Туго крутится руль хонда цивик 4д 2008
Привет всем! Нужна помощь. 2 октября приобрели цивик 4д. Машинка очень понравилась. НО. Выехав из салона, просто ради интереса ехав на скорости 70-80 км решил не держать руль, и что сразу заметил-машину тянет вправо. Проехав всю дорогу домой км 70, переодически пробывал отпускать руль- и все повторялось заново.
4 ОКТЯБРЯ на пробеге 160 км пришлось ехать в салон, приняли хорошо! Сразу занялись авто. Вся процедура заняла часа 3.
Сказали, что на задней подвеске развал храмает. Когда все это закончилось, менеджер сказал: "если что, ждем. "
Покинув салон- осталось тоже самое. Вернулся назад - попросил менеджера проехаться на машине - по словам менеджера все нормально-если нет усилия тяги в сторону когда держишь руль . но меня это не устраивает, после сход-развала руль тянет еще сильнее, и усилия теперь необходимо. Сегодня заехал на шиномонтаж, перекинул колеса задние на перед- не фига.
Может кто подскажет у кого такое было или как с этим бороться- пробег 250 км, что то как то не ахти когда руль приходиться держать как молоток.
З.Ы. 2 ДНЯ МАШИНЕ, ЯПОНЕЦ- ГДЕ ЖЕ КАКЧЕСТВО. кстати машинка кушает всего 7,5 - 8,5 класс.
ЗАРАНЕЕ СПАААА.
Причин несколько.
1 Резина. Или разность давления, или неправильная установка зимней направленной. Все можно самому проверить.
2 Углы установки колес. На 4D обе оси регулируемые. Тянуть руль может только из-за некорректного угла схождения(либо передних либо задних колес). Развал и кастер проявляются по-другому.
3 Электроусилитель руля. Были случаи, когда усилитель сам выворачивал колеса на стоящем авто с включенным двигателем.
Первое можно и самостоятельно проверить. Второе - к дилеру и обязательная проверка с приемщиком. Третье - рейка меняется по гарантии или глюк устраняется при помощи HIM(хондовский сканер) - это уже зависит от конкретики.
В любом случае - советую выделить на поездку в сервис целый день и в обязательном порядке проверяться при получении машины с мастером-приемщиком, подпись о приемке машины ставить только после того, как результат будет удовлетворителен.
Россиянин
Постоянный пользователь
хорошо что не оральное))))
Телефона больше нет, контактов тоже больше нет.
"Мачете смски не пишет" ©
Новичок
точно такая же фигня
сначала подумал, что просто не привык к машине, потом было лень
а когда подошло первое ТО, озвучил приемщику проблему
после ТО было заявлено, что никаких проблем найти не удалось, но можно еще сделать сход-развал за 1500р .
я сначала возмутился, но потом пришлось согласиться, что это дело такое - попал в ямку и косяк, поэтому гарантия на эти работы 3 дня, т.е. надо было сразу по покупке приезжать
времени не было, пока катаюсь так
резину не ест, просто слегка напрягается рука в долгих поездках придерживать руль все время
что-то там японцы накосячили. (у меня японочка родная)
pmax1980
Новичок
мне сказали приезжай до 1000 км бесплатно, первый раз приехал сделали и нифига все также, и это на 200 км, потом приехал на водный стадион, второй раз, уже на 500 км, а кстати дилер алан-з, говорю может кто что по советует, как обычно сход-развал, и все тоже самое, то говорит что наши дороги с уклоном вправо, либо резина. Куй с ними думаю, меняю резину danlop gd2, все также. Еду на первое ТО говорю что 2 раза делали сход-развал, мне предлагают диагностику за 700 р., т.к. пробег 7000, и проговорив при этом , что сход-развал делается бесплатным до 2000 км , а кстати при диагностике компьютер показал, что угол левого колеса сильно отклонен-увас был удар и машину не может тянуть вправо, а должно тянуть влево. Ну вооще думаю, сейчас скажут что я должен ездить задом , а не передом. Манагер прокатившись за рулем, все сам увидел, но все же утверждает что это норма-руль тянет вправо на японской машине, друзья , а меня больше интересует, если у вас не тянет машину вправо , значит у вас не норма, как то смешно, этих манегров чему-нить учат говорить. Окуеть это уже за деньги пришлось делать.
P/S/ Может кто поможет, куда можно обратиться и разобраться с этой нормой.
YuRuK
Вездесущий
У меня тянет если руль отпускаю, вправо. Даже не заморачиваюсь по этому поводу. Одним пальцем без усилий держу прямо. Как грится некуй без рук ездить
OlegAleN
ASIMO family
Мдя. на переднеприводной машине всегда будет тянуть вправо (праворукую - влево) на скользкой дороге. На сухом асфальте машину вести не будет, но будет поворачиваться руль сам по себе при трогании. Это нормально, особенности переднего привода. И проявляется только при трогании с места. Или с небольшой скорости, если дать на ведущие колеса большой момент.
MADALF
Постоянный пользователь
Активный пользователь
возможно не выставлено нулевое положение руля, такое встречаеться на электроусилителях(некоторых марок), а сервисмены не в курсе?
как вариант попробуйте выставить руль соответствующее прямолинейному движению и сбросить клемму минут на десять, может поможет
это для последнего поколения сивиков
OlegAleN
ASIMO family
Активный пользователь
Zloy_StreLock
Пользователь
ЭЭЭх Давно не отрывался Красавчеги.
Всетаки появилось свободное время и желание и сразу попал тех вопрос.
После проверки сход- развал на оф диллере просим продемострировать машину на подъемнике.
Зачем это нужно? (Объясняю причино следственные связи): Ввиду огромной череди, разведенных людей после замены деталей подвески, на сход-развал много народу. Поэтому проверяют допуски, а не выставляют сход развал как положено. ( следующе взято из нормотивов WIS сервисная программа которая регламентирует ремонт и то для автомобилей Mercedes, в принципе и в TIS для BMW И В ELSA для VAG (Volkswagen Audi Group ) можно найти тоже самое) При проверки сход развала, любой стенд дает погрешность, поэтому выправлять сход- развал не рекомендуется. Подвеска должна быть полностью раскручена дабы избежать любых отклонений и выставить все заново, а не погонять вторую сторону под неорегулироанною.
Существуют так называемые зеленые зоны т.е. минуту туда минуту/ секунду сюда ничего страшного, но это не так. После того как подвеска полность раскруцена выставляется с/р и фиксируется. После этого с/р проверяется еще раз. Дальше обычные шняжные сервисы позволяют себе так назваемый выезд, где мастер проверяет на практике не тянет ли руль и положение "спицы" руля. после этого машина вручается владельцу который даволен и спокоен. Официалы на ето пойти не могут! Мне вручили машину которая тянула в право. Я как любой порядочный мозгодрюк покомпосировал все мозги в сервисе. На что мою машину загнали на подъемник, и что я вижу да именно раскручена была только одна сторона и подогнона под другую, когда я возмутился сием фактом, мне сказали что то вроде "не умничай". После этого я продемострировав везитку осташуюся правда со старой работы "инженер по горантии" прокоментровав все погрешности и нарушения, меня вежливо попытались послать, но не нут то было за время работы в а/с я научился у клиентов как правильно развести служащих.
Проверьте, отпишитесть, по грязи на болтах можо судить откручивали их вообще или нет. Моему другу "счастливому" владельцу Ауди А4 вообще сказали что это, его собственная безопасность и если он заснет за рулем, то он просто уедет в кувет, а не на встречку в лобовое (и это на Московском сервисе). Короче гарантия гаранией, но не надо путать с удобством, поробуйте ( правда за деньги) сделать нормальный с/р на неоф. диллере, где есть данные по Вашему авто. Это не реклама. Сервис и станию ищите сами и неофишируйте что под Ваш авто кто то залазил.
Кстати с/р регулировал сам , прое/ ся 4 часа после работы. А от колейности никуда не уйдешь, только если на грунтовку, но там еще хуже.
Hellboy
Активный пользователь
Тоже при троганье немного ведет в право, надо подруливать. Но это при "не плавном старте" и на гололёде. Пробовал тронуться плавно и без рук всё окей идёт как по линейки. И на скорости отпуская руки всё хорошо никуда не ведёт, при условии что дорога нормальная. Меня вообще не напрягает. Всем удачи на дорогах)))))
Тяжёлый руль
Добрый день! Ребят, подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой. Civic 4d 2008г, на холодную руль крутится отлично, после интенсивной рулежки, особенно в городских условиях, руль становится просто свинцовым, не возвращается в ноль, а потом вовсе слышен скрежет, стоит авто постоять и снова все возвращается в норму.
Аккумулятор, генератор (если при повороте руля подсветка меркнет), ну и конечно же опорные подшипники (при повороте руля звук растягивающейся пружины)
Опорные поменял, аккумулятор новый (с подсветкой проблем нет) да и звук появляется металлический. Думаю рейка, только не пойму почему на холодную все вполне хорошо.
аааааа, еще вспомнил. Было у меня на 6 цивике. Тоже долго мучался, на холодную все хорошо, как проеду пару км начинает нарастать скрежет. У меня оказалась высохшая шаровая опора. А по поводу рейки, загонять на яму, крутить руль и смотреть откуда звук. На подъемнике звука может не быть, т.к. нет нагрузки.
Просто машина была куплена относительно недавно и мне кажется, что рейку сильно перетянули или меняли направляющий поршень и не смазал его
для начала определись гур у тебя или эур
у гура слева есть бачок для жидкости
у меня его нет, там колонку сигналки поставили
для начала определись гур у тебя или эур
у гура слева есть бачок для жидкости
у меня его нет, там колонку сигналки поставили
Совершенно верно, электро стоит
Слушайте ребят, как думаете сам эур может быть причиной закусывания руля и скрежета или он просто должен отключиться как при выключенном зажигании. Может просто какой нибудь питающий контакт на нем окислился и поработав нагревается и пропадает. Ну я так понимаю в любом случае, чтобы подлесть к эур надо рейку снимать
Привет всем. Возникла проблема с электро усилителем руля. Отключился и горит лампочка P/S. Руль очень туго крутится стал. Проблема возникла внезапно на припаркованном авто. На сто первый вопрос - МАШИНА ХОНДА. Вот и думаю, что у ВАС тоже такие стоят. И если у кого была такая проблема, ну или кто знает причину напишине. Буду оч. презнателен. Буду рад любому совету.
ну что могу сказать, раз не отогрел, значит искать глубже, для начала считать ошибки, ну а по ошибкам уже смотреть. не лишнем будет проверить все эл разьемы, тем более если теплое место есть.
Обнулял комп, скидывал клему. Эффекта 0. Заехал на сто, проверили предохранители. Всё внорме. Подцепили сканер. Выдало 4 ошибки(не запомнил какие), но что то про датчик скорости было. Попробывали стереть. Две удалили, а две остались и не хотят удаляться. Их номера 1515 и 1581. Первая говорит типа ошибка датчика нуля коленвала, а вторая не возможность записи карты. (ну или типа того). Думали может где разЪем отошёл или порвал провод. На подъёмник загнали, всё внорме, ничего не видать подозрительного. Сказали мож мотор сдох или щётки. Скинул кожух с рулевого, там блин всё цельное(ну или так показалось). Короче за сканер 600 р отдал и уехал не решив проблему. Думаю может клинануло магитики. Незнаю что и делать теперь. Искать мастера толкового
Чего то часто стали подобные проблеммы вылазить у форумчан
У меня перегорел блочёк EPS из-за корявых мастеров при сборке коробки. Пусть электрики проверят эл моторчик рейки без этого блока, и потом сделаешь выводы.
Посмотри картинки, может пригодится, я особо не вникал. Хотя может и мне пригодится, ранкс в семье водится :)
Миниатюры
Проблему решили путём снятия блока и его ремонтом. Спасибо парням из сервиса " У Лиса". Кроме них никто не брался, советовали дажи заменить рейку. Давно слышал про этих ребят, как о хороших спецах в области электрики. На себе проверено. ПРАВДА, не зря они в белом списке СТО Новосибирска
В период с января по сентябрь, несколько раз был такой глюк: когда машину (на холодную, обычно утром) заводил, то она заводилась, но при этом электроусилитель не включался т.е. руль крутился так как буд-то машина не заведена. Ездил на сервис, сняли ошибки с компьютера, глюк прекратился примерно до конца августа. Сразу сказали, что это скорее всего заводской брак пайки контакта. В августе глюк повторился 2 раза, один раз так же на холодную электроусилитель не включился, а второй раз он отключился сам во время движения машины. Когда проходил ТО-2, ошибки опять сняли, при этом написали заключение, что при повторении "глюка" заменят блок управления электроусилителем по гарантии.
Кто нибудь ещё с таким траблом сталкивался?
Stalker
Золотые руки :)
Сбой ЭУР
Привет всем! Читал тута темку от RUSTA "Я в шоке", кароче я тоже в шоке, и вот о чем я:
В пошлую пятницу у мну чут не произлшла катастрофа. едем с женой ночью по городу по чистому асфальту, она зарулем, вдруг после очередного поворота и уже на выходе из него она мне говорит, что руль не может повернуть. в секунду я хватаюсь за руль и двумя руками уже вдвоем выкручиваем руля. остановились, в салоне запало гарью, открываю капот, а оттуда пламя. Я В ШОКЕ. за мгновенье пролетела мысль ну все пипец ( уже слышал по ТВ, как авто за пару минут сгорает) ломанулся за огнетушителем, а он собака не сработал , тока порошок, как присыпка. с собой была бутылка колы ею и потушил. скинул клемы и на эвакуаторе до сервиса.
Официалы машину починили за день, заключение дали следующее: какой-то предмет(железка или камень) попал в проводку электромоторчика ЭУР, плюсовой провод замкнул на массу и произошло возгорание. Внешне машина не пострадала, проводка обгорела в радиусе 6см. Свалили на то, что нет у меня защиты двигла. говорю так ХМР наоборот, не рекомендует этого делать, на что пожимают плечами.
вот так то!
Йа блондинко!
Ex Mazda 626GE 2.5i V6 GT
W Golf IV
VAZ 21093
ИЖ 412 ИЭ (реинкарнируется помаленьку)
+ Ford Fusion брата по братски помогаю чинить =)
Заметил интерестную особенность. когда с утра пришел и завел машину, включил фары и стал выворачивать руль чтобы выехать, то обратил внимание, что при повороте руля до упора падает напряжение в сети машины. выражено это тем, что фары светят тусклее в момент "утыкания" руля в максимальное положение. Видимо усилок выдает много энергии на поворот колес, когда те упираются. В принципе не проблема, наверное, но так. для того чтоб знали
Хотя интерестно, у всех же так?
inexplicable
Активный пользователь
Гыыы фокс ты от меня чтоль заразился глюкоисканием?
Это нормально, так как у усилителя нет электронной метки в момент когда у тебя руль находится в крайнем положении, и в этот момент он пытается повернуть колеса, но не может и прибавляет усилие на них . в этом вся фигня .
Так что это у всех и причем на всех машинах
Кстати я так понял, что у нас гидро-электро усилитель?
Продажа и установка ксенона, сигнализаций и парктроников.
Скидки членам клуба, установка с сохранением гарантии на Ваш новенький цивик!
Обращайтесь!
Dalnoboycshik
Пользователь
dshubin
Главвред :)
Arsenal
Нищеброд
Занимаюсь этим на всех гаджетах лет с 6
Цивик исключением не стал в курсе источника каждого звука в машине
Sancho
Активный пользователь
inexplicable
Активный пользователь
Продажа и установка ксенона, сигнализаций и парктроников.
Скидки членам клуба, установка с сохранением гарантии на Ваш новенький цивик!
Обращайтесь!
dshubin
Главвред :)
inexplicable
Активный пользователь
Открываешь, смотришь на мотор . наслаждаешься . потмо закрываешь капот, возвращаешься домой или на работу и открываешь сайт где есть ТТХ И там написано - электроусилитель
Далее опять идешь к машине чтобы убедиться, и открываешь капот
Снвоа наслаждаешься забыл зачем пришел . потом звонишь санчесу и гворишь - куда смотреть-то?
Потом санчес расскажет нам о принципиальных отличиях гидро и электро усилителей, все их плюсы и минусы, принций работы, опишет потребляеымй ток в сети при разлиных нагрузках и так далее, и тогда наступит счастье!
Продажа и установка ксенона, сигнализаций и парктроников.
Скидки членам клуба, установка с сохранением гарантии на Ваш новенький цивик!
Обращайтесь!
Skywalker
Активный пользователь
Все правда, видимо электроусилитель хорошо хавает электричество.
Кстати говоря на новой cr-v стоит этот же двигатель, что и у нас, только 2-х литровый. Так вот в последнем Авторевю в обзоре написале, что на crv на механике заметные вибрации..
Я честно говоря думаю, что это не именно с двигателем, а скорее с электроусилком, чего-то хондовцы по вибронагруженности агрегатов не просчитали
Sancho
Активный пользователь
опс
только ногами не пинайте больно. я имел в виду щуп уровня жижи в гидроусилителе, а там. его нет.
в свое оправдание привожу вчерашний диалог с мастером (М) моего любимого официального дилера (вчера делал ТО 15ткм) у открытого капота
Я: - а тут гидроусилитель стоит?
М: - конечно!
Я: - или электро? или гидро-электро?
М: - не! чистяк гидро!
Я: - а такое ощущение, что руль набухает на скорости, может все-таки гидро-электро?
М: - вы правы! гидро-электро!
Я: - а покажите, пож, куда заливать гидрожижу?
М: - а. нет, не сюда. нет это тоже тормозуха. а! у них гидрожижа одна на весь пробег 100 ткм!
Я: - странновато немного. а сам гидрач-то где?
М: - да хз, где-то тут. подождите (звонит специалисту). специалист сейчас узнает точно (. ) и перезвонит
Я: - ок, подождем. а то меня ребята спрашивают, а я уже сам сомневаться начал.
М: - а! вот как? понятно! никакой гидры! чистое электро!
Я: - а почему тогда при включенном полностью зажигании руль тугой, а при заведенном дрыгателе сразу легкий? так на гидру похоже.
М: - да. похоже. (усиленно ищет вожделенный бачок) да не морочьте вы мне голову! наверняка какую релюху воткнули. все работает? ну вот и все! (и в глазах невысказанная мысль "как меня задолбали эти японцы с их хитрыми штуковинами и эти клиенты, вот им неймется!")
Читайте также: