Тяжело крутится руль ниссан альмера классик

Обновлено: 28.01.2025

Доброго дня сутуок! может кто знает, до замены шаровых руль легко крутился , можно было одним пальцем крутить , после замены шаровых руль стал как то тяжоловато крутиться. впринципе особого дискомфорта не испытываю, но может быть чему то уже конец приходит, декстрон впринципе по уровню. не бежит.

Кстати насчет ГУРа тоже пришла такая мысль.но насколько это реально? Вроде как они ходят долго если конечно не лить всякое туда.

Была такая же ерунда само прошло, сначала не заметил, подумал что после с мены колес на летние такая байда с непривычки, потом все же раскусил что туже крутиться, мучил руль от упора до упора может воздух попал вот я его и выгнал, ну или ХЗ че там было. Рейку позапрошлой зимой ремонтировал менял сальники тяги шаровые итд. ничего не бежит жижа свежая, думаю воздух попадал :)

Была такая же ерунда само прошло, сначала не заметил, подумал что после с мены колес на летние такая байда с непривычки, потом все же раскусил что туже крутиться, мучил руль от упора до упора может воздух попал вот я его и выгнал, ну или ХЗ че там было. Рейку позапрошлой зимой ремонтировал менял сальники тяги шаровые итд. ничего не бежит жижа свежая, думаю воздух попадал :)

не помню кто мне грил, что насос либо работает, либо нет. Поэтому он не влияет на "тугость" руля. Попробуйте брызнуть ВДшкой на подшибник рулевого карданчика (под капотом его видно). Если станет легче, то возможно подшибник износился. В основном когда подшибнику капец, то закусывать начинает руль. Но кто знает, может и тугость руля.

а может из-за того, что Санни отнють не мерен, руль и не должен крутиться одним пальцем? может так и должно не?

насос на саньке просто не убиваем, мой пол года проходил без жижи ваобще. это тыщ 50 км. А тугость руля на контракной реечке вылечил заменой масла,мне реально помогло. Да и жижу на саньке в гуре меняю по сизонам, т.е 2раза вгод. Рейка не из дешовых.

Ребят помогите, одна проблема за другой. Руль стал тяжело крутиться, или крутиться через раз рывками (то легко пол оборота? то с усилием). Уровень в бачке нормальный, гула нет, немного сопливиться около трубок ведущих от бочка но это у меня давно и то этого ни когда не доставляло хлопот. Думаю может насос, но как точно определить что он сломан, какова цена нового насоса.

to vitalliy: То есть надо карданчик смотреть, ГУР не причём 100 пудова.

to Nissan Global:

Думаю сто пудова!

Попробуй залить ведешкой крестовину и сразу поймёшь.

to Nissan Global: Здравствуйте.

Этот вопрос уже обсуждается здесь и здесь .

Не совсем понятно мне где он находится, куда надо смотреть, поясните? Я так понимаю мне надо на яму, и он идёт от вала рулевой колонки в резиновом кожухе. Если так, значит я правильно понял, если нет, то приложите схему рассположения

to Nissan Global: А автомобиль то какой? На N-16 нет пыльника, на пятнашке есть.

Прямо над рейкой. У меня даже фотка была где-то, но не помню выкладывал ее или нет. Рекомендую по ссылкам данным выше пройтись.

N16 2002 г.в, По ссылкам проходился ни чего не нашел, некоторые изображения не отображались, ладно сам найду.

Выше, я дал Вам ссылки - там все подробно рассказано. Вы ленитесь даже по ссылкам пойти, но при этом ждете, чтобы Вам помогли. Проявите и со своей стороны какие-то усилия, пожалуйста.

to Messir: То что вы присылали я прочел, я единственное не совсем представлял где находиться этот карданчик поэтому хотелось ЛИШЬ ФОТО, дабы убедиться на все 100%

to Nissan Global:

Ниже главного тормозного цилиндра,увидите.

to Nissan Global: Вот рулевой вал с карданчиком

Messir: to Nissan Global: Вот рулевой вал с карданчиком

Увидите нижнюю часть,сам крест.

Всем спасибо мужики, действительно засрался карданчик. С начало я его оцетоном облил, затем на тоненькую отвёртку намотал тряпку и весь его прочистил, ну и в заключении обильно облил ВДешкой - всё пришло в норму.

to Nissan Global: имейте ввиду, что ведешка - это не смазка! Она помогла Вам в определении неисправности и временно решила проблему. Лучше всего, конечно поменять крестовину. Как вариант, можно обойтись ее снятием и "пропиткой" густым трансмиссионным маслом.

Иногда заедает руль как будто гидроусилитель перестаёт работать. Подозреваю датчик ГУРа возможно ошибаюсь и дело не в нём. Кто нибудь сталкивался с такой фигнёй?

Вариантов может быть масса. Попробуйте подтянуть ремень. Если посмотреть сверху на насос ГУР, то увидите шпильку с гайкой. Вот этой гайкой и регулируется натяжение ремня. Жидкость советую провериь - в случае необходимости долить, в крайнем - поменять. Не исключаю, что накрылась нижняя крестовина рулевого вала (карданчик такой, соединяющий рулевую рейку с самим рулем). Либо насос ГУРа накрывается, либо с механикой в рулевой не все в порядке. В идеале нужна диагностика, а то наугад можно кучу всего поменять. Сдается мне, что это крестовина, попробуйте ее все-таки смазать. Жидгость в ГУР рекомендуется раз в год менять. В старые ниссаны заливается декстрон 3, в свежие идет жидкость NISSAN PSF (KLF50-00001). Крестовины рулевого бывают 4 размеров 15х38,15х40,16х38,16х40.

Вчера выкрутил датчик ГУРа промыл его завернул на место. С тех пор руль не подклинивал. Совпадение или всё же он на что-то влияет? А смазать крестовину это дело нужное! Она шприцуется?

to Rain:

Да, определенно влияет, я уже просто не стал ограничиваться датчиком, расписл все как есть - на всякий пожарный. По поводу шприцевания не могу сказать, сомневаюсь.

Сегодня опять стал клинить ГУР. Датчик ни причём он работает как концевик при повороте руля на ХХ поднимает обороты двигателя. Раньше руль просто подклинивал а сегодня как будто стал работать против меня но по пути в гараж на ухабах стал работать нормально. Скидывал ремень с ГУРа прокатился крутится нормально поменял масло в ГУРе пока всё путём но думаю ненадолго. Ещё одно наблюдение что то стучит впереди на неровностях прочитал что может ослабнуть крепёж рулевой рейки к подрамнику что скажете по этому поводу?

Да, думаю можно. Посмотрите - может рейка потекла. Открутите крепежные болты. Рейка прикручена к подрамнику в двух точках, в одной болтом на 17, в другой двумя на 14. Вообще снять рейку на Almera задача непростая, снизу недобраться, сверху нужен очень длинный вороток. Для откручивания крепежных болтов рейки требуется усилие, сопоставимое с откручиванием ступичной гайки. Поэтому на вороток посадите трубу в качестве рукоятки длиной около 70см. Только с применением такого инструмента удастся сорвать с места крепежные болты. Естественно обильно использовать WD-40.

Вот еще полезный пост.

to roitonen: крестовины не шприцуются это100%,я снимал и ставил рейку,они могут только изнасится но тогда будет люфт,а рейка у меня клацала при повороте влево и вправо,думал хана ей,отвез к специалистам,оказалось в подшипник мусор попал,все помыли почистили,залил я тоже новое масло,щас пока все хорошо,заглуши машину и покрути руль влево в право,если клинит значит рейка если не клинит значит насос гидроусилителя мозги тебе парит,сними его и отвези спецам,у насоса очень боольшая скорость работы,поэтому он выходит со временем из строя тоже!части в нем стираются и он не качает нормально масло по системе,бывает что масло теряет свои свойства и тоже будут проблемы!насос масло качает но он этим же маслом и смазывает себя,если оно вытекло рейке ниче не будет!а вот насосу будет плохо,как насос снимается не знаю,а вот рейка действительно снимается не удобно как и написал Rain!я часа полтора мучался!

Рейка не болтается утечек тоже нет наконечники и тяги в порядке. Старая жидкость показалась мне слишком жидкой новая как то гуще. Смотрел поворотные подшипники их невозможно было провернуть руками разобрал помазал поставил на место пока всё крутится. Посмотрим что дальше будет.

to Rain:

Хорошо, держите в курсе.

У меня такая же байда случилась после того как я прокладку поменял в шланге высокого давления.

Теперь гадаю,грязь что ли попала? Вобщем все было нормально до того,только шланг подтекал,а теперь руль тяжелее чем без ГУРа крутиться,а при движении авто все нормально.

Посоветуйте что можно сделать.

to hornist: Привет. Возможно и грязь, сам шланг поменяйте, заодно и посмотрите. Уровень жидкости и герметичность тоже проверяем, места крепления шланга.

to hornist: Новая прокладка отверстие в шланге не перекрыла? Воздух удалили после замены?

В общем пробег почти 8 тысяч.
Такое ощущение, что что-то отдает в руль на низких скоростях при маневрах. Мож с рулевой рейкой что? гарантия прошла, машинке 3 года. Или с гидрачом. Кто сталкивался?

Есть ли стуки или "закусывание" руля при поворачивании от упора до упора на месте? Если нет - проверяй балансировку передних колёс.

kirdoncheg ,на заглушенной машине покачай легонько руль вправо-влево-колеса должны моментально откликаться.если есть люфт.т.е. покачивание имеет большую амплитуду,а колеса еле поворачиваются,нужно смотреть рулевые тяги,рычаги.люфт также скажет о состоянии рейки.ну и могут быть даже аммортизаторы мертвые.посему я бы нашел обычный сервис с подъемником и все посмотрел.отдашь не больше 300-400 рублей.

Что за 3 года всего 8 тыщ. наездил?
Да. Выезды на природу раз в неделю, зимой не ездил, грелась на стоянке.

нее, стуков нет слава богу!
как будто рулевая рейка разболталась.. я правда ниале в тех. части
Проверь крестовину рулевого вала, я как раз на нее попал. Моя тема уже обсуждалась по этому поводу. Но для начала начни проверядь с затяжки болтов на колесах и до рулевого вала. Стучать может что угодно. :096:

Чего то напрягать начинает. Вообщем, с покупки вроде как заметил, что при движении по прямой руль смотрит примерно градусов на 5-10 вправо. Первый месяц не обращал внимания, тк не мог нарадоваться своей Лосяшке. Потом стал замечать это. Давление проверял, везде тютелька в тютельку. Грешил на резину (замечу, износ ровный). По прошествии пары месяцев переобулся на зиму, проблема не исчезла. Стал грешить на наши колеи. В начале лета многие дороги обновили, да и переобулся обратно на летнюю, а рулю хыть бы хны.

Сход/развал в Пеликане два раза делали, всё в норме. У жены Акцент, дык руль ровно по курсу. На старой машине он на все 15-20 градусов "уходил", но я не парился, тк 10 лет машине, да и пробег 160 был.

Дык вот, может кто знает, можно ли выяснить почему, может у кого так же. Еще подозрение падает на то, что брал у хорошего друга, но всё можно скрыть, может что серьезное было. И, возможно, кто-нить исправлял?

Так руль и переставить можно, а длину тяг не сравнивал?
Неа, не сравнивал. А с перестановкой страшно подушку "зацепить")) Наверное, проще забить или на сход/развале попросить выставить правильную длину тяг.

Неа, не сравнивал. А с перестановкой страшно подушку "зацепить")) Наверное, проще забить или на сход/развале попросить выставить правильную длину тяг.
Ну вообще то при регулировке развала - схождения должны и так сначала выствить ровно рулевое колесо, зафиксировать его, потом уже регулировать схождение.

Ну вообще то при регулировке развала - схождения должны и так сначала выствить ровно рулевое колесо, зафиксировать его, потом уже регулировать схождение.
На ТАЗах мастера никогда в салон не заглядывали))) А на иномарках ни разу не делал, но думаю если им не сказать, тоже могут не обратить внимание.

После покупки авто (через год эксплуатации) заметил что также руль смотрит где-то на 5 градусов левее. Сразу мне это не понравилось и я спустя некоторое время решил сделать сход-развал. Регулировка вроде помогла, но не надолго. через пару недель руль опять стал смотреть на лево . в итоге я просто на это забил ! ! !

1. Не заморачивайся, если будешь делать сх-разв еще раз, попроси замерить длину тяг, они как раз и влияют на то, что руль чуть на бок.
.
3. За голову не хватайся раньше времени, покатайся, посмотри как ведет себя машина. У меня по результатам вышло, что задний мост перекошен, такое чуство, что это данные были у него в компе со старой машиной.
В мастерской так и сказал: проверить сход-развал и руль поставить ровно. Вроде ничего сверх естественного не просил.
Думаю нужно обязательно с задней осью разбираться, из допусков выходит (см. выше). Есть мысли какие?
На счет резины - штатная.

В мастерской так и сказал: проверить сход-развал и руль поставить ровно. Вроде ничего сверх естественного не просил.
Думаю нужно обязательно с задней осью разбираться, из допусков выходит (см. выше). Есть мысли какие?
На счет резины - штатная.

Мне намерили, что мост стоит криво (расхождение 8мм). Но по поведению и по износу (повторяюсь) не чуствую этого перекоса. В следующий раз сделаю в другом месте и посмотрю результат.

Читайте также: