Трещина в свечном колодце ниссан кашкай
прокладка головки блока цилиндров
прокладка головки блока цилиндров
буду надеяться что это именно она, хотя с трудом верится, потому что вероятней всего антифриз гнало бы во внутрь двигателя. В любом случае головку блока снимать, а там уже видно будет, а если не видно, то на опресовку гбц.
Менял прокладку в ГБЦ все прошло. Но полез туда не из-за течи в свечной колодец, а машину подтраивало на холостых, думал из-за антифриза на свечке, оказалось не в этом дело(
После вскрытия было ясно, что это не из-за прокладки гбц. Отвез головку на опресовку, показал мастеру где накапливается антифриз, тот мне сразу ответил что там трещина и что мол тратить деньги за опресовку и потом ремонтировать нет смысла, также добавил что ОД не редко обращаются к ним с подобными проблемами. Дальше понеслась процедура заказа запчастей, в том числе и гбц в сборе по экзисту (гбц пришла только на той неделе пустая (без клапанов и т.д.)), теперь жду пока клапана придут. Ценник уже слегка перевалил за 50 киллорублей, время ожидания чуть больше месяца.
Всем привет.
Эта проблема встречается все чаще. Таких случаев уже знаю много. Все начинается с подтраивания на холодном двигателе. Потом подтраивание будет и на горячем после небольшой остановки. После вскрытия в свечном колодце будет антифриз. Все начинают грешить на свечу, потом на катушку и находят лужицу антифриза после вскрытия. Рассчитывают на прокладку ГБЦ, однако проблема посерьезней - трещина в ГБЦ.
Господа я никак не понимаю, почему такой серьезный производитель как НИССАН молчит о своей технической недоработке. Когда открывается термостат и холодный антифриз попадает в двигатель, в районе первого цилиндра почему-то он попадает не в рубашку двигателя а непосредственно течение бьет в район резьбы свечи первого цилиндра и происходит своего рода резкий перепад температур. После чего происходит трещина в районе резьбы свечи первого цилиндра. Водяная рубашка в остальных цилиндрах не имеет такого недостатка. Данная проблема решается только путем высверливания посадочных мест клапанов вместе с резьбой под свечу. В заводских условиях происходит наплавление метала, более толстой стенки. И последующее нарезание посадочных мест под клапана и свечу. В этом месте проблемы больше не будет. А заменой ГБЦ проблему можно решить - но гарантии повтора нет. Стоимость такой работы будет в 3 раза дешевле замены ГБЦ на новую. Всем удачи.
Может Вы и правы,но пока такие случаи еденичны.
Да и кто будет снимать исправную ГБЦ и что то там наплавлять.
Но за информацию спасибо.
Если не устранить причину (замена ГБЦ на исправную) будет проблема с двигателем, так, как со временем трещина увеличивается и антифриз начинает попадать в двигатель.
Когда открывается термостат и холодный антифриз попадает в двигатель, в районе первого цилиндра почему-то он попадает не в рубашку двигателя а непосредственно течение бьет в район резьбы свечи первого цилиндра и происходит своего рода резкий перепад температур.
RAlexandr, Именно термостат.Что такое термоклапан между головкой и блоком , я не знаю.
Может ошибаюсь,рад поучиться.
Похожие публикации
Всем добра!Кто ставил свечи Denso VFXEHC22G на J 11 2.0 двигатель?Или подскажите какие точно свечи Denso по опыту подходят?
Здравствуйте. У меня ниссан кашкай 2014 года выпуска. Первое ТО было пройдено в ноябре 2015. 3 января машина при минус 10 не завелась. проба зарядить аккумулятор ни к чему ни привела. Пробег 8000 км. На эвакуаторе вчера была доставлена в сервис к официлам. Вердикт их таков: свечи в ужасном состоянии. Замена свечей 6500. Я дала согласие на смену свечей. Аккумулятор сказали в норме. После этого машина завелась .Вопрос в чем. свечи - это причина или следствие. Это гарантийный случай или нет? Или они просто решили с меня снять денег ? Помогите пожалуйста.
добрый вечвер.
этоя, и как всегда с новой фобией=)
теперь я обнаружил (вчера) вот какую шизу.
вчера вечером сел в машину, завел, все как обычно 15000 оил лоу (на это уже не обращаю внимание), прогрел до 4 кубиков, нога на трмоз, переключаю на R и машину дергает. Думаю, что то не так, переключаю на D, и опять дергает, опять на R , но выезжаю с парковки. потом на Д и чуть проезжаю.
на П. постоял сек 10. переключаю на Д и все плавно без рывков даже не заметно.
и такое было дважды.
кто нить сталкивался с подобным? или мне все продолжает "фартить" ?
и еще. вчера вечером ехал на работу по мкаду попал в пробку до мажайке. и двигался на тормозе, и как то странно обороты вели себя. помню что обещал не обращать внимание на обороты но как то страноватенько они себя вели. нога тормозе легком. машина катиться вперед а стрелка подкачивает.
блин..на других машинах такого не было=((((
. Всем доброго времени суток! Сразу скажу, что не очень подкован в автомобиле, поэтому расскажу проблему по возможности подробней=). При движении, проехав не менее километра, глохнет двигатель, медленно. Сначала сказали добрые люди, что нужно поменять батарейку в чипе, мол возможно проблема исчезнет, но нет. проблема осталась. не пойму в чем дело. Записался на ТО в субботу, по телефону сказали, что возможно проблема в сигналке. Сигнализация штатная, вариатор, передний привод, 2л. Сегодня ездил и не разу не заглох, в общем проблема появляется периодически. Сегодня слышал мнение, что проблема в электрике, нужна мол перезагрузка. Если кто сталкивался с данной проблемой - помогите. Заранее всем спасибо!
Похожие публикации
Всем добра!Кто ставил свечи Denso VFXEHC22G на J 11 2.0 двигатель?Или подскажите какие точно свечи Denso по опыту подходят?
Здравствуйте. У меня ниссан кашкай 2014 года выпуска. Первое ТО было пройдено в ноябре 2015. 3 января машина при минус 10 не завелась. проба зарядить аккумулятор ни к чему ни привела. Пробег 8000 км. На эвакуаторе вчера была доставлена в сервис к официлам. Вердикт их таков: свечи в ужасном состоянии. Замена свечей 6500. Я дала согласие на смену свечей. Аккумулятор сказали в норме. После этого машина завелась .Вопрос в чем. свечи - это причина или следствие. Это гарантийный случай или нет? Или они просто решили с меня снять денег ? Помогите пожалуйста.
добрый вечвер.
этоя, и как всегда с новой фобией=)
теперь я обнаружил (вчера) вот какую шизу.
вчера вечером сел в машину, завел, все как обычно 15000 оил лоу (на это уже не обращаю внимание), прогрел до 4 кубиков, нога на трмоз, переключаю на R и машину дергает. Думаю, что то не так, переключаю на D, и опять дергает, опять на R , но выезжаю с парковки. потом на Д и чуть проезжаю.
на П. постоял сек 10. переключаю на Д и все плавно без рывков даже не заметно.
и такое было дважды.
кто нить сталкивался с подобным? или мне все продолжает "фартить" ?
и еще. вчера вечером ехал на работу по мкаду попал в пробку до мажайке. и двигался на тормозе, и как то странно обороты вели себя. помню что обещал не обращать внимание на обороты но как то страноватенько они себя вели. нога тормозе легком. машина катиться вперед а стрелка подкачивает.
блин..на других машинах такого не было=((((
. Всем доброго времени суток! Сразу скажу, что не очень подкован в автомобиле, поэтому расскажу проблему по возможности подробней=). При движении, проехав не менее километра, глохнет двигатель, медленно. Сначала сказали добрые люди, что нужно поменять батарейку в чипе, мол возможно проблема исчезнет, но нет. проблема осталась. не пойму в чем дело. Записался на ТО в субботу, по телефону сказали, что возможно проблема в сигналке. Сигнализация штатная, вариатор, передний привод, 2л. Сегодня ездил и не разу не заглох, в общем проблема появляется периодически. Сегодня слышал мнение, что проблема в электрике, нужна мол перезагрузка. Если кто сталкивался с данной проблемой - помогите. Заранее всем спасибо!
Тоже однажды после сервиса простой свечной ключ сломал, откручивая свечи, благо в городе было поехал и купил головку по мощнее, заехал в сервис говорю, ты зачем идиот так затянул, стоит глазами хлопает придурок, дорогу туда забыл теперь, печально что иногда приходится к таким идиотам обращаться .
Надо было ему коробочку от свечей вручить и ткнуть носом в то место где на ней написан регламент с каким моментом тянуть их! ( практически на всех упаковках от свечей написаны указания по их затяжке!) 1/3 или 1/4! И табличку расшифровки 20 или 25 Нм.
Он хоть про динамометрические ключи то слыхал ваабще?
Подниму тему, вдруг кому в Новосибирске пригодится.
У тестя Ниссан Кашкай, то же с двигателем MR20, нужно было поменять свечи, он поехал к каким-то знакомым на небольшое сто в капитальных гаражах.
Поехал с ним, что бы глянуть как снимать коллектор, что бы в будущем самому менять. Приехали на СТО, стали менять свечи, смотрю один из механиков затягивает свечи странным ключом, как я теперь понял "динамометрическим". Спросил его в связи с чем такая точность, он мне про эти двигатели всё рассказал, я сперва не поверил, потом в инете глянул и ужаснулся. Во попасть то можно.
Завтра спрошу у Тестя координаты СТО, здесь отпишусь, может кому в Новосибирске пригодится.
Подниму тему, вдруг кому в Новосибирске пригодится.
У тестя Ниссан Кашкай, то же с двигателем MR20, нужно было поменять свечи, он поехал к каким-то знакомым на небольшое сто в капитальных гаражах.
Поехал с ним, что бы глянуть как снимать коллектор, что бы в будущем самому менять. Приехали на СТО, стали менять свечи, смотрю один из механиков затягивает свечи странным ключом, как я теперь понял "динамометрическим". Спросил его в связи с чем такая точность, он мне про эти двигатели всё рассказал, я сперва не поверил, потом в инете глянул и ужаснулся. Во попасть то можно.
Завтра спрошу у Тестя координаты СТО, здесь отпишусь, может кому в Новосибирске пригодится.
Молодец что поднял тему, пригодится всем для профилактики и предостережения. И хорошо что поехал на сто, советую всем контролировать этот процесс.
Молодец что поднял тему, пригодится всем для профилактики и предостережения. И хорошо что поехал на сто, советую всем контролировать этот процесс.
На своей Тииде Латио ездил к ним свечи менять(там то же надо снимать коллектор), на ней они так же протягивали при помощи динамометрического ключа, походу дела и на Тииде свечи надо осторожно протягивать.
На своей Тииде Латио ездил к ним свечи менять(там то же надо снимать коллектор), на ней они так же протягивали при помощи динамометрического ключа, походу дела и на Тииде свечи надо осторожно протягивать.
Доброго всем времени суток. Может у кого была такая проблема? Двига MR20DE, из первого свечного колодца через катушку херачит антифриз наружу. Что может быть, пркладка под головкой или трещина в голове (в свечном колодце)?
Axe
Открыл эту тему для тех кто пересел на X-Trail 31-м кузове с мотором MR20DE (MR20) 2л. Чтобы знали и требовали от мастеров при замене свечей затяги.
sus
Axe
seif_75 автор
sus
seif_75 автор
sus
seif_75 автор
Axe
seif_75 автор
sus
seif_75 автор
sus
Elena.V
ТрубаДум
Изя_Шмайсер
sus
Изя_Шмайсер
sus
sus
DokToP_Car
sus
DokToP_Car
Вкратце предыстория: Авто - Икс Т30 2006 год. Двигатель QR20DE. Пробег на настоящий момент - чуть больше 150 тыс. км. Смена масла проводилась до 10.
sus
DokToP_Car
sus
DokToP_Car
sus
DokToP_Car
sus
DokToP_Car
sus
DokToP_Car
sus
DokToP_Car
На QR это больная тема,прокладку на замену,это не новость. Видимо на MR передалось,заводской брак. Думаю что просто очень сильно в цилиндр антифриз поступает,что через не плотно закрученную свечку продавливает. Но это теория. Надо смотреть. Снятие 100%
Читайте также: