Уаз буханка пахнет бензином в салоне причины
Запах бензина во время стоянки и остановок на светофорах.
Я всего два месяца владею новым патриотом, и пока еще руки не дошли до разобраться полностью в его устройстве, если не сказать больше, почти не разобраться Сейчас вот переехал на дачу на лето, начну изучать сверху и снизу. Так вот пока возник вопрос, сегодня ехал на дачу и стал ощущать запах бензина во время остановок на светофоре - осмотрел визуально под капотом, под машиной ничего не нашел. При открытом капоте почувствовал слабый запах бензина с левой стороны. Завтра планирую сделать осмотр более подробный, прошу вашего совета, куда в первую очередь стоит залезть? Сегодня был жаркий день, ехал с кондиционером и пару раз на светофорах возникало ощущение провала тяги, как будто я на 3ей передаче. Но пройдя 1200-1300 оборотов двигатель раскрывался и нормально разгонял авто, с бензином это вроде бы не должно быть связано, потому что если бы была течь и недостаток давления, то он бы как раз на больших оборотах терял тягу, так ведь?
У меня было на легковой - пробит топливный шланг к карбюратору. На высоких оборотах проблем не было, т.к. насос давал больше давления. На малых были провалы. Запаха не было и ссал он прямо на выхлопную - ездил две недели пока на нашёл теч. Чудом на загорелся. Но характерной приметой был повышенный расход.
Это не решение проблемы, а просто описал похожий мой случай. Хорошо если всё проще решается.
надо проверить топливный шланг, с правой стороны (по ходу) двигателя, от топливной рампы вниз к топливному баку, его видно под впускным коллектором. Ну и форсунки-рампу осмотреть, может трещина или не протянуто. Лучше это сделать немедленно, с бензином шутки плохи. Потом снять пассажирское сиденье, открутить лючок, посмотреть на насос, шланги, плотно ли там все протянуто, в том числе болты крышки, ну и под машиной - фильтр, шланги на предмет капель-"запотеваний", но первым делом под капотом.
Пример.
Буквально сегодня (уже вчера) столкнулся с запахом бензина. Разок даже человек, стоящий рядом у светофора, мне кивнул, что нечто у меня вытекает. Т.к. я недавно залезал в топливный модуль (отдельная история), то сразу полез смотреть туда и нашел, что плохо встала прокладка между топливным модулем и бензобаком и проявилось это только тогда, когда бензин из левого бака полностью заполнил правый бак и этот правый бак начал выплёскивать бензин через неплотную прокладку. Ну, у меня плескало хорошо.. если уж соседи по потоку заметили.
Проходимец цвета СЖМ, 2010г.в., евра3 на пинзине.
Эвакуаторщик - лебёдка, динамка и высокий дядька Джек всегда с собой.
anton_toto писал(а): Я всего два месяца владею новым патриотом, и пока еще руки не дошли до разобраться полностью в его устройстве, если не сказать больше, почти не разобраться Сейчас вот переехал на дачу на лето, начну изучать сверху и снизу. Так вот пока возник вопрос, сегодня ехал на дачу и стал ощущать запах бензина во время остановок на светофоре - осмотрел визуально под капотом, под машиной ничего не нашел. При открытом капоте почувствовал слабый запах бензина с левой стороны. Завтра планирую сделать осмотр более подробный, прошу вашего совета, куда в первую очередь стоит залезть? Сегодня был жаркий день, ехал с кондиционером и пару раз на светофорах возникало ощущение провала тяги, как будто я на 3ей передаче. Но пройдя 1200-1300 оборотов двигатель раскрывался и нормально разгонял авто, с бензином это вроде бы не должно быть связано, потому что если бы была течь и недостаток давления, то он бы как раз на больших оборотах терял тягу, так ведь?
на новых авто иногда проявляется дефект- течь бензина по шву бака.
ВАМ необходимо;
-проверить баки на подтекание( снизу посмотреть)
-проверить подтекание в районе задних колес,негерметичность крышки,заливной горловины. Такое бывает при замене заводских крышек на несоответствующие. ЕСли протекают заводские то проверить плоскостность горловина, некачественная напайка олова-выровнять надфилем по плоскости горловины.
- если отсутствуют явные подтекания , то это работа адсорбера,установлен под капотом с правой стороны
не отклоняется и подтекания прокладки насоса, и прокладки топливозаборника на левом баке,или плохое крепление штуцеров-снять сидение,крышку люка проверить,подтянуть проверить
После езды на стоянках (на горячую) появляется запах бензина в салоне. Если стоит долго, запаха нет. Проявляется сильно после остановки первые 30-50мин. Следов протекания необнаружил. Двиг УМЗ 421, карб 126ГУ. Кто сталкивался, подскажите как решили проблему…
УАЗ 3962 1995, двигатель бензиновый 2.0 л., 100 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 14
Запах легко лечится, установкой ДААЗовского карбюратора. У 151-го и у вашего, поплавковая камера не герметична и из неё испаряется бензин после остановки движка.
У меня и на старой буханке, и на новой, был заменен карб на ДААЗовский и запаха не было совсем.
у меня стоит ДААЗовский карб и такая же проблема! тоже воняет бензином!
После останова двигателя на диффузорах карбюратора и во впускном коллекторе остается бензин. Он испаряется, пары поднимаются через карб, проходят воздушный фильтр и воняют под капотом.
Лечение — только шноркель.
Если есть шноркель расслабляться рано.
Шток ускорительного насоса 126 карба является каналом балансировки поплавковой камеры.
При переливе из него может пойти бензин. А в нормальном состоянии идут пары.
Лечение. Герметить шток изнутри, делать штуцер из ПК, одевать на него шланг и выводить паралельно шноркелю на улицу. Но не в трубу шноркеля!
У меня в бортовике все это есть с картинками.
у меня тоже пахнет и я не парюсь это уаз! окна открыл и проветрел салон! это буханка двс в салоне находится у моего бати на новой рабочей буханки тоже запах есть!
Согласен с net-olekma, если на горячую еще и заводится хреново то точно иголка, но замена может не дать ничего если насос газоновский стоит. Была такая проблема на ГАЗели, пришлось поменять штуцер на карбе, поставил с обратной трубкой.
Согласен полностью с "net-olekma" ! А иголки сейчас есть с прорезиненым наконечником!
Пройденный этап. Тожэ так было уровень убавил иголку поменял и всё ок стало. Когда глушишь уровень большой начинает произвольно перетикать бенз в дифузоры и в коллектор вот и вонь а так как в магистрали еще есть давление запас пополняется
Здравствуйте УАЗоводы. Подскажите пожалуйста, как избавиться от сильного запаха бензина. Течи нигде нет.:roll:
Все-таки где-то есть! Карб не переливает. С воздухана сильного запаха нет. Где-то разгерметизация системы. Ищите.
Было так. Искал долго, нашел случайно: в момент регулировки уровня в карбе отошел в сторонку на пяток минут и уровень уменьшился с 21,5 до 14(!). Глазам не поверил, перепроверил, но смотрел уже не отходя. Тоже самое, наполняется карб, и, так как смотрел подольше, то и уровень поднялся аж до 6 мм(. ). Обалдел, менял колечки, иглы, ставил и пекар и штатные. Три разных, короче. Те же вилы, только вид сбоку.
В конце концов решил думать. Двигатель - волговский (у меня раньше была 3102-я, ух и цаца же!), карб волговский, насос (внимание) ВОЛГОВСКИЙ, а в карбе УАЗовский штуцер и обратки нету! А на волжане-то была. Аааа, вона где собака порылась! Предварительный диагноз - мощный насос, рассчитанный на обратку, что на остановленном двигле (за счет нагнанного давления, которому некуда из-под мембраны сброситься), что на средних обротах "продавливает" иголку и происходит огромный (не преувеличиваю, сам же видел) перелив в карбе. Итог: На остановленном горячем движке перелив в камеры (и "продавливание" насосом иглы и расширение бензуса при нагревании) и, как следствие, испарение через воздухан. Отсюда вонь. На средних оборотах - сумасшедший жор.
Волговский штуцер с обраткой не влезает из-за корпуса фильтра. С трепетом души была изготовлена обратка: после насоса перед карбом врезан тазовский тройник, на отводе которого нарезана резьба под какой-то жиговский жиклер на 100. Почему именно сотка? Отверстия на обратке волговского штуцера и этом жиклере одинаковые, значит есть надежда, что всё будет работать в штатном "волговском" режиме. Что за жиклер и откуда, как попал в руки, не помню. С него шланг на впаянный в топливозаборник основного бака камазовский колесный штуцер. Прошло полгода. С тех пор в салоне бензусом не пахнет никогда(!), и расход упал заметно. И прикольно весьма: когда еду на резервном баке, то стрелка показометра показывает увеличение уровня. На непосвященных действует убойно: "А говорят, что УАЗ жрет много! А у него, смари-ко, от езды бензус прибавляется!":roll: Неудобство одно. Надо постоянно помнить, что основной бак не резиновый. Я езжу на основном, а когда место есть, переключаю на запасной и перекачиваю. Где-то за 15 км трассы обраткой перекачивается в основной весь запасной бак. Тогда опять переключаюсь на основной и до заправки.
Выше писал про средние обороты. Почему именно про средние? Потому что на малых оборотах низкая производительность насоса, а на высоких большое потребление топлива. Поэтому на крайних режимах иголка так-сяк, но уровень держит. На средних же оборотах потребление двиглом корма относительно мало, а производительность насоса - уже велика. Вот и задирается уровень. Поймать глазами в динамике это сложно, а жор налицо. Как-то так. А вот при регулировке уровня "недержание" иголкой повышенной мощности потока от ШААЗовского насоса вылезло с очевидной силой, что и повлекло "модернизацию системы подачи":D
Обратка получается, успешно решила обе проблемы и запаха и жора.
Догадывался не сам, собрано по крупинкам здесь на УАЗбуке, в разных темах. Начитывался, оно где-то откладывалось в голове, а в нужный момент "стрельнуло". Так что на авторство не претендую ни секунды, спасибо форумчанам.
Мощно. Интересно. Задумался. С выводами согласен (насчет большой производительности насоса).
Пожалуй надо попробовать так сделать. А как реализован сброс обратки непосредственно в бак?
Та лааааана. roll: Говорю ж, коллективная мысль. А он в мыслях страшен и беспощаден. D
Сброс простой: вынул заборник из бака, в отбортовке по месту просверлил отверстие диаметром чуть больше штуцера(он, гад, длинный и под прямым углом согнут) , чтоб просунуть его без проблем, обмотал для прочности пайки граненую трубку виток к витку медяшкой и над отбортовкой заборника и с внутренней стороны, пропаял, вернул всё взад на родные винты. Когда паял, прикидывал сразу, как будет это всё по месту стоять, градусов 30 дал угол между трубкой заборника и трубкой слива обратки. Болгаркой укоротил, чтоб легко входило в лючок и сильно много не натягивать шлага, послюнил, натянул, захомутал, пропустил новый шланг обратки между полом и баком под машину, привинтил заборник на место, натянул старый шлаг забора топлива. Такой порядок действий мне показался более приемлемым, так как потом натягивать на упрямую трубку новый упрямый шланг там в лючке неудобно.
Там еще есть фишка - шланг топливозабора от бака до насоса организован из кусочков, так, что переход из моторного отсека в подкузовное пространство сделан через латунную трубку, для гарантии от перетирания и перегиба. Обратку построил также, а то при езде стопудняк перетрется на загибе. Прихомутал пластиком по месту и вроде всё.
Здравствуйте УАЗоводы. Подскажите пожалуйста, как избавиться от сильного запаха бензина. Течи нигде нет.:roll:
Поставь иглу УНИКАР и запаха не будет.
Поставь иглу УНИКАР и запаха не будет.
Пасиб, дружище. :D Вот это б городил бы я эту всю хрень, если бы у меня прошел вариант с иголками! Кстати, теперь хоть магаз открывай - их есть у меня, в ассортименте, на всю жизнь, наверное.
А всерьез, то пробовал, у меня не прокатило, но вариант проверки разного типа игл для иных машин считаю первоначальным, тут ты прав без вариантов.
Дополнительно обмолвлюсь, на всяк случай, что при покупке модных иголок в комплекте с седлом надо помнить, что в 151 карбах бывает ДВА диаметра гнезда под седло в зависимости от года выпуска карба. Уточнять обязательно.
У меня тоже появлялся запах бензина, оказалось что шланг в штуцер бензобака был коряво вкручен, подкруили, пропал запах:D
Всем привет, у меня проблема точно такая же. А еще думаю че он на средних жрет как сволоч. А карб мучал всяко разно было так- остановился постоял с минуту и слышно было как бенз журчать начинал, спасаюсь тем что стоит гбо и есть эл клапан подачи бенза тогда клапан не работал так заливало напроч, иголок уже тоже куча. Кстати карб к 126 двига 2401 насос шаз. Я вот что хочу спросить, если обратку через еще один тройник зацепить сразу перед насосом ну типо закольцевать? Что из етого выйдет?
Всем привет, у меня проблема точно такая же. А еще думаю че он на средних жрет как сволоч. А карб мучал всяко разно было так- остановился постоял с минуту и слышно было как бенз журчать начинал, спасаюсь тем что стоит гбо и есть эл клапан подачи бенза тогда клапан не работал так заливало напроч, иголок уже тоже куча. Кстати карб к 126 двига 2401 насос шаз. Я вот что хочу спросить, если обратку через еще один тройник зацепить сразу перед насосом ну типо закольцевать? Что из етого выйдет?
Такая идея мне не очень ясна, логики не вижу, но попробую рассмотреть, что могло бы получиться, если реализовать по этой схеме:
Если поставить еще один тройник перед насосом, не мучая себя прокладкой допмагистрали и пайкой, организовав тем самым кольцо, сбрасывающее избыток топлива не в бак , а обратно в магистраль, в точку перед насосом,то при опустошении, считай завоздушивании, насоса (ну, например, дительная стоянка, или просто бензус из шланга кольца обратки стёк в бак, а это возможно, т.к. при испарении бензуса из камеры уровень падает, клапан поплавка начинает приоткрываться, воздух попадает в шланг и привет сток из обратки через второй тройник в бак), насос никогда не потащит бензин, а начнет гонять по кольцу воздух, так как плотность воздуха меньше, чем у жидкости. Т.е. каждый раз при старте двигла надо будет лезть под капот и чем-то пережимать обратку, чтоб насос разрежением потянул не воздух из кольца обратки, а бензуз через заборник топлива.
[QUOTE=GoodSpirух из кольца обратки, а бензуз через заборник топлива.[/QUOTE]
ясно понятно . а если устоновить второй кран на обратку и по шлангу в бак? при переходе на другой бак включать и другую обратку что бы небыло перекачки! ап??
тут то хоть понятно что бензином, у меня вообще странно.
раньше пахло бензином, хз, от куда не знал, сидел в гараже карб регулировал, на газ нажал - гляшу со шланга бензин маленьким фонтанчиком льется ), шланг обрезал -поставил - запаха нет.
спустя наверное 3 месяца (по сей день) в машине начало пахнуть непонятно чем - и не выхлоп, и не бензин, вообще запах какой то странный, и не как не могу понять от куда, сцепление вроде не так пахнет, мож тосол?
У меня на первой машине воняло бензином из под бензинозаборника, что в бак вставляется. Оказалось, не было прокладки вообще. Это правый бак, а левый сочился из под заправочной горловины. Обмазал её герметиком, вроде как помогло, а потом отдал машину назад на завод.
да да сначала проверитьвсе шланги по топливной магистрали, соединение, бензанасос, краник переключение баков. Патом уж в карбюратор залазить.
Проверку герметичности посоветую проводить на разных режимах работы двигателя (подгазовав) создается небольшое давление.
Я у себя нашел причину в карбюраторе. на холостых нормально не течет. нажимаю на педальку газа через ось заслонки сначало замокрело при следующем нажатии закапала (кстати запах был противный слегким оттенком бензина)
Был запах бензина как и описано в начале. переливал карбюратор. вылечилось установкой правильного уровня топлива
[QUOTE=paul_7272;1554344]ясно понятно . а если устоновить второй кран на обратку и по шлангу в бак? при переходе на другой бак включать и другую обратку что бы небыло перекачки! ап??[/QUOTE
Думал и об этом, т.к. видел возможную проблему, например, в пробитии основного бака на природе. В таком неприятном случае и бак не работает и перекачка выбрасывает драгоценные капли на дорогу. Но принял решение не делать обратку по бакам по нескольким причинам: 1.краник переключения вещь не шибко надежная судя по форуму (не у меня, 3тьфу!) и ставить дополнительную проблемную точку побоялся. 2.дырку/крепления резать в тоннеле для второго краника, подводы городить. 3.дополнительно городить еще одну резиновую магистраль от краника обраток к резервному баку.. Опять точки соединения, потенциальная утечка. Да и обводить что двИжку, что выхлопную магистраль. Как-то некузяво мне это показалось. Решил, что в случае описанной выше неприятности с пробитием, просто исключу мой тройник обратки из системы(запас шланга перед карбом на этот случай оставлен), и уж хрен с ним, с запахом/расходом, как-нить до ремонта доскочу. Вобщем, пошел по принципу "проще-лучше". Хотя поначалу именно так и хотел, чтоб обратка именно в работающий на сей момент бак.
Поставь иглу УНИКАР и запаха не будет.
Поподробнее, что за УНИКАР?:roll:
Не знаю мож кому поможет,мой сосед хорший дядька сделал тексталитовую прокладку между карбом и коллектором.Сказал хороший теплообменник,особенно летом.
Идея здравая, на Волгах так и было, но если на УАЗе стоит родной воздушный фильтр, то там запаса по высоте совсем нет. ( У меня, по крайней мере, капот теплоизоляцией прямо лежит на воздухане и пару сантиметров дополнительной прокладки воткнуть просто некуда. А меньшая толщина, имхо, особой роли не сыграет. Дядьки мы охотники-рыболовы как есть весьма телесные :) и когда локотком налегаем на капот, так аж не по себе становится, всё играет, так и карб свернуть недолго. D
Привет всем. в декабре во время первых морозов стал троить, поменял свечи и выс.провода. все вылечилось. после нового года завожу, давление 0. слил масло, а в нем бензин, всего слилось 10 литров. откуда он взялся, и чем это вылечить? двиг УМЗ 417. карб 151.
было такое дело. действительно бензонасос. купил новый, поставил, закручиваю не качает..снимаю вроде нормальный..а потом оказалось что лапка кривая.
Запчасти говно в маг
Бывает что льдинка из бака попадает на мембрану бензанасоса, и рвет ее. бензанасос начинает качать часть в карбюратор , часть в патдон. много из моей практики таких случаев. просто надо осенью воду с бака выгонять. я иногда на своем уазе открываю заливную масленную крышку и нюхаю, не пахнет ли бензином.
Порвалась диафрагма бензонасоса. Теперь топливо он качает и в карбюратор и в картер двигла. Лечится заменой бензонасоса и заменой масла.
была такая фигня когда гильзы+поршни новые поставили,прям щуп масляный достаеш и от него бензином воняет и уровень чуть выше показывал, но в поддоне не так много бенза было как у вас, через недели три после той капиталки перестало быть такое, у вас наверно чето с бензонасосом, вполне возможно прокладочка мож какая крякнула там
Дмитрий, Дешевле? Гы! Где найти нормальную диафрагму, а не говно? Бензонасосы-то новые сплошь и рядом - дерьмо, а уж диафрагмы и подавно. Залезть, снять насос, поменять диафрагму, установить его на место с новой прокладкой, поменять масло с фильтром, а через некоторое время заниматься этим онанизмом заново? Это для любителей потрахаться.
да там насосу то цена 200руб)) А диафрагму еще искать надо. А про опять заниматься - это уж как повезет)) хотя я бы лучше хороший ремкомплект нашел и поставил бы. Так хоть сам собираешь, и знаешь что все ок.
Алексей, за 13 лет заменил всего 4 диафрагмы и не одного бензонасоса на двух машинах,каждую из которых эксплуатировал каждый день зимой и летом.Внизу корпуса насоса есть сливное отверстие,следи за его чистотой и менять масло не придется.А про качество запчастей я в курсе.
Воняет в салоне бензином в районе водительского сидения.
Под капотом данного запаха нет. Идет откуда то из под машины. Лазил на яме , течей в бензопроводе , баках и фильтре не обнаружено. Резкий запах свежака появляется при сильной жаре, либо при остановке после длительной езды. Приче то есть то нет. Мистика или адсорбер?
Макс даже если он, то почему именно у водительской стороны? Запах был бы по всюду скорей всего что то другое, вопрос вот в чем - ЧТО?
Про адсорбер была мысля у МАСа. Что и где ищу. Как бы не сгореть. К стати на УАЗБУКЕ у парня такая же фигня. Мож у кого такое было?
ИМХО адсоpбеp! Жаpа ща вот паpы и пpут! А сводительской стоpоны т.к. он там и находится, подсасывает воздух с капота из под пыльника pулевого.
Короче, Макс, проклянешь ты теперь что сделал шумку - придется разбирать. У меня тоже воняло, када баки под завязку заливал, особенно левый. Дык вот, полез я однажды в торпедо, которое скрипело. Для этого раскидал пол салона. Скинул сидушки, маты с пола, и под водительским сиденьем нашел лючек, который нихрена не прилегал к своей дырки в полу, а как обычно у нас, был набекрень. Я его скинул, а под ним шланги к баку (по моему, сепаратор там какой то). Все шланги были в бензе, да и сам бак сверху тоже в пятнах. Я все протянул там как следует, а лючек этот через самодельную резиновую прокладку притянул к полу. Теперь не вонят, как баки не заливай . Меня другое бесит, . ля, бензина лью много и каждый раз на заправке гемор с танцами вокруг обоих баков. Ну какой идиот придумал баки по 37 литров . : : .
Kolovrat
А я вот pадуюсь, 2-м бакам, с кокой хочешь, стоpоны подъехать можно, и запpавиться! :D
Maks меняй, запpавку там по 37 л
Happy_P писал(а): Kolovrat
А я вот pадуюсь, 2-м бакам, с кокой хочешь, стоpоны подъехать можно, и запpавиться! :D
Happy_P писал(а): Kolovrat
Maks меняй, запpавку там по 37 л
:D уржаться уржаться О как
а я подъезжаю к колонке задом (шланг тогда до обоих баков дотягивается) и все иномарочники роятся вокруг, понимая свою убогость от рождения :D
В баки входит по 40 литров. Прошу прощения, что такое рампа и где ее искать. Приехал на сервис с умным лицом и покручиваю ключами говорю проверте рампу и шланг на предмет течи бензина. Вы бы видели их рожи. Они не знают где рампа, а я и подавно
топливная рампа эта та хрень полупластмассовая, которая на форсунках лежит и к которой регулятор давления топлива прикручивается. ( внутри рессивера она). откручивается там постоянно штуцер и бензин льет.
Если этот топливопровод не есть рампа прошу кинуть в меня правдой.
Трудности возрастают по мере приближения к цели. Но пусть каждый совершает свой путь подобно звездам: спокойно, не торопясь, но беспрерывно стремясь к намеченной цели. (Гёте)
А у меня такая хрень случилась. Залил правый бак - все нормально. Потом половину его изъездил, залил левый под завязку. И появился сильный запах бензина с правой стороны машины. Я под ней полазил - никаких подтеков не увидел. Потом, когда из левого бака все утекло в правый, запах опять исчез. Как думаете, может быть, подтекает система перекачки между баками? У меня возникло такое подозрение.
Александр72 писал(а): Открути левое сиденье, затем крышку над баком и посмотри. Если прокладка сопливая - вот тебе ответ.
Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.
У меня проблема тоже существует с запахом в салоне. по моему мнению надо протягивать все топливные хомуты, ведь их не мало. был такой случай. долго пахло с правой стороны бензином, течь найти не мог, как правило при полных баках. и вот один раз заправившись под завязку проехав в гору на спуске решил всеже еще раз залезть под машину. я испугался когда увидел как капает, даже медленно леться бензин. как раз дорогу ремонтировали мужики бычки бросают. а в машине вся семья. течь из под хомута что над баком (т.е между кузовом и баком), наверное обратка или уловитель бензика?. очевидно из-за вибраций или других причин он ослаб. при давлении он естественно выходил наружу.
сейчас запах с левой стороны. думаю правильно будет снять водительское сидение и осмотреть лючок и протянуть все соединения на хомутах.
Запах бензина в салоне!!
В воскресенье решился я всетаки устранить запах! Под водительским сидением находится СЕПОРАТОР, (зачем нужен не знаю), выполнен в виде лючка. К нему подходят два шланга от левого и правого баков. Сняв его и некоторое время покрутив в руках увидел маленькую дырочку в припое одной из трубок СЕПОРАТОРА. Сняв олово, запаял трубочку заново, обмазал герметиком и поставил СЕПОРАТОР на место, после чего щель между кузовом и СЕПАРАТОРОМ замазал герметиком. И УСЕ НЕ ВОНЯЕТ. Надеюсь, мой опт кому нибудь пригодится. Машина 2007 г.в.
У меня это было, к счастью бензин не вспыхнул. Причина запаха в салоне: ослабла гайка входного топливопровода к рампе (Евро-2). Бензин не хлестал , а немного просачивался. На горячем дв. он мгновенно испарялся и поэтому визуально все в порядке, все сухо. Диагностика проста: на холодном дв. включить зажигание, но не запускать дв. Насос накачивает давление. Открываем капот и некоторое время наблюдаем за соединением. Лучше попробовать это место пальцем, влага ощущается сразу же. Я этого не знал и не делал. Закончилось тем, что трубка имела люфт и резиновое уплотнительное кольцо на ней размолотило. Это еще более ухудшило герметичность и бензин стал хлестать. Только тогда я понял в чем дело. Почему не загорелся - загадка. Простая подтяжка гайки топливопровода уже не дала полной герметизации. Купил прокладку от Лады инжекторной (кажется 9), подошла как родная, затянул гайку и все нормально. После этого прошел 10000.
Читайте также: