Трещит спидометр ваз 2109 инжектор
проедься с невставленным в приборную панель тросом.Тем самым на 50% разделишь зону поиска.
Гляди только чтоб сердцевина провода не намотала пока исчишш)))))))
на приборке может быть только конец обломан к которому тросик присоединяется, но если бы его не было он бы вобще никак не держался, так что это врятли, осваивай снятие панели и фотки шли, может просто трос заломлен, распрямить смазать и взад поставить
а ктож его заламал?
в таком случае это из"ищи там где последний раз лазил" но ТС об этом ничё неписал..
проедься с невставленным в приборную панель тросом.Тем самым на 50% разделишь зону поиска.
Гляди только чтоб сердцевина провода не намотала пока исчишш)))))))
нееее.простая логика,из радио осталась. Пацан в пол года напрудил мне в бабинник Сатурн, я его включяю,он шелестит,я его(мафон) на опер,стол.ДОлгООО искал.Нашёл,отсекая поблочно проблемму.В пред.усилителе детская соль коротила маленький переменный резистор)))))
а ктож его заламал?
в таком случае это из"ищи там где последний раз лазил" но ТС об этом ничё неписал..
проедься с невставленным в приборную панель тросом.Тем самым на 50% разделишь зону поиска.
Гляди только чтоб сердцевина провода не намотала пока исчишш)))))))
Эх, сама бы не додумалась! Жаль, панель снимали в мое отсутствие (первый и последний раз!), содрали 1,5 штуки, тросик проверили, все в порядке. Присоединили. Стал шуршать больше. Раньше только при -15, а теперь и около 0 градусов. До чего можно дошуршаться?
Присоединили. Стал шуршать больше. Раньше только при -15, а теперь и около 0 градусов. До чего можно дошуршаться?
Есть подозрение,что его при установке его ещё больше изогнули.Если шуршит трос,то дошушишся до обрыва.
Надо,надо самой мелкий ремонт осваивать.Это Эскудо,на нём сервисМэны любят деньги делать))))))
Заполни подпись,и тогда видно будет, что,и кому,тебе посоветовать.
97 год,это я думаю уже круглая панель?
Надо,надо самой мелкий ремонт осваивать.Это Эскудо,на нём сервисМэны любят деньги делать))))))
Заполни подпись,и тогда видно будет, что,и кому,тебе посоветовать.
97 год,это я думаю уже круглая панель?[/QUOTE]
СервисМэны к сожалению, любят делать деньги на дамах-водилах независимо от марки авто, поэтому обычно узнаю мнение о проблеме у нескольких мастеров и выбираю самого адекватного :))) А японки- просто счастье для женщин, за два года это была единственная проблема, правда, пока искали, где шуршит( почему-то никто не верил, что звук прямо за панелью) посоветовали поменять 2 подшипника и "гранату". модель двигателя и кузов?
Данные добавлю, наверное
ага,от "гранаты" как раз шуршит под стрелкой спидометра,а потом БАЦ и взрыв,и стрелка на "ноль" падает))))))))))
у меня шуршал, и стрелка спилометра "дрыгалась" и абы што показывала
Вскрыл: оказалось гибкийвал "убегает" в оплётку цепляясь за "маму" спидометра кончикоом,и проворачивался время оот времени
Вылечил так: взял тонкогубцы,вытянул вал из оплетки и насадил на него "одностороннюю" шайбочку (в одну сторону "идет" назад-стопорится)
И все. проблема исчезла, входит в зацепление на всю длину и не прокручивается
При движении (причем не всегда..через раз)Шелестит тросик (ну я так думаю))))И подергивается стрелка спидометра. Можно ли решить эту проблему не снимая панель? просто там всё в шумоизоляции, переклеивать не хотелось бы((
Дважды герой флейма
Я забил на этот шелест у себя. Сломается, буду думать. Музыку погромче, тогда и в машине ничего не скрипит
На сколько я знаю, панель всю снимать не надо. Снимается накладка над панелью приборов и сама панель приборов. Тросик "пропшикай силиконовой смазкой ( не вытаскивая его из кожуха) и всё. А если хочешь заморочиться, то вытащи сам тросик, набей туда чего-нить вроде "Литола" и вставь его обратно!
Есть ещё вариант: после проклейки шумкой, когда на место всё ставили, не правильно проложили кожух и чрезмерный изгиб кожуха привёл к перетиранию самого тросика . Если так то это будет сразу видно. Но такой темой болела в основном "классика".
". Наверно с течением лет,
пойму, что меня уже нет.
Но лишь бы с течением дней
не жить бы стыдней и стыдней.
Но лишь бы с теченьем веков
не знать на могиле плевков. " (с)
Евгений Евтушенко.
Дважды герой флейма
При движении (причем не всегда..через раз)Шелестит тросик (ну я так думаю))))И подергивается стрелка спидометра. Можно ли решить эту проблему не снимая панель? просто там всё в шумоизоляции, переклеивать не хотелось бы((
"Производственные мастерские ДГТУ" -ремонт автомобилей всех марок, шиномонтаж, эвакуатор.
Подготовка автомобилей к соревнованиям, сопровождение в автоспорте, организация и проведение автоспортивных соревнований.
г. Ростов-на-Дону, пл. Страны Советов 1. тел. (928)144-нольноль-94
Дважды герой флейма
Я забил на этот шелест у себя. Сломается, буду думать. Музыку погромче, тогда и в машине ничего не скрипит
))) Да я ее продавать хочу. Думаю покупателя подобное решение проблемы не устроит)))
To Самаритянин:
А ты этим уже занимался? Помочь сможешь? Конечно не бесплатно)) А то я пипец какой мастер))
Дважды герой флейма
Нужно снимать нижний кожух "бороды" и верхнюю облицовку панели приборов и магнитолы. Потом снимать панель приборов и менять или смазывать трос. Новый трос - 80р. Работы на 45 минут с перекуром.
"Производственные мастерские ДГТУ" -ремонт автомобилей всех марок, шиномонтаж, эвакуатор.
Подготовка автомобилей к соревнованиям, сопровождение в автоспорте, организация и проведение автоспортивных соревнований.
г. Ростов-на-Дону, пл. Страны Советов 1. тел. (928)144-нольноль-94
Дважды герой флейма
Нужно снимать нижний кожух "бороды" и верхнюю облицовку панели приборов и магнитолы. Потом снимать панель приборов и менять или смазывать трос. Новый трос - 80р. Работы на 45 минут с перекуром.
Спасиб) Сам я туды не полезу. так как во-первых негде (нет гаража) во вторых хер потом что соберу)))))
Если есть кто смогёт сделать за небаснословные суммы, ОТЗОВИТЕСЬ. ))
". Наверно с течением лет,
пойму, что меня уже нет.
Но лишь бы с течением дней
не жить бы стыдней и стыдней.
Но лишь бы с теченьем веков
не знать на могиле плевков. " (с)
Евгений Евтушенко.
Дважды герой флейма
Спасиб) Сам я туды не полезу. так как во-первых негде (нет гаража) во вторых хер потом что соберу)))))
Если есть кто смогёт сделать за небаснословные суммы, ОТЗОВИТЕСЬ. ))
"Производственные мастерские ДГТУ" -ремонт автомобилей всех марок, шиномонтаж, эвакуатор.
Подготовка автомобилей к соревнованиям, сопровождение в автоспорте, организация и проведение автоспортивных соревнований.
г. Ростов-на-Дону, пл. Страны Советов 1. тел. (928)144-нольноль-94
Дважды герой флейма
Друзья! Вобщем с наступлением холодов данная тема стала еще актуальней((( На холодную шелест просто пипец пока не прогреется(( Да и собсно если надо разбирать панель, то такой вопрос. Кто нить может разобрать панель и разобраться в тросике а заодно посмотреть и сопла печки (МНЕ КАЖЕТСЯ ОНА СТАЛА МЕНЬШЕ ГРЕТЬ, ДА И ИЗ БОКОВЫХ ДУЕТ НЕ ОЧЕНЬ ТЕПЛЫЙ ВОЗДУХ, ХОТЯ ИЗ ЦЕНТРАЛЬНОГО ВРОДЕ ПОГОРЯЧЕЕ). Вобщем кто может это сделать? Или дать телефон такого мастера, или хотя б сервис, где могут (но проверенный, котоорый уже занимался этим, а то было приехал а мне говорят ну типа надо посмотреть хз что там может и починим. )? Желательно на выходных.
Дважды герой флейма
При движении (причем не всегда..через раз)Шелестит тросик (ну я так думаю))))И подергивается стрелка спидометра. Можно ли решить эту проблему не снимая панель? просто там всё в шумоизоляции, переклеивать не хотелось бы((
Если тебе плюют в спину, не надо там философских мыслей, что ты впереди, просто повернись и проломи ему череп!
"Что же в этом мире не так??". -думал колобок,нервно пережевывая лисицу.
Дважды герой флейма
To =Makc=
Да я уже понял))
Друзья! Вобщем с наступлением холодов данная тема стала еще актуальней((( На холодную шелест просто пипец пока не прогреется(( Да и собсно если надо разбирать панель, то такой вопрос. Кто нить может разобрать панель и разобраться в тросике а заодно посмотреть и сопла печки (МНЕ КАЖЕТСЯ ОНА СТАЛА МЕНЬШЕ ГРЕТЬ, ДА И ИЗ БОКОВЫХ ДУЕТ НЕ ОЧЕНЬ ТЕПЛЫЙ ВОЗДУХ, ХОТЯ ИЗ ЦЕНТРАЛЬНОГО ВРОДЕ ПОГОРЯЧЕЕ). Вобщем кто может это сделать? Или дать телефон такого мастера, или хотя б сервис, где могут (но проверенный, котоорый уже занимался этим, а то было приехал а мне говорят ну типа надо посмотреть хз что там может и починим. )? Желательно на выходных.
На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем, установленный в комбинации приборов спидометр — механический.
Мало того, что он приводится в действие гибким валом от механического привода, установленного в коробке передач, но еще и он сам состоит из шестеренок. Поэтому все его неисправности связаны с механикой, но ни как не с электрикой (неисправности электронного спидометра — тема отдельной статьи).
На примере такого механического спидометра карбюраторной девятки рассмотрим как вычислить причину его неисправности в случае поломки и отказа демонстрировать водителю показания скорости.
Признаки неисправности спидометра
— Стрелка спидометра постоянно на нуле и даже не дергается
— Стрелка спидометра дергается и пытается упасть несмотря на постоянную скорость
— Спидометр откровенно врет (по ощущениям уже едем 100 км/ч, а на на нем 60 км/ч)
— Из-под панели приборов слышен пугающий шум непонятного происхождения (не громкий, но сразу заставляющий насторожиться)
Причины неисправности механического спидометра ВАЗ 2109 (2108, 21099)
В большинстве случаев в случае отказа спидометра нужно искать причину неисправности в его приводе, так как сам прибор довольно надежен и выходит из строя в большинстве случаев после сильного удара.
— Отвернулись гайки крепления наконечников троса его привода
В результате квадратный наконечник троса проскальзывает в своем гнезде не давая возможности шестеренкам спидометра провернуться. Стрелка его будет скакать или падать на ноль.
Отвернуться эти гайки могли от вибрации и если если забыли затянуть после ремонта. Необходимо отсоединить комбинацию приборов и подтянуть гайку крепления верхнего наконечника троса, а потом на коробке подтянуть гайку крепления его нижнего наконечника.
Нижнее крепление троса привода спидометра к приводу на коробке автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Верхнее крепление наконечника троса привода к спидометру
— Износ пары наконечник троса привода — его посадочное гнездо
В такой ситуации диагностировать неисправность поможет только визуальный осмотр. Если в его ходе выяснено, что износ и повреждение деталей имеет место, необходимо заменить трос привода спидометра на новый. В большинстве случаев это помогает восстановить работоспособность спидометра, даже не смотря на разбитые гнезда. В особо запущенном случае, конечно, придется заменить сам спидометр и привод на коробке.
— Гибкий вал привода спидометра оборван
В результате крутящий момент с привода не подается на спидометр и он ни чего не показывает.
Для диагностики неисправности необходимо демонтировать трос привода спидометра с автомобиля и вытащить его гибкий вал из оболочки. В случае обнаружения разрыва, трос привода под замену.
— Сам спидометр вышел из строя
Если ни чего из перечисленного выше не помогло восстановить работоспособность спидометра, то его необходимо заменить. Он продается в виде отдельного прибора и его можно без особых усилий установить в панель приборов, так как он крепится к ней всего на двух винтах.
Примечания и дополнения
— Один оборот колеса = один оборот вала спидометра = 1 метр пройденного пути.
Дергается стрелка механического спидометра, причины неисправности
— Подходит к концу срок службы троса спидометра
Возможно разлохматился или деформирован тросик внутри оболочки. Часто такая проблема сопровождается посторонним шумом из под панели приборов.
Для диагностики неисправности необходимо демонтировать трос привода спидометра с автомобиля и вытащить его гибкий вал из оболочки. В случае обнаружения разлохмачивания или деформации, трос привода под замену.
— Отвернулись гайки крепления наконечников троса его привода
В таком случае квадратный наконечник троса проскальзывает в своем гнезде не давая возможности шестеренкам спидометра провернуться. Стрелка его будет дергаться или даже падать на ноль.
Нижнее крепление троса привода спидометра к приводу на коробке автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Отвернуться эти гайки могли от вибрации и если если забыли затянуть после ремонта. Необходимо отсоединить комбинацию приборов и подтянуть гайку крепления верхнего наконечника троса, а потом на коробке подтянуть гайку крепления его нижнего наконечника.
Верхнее крепление наконечника троса привода к спидометру
— Износ пары наконечник троса привода — его посадочное гнездо
В такой ситуации диагностировать неисправность поможет только визуальный осмотр. Если в его ходе выяснено, что износ и повреждение деталей имеет место, необходимо заменить трос привода спидометра на новый. В большинстве случаев это помогает восстановить работоспособность спидометра, даже не смотря на разбитые гнезда. В особо запущенном случае, конечно, придется заменить сам спидометр и привод на коробке.
Привод спидометра автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Сам спидометр вышел из строя
Если ни чего из перечисленного выше не помогло убрать дерганье стрелки спидометра, то его необходимо заменить. Он продается в виде отдельного прибора и его можно без особых усилий установить в панель приборов, так как он крепится к ней всего на двух винтах.
Примечания и дополнения
— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 стрелочный механический спидометр в качестве отдельного прибора установлен в комбинации на передней панели. Его привод, с определенным числом зубцов, установлен в коробке передач. С приводом спидометр соединяется гибким металлическим тросом в оболочке.
— Привод спидометра приводится во вращение от ведущей косозубой шестерни установленной на коробке дифференциала (внутри картера коробки передач) со стороны привода правого колеса.
— Один оборот колеса = один оборот вала спидометра = 1 метр пройденного пути.
ВАЗ-2109 является легендарным советским и российским автомобилем. В разные годы он прошел модернизацию от полностью механического до автомобиля с современной электронной начинкой. Статья подробно опишет, почему не работает спидометр на ВАЗ-2109, особенности системы подсчета скорости на разных моделях, причины неисправности.
Особенности
В системе подсчета скорости семейства 09–99, есть несколько конструктивных особенностей. Связаны они с приборной панелью этих автомобилей. В разные годы, производители оснащали эти модели 3 типами панелей. Особенно важно разбираться в их нюансах. От них зависит выбор комплектующих при замене неисправных деталей.
Низкая
Эта приборная панель была первой модификацией. К ее особенности можно отнести отсутствие тахометра. Что касается спидометра, то его система полностью механическая. Работает за счет передаточного вращения от механического привода, через гибкий вал на сам спидометр.
Автомобили с низкой панелью оснащались гибкими валами (тросами) длинной 80 сантиметров. Также отличается шестерня привода. На ней 8 зубьев, что на 4 меньше, чем у высоких панелей. От количества зубьев на шестерне зависит правильный подсчет скорости движения.
Высокая
Высокая панель пришла на смену низкой. Основным отличием является отсутствие вольтметра и наличие тахометра.
Система спидометра осталась прежней — механической. Отличие от машин с низкой панелью заключается в длине троса спидометра, она составляет 1 метр. Также в ней используется более длинный шток привода и количество зубьев изменено с 8 до 12. Это существенная разница.
Европанель
Этой панелью оснащаются уже инжекторные модели ВАЗ-2109. Ее особенность является полное отсутствие механических приводов. Система спидометра также модернизированная. Теперь механический привод заменен на магнитный датчик, гибкий вал, электрические провода, а привод самого спидометра стал электронным. Полное отличие от карбюраторных моделей. Работа осуществляется без передаточных вращений, что позволило существенно снизить процент погрешностей при подсчете.
Прежде чем разобраться почему не работает спидометр, необходимо понять принцип его действия на автомобилях с разной компоновкой.
Принцип работы
Работа системы спидометра на карбюраторных и инжекторных моделях кардинально отличается. Опишем основные отличия.
Карбюраторные модели оснащаются полностью механической начинкой. Привод спидометра установлен на коробке передач. На приводе есть шток с шестерней, которая вращается за счет совместной работы с передаточным валом МКПП. Это вращение передается гибкому тросу, который вращает привод на самом спидометре. В этой системе ест доля погрешностей. На правильный подсчет может влиять растяжение или заедание троса.
Инжекторные модели не оснащаются механическим приводом. У них привод магнитный. Установлен также на коробку передач. Работает по принципу датчика Холла. Во время вращения вторичного вала в коробке передач, энергия передается на датчик, внутри которого вращается шток. Шток вращает контактор, который преобразует энергию вращения в электрические импульсы. Эти импульсы проходят по проводам в бортовой компьютер и после перерасчета, попадают в электронный привод спидометра.
Каждый тип подсчета скорости имеет ряд своих неисправностей и симптомов, им предшествующих. Каждая проблема далее будет описана подробно.
Механический спидометр
Проблем с этой системой значительно меньше и способы их устранения проще. Симптомы неполадок следующие:
- Стрелка работает с дрожанием, скачками или не работает вообще.
- В салоне слышен шум гибкого вала.
- Стрелка не поднимается выше определенного уровня.
Все эти симптомы требует кардинальной проверки.
Проверка
Диагностику механической системы спидометра ВАЗ-2109 легче всего начать с привода. Для этого необходимо:
- Выкрутить привод с корпуса МКПП.
- Осмотреть шестерню на штоке. Если ее зубья сломаны или стерты, привод придется заменить аналогом.
- Если зубья в порядке, то нужно выкрутить гайку удерживающую трос. Далее визуально осматривается наконечник гибкого вала и его посадочное место в приводе. Наконечник должен быть квадратного сечения, как и углубление привода. Если заметны стертые грани троса или привода, детали требуют замены.
- Отсутствие износа троса и углубления привода, потребуют проверить целостность гибкого вала. Для этого необходимо потянуть его, используя плоскогубцы. Если трос выйдет из направляющего кожуха, то значит, что он оборван и требует замены. Целый трос также может стать причиной неисправности. Его стальные проволоки обламываются и цепляются за стенки кожуха. Наличие таких повреждений также считаются поводом для замены.
Отсутствие обрыва троса укажет на неисправность в самой панели приборов. Ее придется демонтировать с целью проверки сечений гибкого вала, его посадочного места.
Частой причиной периодического отказа является заедание троса в кожухе. Всему виной застывание смазки. Перед тем как установить новый трос, его необходимо смазать составом, с температурным порогом застывания не менее −20 градусов. Смазка также застывает по причине длительного простоя автомобиля. Пыль и грязь смешиваются со смазкой, что приводит к нарушению ее состава.
Электронный спидометр
Весь список симптомов прямо указывает на отсутствие согласованности в работе спидометра и блока управления двигателем. Такие неполадки требуют проверки всех составных узлов системы подсчета скорости.
Проверка
Диагностика электронного спидометра потребует наличие тестера и проводов длиной 2 метра. Для проверки необходимо:
В этом положении тестер должен показать напряжение в 12 вольт или равное заряду аккумулятора. Если напряжения нет, то придется проверить проводку на наличие обрыва, короткого замыкания, окисления. Все соединения нужно почистить растворителем, поврежденную оболочку изолировать, сломанные штекеры заменить новыми. Запрещается напрямую соединять провода без штекера обычной скруткой. Такие соединения обязательно должны быть пропаяны или монтироваться специальными соединительными клеммами.
Далее проверяется сам спидометр. Для этого нужно:
Отсутствие реакции укажет на повреждение электронного привода спидометра.
Часто не работает спидометр ВАЗ-2109 по причине поломки электронного привода. Перед проверкой нужно отключить от него разъем и почистить контакты с обеих сторон. Далее потребуется:
В зависимости от быстроты вращения колеса, тестер должен выдавать значения от 0.6 до 12 вольт. Если замер не показал результата, то датчик придется сменить на аналог.
При нормальных значениях напряжения стоит продолжить тестирование элементов спидометра. Если ранее проведенный тест привода самой стрелки не показал отклонений, необходимо демонтировать панель приборов. Демонтаж производится без полного снятия панели. Достаточно выкрутить 2 крепежных болта снизу и сверху над стеклом. Далее необходимо вынуть сам спидометр, открутить 2 крепежных винта от крепления. Первичная проверка проводится визуально. Частой проблемой является прогорание или обрыв электрических дорожек привода. Все найденные неисправности необходимо спаять, окисления очистить.
Предохранитель
Также стоит проверить наличие питания на клемме предохранителя. Для этого необходимо:
Наличие напряжения, равного заряду батареи, укажет на исправность электрической цепи.
Заключение
Несмотря на на наличие различных модификаций ВАЗ-2109, причину не работающего спидометра найти очень просто. Главное следовать описанным инструкциям по поиску неисправностей. Карбюраторную модель с неработающим спидометрам эксплуатировать допускается. Опасность составляет лишь проблема в определении скорости движения. С инжекторной версией все гораздо сложнее. Отказ счетчика скорости становится причиной неисправной работы силового агрегата. Нарушается принцип подачи топлива в систему сгорания. Своевременная проверка и замена комплектующих поможет избежать неисправностей, а также возможного ремонта.
Читайте также: