Ток утечки ситроен с4
Citroen c4 grand picasso, 2007г. двигатель 1.6hdi (9hz), vin vf7ua9hzh45222165
По жалобам - утечка тока, за ночь разряжается АКБ, иногда даже не завести утром машину. При проверке, после засыпания всех блоков - 40 мА (норма). Опытным путем выяснилось, что при отключении клеммы АКБ происходит какой то сброс блока ESP, если клемму не отключать, ток утечки 0,49А. При удалении предохранителя постоянного питания блока ESP в блоке предохранителей АКБ, ток утечки приходит в норму.
Ищется подробная схема проводки блока ESP, распиновка разъема блока ESP. Дополнительная информация приветствуется. Данные требуются именно по этому автомобилю. Тему смогу просматривать вечером. Заранее благодарен.
Polikarpov
Какой номер предохранителя ?
Отдельного блока управления ESP как бы не существует. Всё в ABS. Есть датчик бокового перемещения, который общается с ABS по шине CAN.
vento702
Изображения:
скрин ситроен.jpg
Polikarpov
7800 ABS
7804 датчик бокового перемещения
0004 похоже приборка.
Предохранителя F7 не нашёл на схемах.
vento702
Виноват, F07, на схеме он в блоке BF0B, слева, за АКБ выше. А нет ли распиновки блока ABS? Да еще бы и с описанием?
Polikarpov
АндрейЮрга
Непонятно. Обрати внимание на номера пинов.
Не всем схемам можно верить на 100%.
vento702
vento702
Еще не проверяли. По маркировке этот предохранитель как раз ESP, собственно от маркировки и танцуем. По сканеру спасибо за подсказку - будет проверено.
Polikarpov
После извлечения предохранителя связи со сканером нет.
Ищется схема проводки ABS, большим подарком оказалась бы распиновка блока.
Polikarpov
Изображения:
2020-02-07_092925.jpg
2020-02-07_092953.jpg
2020-02-07_093030.jpg
2020-02-07_093137.jpg
кацманафт
Polikarpov
У начальника авто сломалось.
-Слушай, ты же работал .
От судьбы не уйдёшь
АндрейЮрга
Нет, нужно хорошему человеку помочь.
Подкинули еще информации, попробую в четверг вечером посмотреть что нибудь. О результатах сообщу.
Polikarpov
Оказалось, отличается от реального, постараюсь прикрепить распиновку реальную. Поверхностно осмотрел сегодня автомобиль. Гидроблок со встроенным ЭБУ цел, в разъеме сухо и чисто. Питание с предохранителя F07 приходит на пин 7 разъема ЭБУ. Номинал предохранителя 5А, силовое питание приходит на пины 1 и 25. Питание на всех трех пинах неотключаемое. Действия:
1) В режиме заснувшего автомобиля ток утечки 0,49А. Вынимаем F07, вставляем обратно, ток утечки 0,05А (50мА, норма).
2) Вынимаем предохранитель F07, обратно не вставляем. Ток утечки в норме, но периодически происходит какое то пробуждение в автомобиле, ток утечки вырастает до 1,8А, и поэтапно падает до нормы (1,8А - 1А - 0,60А - 0,20А - 0,05А)
3) В режиме заснувшего автомобиля с утечкой снимаем разъем с блока, начинаются качели - ток потребления вырастает до 3А, поэтапно падает до 0,12А, и опять вырастает. Это происходит непрерывно.
4) В режиме заснувшего автомобиля без утечки снимаем разъем с блока - ничего не происходит.
Понимаю, что нужна какая то информация для дальнейшего поиска, но пока даже не могу сформулировать для себя, какая. Буду рад подсказкам. Блок в бортовой системе автомобиля общается по CAN, есть упоминание о линии "информации цепи К". Пока всё на этом.
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Утечка тока через генератор Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Привет всем! В общем проблема такая - за ночь акум садится в ноль. Электрик искал, сказал генератор. На незаведенной машине утечка 4 ампера, если скинуть с генератора плюсовую клему - 0.3. то есть норма. Генератор не родной (маркировки вообще нет, видимо китайский :acute: ) Возможные проблемы с проводами и контактами проверял так: - снял вообще всё с акума, взял два провода отдельных и один кинул на массу, а второй на плюс генератора, в разрыв амперметр - всё равно зараза жрёт 4 ампера. Отнес генератор спецу, тот поковырялся, сказал что всё ок - и мост и обмотка ОК, единственное реле какое то китайское хитрое, на него нет схемы и прозвонить невозможно, можно только заказать новое (3000р.) и никакой гарантии, что заработает. При этом в работе генератор дает отличную зарядку - 14.5 ампера. Что посоветуете, друзья .
История какая ? Он хоть работал когда-нибудь? Попытаться примастырить "шоколадку" от отечечвеных генераторов.
Историю его я к сожалению не знаю. в таком состоянии достался авто. Сейчас тупо снимаю клему. Проблему гуглил, единственное что нашел по теме тут. Что такое "шоколадка" . :acute:
Особенно интересно вот это -
генераторщик говорит что течет из-за того что реле-регулятор (недавно меняли) рассчитан на другую схему подключения. в которой выход R генератора запитан после ключа зажигания, а не напрямую как у меня. говорит провод R - обрезать и прикрутить к любому "плюсу" под капотом.
ему верить?
Награды
Может я не так выразился, конечно. При заведенной машине, если вставить в разрыв минусовой клемы акума амперметр - ток будет 14.5А, а при незаведеной 4А.
Награды
Может я не так выразился, конечно. если вставить в разрыв минусовой клемы акума амперметр - ток будет 14.5А, а при незаведеной 4А.
Может я тебя не правильно понял , просто зарядка измеряется в Вольтах ,а сила тока в Амперах , если подключить Лексию, то она показывает 14.5 В зарядки , ампераж не показывает !
Главное, что генератор работает . :acute:
То есть дает нормальную зарядку. У меня вопрос, как бороться?
Понятно, можно поменять реле за 3000р. Но может тогда уже проще взять генератор, потому как генераторщик сказал, что никакой гарантии, что дело в реле не дает, и после замены может ничего не измениться, то есть 3000р. + работа окажутся выброшены. Так же он говорит, что может быть такая ситуация, что установит новое реле, проверит генератор на стенде и он не будет жрать ток, но после установки в авто всё повторится и реле опять испортится, потому что может иметь место косяк в проводке и релюхи будут постоянно выгорать. Хотя странно, она же работает. заряжает.
Еще вопрос к электрикам, а можно поставить в разрыв провода к плюсу генератора размыкающее реле. К примеру запитать его от зажигания, и как только ключ в зажигании плюс на генератор подается, а если нет - то разрыв .
Награды
Может я не так выразился, конечно. При заведенной машине, если вставить в разрыв минусовой клемы акума амперметр - ток будет 14.5А, а при незаведеной 4А.
14,5А это многовато для зарядки. Проверь сколько будет при выключенном утекать если отключить реле регулятор. Потому что 4А это похоже на нормальное потребление регулятором. Тогда, как советовал электрик, надо подавать на реле регулятор напругу после замка зажигания, что и должно было быть изначально, и почему у тебя по другому это вопрос.
Я смотрел схему зарядки для Берлинго.
Charging.JPG (36.51К)
Количество загрузок:: 198 Keys.JPG (10.48К)
Количество загрузок:: 129
И насколько я понимаю. генератор (родной) как раз таки подключен к акуму напрямую, а не через зажигание. А вот мой левый генератор. вполне может быть и не расчитан на такое подключение.
Историю его я к сожалению не знаю. в таком состоянии достался авто. Сейчас тупо снимаю клему. Проблему гуглил, единственное что нашел по теме тут. Что такое "шоколадка" . :acute:
Особенно интересно вот это -
Может такое быть. .
"шоколадка" -реле-регулятор , внатуре :new_russian:
Надо замерить напряжение (в вольтах) на ак-ре при холостых оборотах и при остановленом двигетеле. Будет видно идет заряд или нет.
Citroen c4 grand picasso, 2007г. двигатель 1.6hdi (9hz), vin vf7ua9hzh45222165
По жалобам - утечка тока, за ночь разряжается АКБ, иногда даже не завести утром машину. При проверке, после засыпания всех блоков - 40 мА (норма). Опытным путем выяснилось, что при отключении клеммы АКБ происходит какой то сброс блока ESP, если клемму не отключать, ток утечки 0,49А. При удалении предохранителя постоянного питания блока ESP в блоке предохранителей АКБ, ток утечки приходит в норму.
Ищется подробная схема проводки блока ESP, распиновка разъема блока ESP. Дополнительная информация приветствуется. Данные требуются именно по этому автомобилю. Тему смогу просматривать вечером. Заранее благодарен.
Polikarpov
Какой номер предохранителя ?
Отдельного блока управления ESP как бы не существует. Всё в ABS. Есть датчик бокового перемещения, который общается с ABS по шине CAN.
vento702
Изображения:
скрин ситроен.jpg
Polikarpov
7800 ABS
7804 датчик бокового перемещения
0004 похоже приборка.
Предохранителя F7 не нашёл на схемах.
vento702
Виноват, F07, на схеме он в блоке BF0B, слева, за АКБ выше. А нет ли распиновки блока ABS? Да еще бы и с описанием?
Polikarpov
АндрейЮрга
Непонятно. Обрати внимание на номера пинов.
Не всем схемам можно верить на 100%.
vento702
vento702
Еще не проверяли. По маркировке этот предохранитель как раз ESP, собственно от маркировки и танцуем. По сканеру спасибо за подсказку - будет проверено.
Polikarpov
После извлечения предохранителя связи со сканером нет.
Ищется схема проводки ABS, большим подарком оказалась бы распиновка блока.
Polikarpov
Изображения:
2020-02-07_092925.jpg
2020-02-07_092953.jpg
2020-02-07_093030.jpg
2020-02-07_093137.jpg
кацманафт
Polikarpov
У начальника авто сломалось.
-Слушай, ты же работал .
От судьбы не уйдёшь
АндрейЮрга
Нет, нужно хорошему человеку помочь.
Подкинули еще информации, попробую в четверг вечером посмотреть что нибудь. О результатах сообщу.
Polikarpov
Оказалось, отличается от реального, постараюсь прикрепить распиновку реальную. Поверхностно осмотрел сегодня автомобиль. Гидроблок со встроенным ЭБУ цел, в разъеме сухо и чисто. Питание с предохранителя F07 приходит на пин 7 разъема ЭБУ. Номинал предохранителя 5А, силовое питание приходит на пины 1 и 25. Питание на всех трех пинах неотключаемое. Действия:
1) В режиме заснувшего автомобиля ток утечки 0,49А. Вынимаем F07, вставляем обратно, ток утечки 0,05А (50мА, норма).
2) Вынимаем предохранитель F07, обратно не вставляем. Ток утечки в норме, но периодически происходит какое то пробуждение в автомобиле, ток утечки вырастает до 1,8А, и поэтапно падает до нормы (1,8А - 1А - 0,60А - 0,20А - 0,05А)
3) В режиме заснувшего автомобиля с утечкой снимаем разъем с блока, начинаются качели - ток потребления вырастает до 3А, поэтапно падает до 0,12А, и опять вырастает. Это происходит непрерывно.
4) В режиме заснувшего автомобиля без утечки снимаем разъем с блока - ничего не происходит.
Понимаю, что нужна какая то информация для дальнейшего поиска, но пока даже не могу сформулировать для себя, какая. Буду рад подсказкам. Блок в бортовой системе автомобиля общается по CAN, есть упоминание о линии "информации цепи К". Пока всё на этом.
Citroen c4 grand picasso, 2007г. двигатель 1.6hdi (9hz), vin vf7ua9hzh45222165
По жалобам - утечка тока, за ночь разряжается АКБ, иногда даже не завести утром машину. При проверке, после засыпания всех блоков - 40 мА (норма). Опытным путем выяснилось, что при отключении клеммы АКБ происходит какой то сброс блока ESP, если клемму не отключать, ток утечки 0,49А. При удалении предохранителя постоянного питания блока ESP в блоке предохранителей АКБ, ток утечки приходит в норму.
Ищется подробная схема проводки блока ESP, распиновка разъема блока ESP. Дополнительная информация приветствуется. Данные требуются именно по этому автомобилю. Тему смогу просматривать вечером. Заранее благодарен.
Polikarpov
Какой номер предохранителя ?
Отдельного блока управления ESP как бы не существует. Всё в ABS. Есть датчик бокового перемещения, который общается с ABS по шине CAN.
vento702
Изображения:
скрин ситроен.jpg
Polikarpov
7800 ABS
7804 датчик бокового перемещения
0004 похоже приборка.
Предохранителя F7 не нашёл на схемах.
vento702
Виноват, F07, на схеме он в блоке BF0B, слева, за АКБ выше. А нет ли распиновки блока ABS? Да еще бы и с описанием?
Polikarpov
АндрейЮрга
Непонятно. Обрати внимание на номера пинов.
Не всем схемам можно верить на 100%.
vento702
vento702
Еще не проверяли. По маркировке этот предохранитель как раз ESP, собственно от маркировки и танцуем. По сканеру спасибо за подсказку - будет проверено.
Polikarpov
После извлечения предохранителя связи со сканером нет.
Ищется схема проводки ABS, большим подарком оказалась бы распиновка блока.
Polikarpov
Изображения:
2020-02-07_092925.jpg
2020-02-07_092953.jpg
2020-02-07_093030.jpg
2020-02-07_093137.jpg
кацманафт
Polikarpov
У начальника авто сломалось.
-Слушай, ты же работал .
От судьбы не уйдёшь
АндрейЮрга
Нет, нужно хорошему человеку помочь.
Подкинули еще информации, попробую в четверг вечером посмотреть что нибудь. О результатах сообщу.
Polikarpov
Оказалось, отличается от реального, постараюсь прикрепить распиновку реальную. Поверхностно осмотрел сегодня автомобиль. Гидроблок со встроенным ЭБУ цел, в разъеме сухо и чисто. Питание с предохранителя F07 приходит на пин 7 разъема ЭБУ. Номинал предохранителя 5А, силовое питание приходит на пины 1 и 25. Питание на всех трех пинах неотключаемое. Действия:
1) В режиме заснувшего автомобиля ток утечки 0,49А. Вынимаем F07, вставляем обратно, ток утечки 0,05А (50мА, норма).
2) Вынимаем предохранитель F07, обратно не вставляем. Ток утечки в норме, но периодически происходит какое то пробуждение в автомобиле, ток утечки вырастает до 1,8А, и поэтапно падает до нормы (1,8А - 1А - 0,60А - 0,20А - 0,05А)
3) В режиме заснувшего автомобиля с утечкой снимаем разъем с блока, начинаются качели - ток потребления вырастает до 3А, поэтапно падает до 0,12А, и опять вырастает. Это происходит непрерывно.
4) В режиме заснувшего автомобиля без утечки снимаем разъем с блока - ничего не происходит.
Понимаю, что нужна какая то информация для дальнейшего поиска, но пока даже не могу сформулировать для себя, какая. Буду рад подсказкам. Блок в бортовой системе автомобиля общается по CAN, есть упоминание о линии "информации цепи К". Пока всё на этом.
Citroen c4 grand picasso, 2007г. двигатель 1.6hdi (9hz), vin vf7ua9hzh45222165
По жалобам - утечка тока, за ночь разряжается АКБ, иногда даже не завести утром машину. При проверке, после засыпания всех блоков - 40 мА (норма). Опытным путем выяснилось, что при отключении клеммы АКБ происходит какой то сброс блока ESP, если клемму не отключать, ток утечки 0,49А. При удалении предохранителя постоянного питания блока ESP в блоке предохранителей АКБ, ток утечки приходит в норму.
Ищется подробная схема проводки блока ESP, распиновка разъема блока ESP. Дополнительная информация приветствуется. Данные требуются именно по этому автомобилю. Тему смогу просматривать вечером. Заранее благодарен.
Polikarpov
Какой номер предохранителя ?
Отдельного блока управления ESP как бы не существует. Всё в ABS. Есть датчик бокового перемещения, который общается с ABS по шине CAN.
vento702
Изображения:
скрин ситроен.jpg
Polikarpov
7800 ABS
7804 датчик бокового перемещения
0004 похоже приборка.
Предохранителя F7 не нашёл на схемах.
vento702
Виноват, F07, на схеме он в блоке BF0B, слева, за АКБ выше. А нет ли распиновки блока ABS? Да еще бы и с описанием?
Polikarpov
АндрейЮрга
Непонятно. Обрати внимание на номера пинов.
Не всем схемам можно верить на 100%.
vento702
vento702
Еще не проверяли. По маркировке этот предохранитель как раз ESP, собственно от маркировки и танцуем. По сканеру спасибо за подсказку - будет проверено.
Polikarpov
После извлечения предохранителя связи со сканером нет.
Ищется схема проводки ABS, большим подарком оказалась бы распиновка блока.
Polikarpov
Изображения:
2020-02-07_092925.jpg
2020-02-07_092953.jpg
2020-02-07_093030.jpg
2020-02-07_093137.jpg
кацманафт
Polikarpov
У начальника авто сломалось.
-Слушай, ты же работал .
От судьбы не уйдёшь
АндрейЮрга
Нет, нужно хорошему человеку помочь.
Подкинули еще информации, попробую в четверг вечером посмотреть что нибудь. О результатах сообщу.
Polikarpov
Оказалось, отличается от реального, постараюсь прикрепить распиновку реальную. Поверхностно осмотрел сегодня автомобиль. Гидроблок со встроенным ЭБУ цел, в разъеме сухо и чисто. Питание с предохранителя F07 приходит на пин 7 разъема ЭБУ. Номинал предохранителя 5А, силовое питание приходит на пины 1 и 25. Питание на всех трех пинах неотключаемое. Действия:
1) В режиме заснувшего автомобиля ток утечки 0,49А. Вынимаем F07, вставляем обратно, ток утечки 0,05А (50мА, норма).
2) Вынимаем предохранитель F07, обратно не вставляем. Ток утечки в норме, но периодически происходит какое то пробуждение в автомобиле, ток утечки вырастает до 1,8А, и поэтапно падает до нормы (1,8А - 1А - 0,60А - 0,20А - 0,05А)
3) В режиме заснувшего автомобиля с утечкой снимаем разъем с блока, начинаются качели - ток потребления вырастает до 3А, поэтапно падает до 0,12А, и опять вырастает. Это происходит непрерывно.
4) В режиме заснувшего автомобиля без утечки снимаем разъем с блока - ничего не происходит.
Понимаю, что нужна какая то информация для дальнейшего поиска, но пока даже не могу сформулировать для себя, какая. Буду рад подсказкам. Блок в бортовой системе автомобиля общается по CAN, есть упоминание о линии "информации цепи К". Пока всё на этом.
Читайте также: