Туго крутится коленвал ваз 2109

Обновлено: 04.02.2025

В общем так! Согласно собственным знаниям и руководствуясь пособием по ремонту собрал я ГБЦ. Сегодня уже подключил все шланги, патрубки, провода и всё остальное. Дошло дело до регулировки клапанов. Так вот, поднял я машину с правой стороны, чтобы колесо было в воздухе, включил 4 передачу и давай крутить чтобы найти метку на нижнем шкиве. Распредвал при установке я сразу его установил по меткам. Всё совпало, надел ремень ГРМ, приложил усилий, чтобы провернуть распредвал, НО не тут то было. Движок как-будто заморозило! Ни туда ни сюда не крутится! Думал, размышлял, выяснял что это может быть, потом вспомнил, что при установке верхнего шкива я по нему стучал молоточком через тряпку и подумал, вдруг он сместился. Открутил заднюю крышку распредвала, стукнул немного по нему и вот! Закрутился!
Спустя пару часов, когда всё ВРОДЕ БЫ готово, начал я крутить двигатель чтобы завести, но эффекта не последовало. Друг наблюдая за движком заметил, что шкив распредвала не крутится когда я.

linear,
Кожух сняли, шкиф крутиться с болтом. А под крышкой распред не крутиться увидели сняв крышку клапанов. Шкиф конечно верхний на распредвале.

Срезало распредвал сам, ну очень редкое явление, снимай ремень грм и пробуй крутить зубчатый шкив, следующий этамп снятие самого шкива(хочется всеже надеятся на срез штифта и болта) после чего все сам и увидиш если все цело то могеш не стесняясь снимать головку, заодно и ревизию ей сделаеш.Цитата(nicki @ 1.3.2012, 21:12)

если не срезало штифт, то мог распредвал на пару частей развалиться внутри. случаи были.

Еще интересно и почему , там кстати если распред стал неудобно и поршня без выборки то еще и клапана погнул.

Просмотр полной версии : Распредвал расклинил! 🙂

ЗЫ. И почему я эту машину осенью не стал продавать? А ведь собирался же. И все радовался, какая надежная у меня машина, последние пол-года.

Просмотр полной версии : После капремонта не крутит (клинит свежесобранный мотор)

После капремонта на "холодном" коленвал не крутится!
Когда собирал на месте коленвал спокойно крутился.
Зато распредвал после расточки сидел плотно.
После как собрал можно было за венец сдвинуть(тяжеловато было).
Посадил на машину-кривым стартером не смог.Думал на буксире провернет-не тут то было!Чуть сцепление не сжег.
Вот думаю-может ли в этом виновата плотная посадка распредвала?
При посадке коренных и шатунных вкладышей проверяли- все сидело нормально,не прихватывало.Вот сегодня сниму поддон и посмотрю-прихватило или нет.

У меня после капиталки была аналогичная ситуация. Когда обкатали двигатель на стенде (заводили через электродвигатель) стал заводиться с буксира, а поработав 2-3 часа на средних оборотах коленвал стал проварачиваться стартером.

Это нормально. Поди когда собирали смазали вкладыши маслом, теперь масло вытекло и туго.

Устройство распредвала

Распредвал выполняет далеко не последнюю функцию в работе двигателя автомобиля – он синхронизирует впуск и выпуск тактов работы двигателя.

В зависимости от типа двигателя, ГРМ может быть с нижним расположением клапанов (в блоке цилиндров), так и с верхним расположением клапанов (в головке блока цилиндров).

В современном моторостроении предпочтение отдаётся верхнему расположению ГРМ. Это позволяет упростить процесс обслуживания, регулировки и ремонта распредвала, благодаря простоте доступа к деталям ГРМ.

Конструктивно распредвал связан с коленвалом двигателя. Это соединение осуществляется посредством ремня или цепи. Ремень или цепь распредвала надета на шкив распредвала и.

Крутиться коленвал, а распредвал стоит. Цепь и ремень ГРМ целы. Что могло сорвать и встретились ли клапана и поршня? Спасибо

Какое усилие затяжки маховика Форд Галакси 2 – 1 ответ

Срезало зубья на ремне ГРМ(запятые то ставь)

Шпонку похоже сорвало. Клапана гнёт, но если сорвало шпонку на распредвалу, то может с клапанами повезло и не успело загнуть. Надо с валом и шпонкой разобраться, выставить метки и попробовать крутить коленвал вручную.

Крутиться только коленвал всё остальное стоит. Распредвал, тнвд, цепь, ремень ГРМ. Крутит вручную. Шпонки на распредвале нету, там конусная посадка. Спасибо

Наверное оборвало нижний ремень грм.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Какой объём масла в АКПП PowerShift 6DCT450?

Как заменить лампочки в передней левой ПТФ Форд Галакси 2?

ГРМ цепь или ремень, срок замены, дизель, Форд Галакси

Как разобрать подлокотник на Форд Гэлакси 2

Как установить предпусковой подогреватель СеверсМ?

Почему на шестерне коленвала отверстие под шпонку на 3 мм больше шпонки?

Где блок управления круиз контролем Форд Галакси 2?

Ехал, ехал и заглох…Скорость была 50-60 км/ч, накатом съехал на обочину и при попытке снова завести двигатель, услышал, что стартер крутит в холостую, звук не обычный, а как электромотор — без нагрузки. Первой же мыслю была — лопнул распредвал. Встречал ранее подобную тему на кайрон-клане, благодаря ей так быстро и диагностировал своё происшествие. Ну думаю, всё…ППЦ. Позвонил друзьям — приехали, оттащили нас с Кирюшей опять же к ближайшему знакомому. Там вскрыли заливную крышку: попросил знакомого прокрутить стартер, я смотрел — приводной ремень с коленвалом крутились, а распредвал стоял на месте — вот и диагноз! Так и пришлось оставить Кирюху на несколько дней пока закупался распредвал, очистители всякие и герметик на прокладку клапанной крышки…Залил форсы и свечи ВДшкой…
Распредвал впускной 6640502001 покупал тут , а нашел их тут

Всё достаточно быстро — утром позвонил, оформили заказ, в обед отзвонился и поехал забрал его. Ребята работают нормально.
В силу своей работы до Кирюши добрался только через несколько дней. За это время изучил подробнее тему про лопнувшие валы: у кого-то лопал на 60 тыс., у кого-то на 130…но много машин именно 2008 гв. Видимо брачок производителя или недоработка по первости выпуска присутствовали, т.к. с 05 до 07 года ставили валы под другим кодом. Вал внутри пустотелый (какую благую цель преследует производитель? Не понимаю…облегчить вал? А как же крепость его? Тазоводам насмех!) и именно где кончается рассверловка, по этому месту он и лопает.
Ну что же…приступаем к делу. Первым делом скидывает минусовую клемму акб. Кожух у меня снят, диффузор вентилятора распилен — уже легче))) пол-дела сделано))) Снимаем патрубки от воздушного фильтра, турбины и маслоотделителя, чтобы подобраться к натяжителю цепи. Снимаем "карлсона", приводной ремень и шкив ролика, чтобы выставлять метку на коленвале. Далее с большой аккуратностью начинаем по одной! снимать топливные трубки с форсунок и рампы — открытые отверстия на форсах, рампе и трубках сразу же прикрываем спецзаглушками, чтобы не дай Бог, не попала пылинка. У меня их нет, поэтому использовал подручные средства — малярный скотч, целофан, изоленту.

Всем привет. Я сделал капиталу двигателя (двигатель 2112) и теперь колено туго крутится. После протяжки бугелей колено вращалось от руки без проблем, а вот когда я ШПГ установил и протянул крышки шатунов то уже колено перестало вращаться от руки. Прокручивал с помощью ключа (длина рукоятки 25см) усилие на ключ прилагал не такое уж большое но блок приходилось держать второй рукой. Я думаю что поджало шатунные вкладыши так как поршни в цилиндрах ходят легко. Двигатель я собрал, стартер без свечей его маслает вроде как нормально по звуку его работы не слышно что ему так уж тяжело. И со с вечами в приципе крутит, после как двигатель прогрел уже слышно что стартеру проворачивать двигатель стало тяжелее. Один раз было, стартер не смог провернуть горячий двигатель он затрещал. Подскажите пожалуйста кто с такой фигней сталкивался, приработаются ли вкладыши? И еще я залил масло Шел 0W40 для обкатки пойдет, просто я где то читал что масло для обкатки лучше по гуще лить?

Всем привет. Я сделал капиталу двигателя (двигатель 2112) и теперь колено туго крутится. После протяжки бугелей колено вращалось от руки без проблем, а вот когда я ШПГ установил и протянул крышки шатунов то уже колено перестало вращаться от руки. Прокручивал с помощью ключа (длина рукоятки 25см) усилие на ключ прилагал не такое уж большое но блок приходилось держать второй рукой. Я думаю что поджало шатунные вкладыши так как поршни в цилиндрах ходят легко. Двигатель я собрал, стартер без свечей его маслает вроде как нормально по звуку его работы не слышно что ему так уж тяжело. И со с вечами в приципе крутит, после как двигатель прогрел уже слышно что стартеру проворачивать двигатель стало тяжелее. Один раз было, стартер не смог провернуть горячий двигатель он затрещал. Подскажите пожалуйста кто с такой фигней сталкивался, приработаются ли вкладыши? И еще я залил масло Шел 0W40 для обкатки пойдет, просто я где то читал что масло для обкатки лучше по гуще лить?

разбирай. А что, теперь моторы ремонтируются без замера зазоров в парах шатун-кв в частности , да и всех остальных в общем? Шатуны на эллипсность промерялись? Затягивались крышки динамометрическим ключом с нужным моментом?
Чем грозит? Проворотом на горячую, причем очень скоро))

0-40? на холодную будет жыдкое.
вообще нулёвку в жыгуль, это всё равно што свенью кормить пирожными.
ей лишь бы миска полная была, а чего там налито.

0-40? на холодную будет жыдкое.
вообще нулёвку в жыгуль, это всё равно што свенью кормить пирожными.
ей лишь бы миска полная была, а чего там налито.

Нет шатуны на элипсность не проверял, не чем. Капец растроили меня, опять все разбирать, запарился уже с этим двигателем(

а чо это вы про поршневую забыли? давным давно, помню на копейке ремонтные поршни поставили, после первого пуска, после прогрева, пихло само глохнуть стало, поршня клинить начало.

а чо это вы про поршневую забыли? давным давно, помню на копейке ремонтные поршни поставили, после первого пуска, после прогрева, пихло само глохнуть стало, поршня клинить начало.

Скорее всего размер вкладышей не соответствует размеру коленвала. Ты может ремонтные вместо стандартных поставил?А может наоборот.

Скорее всего размер вкладышей не соответствует размеру коленвала. Ты может ремонтные вместо стандартных поставил?А может наоборот.

а накера? этож ТАЗ, там хоть мерь хоть не мерь, пох, запейхали чопопало, потом приработается)) через недельку)) А нет-так нет, снова разберем))

а че про неее рассказывать? ))) Пластигейдж зовется)) Точность- так себе.. Хотя мне им меряли..
Просто тут человек вопросы задает про то что у него вал клинит, а поршни нормально, а ему про копейку рассказывают , неделю притиравшую поршневую. Щас он вас почитает, соберет, запустит, через 10 минут из блока кулак вылезет..)) Порчу потом на вас наведет))бгг))

Разбирай заново. Колено вложено не верно. Для вас бля руководство по ремонту пишут. Вкладыши маслом надо мазать при сборке. Ключ динаму купи. При протяжке каждой шейки надо крутить колено и смотреть на предмет закусывания вкладыша. Снимай вкладыши и смотри какой задирает.

Нет шатуны на элипсность не проверял, не чем. Капец растроили меня, опять все разбирать, запарился уже с этим двигателем(

Ничё там у тебя не задерёт, всё приработается.
Масло лей наоборот пожиже- так как зазоры маленькие.
А ещё бы посоветовал бы убрать термостат- и пусть тосол/вода идут по большому кругу, меньше греться будет.
А то, что стартер на горячую туго крутит, это нормально.
А ещё лучче- пустить воду с крана( с водопровода) в радиатор- открыть кран спускной на радиаторе чуть- чуть, что бы вода стекала потихоньку и пусть бак машинка смолотит.
Мотор при этом греться не будет.

Все автомобили болеют одинаково.Это мое мнение.В целом ВАЗ 2108 и его родичи весьма надежные и ремонтопригодные.Страдают недостатком комфорта,в виде шума и всяких "сверчков".
Все автомобили-конструкторы из запчастей разной стоимости и качества.Плюс особенности конструкции.

Oduvan4ik1988

Бывалый

Михаэль

Бывалый

Avius

Новенький

Ладавод

Новенький

откапиталил

поставил колено в блок, прикрутил моментом, продольных-осевых люфтов не обнаружил, крутанул руками-крутится где-то полоборота и останавливается, как и должно быть. поставил 1 и 4 поршни, прикрутил моментом, прокручиваю КВ -крутится туго, поставил 2 и 3 поршни, прикрутил моментом, прокручиваю КВ -крутится очень туго (монтажкой через 2 болта маховика), собрал весь блок, поставил маховик, кручу руками за маховик, при этом упираясь ногами в стену -крутится, но очень туго. поставил двиг на пол, накрыл тряпочкой, ушел. через 2 месяца пришел, собрал двигатель полностью (на машине), залил тосол, залил масло, поворачиваю ключ, стартеру нехватает мощей его прокрутить даже без свечей. метки ставил через 5 передачу. сразу появилась мысль - опять снимать КВ, нести его промерять и делать выводы: недоточили шатунные шейки, или продали левые вкладыши. меня переубеждают, говорят это нормальное явление, бери буксир и маленько потаскай. я боюсь убить КВ. гильзы точены, КВ шлифован. кто что думает? чем опасна такая "обкатка"? разбирать нехочется

voyajer75

зашел позырить, чо тут

раз без поршней крутился, сними поддон и промеряй шатунные, там можно, заодно глянешь, потерло ли вкладыши

Барсик

Местный . .

раз без поршней крутился, сними поддон и промеряй шатунные, там можно, заодно глянешь, потерло ли вкладыши

+1 он без гбц должн как миленький крутится ! Легко и просто )
поршни в гильзы как заходили , туго ? Как забивал их туда молотком ? Маслом мазал ?

Ты кольца с поршнями сам подберал ? Сам все мерял ?

Барсик

Местный . .

Михаэль

Бывалый

Ладавод

Новенький

Ты кольца с поршнями сам подберал ? Сам все мерял ?

voyajer75

зашел позырить, чо тут

ArtRally

delirium611

Бывалый

Ладавод

Новенький

Ладавод

Новенький

снял крышки шатунов и случайно заметил что из-под одного вкладыша что-то торчит, снял вкладыш, царапнул ножом крышку и позеленел от злости, с крышки слезла прикипевшая и помутневшая в цвет металла фольга. почему я не заметил ее при сборке я не понимаю. промывал все в бензине, протирал чистой тряпочкой и не заметил короче отцарапал я эту хрень от шатунов, поставил новые вкладыши, все собрал, теперь стартеру хватает сил крутить крутить двигатель

Прогрел двигатель слил масло. Он простоял сутки(дела были), потом залил смывку и хотел завести, а стартер не крутит. Даже ключом не могу провернуть коленвал. В чем может быть дело? Подскажите, кто знает!

Как лучше проворачивать коленвал при регулировке клапанов.

Машина ВАЗ 2107, 2004 г. Загорелась лампочка давления масла, начал сбрасывать скорость что бы остановиться. Затем услышал металлический стук в районе 4 цилиндра. Притянули меня на .

Где находится находится метка на коленвале ваз 2107, троечный двигатель 1.5.

Интересное кино, но одна только мысль приходит в голову-кто то завёл ваше авто во время пока вы по делам, и мотор заклинило работая без масла.

Всё будет хорошо!

Похоже получился какой-то форс-мажор в вашем двигателе и теперь он не желает проворачиваться. Значит придётся делать разборку и выяснять причину.

На морозе конечно такие работы лучше не делать. Надо отбуксировать автомобиль в тёплый гараж и там можно будет докопаться до причины заклинивания двигателя. Хорошо если в гараже имеется смотровая яма, тогда легче будет проводить ремонт мотора.

Снизу подставляете ёмкость и открутив сливную пробку, спускаете масло из двигателя. Пока оно там сливается, вы открыв капот начинаете вскрывать двигатель.

Если карбюраторный, то снимаете крышку воздушного фильтра, убираете сам фильтр, откручиваете 4 гайки крепления корпуса фильтра и убираете этот корпус. При откручивании гаек аккуратнее снимайте их чтобы не упали в карбюратор, а то они могут пролететь насквозь во впускной коллектор и оттуда их засосёт потом в камеру сгорания, что может привести к нехорошим последствиям (как минимум может пробить поршень, как максимум снова заклинит мотор). Можно перед откручиванием гаек сначала закрыть карбюратор чистой ветошью. Там к корпусу фильтра ещё прикреплён шланг сапуна, его тоже отсоедините иначе всё это будет мешать при снятии клапанной крышки. И тросик газа тоже придётся отсоединить от карбюратора и убрать его в сторону. Ещё там остаётся шланг вакуумного усилителя тормозов, тоже проходит над крышкой клапанов, но тут зависит от его длины, может и не помешает при снятии крышки, если коротковат и слишком прижат, тогда придётся и его снять.

Дальше одинаковая работа для обеих вариантов двигателя. Трубочкой на 10 или воротком с головкой на 10, откручивайте гайки по периметру крышки клапанов. Старайтесь и эти гайки не растерять вместе с фасонными шайбами которые под этими гайками

Открыв крышку клапанов осмотрите цепь и можно фонарём посветить вдоль цепи вниз, не порвана ли она и не провисает ли из-за поломки натяжителя.

Если вы видите что цепь цела и натянута, тогда вывернув свечи зажигания, попробуйте ещё раз провернуть колен/вал за гайку шкива вперёд. Если вперёд, по часовой стрелке сопротивляется, тогда можно попробовать крутить против часовой стрелки.

Если прокрута не получается, тогда следующий этап — придётся снимать цепь. Отвёрткой или зубилом отгибайте шайбу фиксирующую болт крепления звезды распредвала. На 17 накидным ключом или головкой на 17, ослабляйте болт. Потом надо ослабить или убрать натяжитель башмака цепи (зависит от конструкции натяжителя, если классический механический стоит, то его лучше убрать открутив два болтика).
Цепь ослабла, открутить болт звезды распредвала

Теперь вам желателен помощник, так как один будет держать звезду с цепью, а другой должен прокручивать колен/вал. В какую-нибудь сторону он должен крутиться. Если этого не происходит, тогда очень большое подозрение на проворот шатунного или коренного вкладыша.

Звезду с цепью привязывайте сверху пусть пока она повисит или собственно говоря можно её прицепить на место пока и закрепить болтом и даже натяжитель водрузить на место, чтобы эти комплектующие не растерялись..

Спускайтесь вниз в смотровую яму. Закручиваете спускной болт на поддоне, тазик с отработкой в сторону. Убирайте защиту двигателя если таковая имеется.
Дальше надо приподнять двигатель иначе поддон не снимется. Для этого есть два способа. Вначале надо слева и справа открутить по две гайки на подушках крепления двигателя. Потом поднять двигатель, либо сверху привязав его к брусу и приподнять тельфером или полиспасом, или накачанные друзья будут за этот брус поднимать. Мне нравится другой способ более доступный даже для одного человека. Надо только иметь гидравлический домкрат. Через доску домкратом приподнимать мотор в районе коробки передач и сцепления, в общем подставлять там где не замнётся.
Откручиваете болты крепления картера, их 19 штук. Вытаскивая болты, не растеряйте шайбы.

Открутив все болты, снимайте поддон, расшевелите его, он наверняка прилипший. После того как он отпрыгнет от блока цилиндров, вот теперь можно помаленьку поднимать двигатель. Немного домкратом приподнял, пробуем вытащить поддон, если не выходит, можно ещё мотор приподнять.

Когда поддон снимется, увидите коленвал с шатунами. руками пошевелите каждый шатун. Когда всё в порядке, он малость шевелится в продольном положении оси. Если проворот вкладыша на каком-то из них, то шевелится он не будет — заклинен.

Если окажется что все шатунные свободны, значит провернуло коренной. Ну тут если глазами не увидите, то придётся по очереди откручивать пять штук бугелей и осматривать. Когда найдёте виновника, тогда надо осматривать шейку колена на предмет — нет ли задиров и делать замер износа диаметра шейки. Если повезёт, то может обойдётесь только заменой вкладышей (мне встречался такой вариант, когда вкладыш коренной провернуло, но шейка колен/вала не пострадала).

Ну вот собственно и всё. Остальное, как говориться сборка — в обратном порядке.

Доброго всем времени суток. Сегодня в процессе капиталки движка, установил коленвал. Вкладыши Kolbenschmit. Все делал по феншую. Вкладыши смазывал и устанавливал замком к замку. Сначала установил 3-ю кореную крышку с регулироовочными пластинами. Затянул моментным ключом с усилием 65 Н/м. Следом все остальные.Так вот, коленвал от руки не крутится. Только если за шейки коленвала тянуть. Блин, где накосячил-то? Такого раньше не припомню. Может разобрать и по новой попробовать?

Комментарии 14

Разобрал, все почистил. По новой разобрал.Под вкладышами теперь не смазывал. Теперь все отлично. От руки крутится) Момент затяжки все те же 65 Н/м. Всем спасибо за советы.

клинить ничего не должно, должен крутиться за маховик без проблем. В моем случае были перепутаны крышки шатунов что совсе недопустимо (хотя впринципе допустимо ведь я проехал 120т.км. на них до появления звука стучащего мотора). Просматривал шатуны изнутри и совмешал еле заметные полоски от шлифования на шатуне и крышке. ПОсле разборов с крышками и сборки коленвал вращался без проблем. Если коленвал будет вращаться с большим усилием то никакое понятие притрется не поможет, при запуске подклинившее место махом перегреется и приведет к износу колнвала или вкладышей.

Выложи пожалуйста админ. Всем Привет!Стуканула движка, расточил коленвал все дела,(заменили вкладыши)но после сборки коленвала,от руки хрен повернешь только монташкой,все собрано правильно однозначно,не раз уже перебирали,в чем может быть дело?!говрят он от руки должен крутится,или же советуют потаскать машину,мол расходиться!как в этой ситуации поступить!?СПС. Как должен крутится коленвал после сборки.

27 comments on “ Как должен крутится коленвал после сборки. Расточил коленвал все дела ”

когда затягиваешь коренные проворачивай понемного смотри какой вкладышь поджимает .может некачественно расточили

Вкладыши по размеру подобрал? Смазывал когда собирал? Только они могут зажать КВ

Ребят на 21011 на корбюраторе больт на обороты не работает что делать.

Может колено чуть повело…как он стиканул у тебя?

Монтажкой нормально. А машина какая?

Поршня те-же оставил?

много из за чего может быть.смотреть надо если поршневая не стоит ещё то норм всё если туго стал крутиьься после установки группы то есть вероятность кривого шатуна смотри внимательнее.

От руки не должен крутиться, вот если монтажкой не крутиться, это хреново, холодную обкатку пройди и все

Ну совсем от руки не должен чут чуть должно зажимать если стартер возьмёт то нормально

Опции темы

После замены вкладышей туго крутится коленвал

Заменил коленвал (не точен)
Поставил коренные(выжимал динамометричиским по руководству), рукой прокрутить не смог, сорвал большим воротком.
Решил померить какую силу нужно приложить чтоб провернуть, оказалось 45-50 Нм. Если постоит пару мин то опьять нужно срывать с силой 100-150Нм.
Крутится плавно и тихо.
Вкладыши снимал, смотрел — задиров нет, трут не равномерно, но чем дальше тем большей площадью.

Помогите, купить другие вкладыши или холодную обкатку)
Крутил немного, думаю меньше 50 оборотов всего и стало значительно легче, но очень боюсь убить колено.

Немного разобрался, 3 и 4тый вкладиш не полностью ложатся на свои места в блоке. То есть когда вставляешь и подстукиваешь, края вкладиша не стыкуются с блоком.
Можно снять нулевкой слой с плсадочного места в блоке, и как это может сказатся на ресурсе мотора?

Заменил коленвал (не точен)
Поставил коренные(выжимал динамометричиским по руководству), рукой прокрутить не смог, сорвал большим воротком.
Решил померить какую силу нужно приложить чтоб провернуть, оказалось 45-50 Нм. Если постоит пару мин то опьять нужно срывать с силой 100-150Нм.
Крутится плавно и тихо.
Вкладыши снимал, смотрел — задиров нет, трут не равномерно, но чем дальше тем большей площадью.

Я в этом деле не спец, но вроде с завода вкладыши идут немного разные и размер их выбит примо на подушках или на колене(точно не помню). То есть под каждую постель свой размер вкладыша.
п.с. вот блок я бы не трогал.

вкаладыши идут одного размера весь комплект
ничего наждачкой доробатывать ненадо они с одной стороны встают в замок и ставятся замок к замку
если вкладыши больше в чем я сомневаюст то меняй на другие
а так при замене вкладышей их надо смазывать ту часть которая прилегает к колену и естественно колено бубет крутится туго так как вкладыши новые

Читайте также: