Тянет руль ауди 80

Обновлено: 05.02.2025

Похоже что производительность насоса ниже нормы.Я бы попробовал поменять жижку с промывкой-начинать надо с простого.И сетку в бачке помыть не мешало бы.

Чебурашка , А чем мыть?
Еще, правда, мыслишки имеются. С осени, на холодную, в области поликлинового ремня было слыхать "фить", "фить", "фить" в такт с оборотами движка. Грешил на подшипник ролика натяжителя. Если ключем за ролик натягивал ремень посильнее "фить" не было и после того как погреется(т.е. поработает некоторое время) "фить" пропадало. Особо не напрягался. Но сейчас, мне кажется, эти звуки заметно погрубели, стали с похрустыванием и, вроде как, из насоса ГУР слышаться, хотя х.з., насос с роликом рядом и ваще там дохрена чего. Но думаю вот, мож насос гикнулся?

Мыслю, что на кирдык опорным подшипникам (в частности правому) может указывать "ТУК". А вот толчки в руль скорее не со стойками связаны.
Поправьте, если бестолковый.

Пусть кто нибудь повращает руль, а ты держись рукой за пружину. Характерные рывки и отдача в пружину укажут на проблему с опорниками.

Пока искал этот "тук" он пропал сам собой. Не понятно , ну да и хрен с ним.
А с толчками разобрался наконец-то. Все дело в ремне. Помощник крутил руль, а я под капотом торчал. В какие-то моменты ремень просто останавливался, шкив коленвала относительно ремня проскальзывал. Надо менять ремень и ролик. Тем паче, что ремень местами потрепаный, а ролик хреново натягивает (если его ключем натягивать, то ремень не проскальзывает). Надо еще разобраться почему ролик катится не по всей плоскости ремня, а только 3/4 захватывает . Ремень из-за этого и потрепался.
Всем большое спасибо .

Конечно были! Я же писал, что вначале (машину я купил в октябре 11-го) ремень только попискивал, а сейчас он постоянно то пищит, то хрустит. А когда толчки в руль, еще и лампа зарядки АКБ загорается, т.е. ремень просто останавливается, а проскакивает на шкиве коленвала. А произошло это из-за того, что нет соосности в шкивах и ролике . Такое впечатление, что шкиф коленвала слишком близко к движку (хотя, исходя из конструкции, как это может быть - ума не приложу ). Может шкив какой-то левый? Ремень катится по ролику не полностью, а по 3/4 поверхности, свисая на четверть ближе к движку. Дальше ремень трется краем по ребру шкива насоса ГУР со стоороны насоса. Край ремня обтрепался, ремень растянулся и проскальзывает. Заказал ремень и ролик. На днях подгонят гараж для работы - буду разбираться. Полезу в АУДИ первый раз. Раньше был ФОРД, он был попроще, его перебирал от и до. Буду дерзать.

Конечно были! Я же писал, что вначале (машину я купил в октябре 11-го) ремень только попискивал , а сейчас он постоянно то пищит, то хрустит. А когда толчки в руль, еще и лампа зарядки АКБ загорается, т.е. ремень просто останавливается, а проскакивает на шкиве коленвала. А произошло это из-за того, что нет соосности в шкивах и ролике . Такое впечатление, что шкиф коленвала слишком близко к движку (хотя, исходя из конструкции, как это может быть - ума не приложу ). Может шкив какой-то левый? Ремень катится по ролику не полностью, а по 3/4 поверхности, свисая на четверть ближе к движку. Дальше ремень трется краем по ребру шкива насоса ГУР со стоороны насоса. Край ремня обтрепался, ремень растянулся и проскальзывает. Заказал ремень и ролик. На днях подгонят гараж для работы - буду разбираться. Полезу в АУДИ первый раз. Раньше был ФОРД, он был попроще, его перебирал от и до. Буду дерзать.

Вот твои два поста.А теперь ткни туда где ты в первом писАл про Визг("тук"не в счёт,ремни и шкивы не"тукают",они визжат или свистят.).Если б ты написАл про визг,думаю что тема закончилась бы на первом ответе.Это ещё раз говорит о том что нужно давать нормальную информацию.

ИМХО так быть не должно. Возникает все при повороте налево, вернее при развороте. Выкручиваю руль примерно на 2 оборота и всё. Начинает аж из рук вырываться. Еду прямо- все ничтяк, поворачиваю вправо- тож. Познаний в автомобиле маловато, поэтому испрашиваю совета, куда залезть и чего отремонтировать. А то мне кажется, что скоро отлетит чего-ньть к херам

Если колеса нормального размера, то для начала на сход-развал. Лучше компьютерный и все внимание на продольный и поперечный угол наклона оси поворота. А всегда так было, или ни с того ни сего началось?

+1 к Таксисту. Я делаю на Рижском 37 - Хорошо делают Р/С + угол атаки проверят сразу. Как вариант - шрус разваливается ( закусывает) Как вариант - гидрач подкусывает

Если колеса нормального размера, то для начала на сход-развал. Лучше компьютерный и все внимание на продольный и поперечный угол наклона оси поворота.
А всегда так было, или ни с того ни сего началось?

Колеса нормальные. Машинка у меня месяц всего. Заметил такое не сразу

+1 к Таксисту. Я делаю на Рижском 37 - Хорошо делают Р/С + угол атаки проверят сразу.

Как вариант - шрус разваливается ( закусывает)
Как вариант - гидрач подкусывает

Шрус наружний, скорее всего правый. Если нет гидрача ( а он должен быть?), с рейкой могут быть проблемы.? ( смотреть надо. )

Шрус наружний, скорее всего правый.
Если нет гидрача ( а он должен быть?), с рейкой могут быть проблемы.? ( смотреть надо. )

Насколько знаю, гидрача быть и не должно; по словам прежнего владельца, рейку меняли 3 месяца назад по причине износа старой. (склонен верить).

значит, все-таки шрус? а скока новый стоит? и как их вообще заказывают?
Я слышал, что нужен vin и всё такое.
Вам-то в Питере проще, а у нас городок маленький, специализированных сервисов нетути, а те, кто занимается запчастями для иномарок, так и хотят наипать.

Шрус наружний, скорее всего правый.
Если нет гидрача ( а он должен быть?), с рейкой могут быть проблемы.? ( смотреть надо. )

Стоит от 900р. до 1500р. ( примерно) Замена - дело вобщем-то нехитрое, но для тех, кто хотя бы раз видел как это делается. VIN, в принципе, нужен только для того, что бы шрус был именно от вашей машины.

ЗЫ: Но не забывйте, что точно неисправность мы так и не установили!
Если ШРУС изношен, то на вповороте/развороте слышен силные щелчки и руль отбивает "назад" периодическими ударами

кто знает что смотреть? После ремонта закладной гайки подрамника и замены левой шаровой опоры (делал одновременно) поехал на сход-развал. Все выставили, сказали все гуд но машина все время хочет на лево независимо от скорости. Диагностировал ходовую, приговорили втулки рулевых тяг, поменял. Проверил сход-развал - все гуд, а тянет. Еще заметил что при торможении тянет больше, при ускорении - меньше. Тянет не критично но достает.

так и кастор в норме на стенде был, вот и вопрос на что смотреть? И еще есть стук в левой стороне, как по мне шаровая, может брак?

Смотри сам: до замены гайки всё было нормально. Значит, либо после замены гайки, подрамник "не попал на место", либо углы установки не правильные.
Давление в шинах, разное сопротивление качению в подшипниках- это тоже влияет.

ЗЫ. менял я у себя сцепление. снимал подрамник. после сборки, руль стал смотреть градусов на 20 вправо. Ослабил его, просто подвигал и всё стало нормально. Вот встало что то не так. Так что, посмотри как что установилось.

лучше смотри резину на передних колесах. Была такая фигня думал развал потом ходовая, а потом поставил зиму и все окей. Едет как по рельсам без всяких подруливаний.

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

Привет!
Да всё гораздо проще- меняли гайку, изменили на пару миллиметров её положение, подрамник ушёл после установки на место, а в итоге- машина убегает.
Думаю, если спросить топика про положение руля, напишет что изменилось. Но не обязательно одно зависит от другого:если просто сдвинуть его целиком, уйдёт только руль. если сдвинуть диагональ- вот тогда побежит машинка в сторону. Скорее всего, ремонтировалась передняя закладная гайка.
Хочу написать ИМХО, но думаю, что все согласятся.

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

Автовладельцы нередко сталкиваются с такой проблемой: на машине тянет руль вправо при разгоне, при торможении, а иногда и просто при равномерном движении. Если машину кидает в стороны и тянет то влево, то вправо при ускорении, скорее всего, дело в неполадках рулевого управления или ходовой, а если это проявляется при снижении скорости – в неисправности тормозной системы.

Основной причиной увода вправо может быть немного спущенное колесо, неровная дорога и даже неправильная загрузка. Разобраться, почему при езде машину тянет вправо, и что с этим делать, поможет наша статья.

Почему машину тянет вправо при движении

Если машину начало тянуть вправо, не спешите ехать на СТО. Для начала осмотрите колеса и проверьте давление в шинах. Возможно, проблему можно решить при помощи насоса или замены колеса.

Увод в сторону наиболее заметен при движении по прямой: отпускаешь руль – машину тянет вправо, в результате приходится удерживать его или постоянно подруливать для сохранения верной траектории. Обычно это указывает на проблемы с подвеской или рулевым управлением. Если машину начало тянуть вправо после езды по ямам – скорее всего, сбились углы установки колес. В таком случае проблему можно устранить регулировкой развала-схождения – средняя стоимость такой услуги от 800 рублей за ось.

Развал — схождение рекомендуется делать два раза в год и каждый раз после ремонта ходовой.

Если машину тянет вправо после развала-схождения, дело скорее всего в некорректно проведенной процедуре. В этом случае нужно вернуться обратно на СТО и сообщить о проблеме. С этим лучше не затягивать, так как гарантия на регулировочные работы обычно не превышает 7 дней.

В случаях, когда машину тянет вправо, причиной могут быть не только неверные регулировки или критический износ элементов подвески и рулевого, но и нарушение геометрии кузова в результате ДТП, поврежденные колесные либо тормозные диски.

Обладатели автомобилей с большим пробегом чаще сталкиваются с тем, что машину тянет сильно вправо из-за изношенных деталей. Но и на относительно новых авто аналогичные проблемы возможны, когда приближается регламентный срок замены элементов ходовой или он уже пропущен. Например, сайлентблоки и амортизаторы при езде по неровной дороге нередко изнашиваются через 40 000–50 000 км.

Если шины и углы установки колёс в норме, а машину тянет вправо и бьет руль на ходу – искать причину нужно в рулевом управлении. Разбитая рейка, люфтящие наконечники или тяги приводят к тому, что колеса получают большую свободу движений относительно руля. Если увод и биение наблюдаются только при торможении – стоит проверить состояние тормозных механизмов. Возможно, закисли цилиндры или направляющие суппорта.

Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице:

Иногда машину тянет вправо в процессе движения банально из-за нарушения развесовки. Например, если в багажнике справа лежит тяжелый груз, в салоне с той же стороны сидит тучный пассажир, а слева – только худощавый водитель, то даже исправная машина отклоняется от прямой. В таком случае для исправления проблемы нужно просто сбалансировать нагрузку, сдвинув груз или попросив пассажира пересесть на левую сторону.

Что делать, если машину начало уводить, и можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле, читайте далее.

Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

Если при разгоне машину тянет вправо, но при равномерном движении проблем нет – развал-схождение и кривые колеса можно сбрасывать со счетов, так как неправильно выставленные колеса тянут вбок всегда. Когда при ускорении машину тянет вправо, нужно смотреть на:

Явные признаки неполадок в рулевом механизме.

рулевое управление;
подвеску и ходовую часть;
трансмиссию.

Чаще всего при нажатии на газ машину тянет вправо именно из-за неисправного рулевого механизма. Несколько реже проблема возникает при износе ступичного подшипника, который мешает колесу свободно вращаться и подтормаживает его. Аналогичным образом действует и изношенный ШРУС привода. Очень редко виновником может быть дифференциал, который из-за поломки неравномерно распределяет момент между колесами одной оси. Основные причины, по которым при наборе скорости машину тянет вправо, представлены ниже в таблице.

На автомобилях с поперечным расположением ДВС и передним приводом небольшой уход вбок при ускорении не является неисправностью. Так как коробка у таких машин смещена в сторону (обычно влево) – приводные валы к колесам имеют разную длину. В процессе раскрутки момент на них, из-за центробежных сил, распределяется не совсем равномерно, из-за чего возникает увод автомобиля в сторону более длинного привода (обычно правого). Сильнее всего эта проблема выражена на мощных моторах.

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?

Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.

На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.

Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.

Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.

Иногда, если при торможении машину тянет вправо, причиной может неравномерное давление в шинах с разных сторон. Приспущенное колесо имеет большее пятно контакта с дорогой, поэтому и тормозит лучше.

Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:

Когда машину сносит вправо при торможении – важно оперативно найти причину проблемы и устранить ее. Езда с некорректно работающими тормозами опасна, так как в любой момент может привести к их полному отказу!

Как понять, почему машину тянет вправо

Что делать, если машину ведет вправо? Прежде всего визуально осмотреть колёса на предмет повреждений. Для полноценной диагностики подвески, рулевого управления и тормозной системы потребуются:

смотровая яма или подъемник;
домкраты (желательно два) – если нет подъемника; и уровень.

Для выполнения некоторых операций потребуется помощник.

Машину тянет вправо: как определить причину

Основные причины когда машину уводит в вправо: видео

Если дифференциал уже изношен и начал работать некорректно, то проблему нужно срочно решать. В противном случае его детали (сателлиты, ось и т. д.), которые фиксируются в рабочих положениях, “держась друг за друга”, могут сойти своих мест и машина ехать не сможет.