Туго крутится руль рено магнум
Уже дня как три заметил что туговато крутится руль. Стал крутится рывками, то нормально то туго! никуда не лазил, ничего не делал. Жидкость в норме, месяца 4-ре назад менял! Есть какие-то предположения?:confused:
Не хотелось бы такого диагноза!Будем надеяться на лучшее! Степан ты не подскажешь сколь стоит ГУР на H1 CRDI 04 г.в. примерно!
Было такое на прошлой машине. И было только с наступлением холодов, так три года и проездил, но руль крутился легко, наблюдались только поддергивания тогда когда хочеш руль сильнее выкрутить на месте, если крутил руль медленее то все было ок.
Munchen, ох намучился я со своей старой рейкой, покамись не купил новую , и забыл ! Ремонтировать рейку не советую, не на долго, б/у 50 на 50 если найдешь хорошую, многие продаваемые бу рейки реставрированные !
ЗЫ тут может проблема в самом насосе ГУР .
Я когда выбирал был очень большой разброс цен в этом, и доверил мастеру чтоб он нашел подходящую рейку. Нужно было срочно а то без машины было как без рук. А так Дима я всегда помню что к тебе можно обратиться
TECHNIK 200, сегодня был на сто. Крестовины проверили-целые. Сказали, что похоже на насос.При повароте, руль двигается рывками-это сказали признаки подвисания обратного клапана. Обьяснили что масло насос гонит обратно в бачок и в рейку оно плохо поступает. Клапан стоит в насосе. Надо менять насос.
Новый насос стоит мама не горюй. Заказал у Стёпы б.у..
Как можно слить масло в ГУР? Хочу для начала поменять масло.(спецы на сто достали:mad::mad
Сними патрубок с бачка и покрути рулём, почти всё выйдет. Можешь не на долго завести, тогда точно всё выгонит. Когда глушить, ты поймёшь по звуку!
У меня с гур целое приключение и длится оно с ноября прошлого года. В ноябре потекла рейка, отдал на ремонт знакомым стошника. Сделали за 4 дня вроде всё ок, но наследущий день опять потекла. Отдал-делали неделю. Всё вроде было окей три месяца (2т. км). Машина две недели простояла в гараже, выехал и снова потекла. Отогнал на тоже сто. Я уехал в Москву на месяц, когда вернулся мне сказали на сто, что они ничего сделать не могут, надо искать другую рейку. Огромное СПАСИБО Стёпе, выручил, подогнал рейку. Эти на сто при установке сломали крышку на рейке, хорошо с старой сняли, но судя по всему погнули трубку подвода масла к рейке и она стала течь. Неделю назад она опять потекла( трубка). Жду новую на замену(заказал), а позавчера возвращался домой и заметил что руль туго крутится. Полная лажа.
Извините накипело. Везёт так везёт.
Если рейка потекла-купите новую.
Сними патрубок с бачка и покрути рулём, почти всё выйдет. Можешь не на долго завести, тогда точно всё выгонит. Когда глушить, ты поймёшь по звуку!
Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама
Павел Вахрушев запись закреплена
Пока тему подняли
У меня лежит руки не доходят поменять
Говорят нужно правильно выставить по меткам там каким то
Кто знает скажите
Павел, у меня сначала люфт появился и через месяц шарики вылезли из трубки на фото красном обведён хорошо на загрузке это произошло и руль крутился без конечно влево и вправо а колеса стояли на месте
Туговато рулевое ⇐ Master 1, 2. Рулевое
Модератор: Саша Петрови4
Всем привет, на моём Моване , как мне кажется, туговато крутится руль, особенно заметно при выходе из поворота - неохотно сам возвращается назад, и по прямой при подруливании туговато страгивается с нулевой точки, сравниваю со своим старым Дукатом, там как то легче и чутче, внешне всё рулевое (и рейка и насос) выглядят очень прилично- чистые и сухие, в чём причина, это фича данного авто или у меня траблы?
Да, нижняя крестовина чуть люфтит, буду менять.
Что значит "прокачай систему"?
Да прокачать систему рулевого управления ,значит выгнать оттуда воздух.
Выгнать воздух из рейки - это при работающем двигателе провернуть руль вправо, влево до упора несколько раз, или чтото другое?
Benbou
Ребята немного прикалываются.
Всё правильно.Надо покрутить руль влево-вправо. При этом надо поддомкратить хотя бы одно колесо.
Но я сомневаюсь,что причина в этом.
Какое давление в Ваших передних шинах ?
Да давление нормальное - в районе 4атм., машина идёт ровно, никуда не тянет, но надо будет всё равно проверить развал-схождение. Просто где то встречал отзыв, что тоже на Мастере руль тяжеловат, вот и интересуюсь у других то как?
На предыдущем Мастере, с Софимовским мотором, рулевое было легкое, как пушинка. Сейчас 2,5 ДЦИ - усилие как на казюле
графит: Benbou
Ребята немного прикалываются.
Всё правильно.Надо покрутить руль влево-вправо. При этом надо поддомкратить хотя бы одно колесо.
Но я сомневаюсь,что причина в этом.
Какое давление в Ваших передних шинах ?
Прикалыватся тут не надо,а надо идти от простого к сложному.На счёт крестовины,у меня была разбита в хлам.Ничего кроме люфта не было.Ни каких заеданий.А вот меняется она видимо вместе с промежуточным валом,т.к там с одной стороны как бы завальцовка.А цену мне за вал завернули,приходи любоватся.Пришлось подгонять от наша раша.Подошла от УАЗа.Только в вилке одну сторону пришлось чуток развернуть отверстия.Ну а потом закернил.
Benbou: Всем привет, на моём Моване , как мне кажется, туговато крутится руль, особенно заметно при выходе из поворота - неохотно сам возвращается назад, и по прямой при подруливании туговато страгивается с нулевой точки, сравниваю со своим старым Дукатом, там как то легче и чутче, внешне всё рулевое (и рейка и насос) выглядят очень прилично- чистые и сухие, в чём причина, это фича данного авто или у меня траблы?
Если руль автомобиля поворачивается с трудом, это прямая угрозабезопасности движения. Первым делом нужно проверить давление в шинах — это можно сделать на любой заправочной станции. Если давление низкое, контактная площадь колеса с дорогой увеличивается и поворачивать становится труднее. Но дело может быть не только в давлении.
Общие причины
Если проблема появилась не сразу, а нарастала постепенно (например, в течение месяца), нужно проверить приводной ремень — вероятно, он проскальзывает. Тогда насос ГУР теряет эффективность, что приводит к затруднению управления машиной. Нужно провести осмотр привода на работающем и остановленном двигателе. Натяжка ремня должна быть оптимальной, изделие лишено трещин, потертостей и масляных подтеков. При запущенном моторе привод должен крутиться без свиста и проскальзываний.
Если при повороте приходится прикладывать большое усилие, возможно, понизился уровень масла в бачке ГУР. Это могло произойти по таким причинам:
- уровень масла не контролировался;
- гидроусилитель руля износился;
- поврежден элемент ГУР.
Гидроусилитель состоит из множества мелких элементов, которые время от времени ломаются. Если шайба или прокладка износились, связь элементов механизма нарушается, ощущается тугость рулевого управления.
Тугой руль может быть следствием нарушений в работе развал-схождения. Это серьезная неисправность, которая образуется после аварии или въезда в глубокую яму. Еще одна причина того, что руль начинает тяжело вращаться — изношенная колесная резина. Эта проблема решается путём смены покрышек.
Если насос гидроусилителя имеет дефект, при работе он издает характерные звуки. В этом случае нарушается циркуляция рабочей жидкости в системе.
Если машина сразу после старта ведет себя иначе, чем после продолжительной езды, значит, характеристики элементов рулевого управления нарушены. Здесь возможны 2 варианта развития событий:
- С холодным двигателем руль вращается легко, а после прогрева тяжелеет.
- С холодным двигателем вращение затруднено, а после небольшого пробега ситуация нормализуется.
Первая ситуация связана с плохим подбором допусков и посадок в рулевой системе. Из-за высокой температуры элементы расширяются, и если зазор отрегулирован неправильно, происходит заедание элементов. Вторая проблема - результат загустевания масла или забитого фильтра.
Почему туго крутится руль с гидроусилителем?
Причина появления проблемы — попадание воздуха в гидравлику. Работа механизма ухудшается, крутить руль становится намного труднее.
Другая распространенная причина — пустой бачок для рабочей жидкости. Если точную причину появления неисправности установить не получилось, нужно осмотреть составляющие системы. Например, понижение гидравлики могло произойти по причине износа приводного ремня. Возможно, неисправность и в самом руле. Что же делать в этом случае?
Как устранить проблему?
Если произошло нарушение механических элементов ГУР, для решения проблемы лучше обратиться на СТО, ведь точную диагностику можно провести только там. Менять гидроусилитель нужно лишь после полного выхода из строя. Если же в систему просто попал воздух, делаем так:
- Заглушить автомобиль, открыть капот и найти бачок с рабочей жидкостью для ГУР. Эта емкость находится в районе гидронасоса, который представляет собой цилиндр примерно 20 см длиной. К устройству подключены шланги, по которым происходит перекачка жидкости. По ним и можно отыскать бачок.
- Открываем бачок, заполняем емкость машинным маслом. Небольшую канистру с маслом следует всегда иметь под рукой. Доливать нужно такое же масло, какое залито в бачок сейчас. Тип масла, которое производитель рекомендует использовать, указан в техпаспорте автомобиля. Масло заливаем в бачок до верхней черты.
- Заводим автомобиль, несколько раз прокручиваем руль влево и вправо. После этого содержание масла в бачке снова уменьшится, причем произойдет это почти сразу. Ничего особенного — просто система вобрала в себя жидкость. Доливаем еще раз.
Если таким способом устранить проблему не удалось, вероятнее всего, в системе воздух. Для его удаления нужно еще несколько раз прокрутить руль влево и вправо до упора. Это поможет выдавить воздух, механизм начнёт крутиться легко. Если система не стала работать лучше, стоит обратиться в автосервис.
Проблема тугого прокручивания рулевого управления сложна именно с точки зрения установления точной причины. Конечно, первым делом нужно определить степень накачки шин — ведь если она недостаточна, то даже исправная гидравлика будет "тормозить". Следует также проверить натяжение привода и степень заполнения бачка для рабочей жидкости. Эти проблемы можно решить на месте - все остальное лучше делегировать мастерам.
Стук гидрокомпенсаторов: почему возникает и что делать? Если гидрокомпенсаторы издают неприятный шум, это ещё не повод паниковать. Если принять срочные меры и не откладывать визит в автосервис, затраты на устранения поломки окажутся минимальными.
В салоне пахнет антифризом Думаете, ароматизаторы спасут от запаха охлаждающей жидкости в салоне? Не надейтесь. Немедленно проводите диагностику - использовать автомобиль, пахнущий антифризом, опасно.
Гидроусилитель руля Гидроусилитель обеспечивает простоту управления авто. Если один из его компонентов вышел из строя, ремонт ГУР не стоит откладывать.
Давно прошли те времена, когда, чтобы выкрутить руль автомобиля в стационарном положении, нужно было проявить богатырскую силушку. Сегодня благодаря наличию гидроусилителя (ГУР) или электроусилителя, руль буквально можно крутить одним пальцем – он слушается беспрекословно. По этой же причине многие неисправности рулевой системы достаточно легко отследить. Если есть проблемы, то руль будет поворачиваться с немалым усилием. Причин, почему руль стал тяжело крутиться, может быть довольно много. Предлагаем рассмотреть наиболее распространенные из них, но прежде разберем один важный момент.
Можно ли продолжать ездить, если руль тяжело вращается?
Гидроусилитель отвечает не только за более легкий поворот рулевого колеса, но также позволяет лучше контролировать направление движения машины. Именно он не даст ей съехать с дороги, если внезапно начнет спускать колесо. А также он частично компенсирует удары во время преодоления разных препятствий, что также облегчает управление автомобилем. Если гидроусилитель вышел из строя, это значит, что во время опасной ситуации на дороге и при плохих условиях для вождения, риск попасть в аварию будет гораздо выше. Не говоря уже о том, что, продолжая прокручивать руль через силу, вы продолжите увеличивать урон рулевой системы, ремонт которой и так обходится совсем не дешево. Поэтому наилучшим решением будет сразу отогнать машину на автосервис либо самостоятельно разобраться в проблеме с рулем, если имеется достаточно опыта.
Косвенные дефекты
Гидроусилитель является сложной системой, которая состоит из бачка для жидкости, насоса, регулятора давления, силового гидроцилиндра и золотника. Электроусилитель является более простыми по конструкции, но электрика, как известно, тоже весьма капризна. Дефекты со временем могут возникнуть в любом месте. Но прежде давайте обсудим те причины, которые напрямую с гидро или электроусилителем не связаны.
Низкое давление в шинах
Если давление ниже заводского, то площадь колеса, которая соприкасается с дорогой, увеличивается, а это, в свою очередь и затрудняет поворот руля, ведь его усилие направлено как раз на колеса. Поэтому первым делом стоит проверить давление в шинах с помощью манометра. Если у вас его нет, то его можно найти на ближайшей заправке. Узнать, каким должно быть давление можно из информационных карточек-наклеек на автомобиле (на крышке бака, двери и других местах), инструкции по эксплуатации или у официального дилера. Если точно выяснить, до какого давления нужно накачивать шины автомобиля, не удалось, тогда можно воспользоваться общими рекомендациями. Для авто А-класса – это 1,5-1,8 атмосферы, для B, C, D – 2,0-2,5, для внедорожников – 3,0-3,5.
Отклонения в развал-схождении
Развал-схождение отвечает за то, чтобы колеса находились под правильными углами относительно друг друга и дороги. Если углы будут неправильными, тогда мы получаем всю ту же большую площадь соприкосновения колес с дорогой, что затрудняет поворот руля, а также это в целом серьезно подрывает устойчивость машины на дороге. Если руль стал тяжелее крутиться после того, как вы поездили по бездорожью, попали в глубокую яму, ударились в бордюр или слишком быстро проехали лежачего полицейского, то обязательно стоит одним из первых проверить развал-схождение.
Сбилась балансировка колес
Многие сомневаются, нужно ли делать балансировку колес в принципе. Нужно обязательно, так как она отвечает за равномерное распределение массы колеса относительно его центра. Ее неравномерное распределение приводит к скорейшему износу шин, дисков и подвески, а также вызывает сильную вибрацию кузова, которая хорошо чувствуется в салоне. Если руль ходит ходуном в руках, то поворачивать его и просто удерживать на месте будет крайне сложно. Поэтому при возникновении сильной вибрации, стоит провести балансировку колес.
Если у вас электроусилитель
Если рулевое колесо стало тяжело крутиться, то с вероятностью в 99 процентов ремонта уже не избежать. Наиболее частые неисправности электроусилителя руля заключаются в перегоревшем предохранителе или связаны с перегоранием мотора из-за контакта с влагой. Немного реже проблема кроется в отказе датчика вращения рулевого руля, ну и, конечно, банальный износ деталей отметать не стоит. В любом случае, чтобы выяснить точно и выполнить ремонт, вам понадобиться помощь профессионального автоэлектрика.
Если у вас гидроусилитель
Он, как уже отмечалось, имеет более сложную конструкцию, поэтому, чтобы выявить причину неисправности, придется попотеть.
Проблемы с жидкостью для ГУР
- Уровень упал ниже минимально допустимого значения. Если жидкости для ГУР недостаточно, то руль станет очень тяжело крутиться, так как гидроусилитель в худшем случае перестанет выполнять свои функции полностью. Проверить уровень масла легко – просто посмотрите, не упало ли оно ниже отметки MIN в бачке. Если это произошло, не стоит ехать на автомобиле. Найдите другой способ добраться до ближайшей точки продажи жидкостей для авто и купить масло, а затем вернуться и долить его. Если вы не знаете, какую жидкость заливают в гидроусилитель, то ее можно узнать в одном из следующих источников:
- в технических документах на машину;
- на крышке бачка масла;
- в дилерских центрах.
- Жидкость пришла в негодность. Со временем она теряет свои свойства, поэтому даже если масла достаточно в бачке, это еще не значит, что с ним все в порядке. Проверить, годится ли еще жидкость для работы, довольно просто. В нормальном состоянии она имеет темно-красный цвет. Если он уже больше напоминает темно-бордовый (коричневый, багряный), а само масло мутноватое, то пришло время его менять. Лучше доверить это дело специалистам, чтобы избежать появления воздушных пробок.
В целом при обычной эксплуатации авто менять жидкость ГУР необходимо один раз в два года при пробеге до 10 тысяч км в год. При интенсивном использовании машины – раз в год или каждые 30 тысяч км пробега.
Неисправности гидроусилителя руля
Если качество и уровень жидкости никаких вопросов не вызывают, тогда следует искать проблемы гидроусилителя руля. И вот они могут быть очень разнообразными.
Это, конечно, далеко не все проблемы, которые могут случиться с гидроусилителем, но определить большинство остальных можно только полным разбором всего механизма, что без негативных последствий может сделать только профессионал. Да и для точного определения вышеперечисленных, кроме разве что обрыва ремня насоса, его помощь тоже пригодится.
Неполадки с рулевой рейкой
- постоянное снижение уровня жидкости ГУР в бачке;
- стук при езде, в особенности хорошо слышимый при движении по неровной дороге;
- поворот руля сопровождается гулом (иногда с вибрацией);
- после поворота рулевое колесо не возвращается в исходное положение или возвращается слишком медленно;
- при движении по прямой автомобиль не держит траекторию.
- закусывание руля и стук при его повороте;
- неравномерное усилие на рулевом колесе и его самопроизвольное вращение;
- на приборной панели горит красным индикатор руля.
Чем больше признаков наблюдается, тем более вероятно, что вам предстоит снятие и замена рулевой рейки. Нередко дефекты в этом механизме являются побочным эффектом других проблем с гидро- или электроусилителем, что является еще одной причиной как можно быстрее обратиться в автосервис.
Читайте также: