Ток утечки ауди 100
Всем привет. Авто по 5 дней простаивает в гараже к концу недели АКБ садится почти совсем, поставил новый АКБ, та же история,пришлось поставить массу и отключать ее на время простоя,но сейчас не зима,да и настройки сбиваются. Скажите может ли садить АКБ эмобилайзер. Я как то на форуме уже читал как можно вычислить где утечка, но как измерить сопротивление и какое оно должно быть какие должны быть показатели на приборе? Заранее спасибо. Авто 100 45 кузов.
подключай последовательно клеммы + с аккума амперметр. АВТО НЕ ЗАВОДИТЬ! все потребители должны быть выключены! смотрим какой ток идет по амперметру. норма это 100-200 мА,если больше,то где-то утечка. мож подсветка магнитолы или еще че подъедает лишнее. таким образом находить то устройство что лишнее сжирает.
Всем привет. Авто по 5 дней простаивает в гараже к концу недели АКБ садится почти совсем, поставил новый АКБ, та же история,пришлось поставить массу и отключать ее на время простоя,но сейчас не зима,да и настройки сбиваются. Скажите может ли садить АКБ эмобилайзер. Я как то на форуме уже читал как можно вычислить где утечка, но как измерить сопротивление и какое оно должно быть какие должны быть показатели на приборе? Заранее спасибо. Авто 100 45 кузов.
нужно выполнять операцию, которую электрики называют "поймать льва в пустыне" - в разрыв плюсовой клеммы и АКБ подключаешь последовательно амперметр, проверяешь ток утечки - если более 100мА - это и есть лев. Ну а далее надо льва загонять в клетку - отключать по одному все подозрительные потребители, начиная однозначно с нештатных - музыка, усилитель, активный саб, сигналка, нештатный иммобилайзер - как только ток утечки упадет - вот он и есть лев
При вытащенном ключе из машины под напряжением остаются сигнализация,электронные часы,питание памяти и кода магнитолы.Что может дополнительно увеличить нагрузку - это не штатное оборудование поставленное на машину,или взамен штатному (магнитола,сигнализация с дефектом или не правильно поставленная),оборудование которое работать не должно, например подсветка в багажнике.Узнать нагрузку можно последовательно вытаскивая предохранители и контролируя показания прибора.Если при удалении одного из оных ток упал,нужно посмотреть за какие цепи он отвечает.И уже проверить каждую цепь отдельно.Норма если ток утечки не больше 50мА.
Средний ток потребления сигнализации До 30 мА. Это если ставят нештатную. Иммо ток при выключенном зажигании не чего не потребляет.
Миллиамперметр можно ставить в разрыв как плюса так и минуса. без разницы. Как тебе удобней. При замере ток в любой точке цепи ..одинаковый. Отключай по очереди предохранители. и смотри где идет потребление. Не поможет отключение предохранителей . отключай по очереди потребители. \\ нештатные.\\.
В общем суть такова-сел вчера аккум вечером,все праздники машина стояла,позавчера вечером заводил на минут 15,завелась поработала,заглушил.вчера сажусь,а аккум кирдык!взял домой заряжаться-воды мало было в нем,сходил купил долил зарядил.грешил на то,что подключенный напрямую кетайский пионер(магнитола) его и посадил.вынул жгут из магнитолы,подключил '+',а минус вразрез с тестером на миллиамперы на 250Ма.так зашкалило на хрен!кто-то говорил что нормальный ток утечки 70-150Ма.что же может жрать батарею,при учете что ей меньше года и сигналка не включается при присоединенном тестере.
З.ы. Точный ток не скажу,так как тестер меряет максимум 250Ма,завтра возьму мультиметр-померяю нормально.
понимаю,что скажете по одному вынимать предохранители и смотреть утечку.а так чтоб стандартный вариант был-такого не бывает?масса на планке за левой фарой как новая стала в процессе покраски-все там зачистил и заизолировал!
Искать неисправную цепь только так.
Давай не будем играть в экстрасенсов.Меряй утечку на самой АКБ. Нормальная утечка дело относительное.Я считаю что в идеале она не должна превышать 30 миллиампер. Максимум 50. Конечно может и 150, просто считай сам сколько схавает она за несколько недель.Ну а дальше по отработанной схеме - Миллиамперметр в разрыв провода АКБ и вынимаем по одному преды.Как вошли в норму начинаем исследовать цепи которые потребляют лишку.Как правило это Магнитола,усилитель,сигналка,какая нибудь лампочка подсветки,которая не выключается из за мертвого концевика.В общем меряй и пиши.
для Билбо:
Я в этой теме сам рассказывал что нужно делать,а там пошли разговоры о гене,кольцах и т.д. А топикстартер до сих пор ездит с утечкой в 12А!гена я знаю что не в порядке,а именно те самые кольца(умирают,но еще поживут),но у меня разряд идет без движения!может ли неисправная цепь гена-аккум давать саморазряд?
Для Русаченко
спасибо за совет,я ж сам написал что буду отключать цепи,но может авось прокатит!и еще-лампочки все выключены,с магнитолы скинуто питание,сигналка не включена,так как не моргает поворотами при подключении амперметра.
Аккум может сам по себе разряжатся. А неисправную цепь искать надо, могут и концевики дверей окислится и все остальное.
нормальный ток утечки для наших машин-40 мА.но смотреть нужно не первоначальное значение,когда аккум только подключился,а минимум через минуту,когда уже отработает вежливая подсветка,привод диска в магнитоле и т.д.
я же подробно написал,что магнитолу вырубил насильно,сигналка не заработала,лампы не горели.попробую концевики на задних дверях почистить/заменить и освещение багажника,но в нем лампа перегорела,поэтому там цепь разорвана.Если только лампы подсветки кнопок эсп на себя берут?
померял ща мультиметром нормальным-показывает 110-120 мА!На момент измерения сигналка была в режиме открытой машины,магнитола отключена.всю машину излазили и возник вопрос-должны ли гореть кнопки эсп и люка?они по ходу дела не тухнут!ща за пивом пойду гляну на них,горят ли при закрытой на охрану машине.все остальное работает как часы,из перегоревшего-одна лампа номера,подсветка багажника,кнопка эсп пассажира и кнопка абс(лампы в них)
эти 40мА на них и рассчитаны.сколько утечки искал-при устранении всех неисправностей и отключении магнитолы и сигналки,показывало максимум 10мА.
сходил глянул-эти лампочки(люк и блок эсп у водителя),так они горят!отсюда вопрос-на хрена они горят в закрытой машине. для безопасности?так проще за ручку дернуть!толку от того что они всегда горят?я вот думаю что они завязаны с блоком комфорта,значит при отключении зажигания на нем остается напруга!а зачем?
калхоз однозначно. подсветка кнопок центральной консоли, зеркал, стеклоподъемников включается только при включении зажигания.
Ямы на дороге - единственное, что заставляет нашего водителя вспомнить, где в машине педаль тормоза.
Audi-100 Avant 84-й год, WC
Превышенная норма тока утечки в автомобиле будет способствовать разряду аккумулятор во время стоянки. С причинами и проверкой утечки стоит разбираться отдельно. На начальном этапе главное понять, какая допустимая утечка и сколько миллиампер являются нормой для конкретного авто, поскольку потери будут зависеть от количества и наименования источников потребления энергии. Онлайн калькулятор, используя формулу — Емкость АКБ (А) * число k, поможет быстро подсчитать допустимый ток утечки.
Утечку тока стоит проверять как можно чаще, особенно в сырую погоду!
Какой ток утечки — норма
Допустимая утечка тока аккумулятора
В любом автомобиле присутствует минимальный ток утечки порядка 50-80 мА. Этот показатель зависит от многих факторов. В частности: состояния проводки, возраста аккумулятора и чистоты его клемм, а также температуры воздуха. Саморазряд АКБ в разомкнутой цепи допускается не более 1% в сутки, но учитывая, что он постоянно подключен к бортовой сети, то этот показатель может достигать до 4 процентов. Таким образом, допустимая утечка будет равна емкости умноженной на коэффициент 0,4.
Поскольку, кроме допустимой утечки тока аккумулятора на автомобиле, даже в состоянии покоя могут потреблять ток такие потребители как: сигнализация и иммобилайзер (20-25 мА), аудиосистема (3 мА), блок центрального замка и контролер ЭБУ (по 5 мА), то ток покоя будет значительно выше. Итого спровоцированной нормой тока утечки считается – 50-70 мА, а максимально допустимым значением – 80-90 мА.
Повышенный ток может возникать из-за: гнилой старой проводки (в большинстве случаев), замыкания в цепи через окислы, поврежденной изоляции проводов и неправильно подключённой сигнализации или магнитолы. Хотя небольшое потребление тока сигнализацией допустимо, поскольку это активное устройство и требует питание на радио-модуль, датчики объема/удара и светодиод.
Утечки тока покоя могут стать причиной пожара, так как им свойственно превращаться в короткое замыкание при благоприятных условиях.
Произвести расчет тока утечки в зависимости от саморазряда аккумулятора (для нового норма потери 0,5–1,0 % а для подержанного АКБ 1–1,7 %) и количества потребителей, которые даже в дежурном режиме потребляют энергию, поможет наш online-калькулятор нормальной (естественной) утечки тока покоя аккумулятора автомобиля.
Как пользоваться калькулятором подсчета тока утечки
Для того, чтобы подсчитать какой должна быть допустимая утечка, необходимо:
После выключения зажигания потребление тока должно либо прекратиться совсем, либо быть минимальным, и его значение можно вообще не брать во внимание. Современные автомобили бизнес-класса легко могут простоять с осени до весны, и запустится с пол оборота. Чего не скажешь о других бюджетных иномарках. Они наоборот — страдают от излишнего тока покоя. Он способен разрядить аккумулятор не то что за месяц, а буквально за неделю (иногда даже за сутки).
Допустимый ток утечки
После того как вы подсчитали потребление в состоянии покоя, по таблице можно определить допустимые значения тока утечки исходя из таблицы. Где отмечено, при каком уровне потерь вы сможете завести автомобиль.
Зная ток утечки в автомобиле, можно посчитать на сколько хватит аккумулятора (время разряда) при условии долгой стоянки машины в состоянии покоя.
Часто задаваемые вопросы
Какой нормальный ток утечки в автомобиле?
Утечка тока есть практически в каждом автомобиле, а норма будет зависеть от количества дополнительно установленной электроники, которая может потреблять энергию даже в режиме ожидания, а также особенности питания бортсети. Поэтому 0.05 Ампер – это норма для современного автомобиля. А в некоторых случаях даже 70 мА тоже допустимо.
Какой ток утечки через сигнализацию?
В рабочем режиме охранное устройство потребляет до 200 мА тока зависимо от ее сложности, количества датчиков и способа подключения. Ток утечки через сигнализацию – 20-30 мА это нормально, главное, чтобы к такому показателю потребление уменьшалось спустя 5-10 минут после ее включения. Проблемными ее местами считают концевики дверей капота и багажника, а также модуль связи (появляются окислы на плате).
Какой ток утечки через магнитолу?
Как измерить ток утечки?
Измерить ток утечки можно мультиметром либо токовыми клещами (позволяет измерять ток утечки безконтактно) поставив перед этим сигнализацию автомобиля в охрану и выждав 10-15 минут так как есть ЭБУ которые уходят в спящий режим не сразу.
При измерении тока утечки клещами на приборе нужно выставить измерение силы постоянного тока, а измеряемый проводник, может быть, как вся скрутка, идущая к минусовой клемме аккумуляторной батарее, так и от отдельных потребителей, помещается в кольцо клещей предварительно выключив зажигание полностью. На табло можно будет сразу увидеть потребление тока электроники авто в состоянии покоя.
Проверка утечки тока требуется не только на автомобилях с большим сроком эксплуатации, но и более новых. От того, что однажды утром двигатель не сможет запуститься из-за посаженного аккумулятора не застрахованы те водители, которые не следят за состоянием проводки, подключенными потребителями и узлами бортовой электроцепи в целом.
Чаще всего проблема потери/утечки тока возникает в подержанных машин. В связи с тем, что наши условия, как климатические, так и дорожные, приводят к разрушению, растрескиванию и перетиранию слоя изоляции проводов, а также к окислению гнезд подключения электроники и контактов клеммных колодок.
Для проверки вам будет необходимо всего лишь мультиметр. Задача состоит в том, чтобы методом исключения выявить цепь потребления либо конкретный источник, который даже в состоянии покоя (при выключенном зажигании) садит АКБ. Если вы хотите узнать как проверить утечку тока, какой ток можно считать нормой, где и как необходимо искать, то читайте статью до конца.
Такие утечки в системе электрооборудования авто могут привести к быстрому разряду аккумулятора, а в крайних случаях — к короткому замыканию и возгоранию. В современном автомобиле, при наличии множества электроприборов, риск такой проблемы повышается.
Норма тока утечки
Идеальные показатели должны быть равны нулю, а минимальный и максимальный показатели 15 мА и 70 мА соответственно. Однако, если ваши параметры были, например 0,02-0,04 А — это нормально (допустимая норма тока утечки), так как показатели колеблются в зависимости от особенностей схем электроники вашего авто.
В легковых авто нормальной можно считать утечку тока в 25-30 мА, максимум 40 мА. Важно учитывать, что данный показатель является нормой, если в машине работает только штатная электроника. Когда устанавливаются дополнительные устройства, то допустимая утечка тока может доходить до 80 мА. Чаще всего такой аппаратурой являются магнитолы с мультимедийным дисплеем, колонки, сабвуферы и нештатные системы сигнализации.
Если вы обнаружили, что показатели выше максимально допустимой нормы, то это утечка тока в автомобиле. Обязательно нужно обнаружить в какой именно цепи происходит эта утечка.
Приборы для проверки утечки тока
Проверка и поиск тока утечки не требует никакого специального оборудования, а всего лишь амперметр или мультиметр, которые могут измерять постоянный ток до 10 А. Также довольно часто применяют для этого специальные токовые клещи.
Режим измерения тока на мультиметре
Независимо от того какой прибор применяется, перед тем, как искать утечку тока в автомобиле, выключают зажигание, и нужно не забыть закрыть двери, а также поставить машину на сигнализацию.
Меряя мультиметром, выставляют режим измерения “10 А”. Отсоединив минусовую клемму от АКБ, прикладываем красный щуп мультиметра к клемме. Черный щуп фиксируем на минусовом контакте аккумулятора.
Мультиметр точно показывает, сколько тока потребляется в состоянии покоя и он не требует обнуления.
Проверка утечки токовыми клещами
Токовые клещи проще в использовании, поскольку дают возможность измерить ток без снятия клемм и без контакта с проводами, в отличии от мультиметра. Если на устройстве показан не “0”, то нужно нажать кнопку обнуления и сделать замер.
Щипцами клещей берем в кольцо минусовой или плюсовой провод и смотрим показатель утечки тока. Также клещи позволяют проверять ток потребления каждого источника при включенном зажигании.
Причина утечки тока
Утечка тока через корпус аккумулятора
Существует несколько причин, по которым может происходить утечка тока. Самая частая — это неухоженный аккумулятор. Помимо окисления контактов, часто в АКБ происходит испарение электролита. Заметить это можно по влаге, которая выступает в виде пятен вдоль соединений корпуса. Из-за этого аккумуляторная батарея может постоянно разряжаться, поэтому важно знать как проверить ток утечки АКБ, о которой будет рассказано ниже. Но кроме состояния батареи на машинах, среди наиболее частых причин, можно отметить некорректно подключенные приборы (магнитолы, телевизоры, усилители, сигналка), не входящие в базовую комплектацию машины. Они актуальны когда имеется большой ток утечки в автомобиле. Но есть и другие места, где также стоит поискать.
Утечка тока в авто причины имеет следующие:
Окисление контактов — одна из распространенных причин утечки тока
- неправильно подключенный кабель питания магнитолы в замке зажигания;
- подключение не по инструкции видеорегистратора и автосигнализации; и прочих соединений проводов;
- повреждение, расслоение проводов;
- оплавление проводки вблизи двигателя;
- короткое замыкание дополнительных устройств;
- залипание реле различных мощных электропотребителей (например обогрева стекла либо сидений);
- неисправный концевик двери либо багажника (из-за чего не только сигналка тянет дополнительную энергию но и может светится лампочка подсветки); (пробитый один из диодов) или стартера (где-то коротит).
При каждодневном использовании авто, ток утечки компенсируется зарядкой аккумулятора от генератора, но если машина длительное время не использовалась, то в дальнейшем при такой утечке аккумуляторная батарея просто не даст завестись мотору. Чаще такая утечка происходит в зимний период, так как при низких температурах аккумулятор не в состоянии долго поддерживать свою номинальную емкость.
Когда цепь разомкнута, аккумулятор постепенно разряжается на 1% в сутки. Учитывая, что клеммы автомобиля постоянно подключены, самостоятельный разряд АКБ может достигать 4% в сутки.
По рекомендациям многих специалистов следует периодически производить проверку всех электроприборов, чтобы выявить возможную утечку тока на автомобиле. И так, как же проверить ток утечки на автомобиле?
Как найти утечку
Проверка утечки тока путем отсоединения предохранителей
Искать утечку тока в автомобиле необходимо методом исключения источника потребления из цепи бортовой сети. Заглушив двигатель и выждав 10-15 минут (чтобы все потребители ушли в режим ожидания), скидываем клемму с аккумулятора, подключаем измерительный прибор в разрыве цепи. При условии, что вы выставили мультиметр в режим измерения тока в 10A, показатель на табло и будет той самой утечкой.
Во время проверки утечки тока мультиметром нужно следить за показателями, поочередно вынимая с блока предохранителей все плавкие вставки. Когда при снятии одного из предохранителей, показатели на амперметре опустятся до допустимой нормы — это свидетельствует о том, что Вы обнаружили утечку тока. Чтобы устранить ее, следует внимательно проверить все участки этой цепи: клеммы, провода, потребители, гнезда и так далее.
Если и после снятия всех предохранителей ток остался на прежней отметке, то проверяем всю проводку: контакты, изоляцию проводов, дорожки в блоке предохранителя. Проверьте стартер, генератор и дополнительное оборудование: сигнализацию, магнитолу, так как наиболее часто именно эти приборы становятся причиной утечки тока.
Проверка тока на аккумуляторе мультиметром
Схема подключения мультиметра
Даже, если при проверке утечки тока в автомобиле мультиметром, вам кажется, что данные незначительно превышают нормальные показатели, не стоит не обращать на это внимание, так как аккумулятор начнет терять свой объем заряда быстрее, чем будет получать от генератора, что станет более заметным при коротких поездках в городских условиях. А в зимнее время такая ситуация может стать критической для аккумуляторной батареи.
Как проверить утечку тока мультиметром и клещами, показано на видео.
Поиск утечки тока. Пример
При любых замерах важно глушить мотор! Только проверка утечки тока в автомобиле с заглушенным двигателем даст результат и тестер покажет объективные значения.
Во время проверки утечки тока тестером необходимо поочередно отследить все возможные места утечки, начиная от нештатных приспособлений, заканчивая местами возможного замыкания проводки. Первым делом в проверке утечки тока в автомобиле, нужно провести ревизию подкапотного пространства, а затем продвигаться дальше к приборам и проводам в салоне.
Проверка аккумулятора на утечку тока
Проверка корпуса АКБ на утечку тока
Есть простой способ как проверить аккумулятор на утечку тока. Необходимо измерить наличие напряжения не только на клеммах аккумуляторной батареи, но и на ее корпусе.
Сначала заглушите мотор и подсоедините красный контакт мультиметра к плюсовой клемме, а черный щуп — к минусовой. При переключении тестера в режим измерения до 20 В показатель будет в пределах 12,5 В. После этого плюсовой контакт оставляем на клемме, а минусовой прикладываем к корпусу АКБ, в месте с предполагаемым пятном от испарений электролита или к пробкам аккумулятора. Если действительно есть утечка через аккумулятор, то мультиметр покажет около 0,95 В (при том что должно быть “0”). Переключив мультиметр в режим амперметра, прибор будет показывать около 5,06 А утечки.
Чтобы решить проблему, после проверки утечки тока АКБ потребуется снять и тщательно промыть его корпус содовым раствором. Она очистит поверхность от электролита со слоем пыли.
Как проверить генератор на утечку тока
Когда проблем в АКБ не было обнаружено, значит скорее всего происходит утечка тока через генератор. В таком случае, чтобы найти утечку тока в автомобиле и определить работоспособность элемента нужно:
Проверка генератора на утечку тока
- подсоединить щупы тестера к клеммам АКБ;
- выставить режим измеряющий напряжение;
- запустить двигатель;
- включить печку, ближний свет, обогрев заднего стекла;
- смотреть на показатель.
При проверке утечки можно воспользоваться вольтметром. Данный способ помогает определить проблемы в генераторе так же точно, как и амперметр. Подсоединив контакты к клеммам, вольтметр будет показывать в среднем 12,46 В. Теперь заводим мотор и показания будут на уровне 13,8 — 14,8 В. Если при включенных приборах вольтметр покажет меньше 12,8 В, или при удержании оборотов на уровне 1500 об/мин будет показывать больше 14,8 — значит проблема в генераторе.
Когда обнаруживается утечка тока через генератор, причины скорее всего в пробитых диодах или катушке ротора. Если она большая, порядка 2-3 ампер (при переключении в режим измерения тока), то определить это можно при помощи обычного гаечного ключа. Его нужно приложить к шкиву генератора и если он сильно примагнитится, то диоды и катушка повреждены.
Утечка тока на стартере
Проверка стартера на утечку тока отключением силовой провода
Бывает так, что при проверке утечки тока на авто ни АКБ с генератором, ни другие потребители не являются источниками проблемы. Тогда причиной утечки тока может быть стартер. Зачастую его определить сложнее всего, поскольку многие грешат сразу на аккумулятор или проводку, а проверять стартер на утечку тока никому не приходит на ум.
Как найти утечку тока мультиметром уже описано. Тут действуем по аналогии исключения потребителя. Открутив силовой “плюс” со стартера, убираем так, чтобы не коснуться им “массы”, щупами мультиметра подключаемся к клеммам. Если при этом произошло снижение тока потребления, — меняйте стартер.
Проверка стартера на утечку тока
Более точно определить, утекает ли ток через стартер, можно токовыми клещами. Чтобы проверить ток утечки клещами измеряют провод минусовой клеммы аккумулятора при запуске двигателя. Разместив щипцы клещей вокруг провода, заводим двигатель 3 раза. Прибор покажет разные значения — от 143 до 148 А.
Пиковым в момент старта двигателя легкового автомобиля считается значение 150 А. Если данные будут значительно ниже указанных — значит стартер и является виновником утечки тока на автомобиле. Причины могут быть разные, но однозначно стоит снимать и проверять стартер. Подробно рассказано о проверке стартера на этом видео:
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
В зависимости от состава оборудования автомобиля, к току саморазряда батареи прибавляется ток. потребляемый постоянно включенными устройствами в ждущем режиме По этой причине батарею необходимо подзаряжать, если автомобиль не эксплуатируется более 6 недель. При подозрении на утечку тока (ускоренный разряд батареи) проверьте бортовую сеть следующим образом.
• Перед проверкой полностью зарядите батарею.
• Установите амперметр (с диапазоном измерения от 0 - 5 мА до 5 А) на самый большой предел измерения. Отсоедините от батареи провод массы. Включите амперметр между отрицательным выводом батареи и проводом массы. Положительный вывод амперметра должен быть присоединен к проводу массы, а отрицательный —к выводу батареи.
Внимание: проверку можно также выполнить с помощью контрольной лампы Однако если лам па при включении между массой и отрицательным выводом батареи не загорится, потребуется амперметр.
• Выключите всю электрическую нагрузку, отсоедините часы и другие постоянно включенные устройства, закройте двери
• Последовательно переключайте амперметр на низшие пределы измерения до получения точного отсчета. Измеренное значение тока не должно превышать 1 - 3мА
• Вынимая предохранители, разрывайте различные цепи Если при снятии очередного предохранителя показания амперметра станут нулевыми, в данной цепи присутствует утечка тока. Возможными причинами утечки могут быть: коррозия и загрязнение контактов, повреждение изоляции проводов, внутренние замыкания в электрических устройствах.
• Если в защищенных предохранителями цепях неисправностей не обнаружено, отсоединяйте провода от незащищенных устройств: генератора, стартера и системы зажигания.
• Если при отсоединении одного из вышеперечисленных устройств показания амперметра станут нулевыми, это устройство подлежит ремонту или замене При подозрении на утечку в стартере или системе зажигания, необходимо также проверить по схеме электрооборудования выключатель зажигания.
Читайте также: