также: