Уаз на пневмоходу своими руками
Основным условием при постройке было максимальное применение заводских узлов и агрегатов. Потому как все таки это не вездеходик для увеселительных прогулок, как например модель СБЛ-ПБ , а это почти грузовичок.
Будущее предназначение такого вездехода - трудиться на полях нашей Родины. Поэтому, в период посева или сбора урожая долгий простой из-за ожидания какой нибудь оригинальной детали недопустим.
За основу был взят УАЗ Карго 2014 года выпуска. Не новый, но весьма в хорошем состоянии.
Первое, что бросается в глаза, и что отличает вездеход от обычного автомобиля - это колеса. Шины низкого давления от компании Авторос. Очень удачная модель MX-TRIM , которая пришла на смену меньшей по размеру M-TRIM.
Шина четырехслойная, размерностью 500/60х18 LT, диаметр колеса получается чуть больше метра - 1050мм.
Восемнадцатидюймовый диск с бедлоками производства самой компании Вектор4х4.
Диск стальной и несмотря на заявления конкурентов достаточно сбалансированный.
Хотя, если честно, то дисбаланс идет не от дисков, а от резины. При таком большом размере трудно добиться чтобы протектор был идеально выверенным. Но и скорости тут совсем другие. Такие колеса предназначены не для гонок, а для степенного и уверенного преодоления труднодоступных мест.
Кстати, ступица на колесе остается без изменений. Если есть необходимость перегнать вездеход по асфальту не стирая дорогостоящие шины, то можно временно установить обычные уазовские колеса.
Многие самодельщики устанавливают на свои автомобили такие колеса и не производят доработку трансмиссии. Это неправильно. Полуоси в таком случае превращаются в расходный материал.
Этот же вездеход подготовлен профессионально: в переднем мосту установлены усиленные ШРУС производства "Серп и Молот"
В заднем мосту установлены усиленные полуоси производства "ИжТехно"
В обоих мостах место обычных ГП заняли американские ГП производства Motive Gear с передаточным числом 5,29
Раздаточную коробку так же модернизировали, установили КИТ-комплект от ИжТехно с понижением 3,3
Спереди есть защита рулевых тяг, очень похожая на ту, которая устанавливалась Заводом на УАЗ Патриот Expedition
Завод комплектует УАЗ только одним электровентилятором, хотя место есть и для второго. Исправили эту ситуацию - поставили второй "карлсон".
Большим колесам -большие крылья!
Передние сделали из ГАЗоновских. Задние - пластиковые от компании Петропласт. Подошли с индексом К-520 так же предназначенные для ГАЗонов.
Под капотом остался бензиновый двигатель ЗМЗ-409, но был проведен ЧИП-тюнинг направленный на улучшение работы "на низах" и было сделано программное отключение катализатора и второй лямбды.
Очень серьезно поработали с рамой автомобиля и с трансмиссией.
Чтобы можно было использовать возможности вездехода по полной программе, его грузоподъемность увеличили до 1,5 тонн (как на УАЗ Профи). Сделано это было во первых увеличением толщины рамы автомобиля. Её усилили чуть ли не два раза.
Во вторых добавили ещё один лист в пакет рессор.
Для более правильной развесовки задний мост смещен назад примерно на 30см, соответственно смещены крепления амортизаторов и крепления рессор. Общая длина рамы осталась без изменений.
Смещение моста назад потребовало применения более длинного карданного вала. Его подобрали из продукции Белорусского завода "Белкард" .
Задний мост усилили от изгиба ребром жесткости.
Не забыли и про сапуны всех агрегатов - их вывели в подкапотное пространство.
В общем получился вот такой помощник для сельского хозяйства с возможностью не только установки доп.оборудования, но и с большой вероятностью доставить это самое оборудование до нужного места.
Стоимость такого вездехода на базе автомобиля УАЗ Карго составляет 1,2 млн. рублей, что лишь немногим больше чем УАЗ Патриот в топовой комплектации и сильно меньше чем стоит любой специализированный вездеход.
Добрый день!
Есть ли у кого габаритная 3 д модель в солидворксе двигателя ока 11113 или 11116 или подскажите где найти. Так же нужна 3 д модель.
Добрый день!
Есть ли у кого габаритная 3 д модель в солидворксе двигателя ока 11113 или 11116 или подскажите где найти. Так же нужна 3 д модель.
Оживлю немного формум :)))
Предыдущий вездеход не устраивал тем что был кабриолетом, не позволял быстро ехать по обычным лужам, да и подвеска на.
Думаю избытка мощности не будет. Скорость по глубоким лужам увеличится процентов на 20-25 относительно Цыпы.
Коллеги привет. Кто-то знает про вазовскую jatco JF414E по рядам совпадает с rl4f03a. в ней ГП4.081. могут ли быть взаимозаменяемы ГП ?
Вездеходы Зырянин, это продолжение XPENов под новым названием, а так же новые машины.
Макет советского танка времён ВОВ Т-60.
(Составим конкуренцию братьям белорусам) .
Видик размещал в соседней ветке. Но вставлю и сюда.
MartY90 , ещё раз проверьте, какие у вас КПП. 01 и 06 отличаются числами первой передачи 3,753 и 3,242 соответственно. Если включить в обеих первую.
С наступающими праздниками уважаемое сообщество. Помогите пожалуйста. Решили семейством собрать болотоход и не совсем понятно с чего начинать.
Всем привет, прошу прощения, если подобное уже писали, но прошу помощи в проектировании и расчёте вездехода.
Начал постройку вездехода автомобильной.
заказывать в нск
это где? Можно долго философствовать про плечо обката, и прочие нужные и полезные характеристики. Но в итоге, всё сведётся к.
2 года назад купил Узолу с пробегом 250 км. Двигатель Каминз 2.8. Проехал 500 км и вылезли проблемы. Поставил вездеход на модернизацию.
Продолжаю испытания Узолы. Снег мокрый. Поведение примерно такое же, как у утиля на 60-й гусянке по мокрому снегу. Но едет! Расход в.
Приглашаем всех вездеходчиков на Чемпионат Северо-Западного Федерального Округа по трофи-рейдам.
Дата проведения: 13-15 мая 2022 года.
Место.
Мне кажется наоборот, будет больше интересной техники. технологии позволяют много нового создавать. большие колеса и 300лс. не являются залогом.
Канал - Трёп и аллё гараж --> Трёп и аллё гараж
Для общения посетителей. Общие вопросы по тематике сайта.
Канал - Интересное фото и видео --> Интересное фото и видео
Интересные фото и видео о всём что касается тематики сайта.
Канал - Мероприятия 2019 --> Мероприятия 2019
Соревнования, встречи, покатушки, одиночные и совместные поездки.
Канал - Мероприятия 2020 --> Мероприятия 2020
Соревнования, встречи, покатушки, одиночные и совместные поездки.
Канал - Мероприятия 2021 --> Мероприятия 2021
Соревнования, встречи, покатушки, одиночные и совместные поездки.
Канал - Мероприятия 2022 --> Мероприятия 2022
Соревнования, встречи, покатушки, одиночные и совместные поездки.
Канал - Проектное бюро --> Проектное бюро
Открытое проектное бюро по созданию и проектированию вездеходов на шинах низкого давления.
(Футуристические проджекты - приветсвуются)
Канал - Иностранная техника --> Иностранная техника
Иностранная техника близкая к нашей тематике. Обзорная тема.
Канал - Строительство --> Строительство
Вездеходы на шинах низкого давления - в процессе постройки.
По окончании строительства, перемещаются в "Завершонку".
Канал - Трансмиссия II --> Трансмиссия II
Гидравлическая трансмиссиия и вспомогательный гидропривод.
Бортовой поворот - фрикционный, планетарный, дифференциальный.
Канал - Трансмиссия III --> Трансмиссия III
Вариаторы на стационарники и ОКА-двигатель, центробежные сцепления.
Канал - Подвеска пневматика --> Подвеска пневматика
Описание "Подвески Мазуркевича", мосты и независимые подвески.
Канал - Двигатель II --> Двигатель II
стационарники Хонда, Китайские двигатели, импортные мото двигатели.
Канал - Рама и кузов пневматика --> Рама и кузов пневматика
Описание типов рам и шасси пневматика.
Узлы перелома для рам "Переломок".
Канал - Система охлаждения --> Система охлаждения
Система охлаждения Вездеходов, особенности конструирования и исполнения.
Канал - Полноприводные мотоциклы 2х2 и 3х3 --> Полноприводные мотоциклы 2х2 и 3х3
Полноприводные мотоциклы с приводом 2х2 и 3х3.
Конструирование, особенности и эксплуатация.
Канал - Вездеходные мотоциклы --> Вездеходные мотоциклы
Вездеходные мотоциклы.
Конструирование, особенности и эксплуатация.
Канал - Строительный раздел --> Строительный раздел
Как построить гараж, как построить мастерскую, как сделать пол.
Канал - Автомобильный раздел --> Автомобильный раздел
Непрофильный раздел форума. Полезная информация по гражданским автомобилям.
Канал - Охота и Рыбалка --> Охота и Рыбалка
Реликтовые земноводные, мамонты, папоротник болотный. Флора и фауна. Куда и зачем нам нужен вездеход.
Канал - Путешествия и вылазки на Вездеходах --> Путешествия и вылазки на Вездеходах
Фотоотчёты о путешествиях/поездках на Пневмоходах. Только полноразмерные репортажи.
Канал - Инакомыслие --> Инакомыслие
Обособленная тема для Нестандартно мыслящих пользователей и их идей.
Канал - Арктиктранс (г. Москва) --> Арктиктранс (г. Москва)
Арктиктранс - вездеходы Лопасня, Мамонтёнок. Покрышки, цены, Вадим Шапиро.
Канал - Вездеходы Странник --> Вездеходы Странник
Серийные (промышленные) вездеходы на шинах низкого давления.
Канал - Вездеходы "Атлант" --> Вездеходы "Атлант"
Серийные (промышленные) вездеходы на шинах низкого давления.
Канал - Вездеходы "СЕВЕР" --> Вездеходы "СЕВЕР"
Серийные (промышленные) вездеходы на шинах низкого давления.
Канал - Шинный магазин --> Шинный магазин
Изготовление ободранных шин низкого давления на заказ. Диски для шин низкого давления.
Канал - РАСПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ --> РАСПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ
Временный раздел для распродажи комплектующих одного вездехода.
Канал - Dimidrol Shop - запчасти отечественных грузовиков --> Dimidrol Shop - запчасти отечественных грузовиков
Продажа запасных частей для автомобилей УАЗ, ГАЗ-66, ЗИЛ, УРАЛ, КАМАЗ в Нижнем Новгороде.
Доставка в регионы любыми Транспортными Компаниями.
Канал - Работа сайта и форума --> Работа сайта и форума
Ваши мнения, предложения и пожелания по поводу сайта и форума.
Your Sidebar Block Header
Your sidebar content goes here
Топлист репутации
Кто сейчас на конференции
Статистика
Создание вездеходной техники — занятие куда более увлекательное и доступное для мастеров-самодельщиков, чем строительство шоссе.
Сначала сделал приспособления для изготовления запорных колец и для обдирки колёс.
Приспособление для изготовления запорных колец
Приспособление для обдирки колес. Обдирка
Опоры для рессор. Передний мост
Задний мост
Было решено приваривать остальные трубы на раму по мере установки агрегатов
Двигатель
Установка агрегатов
Установка лобового стекла
Рамка для крепления радиатора
Формирование скелета
Крепление руля
Установка сидений
Выхлопная система
Выхлопная система получилась сборная: резонатор от Москвича, глушитель от ВАЗ 2109.
Обшивка кузова
Кузов обшивался оцинковкой, заклепки 4х8. Пол — листами 3х миллиметрового дюралюминия, заклёпки 4х10.
Завершение строительства
Установлены форточки и замки на двери. Защёлка от ВАЗ 2109, ручка от УАЗа, механизм открывания самодельный.
Результат постройки
У автора золотые руки и безграничное терпение. Аппарат получился превосходный!
Пробный выезд. Видео
Хотя с публикации первых заметок об этом вездеходе уже прошло много времени, но тот факт, что его фотографии активно "тырят" новомодные блогеры наводит на мысль о том, чтобы вспомнить этот вездеход снова.
Концепция при его строительстве была простой: с минимальными вложениями и изменениями конструкции получить хороший вездеход на базе автомобиля УАЗ.
Поэтому план был такой - оставить без изменений: двигатель, КПП, РКП, карданные валы, а кузов максимально подрезать и приподнять (лифтануть).
Для доработки стандартных мостов УАЗ были разработаны и изготовлены колесные редуктора с передаточными числами от 2,4 до 2,9.
В редуктор шестерни и валы подобрались готовые, а вот корпус сделали оригинальный из Д16Т (дюраль).
Предусмотрели возможность централизованной подкачки колес.
Подвеска осталась штатной, рессорной, только были добавлены новые листы в пакет рессор. Амортизаторы, более производительные, от ГАЗ–66
Тормоза, для облегчения и простоты конструкции, установили на фланцы мостов. Тормозят лучше штатных!
Шины используются SProfi 4Х4 двухслойные - это единственные покрышки при которых удалось вписаться разрешенный габарит ( 2500мм. по ширине) и не ограничить при этом угол поворота передних колес.
В такой комплектации клиренс вездехода получился внушительным: 575 мм . Колея ( расстояние по центрам колес ) составила 1950 мм.
Для лучшей развесовки вездехода топливный бак сделали единым, из "нержавейки" и разместили в заднем свесе. Бак получился объемом в 150л.
Управление системой подкачки находится в кабине. Можно регулировать давление в каждом колесе прямо с места водителя.
Силовая установка оставлена без изменений это ульяновский, инжекторный двигатель УМЗ-4213.
Только в оригинале не было гидроусилителя руля, а с такими большими колесами он просто необходим. Поэтому был установлен стандартный комплект ГУР.
Кстати, комфортная, крейсерская скорость вышла в 80 км/ч. ( для вездехода вполне себе быстро )
Тут же получилось опробовать вездеход в деле.
По проселочной дороге едет хорошо, мягко. Естественно чувствуется "валкость" автомобиля за счет высокого центра тяжести.
Благодаря большим передаточным числам и тяговитому мотору на подъем машина смогла заехать на холостых оборотах.
Дальнейшие испытания перенесли в болото и в бассейн.
По словам разработчика утонуть он не может, у него положительная плавучесть. Но и плавать не обучен. Сказывается большой вес конструкции. Внедрение поплавков над рамой исправило бы ситуацию, но такой задачи не ставилось.
Вездеход самостоятельно, без помощи лебедки, выбирается на берег.
Проверили надежность бортовых редукторов: вначале заехали на бетонный парапет задними колесами, потом передними. Колеса прокручивались, пришлось немного сбросить давление, но в конце-концов заехали. Полуоси и бортовые редуктора такое издевательство выдержали, не сломались.
В общем идея, что " берем стандартную буханку и за минимальные (по вездеходным меркам) деньги делаем из нее снегоболотоход" была доказана и показана на практике.
Данный вездеход прошел государственную сертификацию , и на него был получен паспорт самоходной машины, а так как ещё и уложились в габарит по ширине, в 2500 мм., то на нем можно передвигаться по дорогам общего пользования.
Если же задача вписаться в габариты не стоит, тогда можно поставить любые шины сверхнизкого давления диаметром 1200. 1350 (или даже 1600мм) и шириной 400. 700 мм.
Более полный обзор вездехода ВЕКТОР У – 452 есть на УАЗбуке
Читайте также: