Тяжело крутится руль опель омега б
Всем привет!
Не знаю с чего начать, туго крутит руль, не гудит, масло полный бочек, подозреваю что сервотроник.
Полез проверить контакты, чуть руку не вывернул, но немного пострадала рука, лед приложил.
полез под панель, тоже не нашел или плохо искал. Розовенькое веднееца, наверно он?
14 Система гидроусилителя рулевого управления, Прикуриватель, Вентилятор отопителя, Кондиционер, обогреватель жиклёров омывателей, Обогрев заднего стекла, Обогрев сидений, шторка
на одном форуме, пишут, что причина была в редукционном клапане
у кого какие соображения?
Заранее благодарен.
Opel Omega 1995, двигатель бензиновый 3.0 л., 210 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 37
Займусь некрофилией, как в итоге вылечил проблему?
Я заменил редуктор и столкнулся в итоге с тем что руль тугой всегда, даже на скорости, хотя по опыту он должен намного легче крутится даже без масла в системе.
Машина изначально с скрвотроником, новый редуктор тоже с ним, но не сравнивал от какого мотора, он шалит?
Попробую поменять все атф, скорее залита синтетика атф 3, я добавил атф2 минералку, во первых, машина создавалась когда не было атф3, во вторых — износ и грамотный водитель зальет 2й потому что износ и минералка на большие зазоры. Примерно так.
Я как раз залил d3, правда минералку, оставался от заливки в АКПП, до этого всегда лил d2…
d3 уже не минералка!
Не совсем верно, есть несколько ревизий, я брал бюджетную но сертифицированную полусинтетику от ЛУКОЙЛ с допуском dexron IIIG
обманули! я несколько рынков обошел, так же впаривали дек 3 под видом 2го!
Не, это официальная информация) я тоже раньше думал что только синтетика, ан нет — есть в природе и чисто минеральный 3 dexron
я так же изучать стал, когда стали обманывать. не верю!
Так а что было конкретно а этом случае, масло?
А у меня с рулем в целом порядок, но на малой скорости при повороте налево он становится тугим, а так всё гуд.
Я вообще не знаю, куда копать.
подкинуть бы сервотроник. так понятнее было. у себя не знаю таких. одного попросил, говорит не стоит.
А у меня с рулем в целом порядок, но на малой скорости при повороте налево он становится тугим, а так всё гуд.
Я вообще не знаю, куда копать.
А у меня с рулем в целом порядок, но на малой скорости при повороте налево он становится тугим, а так всё гуд.
Я вообще не знаю, куда копать.
OFFLINE ЛИХОДЕД
собственно беда первая что у меня младший брад дол. б но. он крутил на моей машине пятаки, дабы по. ться перед девками( ну парню 17 лет.
после этих пятаков гидроусилитель иногда работат иногда нет. тоесть. едишь едишь поворачиваешь он работает. едишь едишь поворачиваешь он не работает. иногда на месте не работает через 5 сек небольшой рывок и он опять работает.
опеределение слову пятак --- колёса вывернуты влево. и полный газ на первой передачи то есть машина крутится вокруг себя.
машина омегаБ мV6 1994 год.
что может быть с гуром?
OFFLINE bios
Кто-то тут писал что при крайних положениях руля давление в ГУРе может достигать 120 очков + твой брат еще и газ в пол Вобщем замена ГУРу. Тут уже много народу рогорело на ГУРе во время дрифта.
OFFLINE ЛИХОДЕД
OFFLINE Ytm
скорей всего рерьезно - свист ремня есть когда гур не пашет? шумы посторонние на заведенном двигателе? вообще еще какие симптомы кроме большого усилия?
Guest_MrInvisible_*
Если "то работает - то не работает", при этом периодически появляются рывки (обратные рывки), вероятнее всего вопросы к насосу. Проверить жидкость в бачке (вообще наличие утечек - герметичность системы), натяжение ремня, на заведённой машине (СТОЯЩЕЙ - работающей на холостом ходу) один крутит руль от края до края, другой слушает под капотом звуки (шум и т.п. при работе ГУРа - обычно звук при неисправном ГУРе очевидный громкогудящий, особенно если бачок с жидкостью пустой или в системе воздух). Это самое простое, что можно сразу посмотреть. Вообще правильно пишут, категорически нельзя более 5 секунд руль выворачивать до упора и держать в крайнем положении: действительно чрезмерно высокое давление, обычно срабатывает перепускной клапан, но в данном случае вы его высокими оборотами прижали выше его возможностей, на которые система ГУРа рассчитана, добавьте высокую температуру жидкости - перегрев, быстрый выход из строя, в первую очередь, насоса. Успехов.
OFFLINE ЛИХОДЕД
то есть скорее всего насос поменять и всё будит гуд? впринципе в системе гура больше кроме насоса ничего почти и нет
OFFLINE Ytm
ЛИХОДЕД, скорей всего да, ибо он изнашивается сильнее всего, особенно в нештатных ситуациях как то: нехватка масла, предельные нагрузки и прочие нехорошести. Редуктор разве что потечь может да и все.
OFFLINE maxx_ud
С ГУРом тоже могут быть проблемы и кроме подтеканий масла, кроме вала с зубчатым сегментом там еще и клапанов стоит несколько, проблема может быть с ними.
Насос или дает нужное давление или не дает, на любых оборотах.
Так что я склоняюсь к мнению что проблема именно с ГУРом.
OFFLINE Omega>
м, несогласен, maxx_ud: насос НЕ работает на любых оборотах - если изношен то на низких оборотах толку нету от него, зато на высоких (от тяги двига) он может работать прилично. Зато и трудности в парковке когда насос пошел.
В целом там валик и лопаточки, иногда валик треснувший, ето значит дополнительно, что он меняется геометрически когда работает - и вот может работать как оему угодно ) (но если нажмеш все таки работает как нибудь).
А пятаки и дрифты очень надежный рецепт для поломки.
OFFLINE maxx_ud
м, несогласен, maxx_ud: насос НЕ работает на любых оборотах - если изношен то на низких оборотах толку нету от него, зато на высоких (от тяги двига) он может работать прилично. Зато и трудности в парковке когда насос пошел.
В целом там валик и лопаточки, иногда валик треснувший, ето значит дополнительно, что он меняется геометрически когда работает - и вот может работать как оему угодно ) (но если нажмеш все таки работает как нибудь).
А пятаки и дрифты очень надежный рецепт для поломки.
Согласен что при изношеном насосе на малых оборотах давления он не даст, а на высоких будет создавать нужное давление . Но ЛИХОДЕД пишет что ГУР перестает работать на разных оборотах.
Насчет треснувшего валика я сомневаюсь, он из такой стали сделан что если треснет, то сразу на части, думаю было бы слышно.
Возможно лопатки залягают, но тоже маловероятно.
Я все же остаюсь при своем мнении, что проблема с клапанами ГУРа.
Как говорят - вскрытие покажет.
OFFLINE Ytm
maxx_ud, не называй редуктор "гуром" ГУР это насос+редуктор. "О а я знаю что у тебя сломалось! Что? Маши-и-ина!"
OFFLINE franz06
Извиняюсь перед автором темы. Задам тоже вопрос про ГУР. Когда 2 года назад купил машину, то на стоящей на асфальте машине, руль поворачивался одним пальцем. Сейчас приходиться прикладывать заметное усилие. В движении крутиться легко. Вот только при проезде неровностей (заплаток, ям, даже дорожной разметки) руль живет своей жизнью. Начинает отклоняться от оси вправо-влево. Приходиться рукой его контрить. Жидкость поменял. Не помогло. Точнее помогло, но на несколько дней. Тоже насос ? Или проблемы с ходовой ?
OFFLINE command75
А если дрифтовать не выкручивая руль до упора, то ничего страшного не будёт? А то я тоже люблю боком поездить. Но вот прочёл тему и стрёмно стало.
OFFLINE Omega>
Перегрузка оплачивается. Но доворочивая не до конца конечно лучше.
//боком ето скорее занос, чем дрифт. Дрифт в первую очередь уничтожает резину, грузит дифф и ГУР, коробку и двиг.
НО так устроен свет - хочется выпить, а на похмелье жаловаемся
@ranz06: скорее ходовая. Осмотри стабилизирущих елементов(биалет и т.д.) А стука в руль есть?(особенно при переодолевании мелких неровностей на малой скорости?)
OFFLINE franz06
Ребят, вообщем проблема такая. на холостых начал туже крутится руль, но в усилие одной руки реально его крутить, что может быть? насос?
клаЦ Автолюбителям посвящается. Подпишись, Обновления каждый день!
Изготовления теплообменников (вечных) на заказ, в лс.
Если ты, уходя от машины, не оборачиваешься чтобы на нее посмотреть, ты просто выбрал не ту машину.
Когда автомобиль не ломается, его тюнингуют.
У себя поменял опорные подшипники, намного легче стал крутиться, на старых из одного вывалились все шарики
На холостых туго,а дашь немного газу легче - насос.Было такое - после замены насоса всё стало на своё место.
Если на холодную руль крутится легче - насос. Когда жижкость холодная она более вязкая и насосу легче её перемолотить, при нагреве она становится жидкая и ему уже намного тяжелее работать.
добавлю , у омеги руль и так не очень легкий ,по сравнению с новыми машинами , дажев в сравнении с откровенным гавном ,руль тяжолый .какая причина этому.?может кто разбирался.?
Если ты, уходя от машины, не оборачиваешься чтобы на нее посмотреть, ты просто выбрал не ту машину.
Когда автомобиль не ломается, его тюнингуют.
спасибо.. буду думать.
клаЦ Автолюбителям посвящается. Подпишись, Обновления каждый день!
Изготовления теплообменников (вечных) на заказ, в лс.
опорники (подшипник)сухие и дохлые , + смена масла на новое, наверника ты ещё и начал слышать незначительный звук насоса . (старость) + жара и давление в шинах на такой жаре падает + асфальт мягче, кароче всё вместе .
Зы , мож руль побольше диаметром поставить шутка но поможет
добавлю , у омеги руль и так не очень легкий ,по сравнению с новыми машинами , дажев в сравнении с откровенным гавном ,руль тяжолый .какая причина этому.?может кто разбирался.?
после установку редуктора с 3.0 на чум, и смазки опорных, руль ну очень легкий стал, а с набором скорости хорошо так дубеет
я на острове лежу и ушами шевелю.
, тоже скоро ждет такая процедура!
Если ты, уходя от машины, не оборачиваешься чтобы на нее посмотреть, ты просто выбрал не ту машину.
Когда автомобиль не ломается, его тюнингуют.
Не поверите , но сегодня приехала КЭмри 2006 с проблемой - туго крутиться руль, и при том рывками. Проблема оказалась в конченой крестовине рулевого вала, которая тупо заржавела и подклинивала. После замены крестовины все ОК. Так что причин тугости руля может быть очень много. Как правильно сказали - когда все исправно - руль у ООА-ООБ-СЕНИ просто одним пальчиком крутится, не в пример многим новым авто.
ЗЫ. Самый легкий руль был на парк авеню. Но там рейка подходит с верки Б, а насос с Омеги А. Когда все это не течет , охлаждается, и залита какая то спец . жидкость ДЖЕМА для гидрачей (НЕ АТФ) прозрачная - просто сказка.
225-65-16 просто не чувствовалось.
ЗЫЫ. Кста , кто чего думает про бесцветную жидкость для гидрачей , которая очень часто используется в АА. Почему то америкозы не льют АТФ в свои машины с завода , хотя механика там одинаковая. И практически на всех америкозах стоят радиаторы для жидкости ГУРа. Я считаю -весьма полезная веСЧь.
Если проблема решается деньгами - это не проблема , а дополнительные расходы.
Всем привет, имею проблему, при вывороте влево руль идёт очень туго - потом "тук" и легче, жидкость в норме, гур живой, выворот вправо - всё отлично.
Может кто-то стыкался, подскажите пожалуйста.
Редуктор не перебирал, в рейке знаю клапана перепускные стоят, если забился - такой эффект. На редукторе думаю тоже клапана какие-то есть.
Выворот на холостых или в ходу? На горячую или только завёл и постоянно? Если руль вправо до упора, дать постоять и попробовать - тот же эффект?
На всякий случай посмотри карданчик на рулевой колонке, может там проблема.
Сколько мир не обойдешь -
лучше тачки не найдешь!
Редуктор не перебирал, в рейке знаю клапана перепускные стоят, если забился - такой эффект. На редукторе думаю тоже клапана какие-то есть.
Выворот на холостых или в ходу? На горячую или только завёл и постоянно? Если руль вправо до упора, дать постоять и попробовать - тот же эффект?
На всякий случай посмотри карданчик на рулевой колонке, может там проблема.
Читал, что на редукторе с серво есть клапана какие-то. Проявляется вообще рандомно, то утром на холодную, то уже поездил и начинается, но чаще всего замечаю, что после езды задом, когда паркуюсь.
Сколько мир не обойдешь -
лучше тачки не найдешь!
Кинь магнит на веревочке в бачек на пару суток.
Оп, это проверить есть ли там грязюка?
Сколько мир не обойдешь -
лучше тачки не найдешь!
Как вариант – может быть что-то со шлейфом.
Если "тук" отчётливо слышен, то вполне вероятно, что это таки улитка.
Как вариант – может быть что-то со шлейфом.
Если "тук" отчётливо слышен, то вполне вероятно, что это таки улитка.
Та не, там именно отчётливый "тук" будто закручиваешь какую-то кривую резьбу и потом нормально пошло
может какой то шарнир в рулевой трапеции закусывает .
может какой то шарнир в рулевой трапеции закусывает .
я вот тоже смотрел, у меня на центральной тяге(трапеции) левая шаровая обварена, походу была лопнувшая
я вот тоже смотрел, у меня на центральной тяге(трапеции) левая шаровая обварена, походу была лопнувшая
это не обварена бо лопнувшая это походу реставрация. С низу приваривается шайба с прорезями для подтяжки в нутрь ставятся новые сухари, выхаживает дольше оригинала! Тук может давать раздавленный заржавевший опорный подшипник, или кто-то до закусывания затянул регулировку жёсткости редуктора, попробуй ослабь на оборот-2 руль как крутится на месте одним пальцем провернеш? Может кусать маятник переделанный под потшипник есле в подшипник попала вода и он поржавел.или уже роздолбанный открученный маятник но ( это роздрожает постукиванием в ногах и на руле и попкой чуеш ему пипец, в ходу какие-то спец эффекты есть? Звук, вибрация, поцокивание на вывороте шелест не здоровый? Или любые не характерные эффекты ( халадец) плавает на колейности, на 150 руль пускаеш уходить не должна причём давольно продолжительное время!
.
это не обварена бо лопнувшая это походу реставрация. С низу приваривается шайба с прорезями для подтяжки в нутрь ставятся новые сухари, выхаживает дольше оригинала! Тук может давать раздавленный заржавевший опорный подшипник, или кто-то до закусывания затянул регулировку жёсткости редуктора, попробуй ослабь на оборот-2 руль как крутится на месте одним пальцем провернеш? Может кусать маятник переделанный под потшипник есле в подшипник попала вода и он поржавел.или уже роздолбанный открученный маятник но ( это роздрожает постукиванием в ногах и на руле и попкой чуеш ему пипец, в ходу какие-то спец эффекты есть? Звук, вибрация, поцокивание на вывороте шелест не здоровый? Или любые не характерные эффекты ( халадец) плавает на колейности, на 150 руль пускаеш уходить не должна причём давольно продолжительное время!
120 и я еду вправо довольно бодро, и есть чувство будто когда руль пустил - она его сама вправо подрулила
120 и я еду вправо довольно бодро, и есть чувство будто когда руль пустил - она его сама вправо подрулила
едь на диагностику ходовой,тук может быть наконечник,маятник,опора,подшипник,шаровая,центральная рулевая тяга .
Всем привет, ребята подскажите после замены рулевого редуктора замечаю что на скорости при наезде на асфальт как стиральная доска,начинает бить руль. Редуктор бу, не течет. На крышке редуктора есть болт и гайка для фиксации. Кто нибудь ригулировать пробовал?
Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!
каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.
Велком плиз всех желающих!
опа,а че так? будет хуже?
у меня не получилось,и после регулировки засоплил по сошке
Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!
каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.
Велком плиз всех желающих!
Думаю, что просто совпадение.
Igor Opeleman,может и так,но не факт
хотя люфт практически убрал
Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!
каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.
Велком плиз всех желающих!
Наверное все таки стоит попробовать, когда люфт убрал стало лучше(надежней крутить баранку?)
bacik,с гидроусилителем не почувствуеш особо
Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!
каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.
Велком плиз всех желающих!
Методом тыка я подтягивал, затяни немного от руки, потом законтри его, прокатись и смотри на сколько его еще надо подтянуть, главное без фанатизма. если руль назад будет туго возращатся , не пугайся потом разработается и будет норм. Это не та машина что бы боятся ее и цены на редуктора не большие.
клаЦ Автолюбителям посвящается. Подпишись, Обновления каждый день!
Изготовления теплообменников (вечных) на заказ, в лс.
Медный теплообменник V6 изготовлю.
и пока он редуктор трет притирает новое место.Ищем другой
bacik,Вывешивай передние колёса а потом регулируй,в крайних точкаш выворота колёс не должно подклинивать,проверять на неработающем двигателе
Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!
каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.
Велком плиз всех желающих!
bacik,Вывешивай передние колёса а потом регулируй,в крайних точкаш выворота колёс не должно подклинивать,проверять на неработающем двигателе
подклинивать не должно в центральном положении.
ЗАВАРЮ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ГАРАНТИЕЙ.
В суботу попробую сделать, спасибо мужики, если че отпишусь
Привет. У меня такая же ситуация. Опишу её : 1. люфт замерял то гдето 4 см по окружности руля. 2. Люфт неприятен тем , что когда едешь как-то ощущается колеса сами раз и кинуло в сторону - подрулил, вроде прямо едешь , а на руле это ощущаешь.
3. Теперь рассмотрим момент при остановке: сам люфт появляется когда колёса остановить не прямо , а чуть повернув в ту или иную сторону (я так представляю , что когда его нет - это колеса "в том диапазоне уперлись" и все люфта не ощущаешь.
Одним словом трудно передать словами, а на СТО или дурня включают или спецом не говорят, что редуктор регулируемый и СОДРАТЬ БАБУЛЕСОВ хотят. Иначе зачем говорить , что не знаем что может быть.
У тебя так было ? и как решил ? Помоги пожалуйста, крутил там ?
Забыл написать , что тяги, сайленты , втулка маятника перебраны, карданчик под педалями смотрел - не люфтит.
Опишу её : 1. люфт замерял то гдето 4 см по окружности руля. 2. Люфт неприятен тем , что когда едешь как-то ощущается колеса сами раз и кинуло в сторону - подрулил, вроде прямо едешь , а на руле это ощущаешь.
Опишу свои наблюдения. Мне то же рассказывали на СТО, типа люфт..Да действительно -рулевое колесо типа немного свободно болтается вправо влево в маленьком диапазоне, но если стоять на улице, через окно крутить руль вправо влево в этом диапазоне, то видно что колеса вполне адекватно реагируют..т.е люфта в механизме нет. Хотя по памяти - ранее пытался выбирать этот "люфт" путем выкручивания (именно выкручивания) этого болта, но по чуть-чуть, в диапазоне не более 90 град. Вроде стало лучше. Но такого что бы кидало в принципе не было..Тут скорее все же проблемы с ходовкой, если сайленты рычагов новые, то стоит обратить внимание на опоры амортов и прежде всего сами амортизаторы - они могут быть пусть и не потекшими, но уже старыми-слабыми, с "провалами" в ходе работы штока. У меня кидало машину в стороны именно из-за них.
Все там нормально регулируется. Принцип такой же как и в жигулях классике , главное - не перетянуть.
Опишу свои наблюдения. Мне то же рассказывали на СТО, типа люфт..Да действительно -рулевое колесо типа немного свободно болтается вправо влево в маленьком диапазоне, но если стоять на улице, через окно крутить руль вправо влево в этом диапазоне, то видно что колеса вполне адекватно реагируют..т.е люфта в механизме нет. Хотя по памяти - ранее пытался выбирать этот "люфт" путем выкручивания (именно выкручивания) этого болта, но по чуть-чуть, в диапазоне не более 90 град. Вроде стало лучше. Но такого что бы кидало в принципе не было..Тут скорее все же проблемы с ходовкой, если сайленты рычагов новые, то стоит обратить внимание на опоры амортов и прежде всего сами амортизаторы - они могут быть пусть и не потекшими, но уже старыми-слабыми, с "провалами" в ходе работы штока. У меня кидало машину в стороны именно из-за них.
Нет - это меня вовсе не устраивает, это совсем не в точку. Мы могли бы с вами мой вопрос обсудить - но по телефону. Так мне проще объяснить всё.
Самое что мне не понравилось - это "кидает". Меня не кидает, а есть люфт, почему меня никто не хочет понять ? Эти СТОшники , тулят , городят чушь .
1 стойки - уже давно не GM (родные были). Менял в 2016 гдето (не хочу в бж лазить) рабочее там всё.
2. все рулевые тяги и наконечники новые и вот недавно менял задние саленты на рычагах перед - то нет люфта.
3. по опорам: , да опоры поставил с ремнабором свои родные GM по чертежам вы все прекрасно знаете чьим. (нареканий нет мне нравиться)
4. Втулка маятника тоже в норме.
И самое главное , вчера 01.08.18 я залез рукой ЛЕВОЙ и взялся за сошку на редукторе, а ПРАВОЙ при открытом окне дергал за руль (умудрился). ДА ПРИ ЭТОМ КОЛЕСА ВЫВЕРНУТЫ НА ЧУТЬ ЧУТЬ - ИНАЧЕ НЕ БУДЕТ ЛЮФТА.
Так вот в таком положении , я чётко ощущал, что руль крутишь гдето на 4см ПО ДЛИНЕ ОКРУЖНОСТИ рулевого колеса, А СОШКА НА РЕДУКТОРЕ НЕ ШЕВЕЛИТСЯ и при этом отчетливо слышен стучок в области редуктора.
Значит я вчера 01.08.18 зафиксировал маркером как всё было, замерял высоту болта (хотя не обязательно там нет полного оборота, а тем более несколько, что бы потом искать сколько крутил. Но сделал как советовали, кто то) и отпустив гайку повернул болт вправо (я так понял затянул) где то на 45 градусов (не пол оборота как советуют) - итог проехав, руль да возвращается, но не так быстро и люфт есть. Потом я добавил ещё гдето до 45 градусов ( получилось чуть меньше пол оборота - проехавшись : нет не пойдет СОВСЕМ ТУГО и руль не возвращаеться. Убрал всё на зад и сделал гто 50 градусов от начального положения (даже пол оборота не получилось) и так оставил.
Стало комфортней на дороге , но не совсем.
Одним словом наверное надо искать редуктор. НО мне мой нравиться , так как он СУХОЙ с 2012 г как купили машину, а у многих текут.
Не знаю , что далее писать , так оставлю.
Извините за каламбур , но я не могу по другому объяснить, только если по телефону или лично взяться за руль и показать.
Все там нормально регулируется. Принцип такой же как и в жигулях классике , главное - не перетянуть.
привет я вчера болт затягивал, а может надо было откручивать ? И еще думаю может люфт из-за масла . может масло надо в ректоре заменить. Я его не менял с момента покупки. и не знаю вообще когда его меняли.
Читайте также: