Трубка обратки гур форд фокус 2
Всем доброго времени суток.
Вообщем не далее как на прошлой неделе, приключилась бИда… С утра как обычно собирался на работу, проснулся, побрился и пошел заводить своего купЭшного коня, но как только я запустил двигатель, звук, а точнее писк, был как будто его резали! Тут же заглушил двигатель и полез под капотку смотреть, чтоже там такое. А там все в масле и источником был шланг ГУР-а.
Первый раз пытался разобрать сам, но понял что без ямы или подъемника, попасть туда будет проблематично, поэтому машина была отбуксирована в СТО, спасибо Zavgar676 .
Изначально проблема казалась в обратке на бачок, так как шланг был мокрый именно в этом месте. Шланг успешно сняли на СТО, я его свозил на "преобжимку" и поставлен на место, но фонтан из под капота не прекратился, вот тут и началась эпопея…
Во первых, я склоняюсь к тому, что добили трубку в СТО, потому как мастер забивал крепление трубки молотком !
На фото видно, как изогнуто крепление трубки.
После чего сказали, что может быть проблема в штуцере.
Не вопрос, нашел единственное место в городе, где его продавали, но продавец меня сразу уведомил, что проблему это не решит, надо менять весь шланг. Но я же оптимист по жизни и хотелось не выкладывать 4-8 тысяч за новые трубки.
Купил новый штуцер едем обратно.
"Миша сё ху*ня давай по новой" ©
Короче нифига не помогло а стало только хуже по-моему.
День первый подошел к концу, я пошел домой пешком, думал, много думал, читал форумы. В итоге нашел как переделывают эту трубку, но там и сварка нужна и фитинги какие то искать надо.
Поэтому на второй день решено было переделать трубку, хз как, хз где, но переделать!
Со снятой трубкой я вернулся в магазин, где мне её первый раз переделывали, ребята там оказались толковый и не безразличные, поэтому решено было искать помощь там.
Принес им все шланги, положил на стол и просил помочь, показал что где струит, куда что вставляется и началось…
В итоге через 15 минут, пере домной лежала совсему другая трубка.
Я дал им только переходник, что на конце всего чуда, они сделали всё остальное !
После чего всё было установлено на место залита жижа и ВЖУХ.
Машина завелась, фонтана уже не было. Руль потом правда не много прожужжал и стал работать.
Наверно подведу итог.
Не все СТО хорошие, эти пи*№@расы пытались взять с меня 5100! 2400, якобы за снятие генератора 2-раза, т.е. по 1200 за с/у. Хотя в первый день я снимал ставил сам, на второй день мне запретили подходить к машине, мол не мешай мастеру работать, когда же я сказал, что механик не мог снять генератор час, пока я еиу не сказал как это делается. И за сняте 3-х раз трубки. В итоге остановили на 3900, я молча отдал бабло и уехал.
Во вторых, не еб*те мозг, сразу переделывайте всю трубку и будет всё быстрее и проще.
Переходник с насоса на трубку покупаем в отделе ГАЗ, не тот газ, который ГАЗель или волга, а именно ГАЗ. Там их масса всяких. Ах да, по деньгам всё вышло, если бы не первый день, рублей в 550 ! :)
Чукча не писатель, чукча высказаться хотел.
Всем спасибо за внимание !
Всем привет!
При очередной проверке масла и др. жидкостей под капотом был замечен следующий косяк.
Узнал цену за новые трубки (продаются они только парой), немного подафигел! 7450 за комплект, это слишком! Позвонил на разборку — 3000, только их в наличии не было, да и отдавать три рубаса, за трубки, которые могут потечь через пару дней, та еще перспектива!))) Решено было снимать и отвозить спецам по РВД.
Процесс снятия не сложный. Снимаем правую фару, правое, переднее колесо и подкрылок арки колеса.
Крутим руль от упора до упора, что бы выкачать всю жидкость из рейки.
Окручиваем штуцер подачи, ВНИМАНИЕ! Нужен рожковый ключ на 18! Так же откручиваем болтик (ключик на 8), обвел красным.
Откручиваем этот винтик, нужен torx25, когда откручивал его, была мысль заменить его на нормальный болтик, но что то при сборке поторопился и поставил родной!
Откручиваем болтик на рейке. Советую перед откручиванием протереть хорошо это место, что бы грязь не попала в рейку.
Потом аккуратно выводим трубки через арку колеса и несем их на верстак.
Разбираем держатели/хомуты или как их там, короче ту хрень, из-за которой трубки продаются только парой!
Перед разбором трубок советую их зафотографировать с разных ракурсов, при сборке будет тот еще ребус!)))
Пришел я с этой трубочкой с начало к ребятам, занимающимся РВД. Я зайти не успел… "Оооо! Форд-Фокус 2?! Иди в магазин и покупай новые!" Короче понял, что я у них не первый с этой трубочкой пришел. Совсем грустный пошел к кондиционерщикам. Там еще с такими трубками дела не имели и обнадежили, что может и получится! Но через час позвонили и "обрадовали" — все печально! Короче трубка тонкостенная, алюминиевая и при обжиме на заводе она сдавливается, при повторном обжиме соединение получится не герметично.
В общем делать нечего, решил колхозить сам! Взял у этих же ребят кусок шланга, внутренний диаметр на 8, трубка толще, специально взял поменьше, что бы плотнее села!
Если будете разбирать, обязательно нужно пометить ось этих двух трубок, что бы при сборке собрать как было и не было перекруток шланга.
Набор колхозника! Красным обвел сплющенные на заводе трубки. Где сильнее сплющено, там и травило масло.
Кое как натянул шланг на трубки, пришлось греть и мазать смазкой. Село все с большим натягом! Нашел хорошие, широкие хомуты и стянул все! После собрал трубки вместе как было!
Читайте также: