Тойота ярис загорелся чек

Обновлено: 29.01.2025

Я пишу эту историю для таких как я, кто в будущем может столкнуться с такой проблемой, потому что когда я столкнулся, я перерыл весь Drom и Drive2 и ничего похожего не нашел, надеюсь для кого-то она будет полезна.
Это история началась примерно 3 месяца назад, у меня загорелся Check на панели приборов, пройдя компьютерную диагностику выяснилось что ошибка Р402, обедненая смесь, говоря народный языком кислородный датчик (лямбда-зонт), советов было море от замены кислородного датчика до замены машины…
Первое что я решил сделать обратиться к автосервис, на тот момент мне попался злощастный ФитСервис, может это автоэлектрик попался, а может сам директор не поняв кого он взял на работу пытались заниматься этой проблемой, позже я в отзывах читал что женщина отдала машину с такой же проблемой, простояв в автосервисе три недели они так и не решили её проблему, причём она им отдала около 9 тысяч рублей… Ну это лирика…
Так вот приехав туда мне автоэлектрик бил себя в грудь что он уже не первый раз устраняет такую проблему и ещё не один не возвращался и не жаловался…
Сперва мне сказали что нужно выбить катализаторы (у меня их два), потом поставить пламегаситель и механическую обманку на второй кислородный датчик (у меня их тоже два), проехав немного непомогло, причём позже я узнал что они мне поставили кустарного типа обманку, которая не может помочь впринципе (кому интересно напишу потом в личку).
Позже гореавтоэлектрик сказал, что нужно ставить вторую механическую обманку на первый кислородный датчик, но по видимому почитав в интернете про это, понял ляпнул нисуразису, приехав в очередной раз в ФитСервис автоэлектрик сказал что будем ставить электронную обманку…
Я подумал что это будет какой-то прибор, который вшивается в электронику автомобиля, какое же было у меня удивление когда он мне сказал что нужно купить одно сопротивление и один конденсатор, я естественно всё купил и привёз, он мне всё это впаял в электропроводку и сказал засеки киломентраж, сколько ты проедешь без Checka, тогда я не придал этому значение и забыл скинуть киломентраж, Check естественно выпал, приехав в автосервис он мне опять что там подпоял и сказал засеки киломентраж опять, я скинул и начился отсчёт. Примерно около 60 километров загорелся опять Check, приехав в автосервис показало тужу ошибку P420, тогда он сказал что нужно купить большее сопротивление, я естественно купил, через некоторое время выпадает другая ошибка P137 это низкое напряжение в сети электропроводки.
Автоэлектрик опять что-то там выпаивал, запаивал, вообщем химичил с сопротивлением и конденсатором.
В следующий раз когда у меня выпал Check он предложил поменять конденсатор (вообщем экспериментировал с моей машиной).
Когда у меня в последний раз выпал Check, приехав в автосервис мне сказали что автоэлектрик заболел и надолго (неожиданно…))). Позже я всё таки узнал куда он делся, он просто не пришёл на работу, и не появлялся уже две-три недели, вот это сервис да… А ещё они называются федеральной сетью…Шарага…
Позже они всё таки пригласили частного автоэлектрика, хотя я у них спрашивал вы же федеральная сеть пригласите автоэлектрика с другого автосервиса, частный автоэлектрик когда вскрыл панель приборов (консоль) обнаружил что там нет ни сопротивления, ни конденсатора, а просто тупо перерезан провод второго кислородного датчика…
Из этой истории я для себя сделал один вывод: если я опять столкнусь с такой проблемой (с другой машиной), то мудрить уже не буду, а просто сделаю прошивку на Евро 2, и забуду об этом навсегда…
Если кому-то мой печальный опыт поможет в будущем, я буду только рад этому (если бы мне попалось такое описание проблемы, я бы не ходил бы по этим мукам…)))
Спасибо тому, кто дочитал это до конца… Это наболевшее…

Перечень деталек, купленных для замены:
1. Фильтр топливный Toyota (23300-23040) ~ 1 000 рублей;
2. Фильтр топливный грубой очистки Toyota (23217-23010) ~ 150 рублей;
3. Комплект свечей зажигания Toyota (90919-01164) ~ 350 рублей;
+ до кучи Фильтр воздушный Jakoparts (J1322077) ~ 200 рублей.

P.S. Для информации — топливный фильтр в Toyota Yaris P1 располагается под задним сиденьем:

Запчасти

Toyota Yaris 2000, двигатель бензиновый 1.3 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 12

спасибо, буду знать где он находится

плохая идея ездить на 92 бензине.

Это спорный вопрос, если честно. У меня аргументы следующие:
— "95ым" бензин у нас становится благодаря присадкам;
— от времени присадки выпадут в осадок;
— сколько времени тому "95ому", который заливаю, я не в курсе;
— лучше будут лить "92ой"

Да и в руководстве сказано, что двигатель 2NZ-FE потребляет "не ниже 92ого бензина".
Можно, конечно, подумать о том, что и "92ой" у нас могут "бодяжить" и "догонять", тогда совсем плохо.

как всё печально. У вас, я смотрю, отсутствуют элементарные знания о бензине как о продукте нефтепереработки.
Если вы не в курсе — бензин изначально имеет октан около 60. И чтобы стать даже 80 или 92 — ему нужно очень много присадок. Каакой именно будет пакет — от этого зависит выходной октан. Или вы тоже думаете что 98ой бензин это бодяженный 95?))
второе заблуждение = присадки не выпадают в осадок, если это не какие нибудь жоские железосодержащие порошки котоыре используют на самодельных мини-НПЗ в горах или в дальней жопе в дали от цивилизации. Требования к бензу даже евро 3, не допускают осадка, а у нас уже давно в стране все на евро 4 и 5 перешли которые вообще как слеза младенца.
— Времени ему много быть особо не может. резервуары с бензином на заправках наполняются свежим бензином почти каждый день.

92 бензин категорически не подходит для вашего мотора. Его мжно лить только если вас не волнует детонация, повышенный расход и перегрев катализатора с засиранием камер сгорания. 92 можно лить в старые тазы например. Даже в приору нельзя лить 92ой ибо это ведёт к быстрой смерти мотора.

Вот не хотел отвечать на ваш первый комментарий, знал же, что начнется. В любом случае, спасибо за информацию. К совету вашему прислушаюсь и, как выделится время, заставлю себя подойти к вопросу выбора бензина более разумно.

А далее с общими представлениям вы уже сможете составить своё мнение о том почему 95 лучше 92 и почему его следуют лить в ваш мотор как и рекомендует ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ.
Успехов.

Приветствую. Подскажите пожалста :) Недавно купил ярис. Сегодня вкрутил лампу джекичана — горит (была снята). Бенз 92 был. Говорят, ярисы в рф поставлялись заточенные под 92й бензин. Но мой похоже что из финляндии пригнан. Заправил сегодня 95м. Но чек все равно горит. На диагностику поеду уже в понедельник. Вдруг чего можно сделать чтоб чек погас за эти два дня? :)

лучше ничего не делать и особенно не скидывать клемму. Ошибок разных миллион и бензин тут может быть не при чём.

Я надеялся, что бензин причем. Но ошибка не сразу, но загорается все равно -)

ЛУчше считать номерок и будет понятно где проблема. Только сохраните его и погуглите. Скорее всего пути решения уже давно известны

я во дворе менял фильтр, ничего сложного и инструмента не требует особенного.

Соглашусь, что ничего сложного, но мне не нравиться и чувствую себя не комфортно, когда за мной подглядывают :)

ваня

99 процентов - чистка ДМРВ плюс промывка инжектора сам 2 дня назад столкнулся с такой же проблемой сделал - помогло даже машинка резвей стала

Valeri97

Тойотовод

Тоже самое случилось на TOYOTA RAV 4 (2001 года выпуска с пробегом 57000 км.) Смею тоже рассказать, чтоб люди знали.
Вообщем дело не очень приятное, действует на нервы очень хорошо.
А всё из-за нашего бензина. - 100%. Хотя я и постоянно заправлялся на одной заправке в Горках-2 на Рублёво-Успенском шоссе ( надеялся , что уж там обманывать не будут. ---> тщетно. )
Сразу , что делать : 1. В бак 98 бензин до краев 2. Снимаешь клеммы с аккумулятора или главный предохранитель - ЛАМПОЧКА ПОГАСНЕТ .
3. Только после этого радоваться рано - она опять может загореться . Но гасить её нужно обязательно т.к. влияет на работу двигателя !
4. И поехал на ремонт. Ездить долго нельзя засорится катализатор , тогда готовь хорошие деньги.
Ну вот как у меня было:
Поехал сразу к знакомым в гаражи там была какая -то компьютерная диагностика. Результат проверки - 4 цилиндр были провалы работы. Ну обнулили ошибку ( лампу потушили ) и я уехал с надеждой что всё будет хорошо. Однако через день двигатель затроил и "ЧЕК" опять загорелся после заводки двигателя. Теперь уже поехал в сервис.
ЕСЛИ БЫ КТО ВИДЕЛ СНЯТЫЕ СВЕЧИ ! О УЖАС ! Машина прошла 57000 в Москве. Вообщем промыл инжектор и поставил новые свечи, а заодно и топливный фильтр поменял. Машина просто летает. Вообщем меняйте чаще свечи. Успехов
Валерий

Termo

Bubloud TEAM-Honourable member:)

Тойотофил

Неужели так жаба душит отдать рублей 700 за диагностику и чтение кодов, что надо заставлять весь клуб гадать что произошло?

skymurz

Цитата (C00LM4N @ 19.01.2010 - 19:57)

Жаба не душит, просто может у Вас под боком сервис, а у нас только Ара сервисы вокруг. о какой диагностике, нормальной, может идти речь у них?

baza71

Никуда ехать не надо. Проведите самодиагностику. Код ошибки выложите сюда. Как всё зделать , не один раз описывалось на форуме. Вероятнее всего будет ошибка 25. Ждём результатов самодиагностики.

Реклама партнёров

C00LM4N

Тойотофил

skymurz

Цитата (baza71 @ 20.01.2010 - 01:14)

skymurz

baza71

Цитата

Если я еще не разучился счетать, то ошибка 25. бедная смесь?
И что сделать надо?

1. Заменить воздушный фильтр.
2. Почистить ДМРВ.
3. Плохое топливо.
Для начала вот это.

Аленочка

altorop

Цитата

Скажите пожалуйста, а ЧЕК может быть "затерт"?

ЧЕК может быть "затерт" только после устранения проблемы, которая привела к его индикации.
Помимо "Check Engine" компьютер запоминает коды ошибок, которые помогут диагностам найти причину проблемы, они затираются (после устранения проблемы) либо отключением аккумулятора на несколько минут, либо снятием на некоторое время предохранителя EFI.

Реклама партнёров

Vitalya

Тойотофил

Аленочка
Лампочка чек может быть подключена например к лампе давления масла (будет гаснуть вместе с ней). И тогда ошибок не увидеть. Иле вообще отключена (тогда она не будет загораться при вкл. зажигания). Или включена через простейшее реле времени и отключаться через N секунд.

Аленочка

Спасибо за совет , просто мы не можем понять в чем проблема, диагностику сделали, ошибка в термостате, и скорее всего в кислородном датчике, очень большой расход 15-18 литров на сотку при прогреве каждые 4 часа(без печки, сажусь в хол.машину) иногда прогрев только утром перед поездкой, вечер так же перед поездкой и ночью). Вот мне некоторые люди и выдали такую мысль, что чек может быть затерт, и ошибки мы так и не найдем. а кстати еще вопрос, может ли термостат влиять на работу кислородного датчика?

боевой_хомячок

Аленочка

то к чему такой ответ?

Брюнеткин

Тойотофил

Пельмени Боярски.

Доброго времени суток)подскажите что делать если вылезла ошибка P1346 посмотрел в инете наткнулся на то что это VVT (изменения фаз газораспределения) Датчик / Датчик положения распределительного вала.

Кто с этим сталкивался и как лечили?

Заранее огромное спасибо.

Реклама партнёров

Пельмени Боярски.

vladj

Тойотофил

Будем считать, что повезло.
"Bel-lex Дата Сегодня в 06:29
Всем Привет!. Провернула вкладыши . (не промывайте ДВС промывками забиваются масленые каналы у этого движка)"

Кто с этим сталкивался и как лечили?

Aurus

Тойотовод

Ну не совсем VVTI, потому что это ошибка положения коленвала относительно распредвала. Это датчики. Если они исправны, значит проблема в цепи ГРМ(газораспределительного механизма) Либо вытянулась, либо хуже - уже проскочила. Чревата загнутием клапанов. У самого такое было после корявой замены цепи. Натяжитель открутился и даже новая цепь принесла делов. Например вы не меняли натяжитель вместе с цепью, тогда возможно там забиты каналы и после замены масла произошло чудо и каналы промылись, создалось необходимое давление и натяжитель выполнил свою работу. А если дело в самой цепи? Тогда всё досканально смотреть и проверять. Метки, состояние датчиков и самого натяжителя. По датчикам. Отсоедините разъёмы датчиков. С помощью омметра измерьте сопротивление датчиков. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА для двигателя NZ в "холодном" состоянии 985-1600 ОМ, в "горячем" состоянии 1265-1890 Ом. Для 1SZ-FE в "холодном " состоянии 1630-2740 Ом, в "горячем" состоянии 2065-3225 Ом. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (Для 1SZ-FE и NZ) в "холодном" 1630-2740 Ом, в "горячем" 2065-3225 Ом.

Доброжелатель

Тойотофил

Вот и мы дождались, загорелся чек, первый раз при заводке, заглушил, завел снова пропал. Второй раз через недели 2 при движении может секунд на 20 потом потух. Воткнул "Мультитроникс", и вот она ошибочка Р1346. Пробег 163000, двигатель не ковыряли, масло круглогодично 5w40. Никаких не удобств не замечено, проблем в езде нет. Почитал инет, голова распухла. Решено тянуть до тепла, а там с чего-нибудь начать. На улице ковыряться сейчас не фонтан.

Кто не падал, тот и не поднимался. Выжил сам, выживи другого.
~~Витц, 2003, 2SZ, вариатор К210, SCP-13, Япония~~ 26.02.2009-16.09.2020
~~Ярис, 2008, 2SZ, робот, SCP-90L, Франция~~ 26.04.14-30.11.18
~~Ниссан Жук, 2013, 1.6, вариатор, Великобритания.~~
Ниссан Ноте, 2016, Е12, вариатор, Япония.
Кia Rio X 2021.

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Читайте также: