Трещит кпп ваз 2110
Многие автолюбители, которые пользуются автомобилями семейства ВАЗ Лада, в частности 10-12, Приора, Калина, Ларгус.
Сталкиваются с такой проблемой как неприятный звук из коробки передач.
Точнее, он исходит откуда-то из ручки КПП. Знаете, такое дребезжание которое можно представить, если взять болт, закрутить на него гайку, одеть шайбу закрутить вторую гайку, но не плотно, чтобы у шайбы был ход и подвергнуть болт вибрации.
Так вот для этого есть несколько причин. Я сейчас расскажу, какие действия всегда помогали мне избавиться от данной проблемы.
Во первых, если у вас ручка КПП болтается, замените подушку кулисы, она выглядит вот так:
На фото видно, как она называется правильно. Только из-за ее износа, уже может появиться этот дребезг.
Дальше, идет самая популярная причина, это втулка ручки КПП. Она там металлическая.
Когда появляется износ, появляться звук. При этом, многие люди покупают ремкомплект с новой втулкой и через короткий промежуток времени, снова появляется звук.
Чтобы этого не произошло, вам нужно найти и купить не заводскую металлическую втулку, а текстолитовую. Вам ее может сделать токорь.
Вот фото с размерами.
Вот так она выглядит:
Она располагается вот здесь, крепит рычаг КПП:
Но и это может быть не вашей проблемой. Есть еще один нюанс, который на заводе почему-то не учли.
Дело в том, что если мы полезем под машину и найдем рычаг кулисы, то увидим вот такую картину:
Так вот в этом месте рычаги могут соприкасаться и издавать этот звон.
Чтобы устранить проблему, можно просто намотать на рычаг резинку в один слой (я так обычно делаю).
Хватает примерно на год, потом резинка стирается. Но процесс очень быстрый, поэтому можно раз в год сделать.
Могут быть и другие причины, они также связанны с кулисой. Многие советую просто ставить короткоходные кулисы. Это так же, очень часто решает проблему.
Способы решения о которых я вам рассказал выше, решают проблему в 85% случаев. Надеюсь, этот материал окажется вам полезным.
Все привет! Резюмирую все работы по задолбавшей меня теме, дребезга рычага КПП ВАЗ свыше 4000оборотов.
Мало кто из владельцев десятых моделей не знаком с этим дребезгом, ну а меня, он просто задолбал! Я расскажу о методах и результатах борьбы с этим эффектом.
Ниже описаны способы, которые я уже успел испробовать.
1. Пытался утяжелить сам рычаг, наматывал на него виброизоляцию. Эффект незначителен, переключение передач не затрудняет, но вес на рычаге отчетливо ощущается.
3. Пластиковые шайбы ставил вместе с запилом цилиндра, соответственно эффект общий.
6. Укладывал лист поролона в тоннель КПП. Небольшой эффект был, чуть меньше шумов, дребезг остался. Немного затруднилось переключение передач.
Возможные варианты дальнейшей борьбы с дребезгом.
1. Доработка варианта с подшипниками. Вместо шести штук использовать два подшипника и втулку между ними. Это позволит снизить количество точек контакта кулисы и рычага посредствам шаров.
2. Резиновый кубик в соединение кулисы и рычага. Колхоз, и думаю, будет существенно влиять на удобство переключения
3. Выточить втулку и шайбы из фторопласта. Многие утверждают, что дребезг полностью проходит.
4. Виноват сам механизм переключения передач, который находится в нутрях КПП. Говорят из-за его неисправности на рычаг идут чрезмерные вибрации, от того и дребезг.
5. Кулиса от другого автомобиля или тросовый привод. Ну, мы то понимаем, что это уже на грани фантастики. )
Выводы:
Ну, вот такая эпопея получилась и конца ей не видно. Сейчас, я достиг определенного эффекта, которым я конечно не совсем доволен, но пока удовлетворен. В итоге проделанных манипуляций, дребезг и вибрации заметно сократились и не докучают своим присутствием. На этом я пожалуй оставлю этот узел в покое. Буду рад выслушать ваши комментарии и варианты борьбы с этой проблемой.
Дела обстоят так, вообщем включаются все передачи нормально когда чуть нажму газ начинается хруст в начале того как газую затем все становится нормально хруст пропадает значительно ощутимо на 1.2.3 передачах что это может быть?
Это как граната на ШРУСЕ?Скорее всего накрылся внутрений шрус если при движении прямо,если при вывернутых колёсах хруст то наружный шрус.А вообще лучше обратиться к специалисту.
Шрус состоит в народе из внутренней гранаты и наружной, вот обычно вылетает часто наружная граната, но бывает и внутренняя хрустит, обычно снимают и крутят на изломе , если закусывает значить в металлолом. меняется все это на ура, если болты, гайки откручиваются.
Шрус состоит в народе из внутренней гранаты и наружной, вот обычно вылетает часто наружная граната, но бывает и внутренняя хрустит, обычно снимают и крутят на изломе , если закусывает значить в металлолом. меняется все это на ура, если болты, гайки откручиваются.
Граната это в простонародье называют,шрус( шарнир равенства угловых скоростей)и есть граната а в сборе это привод с наружным и внутреними ШРУСами
Лопается сепаратор и ждёш когда возьмут на галстук и оттянут на СТО.Короче ехать дальше сам не сможеш.
Лопается сепаратор и ждёш когда возьмут на галстук и оттянут на СТО.Короче ехать дальше сам не сможеш.
ПриветНу тогда надо думать менять или не менять(как у Шекспира Пить или не пить вот в чём вопрос)Менять 100%
Попробуй вывесить поочередно и без фанатизма прогнать крутя рулем и периодически слегка не до блокировки колес притормаживать, но при этом газ не сбрасывай, и более резкие наборы оборотов. Толькоа/м хорошо зафиксировать. Желательно помощьник,сам слухаешь.
если хрустит шрус все равно рано или поздно надо менять, а затягивать можно, после может от такого хруста рассыпется сипоратор может где чего заклинит внутри шруса, рядом коробка может и чего оторвет, правда такого еще ны слышал. но галстук с собой возить необходимо..
появился хруст при движении заменил все четыре шруса но хруст не ушол особенно хрустит сильно когда едеш под горку на первой передаче по неровной дороге подскажите что может хрустеть
появился хруст при движении заменил все четыре шруса но хруст не ушол особенно хрустит сильно когда едеш под горку на первой передаче по неровной дороге подскажите что может хрустеть
Сергей Запара
В старые темы редко кто заглядывает. Создайте свою тему - Вам помогут.
Кроме того:
1. Вы задаёте вопрос автору темы, а он такой же владелец автомобиля (а может быть у него уже давно другая машина. );
2. Создавая свою тему, Вы её ведёте и можете дать дополнительную информацию о неисправности, что поможет с выявлением причин и способов устранения неполадки.
На холодную и масло холодное (гуще). Поэтому легче. Вообще надо выдержку давать 3-5 сек. Выжал сцепление, подождал, включил. Такая чепуха и со второй передачей. При быстром переключении треск. Но тут надо мотор слушать.
больше на корзину сцепления похоже наверное при выжиме немного бочит пока масло густое коробка останавливается
у меня было дело толи в синхронизаторах толи в муфте переключения, менял все сразу дабы не разбирать коробку дважды, так как все делал сам, своими ручками)))
у меня было дело толи в синхронизаторах толи в муфте переключения, менял все сразу дабы не разбирать коробку дважды, так как все делал сам, своими ручками)))
там стоит синхронизатор один на 1, 2 и заднюю передачу.
Отличное утверждение и знание вопроса. 5 баллов. Хоть бы книжку открыл. А почему бы не поставить один синхронизатор на все 6 передач. Экономия. Цирк/который уехал. /
Вы ошибаетесь в понятии устает. При выжиме она сильно прогибается и не отводит нажимной диск. Мат.часть я очень хорошо выучил на собственном опыте.
Вы ошибаетесь в понятии устает. При выжиме она сильно прогибается и не отводит нажимной диск. Мат.часть я очень хорошо выучил на собственном опыте.
Из опыта - такой вариант возможен, не спорю, но крайне редко встречается. В данном случае скорее не полный выжим /неправильная регулировка троса привода сцепления/, либо, как самое распространенное, нехватка масла. Опять же из практики - на всех наших "переднеприводках" нормальный уровень масла в КПП на 5 мм выше метки MAX и как раз для того, чтобы бесшумно включить З.Х.
Из опыта - такой вариант возможен, не спорю, но крайне редко встречается. В данном случае скорее не полный выжим /неправильная регулировка троса привода сцепления/, либо, как самое распространенное, нехватка масла. Опять же из практики - на всех наших "переднеприводках" нормальный уровень масла в КПП на 5 мм выше метки MAX и как раз для того, чтобы бесшумно включить З.Х.
Насчет 5 мм, это было на старых коробках без щупа. А масла не хватало 5 передаче, т.к. коробка была сделана из 4 ступой и в ней не было отверстия в нижней части картера в сторону 5 передачи. Из-за этого горели подшипники. А корзин я поменял только за последний год штук пять только из-за пружины. А первый раз столкнулся лет 15 назад еще на Москвиче.
Многие владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с дребезжанием ручки КПП. Эта проблема одна из многих болезней ВАЗ 2110. Устранить зуд ручки КПП ВАЗ 2110 можно не одним, а несколькими способами. Рассмотрим каждый способ в отдельности.
Кто не понял, вот про такой дребезг идет речь.
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Причина дребезга ручки КПП может быть различной. Например он может появится после установки безлюфтовой кулисы ручки КПП от Калины, т.к. в отличии от кулисы ВАЗ 2110 она не имеет люфта, то и все вибрации КПП идут прямиком на ручку КПП в салон.
Другой причиной может быть подушки КПП или двигателя и другие причины больших вибраций двигателя или КПП.
Обычно замена обоймы шаровой опоры ручки КПП (менять снизу автомобиля) или ремкомплект ручки КПП (из салона) не помогают, но начать стоит именно с этого.
Вибрация пропадает, если немного прижать ручку КПП рукой, поэтому первый способ устранения вибраций ручки КПП направлен в эту сторону:
Установка фиксирующей пружины ручки КПП
Самый простой способ - это установить пружину, которая будет удерживать ручку КПП и не давать вибрации издавать дребезг ручки.
Разбирать в этом случае ничего не нужно.
Кстати, можно попробовать обмотать соединение рычага КПП эластичным медицинским жгутом, говорят помогает. :)
Установка резиновых/пластиковых шайб на ось КПП
Потом высовываем болт, затем втулку и шайбы. Смазываем обильно густым литолом.
Вырезаем из пластика шайбу.
Теперь осталось внедрить две шайбы в механизм КПП. Это не просто, т.к. щель очень маленькая.
Вставляем шайбу с левой и с правой части втулки. Т.к. шайбы имеют толщину около 1,5мм, то скорее всего втулку следует подточить.
Похожий метод описан и в журнале "За рулем".
С обоих концов втулки наденем на ось колечки из маслостойкой резины. Детали слегка смажем. Ось, зажатая резиновыми уплотнителями надолго перестает зудеть. А передачи переключаются даже мягче.
Подточить втулку рычага КПП
Втулка ручки КПП из полиуретана
Заказать у токаря, палец ручки КПП из полиуретана (H-POLYURETHANE (TPU)). Втулки сделаны с небольшим натягом в 3 сотки. Твердость 95 Shore A. При установке все трущиеся поверхности были смазаны Shell Alvania EP (LF) 2. В результате никаких посторонних звуков от ручки КПП при любых оборотах. Ручка ходит мягко.Заключение
Конечно, правильнее бороться с причинами проблемы, чем с ее последствиями. Поэтому установка пружин и шайб лишь маскирует негативный эффект дребезга.
Попробуйте разобраться с причинами сильной вибрации на ручку КПП, например, поменять ремкомплект и обойму рычага КПП или доработать шарнир реактивной тяги. Также, причина может быть в старых подушках двигателя или КПП.
Дребезг рычага КПП на скорости исчез, остался только при холостых подгазовках, но это уже не беспокоит.
Читайте также: