Тяжело крутится руль тойота харриер
Ехал всё было нормально,вдруг в один момент стал руль туговат,как-то с усилием стал туже поворачиваться.Под капот заглянул жижа ГУР в норме,может ремень ослаб слегка,постороннего шума и свиста нет.Подскажите в чём дело?:helper:
RoadLASER
Статский советчик
Лексеич
Well-Known Member
Закусывает крестовина рулевого вала, нужно заменить его целиком, в экзисте цена 4000 с мелочью. Не заморачивайся с заменой крестовин, еще есть износ шлицов и он стучит.
Dimitriy
Активный пользователь
Закусывает крестовина рулевого вала, нужно заменить его целиком, в экзисте цена 4000 с мелочью. Не заморачивайся с заменой крестовин, еще есть износ шлицов и он стучит.
MaZaY
Super Moderator
Жижу смени пару раз для начала!
И потом, что значит туговат?
Разница до завода двигателя и после заметна?
Dimitriy
Активный пользователь
Жижу смени пару раз для начала!
И потом, что значит туговат?
Разница до завода двигателя и после заметна?
MaZaY
Super Moderator
Efima
2,4 4WD 2005
New Member
У меня такаяже беда хай 2005 год пер привод 2.4 жижу поменял нечего непомогает руль то нормально то туго может быть и правда вал с карданчиками поменять нет никого кто сталкивался с гуром
Лексеич
Well-Known Member
Какие Вы упрямые, ну сталкивались: только рулевой вал с крестовинами. Не тратьте на остальное деньги.
New Member
MATway
В танке
Какие Вы упрямые, ну сталкивались: только рулевой вал с крестовинами. Не тратьте на остальное деньги.
New Member
руль закусывал заменил жижу 2 раза промыл хватило 1 литр нахрена покупают 3 литра незнаю но руль закусывать неперестал снял рулевой вал дай думаю посматрю что там закусывает а потом когда выесню что сломалось тогда и куплю запчасть в итоге 100 рублей крестовинка 05-07 ничем нихуже оригинала ежу ничего нестучит и незакусывает
Лексеич
Well-Known Member
В нашем деле, как в медицине- главное правильно поставленный диагноз! Только еще изнашиваются шлицы, и начинает постукивать. Я поменял целиком.
Member
Кажется я тоже стал замечать, что раньше руль крутился легче. Уже начал грешить на приводной ремень, но он даже не свистит. Ставить крестовинку от ВАЗ 2105-2107 не хочу по идеологическим соображениям, подскажите номер японской, GMB например?
И партнамбер оригинальной желтой пахнущей рыбьим жиром жидкости в ГУР, хочу поменять.
MVG-V70
Moderator
Jekas
Member
Постукивает руль. Отдается прям на рулевом колесе, такое ощущеине что трабла где то в рулевой колонке.
На форумах говорят, что нужно менять крестовины (их несколько?), некоторые говорят что помимо крестовин нужно менять и рулевой вал.
Как можно проверить что же точно нужно менять?
На сколько проблематична замена своими силами?
samus
Админ(добрый)
На твоем авто вал меняется вместе с крестовиной. Работа не сложная. Стучит не в крестовине, а в шлицевом соединении вала. Безопасности этот трабл не угрожает, вот только звук достает. Сам у себя поменял, проблема ушла.
Jekas
Member
samus
Админ(добрый)
Мне в сервисе меняли, достаточно быстро все сделали. Сам наблюдал издалека, в деталях описать процедуру не смогу.
Викториус
Member
Всем привет. Всех с наступившими праздниками, хотелось бы пожелать всем хороших дорог без ям и поменьше поломок в 2013 году.
Вот какая проблемка нарисовалась у меня с утра, сел в машину, прогрел мотор и поехал и тут на повороте что то туговато руль повернулся, остановка, проверил жижу. Жижа присутствовала на самом дне. Нашел дикстрон II долил чтобы до работы доехать, приехал проверил жижа на том же уровне. Но при езде впечатление как будто что то закусывает либо мешает, на поворотах при движении поворот руля происходи с натягом в определённом сегменте, при первом осмотре с фонариком есть брызги масла на насосе и ремне. Вот сижу и думаю нужно лесть разбираться куда у меня масло исчезло за праздники и посмотреть в каком состоянии крестовина о которой пишут сверху, может все таки в ней проблема.
Обычная болячка на Tyota машинах от 90х годов, это вечно умирающие крестовины на кардане рулевой колонки.
Не так уж редко это происходит но однако достаточно для того чтобы запомнить эту болячку.
Выражается это обычно заеданием или закусыванием руля каждые 45 градусов его вощения как следствие может перестать отрабатывать возврат руля при выходе из поворота (причина очень понятна).
Крестовина умерла — мой совет, смазать крестовину аэрозольной смазкой, так как подобраться к ней на дороге кране сложно.
От момента первого признака, до реального разрушения крестовины если вы её все таки от души залили смазкой и симптомы пропали можно доехать до весны тесть есть время купить необходимые запчасти есть ну а если вы в не почувствовали улучшения на руле то вам лучше сразу на сервис.
Я только обмениваюсь своим опытом.
Есть три варана ремонта:
1. Можно сому крестовину купить STELLOX 20-36007-SX цена 193 рубля.
Прессуем и ставим обратно. Обычно это помогает но не на долго. А цена работы по снятию и установке не меняется.
2. Купить новый кордонный вал, я не рассматриваю, так как стоимость в TOYOTA 45202-48010 цена 13 793 рублей очень круто. Да кончено есть и аналоги на пример QUATTRO FRENI QF01E00021 5083 рубля.
3. Ну а третий и самый мною любимый выбор это купить контрактную пусть и БУ запасть но от проверенных поставщиков от машин которые не ездили по нашим дорогам :).
Работа сделана и за одно заменено масло в моторе и масло в ГУР.
Доп Работы :
Замена моторного масла.
Замена жидкости гидроусилителя.
Время на работы 3 часа на всё
Б.у. коран соил TOYOTA 45202-48010 цена 2500р.
Моторное масло Idemitsu 0W-20 (API SN, ILSAC GF-5) — цена 1199р.
Масляный фильтр Nipparts J 1313028 — 255р.
Жидкость в ГУР IDEMITSU ATF TYPE-M (946мл) 10113042P — 530р.
Стоимость работ по замене составили — 2000 р.
Итог потрачено сегодня 6530 руб.
Напомню, что еще летом я начал разбираться с рулевым — уж больно тугое оно было…
Начало тут: Часть 1 Часть 2
Поменяв колонку я обрадовался полегчавшему рулю, но…
Я жил во лжи…
После замены рулевой колонки эфект действительно был и я был уверен, что эпопея с поиском неисправности рулевого управления окончена… Но как оказалось нет!
Поездив некоторое время, как ни странно, я снова напрягся по поводу руля, особенно после того, как посидел за рулем Тойоты Чайзер у знакомого. Потом пару дней я катался на Ниссане своей родственницы. В общем было с чем сравнить и понять, что руль всеравно тяжелый.
Короче поиск неисправности продолжается))))
Обратившись к другому мастеру, который имеет большой опыт в ремонте ходовой части автомобиля, было принято решение заменить передние пружины и убрать проставки. По его мнению они были виноваты O_o Если честно, то не очень был с ним согласен, но спорить не стал, да и пружины давно просились на замену.
Пружины я взял от 215 кузова (4wd) OBK. Перед естественно задрался относительно задка прилично, по-этому решил приподнять и заднюю часть автомобиля.
Я вообще ярый поклонник высокого клиренса. Задняя подвеска была полностью разобрана, были заменены несколько сайлентблоков, правый ступичный подшипник, стойки к счастью живые оказались, да и пружины в порядке. Поменялись только проставки на потолще. С переди же просилась на замену правая шаровая (поменяли на котракт) правый ступичный подшипник и самое дорогое из всего замененного это правый привод, он просто болтался — от туда и была вибрация при разгоне. Собственно вот что получилось.
Но вернемся к нашим баранам, а точнее к баранке… И на этот раз мне не повезло, руль ни чуть не стал легче…
За вышеописанную переборку подвески я выложил 17 килорублей, а если вспомнить прошлые вложения: стойки передние, рейка контрактная, колонка + всякая мелочевка, то сумма раза так в два — полтора увеличивается. Я уже со счета сбился если честно…
Истина где-то рядом…
Прошло опять некоторое время, наступили первые морозы и вот в одно такое морозное утро я сажусь в машину, кручу руль и слышу адский металлический скрежет! Шел он из под капота в самом начале поворота руля в ту и другую сторону. Посадил жену за руль, говорю крути туды-суды, сам полез с фонариком под капот. И что же я увидел — корпус рейки шевелился под болтом, который крепит сайлентблок рейки!
Когда мотор и подкапотное пространство прогрелись звук пропал. Подъехал к мастеру попросил посмотреть,
я за руль — он под капот, скрежета не было, но он всеравно увидел как рейка шевелится + он обратил внимание на рулевой нижний карданчик, что он как то странно вертится — не по центру, а как-будто описывая окружность O_o. Загнали машину в бокс, он протянул болт, но тот был затянут нормально.
На всякий случай он подложил под болт шайбу, чтобы по сильней притянуть сайлентблок. Но это не особо помогло. Скрежет появился снова через некоторое время.
С самого начала этой эпопеи мне не давала покоя мысль про китайский рулевой карданчик, который я по своей глупости и скупости, решил поставить. А тут еще и мастер на него косо посмотрел. Подъехал снова к нему посоветоваться на счет этого карданчика, он сказал че толку пи*деть? давай его снимем и посмотрим. Сняли — крутим вертим и чтож мы увидели?! Ось в толстой части, которая с болтиком, смещена относительно центра крестовинки!
Я был просто в а***… Сколько же денег я потратил в пустую, а проблема была всего навсего в такой пустячной железке. Нет подвеска конечно сейчас в идеале, и запасная абсолютно исправная рейка теперь лежит у меня в гараже))) Но все же…
Как говорится скупые платят дважды, а скупые и тупые в три раза больше)))))
А тут еще неделю назад у нас в Новосибе снежок выпал, потом растаял, потом опять выпал и растаял и на дорогах такая брусчатка из ледяных пупырышек образовалась, целую неделю ездили все как на вибростенде и тут то эта китайская железка и не выдержала — появился сильный люфт в ходе руля.
В общем вчера купил контрактный карданчик у caldina89, за что ему огромное спасибо!
Вечером загнал машину в гараж и поменял злосчастную деталь. Старый кардан болтался на рейке — резьба на болтике была сорвана! Отмыл крестовину нового карданчика от старой смазки и грязи карбклинером, смазал литолом как следует и надел на него пыльник от рулевой рейки с какой то хонды.
Поставил на место иии… Да! Чудо случилось! Вот он легкий тойотовский руль! ВОТ ОН Б**!, Как же долго я этого ждал!
P.S. мораль: не ставьте китайские запчасти. Карданчик был фирмы SAT, брал в автотрейде на Гоголя.
Негативные изменения работе рулевого управления водители воспринимают с тревогой. И на то есть весомая причина: риск потерять контроль над автомобилем во время движения чреват серьезными последствиями. Разберем причины, почему тяжело крутится руль с гидроусилителем, и узнаем несколько простых и доступных методов диагностики этой системы авто.
Тугой руль: основные неисправности, способы их диагностики и устранения
Причины тяжелого руля в системе, оснащенной гидроусилителем
Если плохо работает гидроусилитель руля, но в движении автомобиль управляется легко, без подклинивания, повышенного люфта и посторонних механических шумов – ехать можно без опасений. Отказавший ГУР просто снизит комфорт управления. Но помните: чем дольше эксплуатируется авто с нерабочим ГУРом, тем больше вероятность, что стоимость ремонта этой системы значительно возрастет. Например, езда без жидкости приведет к быстрому износу насоса, рулевого механизма и штока рейки. А воздух в системе снизит ресурс гидронасоса и поршня штока.
Видео:Тяжело крутить руль, ищем причины…
Периодически проверяйте уровень и состояние жидкости ГУРа и меняйте ее по регламенту автопроизводителя. Осматривайте пыльники рейки на предмет повреждений и меняйте их сразу после обнаружения дефектов. Разгерметизация пыльников, закрывающих шток, приведет к его быстрому разрушению под действием проникающих в рабочую полость абразивов и влаги. Контролируйте состояние приводного ремня гидронасоса. Вовремя меняйте изношенные рулевые тяги, наконечники и опорные подшипники. Это поможет максимально долго сохранить в исправном состоянии рулевое управление вашего авто.
Без гидроусилителя руля (ГУР) сегодня не обходится ни один автомобиль, оснащение которого выполнялось с ориентацией на современный уровень комфортности вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную степень обратной связи и соответствие требованиям к безопасности.
Достигается это внедрением вспомогательного механизма в систему рулевого колеса, техническое состояние которого должно регулярно отслеживаться. Если через определенное время использования машины с таким оснащением замечаются отклонения в работе механизма, то следует готовиться к его ремонту. Например, если туго крутится руль с гидроусилителем, может быть несколько вариантов выхода из положения. Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.
Как устроен ГУР?
Система гидроусилителя является многокомпонентной, но замкнутой. Отчасти таким устройством и обусловлена сложность ремонта конструкции. Типовой механизм включает в состав насос, резервуар с жидкостью в виде бачка, регулятор давления, силовой блок и золотник. Насос подключается к приводной системе двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает сбалансированность расхода усилия относительно золотника. Рабочий перепад в показателях давления зависит от запаса управляющей жидкости.
Именно эта часть функционала в большинстве случаев и приводит к неполадкам, из-за которых требуется выполнять ремонт ГУР в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или же посредством обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, транслируя дополнительное усилие. Чтобы конечная нагрузка, требуемая для приведения руля в активность, была сбалансирована, на колонку устанавливается сам золотник – в дальнейшем он будет реагировать на вращательный момент при совершении манипуляций водителем.
По каким признакам можно обнаружить неполадку?
Ощущение тяжести при управлении рулевым колесом не всегда появляется резко и в один момент. Это может быть долгий процесс, на протяжении которого могут возникнуть предупреждающие признаки. В частности, первичная диагностика поможет обнаружить проблему по образованию течи, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавится и тугой руль, если та же течь не будет остановлена, а запас жидкости – восполнен. Разумеется, вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать и о появлении других проблем, причем не только с гидроусилителем. Поэтому общая диагностика в данном случае будет не лишней. Она же позволит точнее определить и возможную причину утяжеления рулевого колеса.
Основные причины тугой работы руля
Факторов, которые могут привести к затруднению работы руля из-за гидроусилителя, немало. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одной из самых распространенных причин является присутствие воздуха в нишах гидравлического усилителя. Его наличие не просто нивелирует главную функцию механизма, но и дает обратный эффект, утяжеляя движения рулевого колеса.
Еще одна частая причина – это упомянутое опустошение расширительного бачка с жидкостью. Если же определить причину, по которой туго крутится руль с гидроусилителем, не удалось, то есть смысл обратиться к техническому состоянию отдельных компонентов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенным образом мог спровоцировать понижение функции гидравлики. В данном случае не избежать полного пересмотра механизма и, возможно, его замены. Не стоит исключать и вероятность неполадки в самом руле. К примеру, рейка в части связки с редуктором может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.
Как разобрать тугой руль?
Чтобы удостовериться в причинах, по которым могло произойти утяжеление действия рулевого колеса, следует разобрать механизм. Начинается мероприятие с отсоединения трубопроводов, которые ведут к расширительному бачку и рулевой системе. На этом этапе можно слить жидкость. Далее снимается приводной ремень от насоса – опять же, если он находится в непригодном состоянии, то надевать придется уже новую ленту.
Здесь же откручиваются три блока фиксации шкива, подходящего к насосному агрегату. Но в зависимости от типа системы крепежей может быть и больше. После этого может открыться доступ к элементам фиксации самого насоса. Как видно, ремонт ГУР можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость, обновив шланги и приводной ремень. Но этого может быть недостаточно. Отдельное внимание стоит уделить и фильтрующей системе. Даже если она исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях. Поэтому если других явных причин неполадки не наблюдается, есть смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.
Избавление от лишнего воздуха
Если причина будет заключаться в наличии лишнего воздуха в системе, то в некотором смысле можно говорить о везении. Правда, и здесь все неоднозначно. Чаще всего данная проблема решается несколькими оборотами руля, доведенными до упора. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытолкнуть лишний воздух из коммуникаций гидравлики. Но если и после этого действия тяжело крутится руль, то с большей вероятностью произошло завоздушивание бачка. Это значит, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузыри. Данный фактор и обуславливает отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном резервуаре.
Замена жидкости
Для этого не обязательно производить полный разбор механизма. В первую очередь следует освободить от хомутов два патрубка, ведущих к расширительному баку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепежи и ременные коммуникации, из-за которых затрудняется доступ к резервуару.
Непосредственно замену жидкости можно выполнить и без полного демонтажа бачка. Отработавшая смесь просто откачивается, после чего остается влить новую автохимию. Однако если туго крутится руль с гидроусилителем, который давно не проверялся, то желательно произвести демонтаж резервуара для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и прополоскать чистой водой. Высушенный резервуар устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежами.
Какую жидкость предпочесть?
Вопрос выбора жидкости для гидроусилителя тоже налагает немалую ответственность. Отдавать предпочтение желательно синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло в данном случае не годится. К особенностям специализированных составов относят достаточную степень текучести, вязкости и способность работы при экстремальных температурах.
Нередко проблемы такого рода встречаются именно в зимнее время, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за промерзания. Поэтому вопрос о том, какое масло в гидроусилитель руля следует заливать, должен решаться только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа выпускают компании Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и т.д. Стоимость жидкости составляет порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит на долгий срок, поэтому экономить на этом ресурсе не стоит.
Как заменить тяжелый руль?
Демонтаж системы начинается с упомянутого отсоединения всех трубопроводов, патрубков и крепежей. Также в обязательном порядке сливается или откачивается масло, залитое в расширительный бак. Установка новой системы производится в обратной последовательности. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать и саму стойку. Такая замена гидроусилителя руля должна производиться в условиях, где есть монтажный рихтовочный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость, и подводятся элементы коммуникационного обеспечения.
Заключение
Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом является довольно сложной и часто доставляет проблемы именно с выявлением причин ее некорректной работы. В случае если туго крутится руль с гидроусилителем автомобиля, у которого спущены колеса, вполне возможно, что проблема будет заключаться именно в недостаточно накачанных шинах.
В этой ситуации затруднение связано уже с механикой взаимодействия резины с покрытием, эффект которой передается даже на исправную гидравлику. Также на функцию усилителя может повлиять и недостаточное натяжение приводного ремня. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полный осмотр автомобиля на предмет наличия факторов, которые могут влиять на работу рулевой стойки.
Читайте также: